1、单元二 车身测量单元二 车身测量课题一传统式测量课题一传统式测量学习目标1.了解测量车身尺寸的必要性。2.掌握传统测量工具的使用方法。3.学会图样的识读。4.能正确地运用传统式测量方法对车身尺寸进行测量。单元二 车身测量单元二 车身测量知识准备车身测量是车身修复程序中必须进行的操作，从事故车的损伤评估、校正到部件的更换、安装、调整等工序都要用到测量。单元二 车身测量单元二 车身测量知识准备对整体式车身来说，转向系和悬架是依据汽车装配要求设计的，车身损伤后会严重影响悬架结构的安装基础。汽车车身上这些构件的位置必须正确，一旦变形，会使转向器或悬架工作性能失常，例如，减振性能恶化，转向操作失灵，传动
2、系振动或异响，以及造成拉杆端头、轮胎、齿轮和齿条、常用接头或其他转向装置的过度磨损等。因此，车身测量非常重要。某车身结构尺寸如图所示。单元二 车身测量单元二 车身测量知识准备为保证汽车使用性能良好，总成的安装位置必须正确，因此，在修理后要求车身尺寸配合误差不能超过 3 mm。测量点和测量误差要通过对损伤区域的检查来确定。车身修理人员使用测量系统应该做到以下几点：第一，实时进行测量。第二，要进行修复前、中、后等多次测量。第三，重新核实所有的测量结果。单元二 车身测量单元二 车身测量一、传统式测量一、传统式测量1.用钢卷尺测量用钢卷尺测量单元二 车身测量单元二 车身测量钢卷尺的前端加工单元二 车身
3、测量单元二 车身测量测量孔的中心距单元二 车身测量单元二 车身测量2.用量规测量（1）轨道式量规用轨道式量规进行点对点测量的方法：在车身结构中，大多数的控制点实际上都是孔、洞，而测量尺寸一般都是中心点至中心点的距离。用轨道式量规对孔进行测量时，一般测量孔的直径比轨道式量规的锥头要小，测量头的锥头起自定心的作用，如图所示。当测量孔径大于测量头的锥头直径时，为了使测量精确，在测量孔的直径相同时，就需用同缘测量法，一般测两孔边缘。用轨道式量规测量单元二 车身测量单元二 车身测量使用轨道式量规测量的注意事项：1）车上固定点如螺栓孔的测量位置是中心，点至点测量为两点间的直线距离测量。2）量规臂应与汽车车
4、身平行，要求量规臂上的指针在测量某些尺寸时要设置成不同长度。3）某些标准车身数据要求对称点测量，有些则要求测量点至点之间的长度，而有的则两者都用。修理人员必须使用与车身表述的数据一致的测量方法，否则就很容易发生错误的测量。4）按车身标准数据测量受损车辆所有点，损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。单元二 车身测量单元二 车身测量（2）中心量规自定心中心量规测量的原理是找到车辆的基准面、中心面和零点平面等基准，判断它们的偏移情况，在车身维修中只能做一个大体的分析，它不能显示测量的具体数据。具体到每一个尺寸变形量的测量，则需要使用三维测量系统。用中心量规测量单元二 车身测量单元二 车身测
5、量（3）麦弗逊撑杆式中心量规使用麦弗逊撑杆式中心量规可以测量出车身上部部件相对于中心线平面和基准面的不对中情况，它一般安装在减振器的拱形座上，如图所示。用麦弗逊撑杆式中心量规测量单元二 车身测量单元二 车身测量二、车身数据图样的识读二、车身数据图样的识读车身基准单元二 车身测量单元二 车身测量某车型车身图样单元二 车身测量单元二 车身测量2.车身底部数据图汽车车身底部数据图单元二 车身测量单元二 车身测量（1）宽度数据在俯视图中间位置有一条贯穿左右的线，这条线就是中心面，又称中心线，它把车身一分为二。俯视图上的黑点表示车身上的测量点，一般测量点是左右对称的。两个黑点之间的距离有数据显示，单位是
6、 mm（有些数据图还会在括号内标出英制数据，单位是 in），每个测量点到中心线的宽度数据是图上标出的数据值的二分之一。单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量3.车身上部数据图单元二 车身测量单元二 车身测量技能训练训练 1：车身图样的识读单元二 车身测量单元二 车身测量1.基准的识读前部基准：点；宽度尺寸：mm；高度尺寸：mm。后部基准：点；宽度尺寸：mm；高度尺寸：mm。单元二 车身测量单元二 车身测量2.长度尺寸识读 8 号点：mm；16号点：mm；29号点：mm；31号点：mm。单元二 车身测量单元二 车身测量3.宽度尺寸识读17
