1、项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修项目描述项目描述:在汽车发展的历史中，伴随着轿车大量进入家庭的是大量非职业驾驶员的出现，由于自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶速度自动地变换合适的挡位，减轻了驾驶员的操作强度，驾驶员不需要掌握使用离合器时复杂的换挡动作，加之采用电液控制，发动机和传动系统不易过载，所以近年来自动变速器的装车率逐年上升。对于自动变速器的车辆，需经常检查或更换自动变速器油（ATF）；同时在使用过程中会出现换挡冲击、打滑、缺少某个挡位等一系列故障现象。由于自动变速器结构复杂，出现故障后我们需要对变速器的电子控制系统、液压控制系统等进行全面的检修和调整。为了解决这些
2、关于自动变速器的常见故障，我们需要学习并掌握以下理论知识和操作技能。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修项目要求项目要求:1.掌握ATF的作用、检查方法和标准2、掌握自动变速器常见的检查调整项目，如驻车挡/空挡位置开关的检查和调整，自动变速器的油压测试等。3、能安全规范的检修自动变速器液力变矩器4能安全规范的检修自动变速器液压控制系统5能安全规范的检修自动变速器行星齿轮机构6.能安全规范的检修自动变速器的换挡执行元件7能安全规范的检修自动变速器的电子控制系统 8.掌握自动变速器常见故障诊断与排除方法。9正确地使用工具和设备。10与同学密切合作，规范、安全地调整、测试、检修自动变速器的
3、各个系统项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修课题一课题一 自动变速器油（自动变速器油（ATF）的检查与更换）的检查与更换学习目标学习目标完成本课题学习后，你应能：1叙述ATF的作用、检查方法和标准。2分析ATF的变质原因。3正确选用ATF。4叙述ATF的检查更换周期。5.与同学密切合作，规范、安全地进行渗漏检查、油面和油质检查及更换。建议课时建议课时：建议本课题教学2课时项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修学习任务（学习任务（情境）情境）描述描述 一辆2003款装配自动变速器的轿车，行驶里程4万公里。进厂进行常规保养，需你对自动变速器油液进行检查，并根据检查情况及车辆保养手
4、册确定是否需要更换ATF。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修一、资料收集一、资料收集1.自动变速器油的作用自动变速器油的作用 自动变速器油简称ATF，是自动变速器的血液，具有传递能量、润滑、冷却、清洗、防锈的作用。2.为什么要定期检查为什么要定期检查ATF 自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气炮混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
5、一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修 3.油面高度检查方法及标准油面高度检查方法及标准 （1）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较
6、低，为室温或低于液压油的温度较低，为室温或低于25时），液压油油面高度应在油尺刻线时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度以上，液压油温度已达已达7080），油面高度应在油尺刻线的上限附近），油面高度应在油尺刻线的上限附近,如图如图3-1-1。（2）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。即为合适。小提示：小提示：ATF在正常工作情况下一般能行驶约在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或万公里或24个月
7、，个月，ATF会因会因温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每6个月至少检查一次。个月至少检查一次。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修4.ATF变质原因及检查方法变质原因及检查方法 如图如图3-1-2，在检查油质时，可通过眼看、鼻闻、手摸的方法进行判断。，在检查油质时，可通过眼看、鼻闻、手摸的方法进行判断。在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。项目三项目三 自动变