7、号点：mm；26号点：mm；27号点：mm；33号点：mm。单元二 车身测量单元二 车身测量训练 2：车身测量1.发动机舱的测量提示：在检查时，用量规测量的最佳部位就是悬架和机械部件的固定点，它们对于正确定位非常重要。每个尺寸都应结合另外两个基准点进行检查，其中至少应有一个基准点在对角线上。检查的尺寸越长，测量越准确。如果利用每个基准点进行两个或更多个位置尺寸的测量，就能保证所得到的结果更为准确，也有助于判断板件损伤的范围和方向。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量2.前门框的测量提示：前门框的尺寸通过测量图中 A、B、C、D四个点之间的
8、尺寸得到，A点表示风窗立柱上的搭接焊缝位置，B点表示前柱铰链的上表面，C点是中柱门锁闩的上表面，D点是前门框底部的上表面。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量3.侧围的测量通过观察车门在开关时的外观及不正常现象，可以判断车身侧围结构是否变形。对于某些变形部位，还应注意可能会出现漏水现象，因此必须进行精确的测量。利用车身的左右对称性，可以直接测量车身的侧围尺寸。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量4.中柱的测量中柱的尺寸可以通过测量图中 A、B两点的距离得到，A、B点都表示中柱门锁闩的
9、上面固定螺栓的中心。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量5.挡风玻璃位置的测量若汽车前挡风玻璃及后挡风玻璃等部位发生变形，可以用钢卷尺或钢板尺直接测量对角两点的距离，与车身标准尺寸对照，判断其损伤程度。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量6.行李箱的测量提示：通过观察行李箱盖在打开和关闭时的外观及不正常现象，可以初步判断车身后段是否变形。行李箱地板的起皱往往是由于后纵梁弯曲造成的，因而车身后段的测量应与车底的测量结合进行，这样才能有效地进行校正。测量点测量点测量数据测量数据标准数据标
10、准数据变形情况变形情况单元二 车身测量单元二 车身测量思考与练习 如何进行车身图样的识读？单元二 车身测量单元二 车身测量课题二专用式测量课题二专用式测量学习目标 1.掌握专用测量原理。2.熟悉专用测量系统的组成和功用。3.准确进行车身专用测量。单元二 车身测量单元二 车身测量知识准备专用测量系统的设计原理来源于车身的制造过程，在制造和焊接过程中车身板件都是固定在车身模具上的，车身模具是根据车身尺寸制作的，通过模具可以对板件进行快速定位、安装、焊接等工作。专用测量工具是根据车身上主要测量点的三维空间尺寸，制作出一套包含主要测量点的测量头（也称为定位器）。在车身变形后，可以通过车身专用的测量头测
11、量每个主要测量点的尺寸。专用测量系统的测量是把注意力放到控制点与测量头的配合上，而不是像其他测量系统那样要测量出数据，然后与标准数据对比才能知道尺寸是否正确。单元二 车身测量单元二 车身测量一、专用测量系统的功用一、专用测量系统的功用1.能够通过视觉确定出应该进行检测的测量点。如果测量点与专用测量头不配合，就必须对失常的测量点进行校正。2.可以同时对所有的测量点进行测定，而不需进行具体的测量。所有测量点都校正准确后，汽车上的转向系统、悬架及发动机装置等也就在正确的位置上了。3.专用测量系统可自由进行车身上部、侧面和底部等部位长、宽、高三维数据的测量。单元二 车身测量单元二 车身测量二、专用测量
12、系统的组成二、专用测量系统的组成米桥式测量系统的组成单元二 车身测量单元二 车身测量一套标准的测量头由4 25个既可单独使用又可一起使用的专用测量头组成，很多测量头既可以与固定不动的机械部件结合使用，也可以与能够移动的部件结合使用。一套测量头一般可用来测量车身型号相同的汽车。米桥式测量系统各部件名称单元二 车身测量单元二 车身测量三、专用测量系统的测量三、专用测量系统的测量1.穿戴个人防护用品。2.在开始测量工作前要做以下准备工作：（1）拆下可拆卸的损坏件，包括机械部件和车身覆盖件。（2）如果损坏非常严重，则先对车辆的中部或基础部分进行粗略的校正，然后将中部基准点的尺寸恢复为标准数值。（3）如
13、果某些机械部件不需要拆除，对这些部件要进行必要的支撑。单元二 车身测量单元二 车身测量3.读取车身尺寸图样和测量点a）高度尺寸识读 b）长度尺寸识读 c）宽度尺寸识读单元二 车身测量单元二 车身测量车身尺寸图样单元二 车身测量单元二 车身测量4.建立起车辆和测量系统的基准。安装长梯和基准杆单元二 车身测量单元二 车身测量5.安装并调整车身测量基准。选择附件并组装安装两组横尺单元二 车身测量单元二 车身测量6.再次对照车身尺寸图样，找其测量点，安装组件，进行测量。安装测量组件单元二 车身测量单元二 车身测量7.最后依次重复测量不同的测量点，记录数据。调整及读数单元二 车身测量单元二 车身测量8.