8、速器的检修自动变速器的检修5.如何判断如何判断ATF是否需要更换周是否需要更换周 ATF由于使用而变质。如果不更换由于使用而变质。如果不更换ATF会导致：换挡时的冲击变大，燃油经会导致：换挡时的冲击变大，燃油经济性变差，变速器发出异常噪声。济性变差，变速器发出异常噪声。更换周期根据行驶里程和时间长短进行。对大多数国家，每更换周期根据行驶里程和时间长短进行。对大多数国家，每8万公里或万公里或4年更年更换一次。具体随车型不同而有差异应参考维修手册。一般情况用两种办法来换一次。具体随车型不同而有差异应参考维修手册。一般情况用两种办法来确定确定ATF是否需要更换：一是根据该车的行驶里程来确定；二是根据
9、是否需要更换：一是根据该车的行驶里程来确定；二是根据ATF的品的品质进行判断。如果油品已经变质，即使行驶里程还没有达到，也需要更换。质进行判断。如果油品已经变质，即使行驶里程还没有达到，也需要更换。6.如何正确选用如何正确选用ATF ATF分为两大类，即通用型用油与专用油。分为两大类，即通用型用油与专用油。通用型用油是指能使用在大部分车型上的自动变速器用油，通用型用油由通用型用油是指能使用在大部分车型上的自动变速器用油，通用型用油由润滑油生产厂商根据油品的生产标准进行开发与生产，目前国内各车型的变润滑油生产厂商根据油品的生产标准进行开发与生产，目前国内各车型的变速器主要使用符合美国速器主要使用
10、符合美国GM公司和公司和FORD公司制定的标准。公司制定的标准。GM公司制定的标公司制定的标准称之为准称之为DEXRON，FORD公司制定的标准称之为公司制定的标准称之为MERCON。专用油是汽车制造厂委托油品生产商为其配套使用的自动变速器油。专用油是汽车制造厂委托油品生产商为其配套使用的自动变速器油。在选定自动变速器油时，对自动变速器的结构要求和换挡特性的要求都要考在选定自动变速器油时，对自动变速器的结构要求和换挡特性的要求都要考虑，选择虑，选择ATF的最好办法是查阅车辆维修手册。的最好办法是查阅车辆维修手册。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修二、实训操作1.技术标准与要求油质：
11、正常的ATF应该是红色或粉色的透明液体，油面高度：刻度油尺检查方法看油尺溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。2.工具、设备和材料的准备自动挡轿车 换油机 油桶 ATF 常用工具等3.作业前的准备准备维修手册中规定的ATF，车辆技术状况正常4.检查渗漏 检查自动变速器的下列区域是否漏液：壳接触面，轴和拉索伸出的区域，各种传感器密封圈、各种压力测试口的测试塞和密封圈、各管路的密封、油底壳等，检查油冷却软管是否有裂纹、隆起或者损坏。如图3-1-3。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修 5.检查油面高度和油质（1）将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动器。图3-
12、1-4 （2）将发动机怠速运转至正常温度。图3-1-4 （3）踩下制动踏板，将选挡杆分别拨至各挡位，并在每个挡位停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡元件中都充满自动变速器油。图3-1-4（4）将选挡杆拨至“P”挡。图3-1-4（5）拔出油尺并擦干净，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油面高度。图3-1-4。（6）从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修6.更换自动变速器油 更换ATF有两种方法，一种是采用ATF交换机换油，另一种是人工换油。ATF交换
13、机的操作方法请参考操作说明。在更换ATF之前，首先预热自动变速器，并将挡位挂入不同的位置，避免ATF中的杂质沉淀在油底壳中。然后再采用ATF交换机进行更换，ATF交换机利用汽车自身压力作循环清洗，将变速器内的金属屑、积胶、油泥逐步软化，脱落后带出汽车外，经滤清器过滤清除，然后再更换变速器油。使用ATF交换机进行更换，可使变速器换油更加彻底，同时可清洗变速器内部，从而恢复变速器的性能，最有效地保护自动变速器，延长其使用寿命。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修四、学习拓展四、学习拓展1、目前有很多的汽车制造厂都称其变速器为免维护自动变速器、目前有很多的汽车制造厂都称其变速器为免维护自动
14、变速器,免维护的变免维护的变速器需要换油么速器需要换油么?应该选择什么油呢？应该选择什么油呢？2、查阅维修手册，说明一汽速腾、查阅维修手册，说明一汽速腾09G、丰田卡罗拉、丰田卡罗拉U340E自动变速器油面高自动变速器油面高度的检查及油液的更换方法。度的检查及油液的更换方法。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修课题二 驻车挡/空挡位置开关的检查和调整学习目标完成本课题学习后，你应能：1认识挡位开关的安装位置。2叙述挡位开关的作用。3了解挡位开关各位置的功能。4理解挡位开关内部活动触点各位置的意义。5.查阅维修手册，检查、调整挡位开关。建议课时：建议本课题教学2课时项目三项目三 自动变