14、测量车身上部不同的测量点，如图所示。车身上部损伤点的测量单元二 车身测量单元二 车身测量操作提示1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏。2.测量中读数时，眼睛与读数部位要平行，以减小读数误差。3.测量完毕，量具应马上放回工具车原位。4.量具固定螺栓和连接螺栓松动后，重新拧紧时不要用力过大。单元二 车身测量单元二 车身测量技能训练训练 1：事故车身的机械测量单元二 车身测量单元二 车身测量1.基准点的测量2.典型数据点的测量测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度前基准后基准测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度9点14点20点31点单元二 车身测量单元二 车身测量3.车身上部数据点
15、的测量测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度2点5点6点7点单元二 车身测量单元二 车身测量思考与练习 1.专用测量系统的功用有哪些？2.简述车身专用测量的流程。单元二 车身测量单元二 车身测量课题三电子式测量课题三电子式测量学习目标 1.了解电子测量的原理。2.掌握不同类型的电子测量方法。3.学会车身电子测量的操作方法。单元二 车身测量单元二 车身测量一、电子测量的功能一、电子测量的功能电子测量系统由传感器、测量软件、控制软件等部分组成，通过计算机和专门的电子传感设备来迅速、便捷地测量车身结构的损伤情况。部分高级的测量系统能够在车身修复校正过程中实时显示测量数据，为维修人员的操作提供很好的
16、参考。电子测量原理单元二 车身测量单元二 车身测量二、电子测量的分类二、电子测量的分类1.半机械半电子测量系统半机械半电子测量系统如图所示，测量工具是一个类似轨道式量规的测尺，在量规上安装了位移传感器，在测尺上可以电子显示测量的高度、长度两个数值，然后把数据通过有线或无线的方式传输到计算机的软件系统内，软件系统将测量数据与系统内标准数据对比，得到测量结果。半机械半电子测量系统单元二 车身测量单元二 车身测量2.半自动电子测量系统半自动电子测量系统使用自由臂进行测量，可以使自由臂在一个平面内进行 360转动，通过转动可以移动到空间的测量任意位置，在连接处有角度位移传感器，转动的任何一个角度会被传
17、输并记录到计算机上。自由臂的每个臂长是一定的，计算机会自动计算出自由臂端部到达的空间位置的三维数据尺寸。半自动电子测量系统单元二 车身测量单元二 车身测量3.全自动电子测量系统（1）激光测量系统激光测量系统包括两个反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机，如所示。现代激光测量系统使用起来相对比较容易而且非常精确。它采用激光测量技术，由两个准分子激光发射器发射激光投射到标靶，每个标靶上有不同的反射光栅，通过接收光栅反射的激光束测量出数据并传输给计算机，由计算机通过计算可以得到测量点的空间三维尺寸。激光测量系统单元二 车身测量单元二 车身测量（2）超声波测量系统超声波测量系统超声波测量系统的组成单元
18、二 车身测量单元二 车身测量三、超声波测量系统的使用三、超声波测量系统的使用超声波测量系统操作方法相对简单，其操作步骤如下：1.穿戴个人防护用品。2.打开计算机，进入测量系统，如图所示。进入系统界面单元二 车身测量单元二 车身测量（1）进入系统界面，选择语言的种类。（2）选择中文系统，按 F1进入初始界面和工作界面。为了方便各国的使用者，系统内安装了包括汉语在内的主要语言种类。（3）输入客户信息，按 F1继续。输入客户信息单元二 车身测量单元二 车身测量（4）选择汽车公司、车型和年代、型号，按 F1继续。选择汽车信息单元二 车身测量单元二 车身测量3.选择测量基准，调整测量系统和车身的基准，安
19、装传感器。（1）选择四个基准点 A和 B，分别单击图样中 A和 B字母（字母大写为车身有悬架，小写为无悬架），出现如图所示的对话框。单元二 车身测量单元二 车身测量选择基准点并输入信息单元二 车身测量单元二 车身测量（2）按对话框的提示要求分别选择测头和测杆，如图所示。选择测头和测杆、安装传感器单元二 车身测量单元二 车身测量（3）按 F1继续，让测量系统进行数据传输和调整车身的基准，如图所示。数据传输、测量单元二 车身测量单元二 车身测量4.选择测量点，安装传感器。5.记录测量数据。6.得出所测量数据报告。根据与标准数据对照情况，判断测量点损伤情况。7.进行车上拉伸修复，再次进行数据测量。8
20、.结束测量后，退出测量系统，把计算机恢复到原始界面，把各个部件放回原处，防护用品放回原处。9.清洁、清理场地。单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量单元二 车身测量技能训练训练：事故车身的电子测量单元二 车身测量单元二 车身测量1.车身的基准点测量测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度左右左右单元二 车身测量单元二 车身测量2.典型数据点的测量测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度左右左右左右左右单元二 车身测量单元二 车身测量3.车身纵梁数据点的测量测量点测量点测量数据测量数据长度宽度高度左右左右左右单元二 车身测量单元二 车身测量思考与练习 1.简述超声波测量系统工作原理。2.如何进行测量系统车身基准的调整？3.简述电子测量操作流程。