15、速器的检修自动变速器的检修学习任务（学习任务（情境）情境）描述描述 一辆丰田轿车，装配一辆丰田轿车，装配A340E自动变速器，出现换挡杆位于自动变速器，出现换挡杆位于P位而仪表显示不位而仪表显示不相符合，同时启动车辆时，起动机无动作的故障现象。需要你对挡位开关进相符合，同时启动车辆时，起动机无动作的故障现象。需要你对挡位开关进行检查和调整来排除故障。行检查和调整来排除故障。学习内容学习内容项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修一、资料收集1驻车挡/空挡位置开关安装位置 驻车挡/空挡位置开关也叫空挡起动开关。多数自动变速器的空挡起动开关与挡位指示开关为一个整体，安装于自动变速器壳体外的手
16、动阀摇臂的一端，开关内的活动触点随摇臂轴转动而摆动，如丰田、奔驰、别克等汽车。如图3-2-1。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修3挡位开关的内部触点 常用的挡位开关是触点式开关，丰田A340的挡位开关内部触点如下图3-2-2。当操纵手柄位于不同位置时，相应的触点被接通。电脑根据被接触的触点，测得操纵手柄的位置，从而按照不同的程序控制自动变速器的工作。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修4挡位开关各位置 正确的挡位开关应在P或N位置能启动发动机，其他位置不能启动。当换挡杆置于R位置时，车辆应能倒车，且倒车灯应该点亮。当换挡杆分别置于D、2、L位置时，车辆应能前进。项目三项目
17、三 自动变速器的检修自动变速器的检修二、实训操作1.技术标准与要求 丰田A340E挡位开关的导通情况表2.工具、设备和材料的准备丰田SC400自动挡轿车，万用表，专用及通用工具等。3.作业前的准备换挡手柄的连杆机构正确，电气线路正确4.检查挡位开关的导通情况（1）用举升器将汽车升起。（2）拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和操纵手柄之间的连杆。（3）拔下挡位开关的线速插头。（4）将手动阀摇臂拨至各个挡位，同时用万用表测量挡位开关线束插座内各插孔之间的导通情况。如图3-2-3。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（5）将测量结果与标准进行比较。如果有不符，应重新调整挡位开关。丰田A340E
18、挡位开关的导通情况如下表1-2-1。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修5.挡位开关的调整 小提示：如果挡位开关处于P/N 之外的其它位置能启动发动机，应松开挡位开关的固定螺钉，调整开关的位置。（1）刻度线式空挡启动开关的检查和调整 这种类型的空挡起动开关常见于丰田自动变速器上，如下图3-2-4，在N挡时换挡手柄轴上的槽与空挡起动开关上的刻度线对齐，否则应松开空挡起动开关固定螺钉进行调整。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（2）销孔式空挡启动开关的检查和调整 这种类型的空挡起动开关使用得较多，在三菱、日产、奔驰、欧宝等车系自动变速器上都有采用。如下图1-2-5所示，开关体
19、上有一圆凹孔，选挡手柄轴摇臂上有一圆孔，在N挡时这两孔应对齐，检查时可通过观察或用圆柱锁销插人看是否能插到凹孔内，否则应松开固定螺钉进行调节。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修 2、结合挡位开关的作用，说明开关功能失调，会造成变速器哪些故障现象。四、学习拓展 1、查阅资料，了解别克4T65E、大众01M自动变速器挡位开关的检查调整方法。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修课题三 故障警告灯点亮的诊断学习目标:完成本课题学习后，你应能：1叙述故障灯的作用。2用故障灯读取故障码。3进行自动变速器的各种试验。4利用试验结果判断故障 建议课时：建议本课题教学4课时项目三项目三 自
20、动变速器的检修自动变速器的检修学习任务（学习任务（情境）情境）描述描述 装配自动变速器的车辆，在出现故障时，通常会点亮故障指示灯，此时我装配自动变速器的车辆，在出现故障时，通常会点亮故障指示灯，此时我们可以通过读取故障码，并结合各种试验，如道路试验、失速试验、油压测们可以通过读取故障码，并结合各种试验，如道路试验、失速试验、油压测试等来综合的分析判断故障，而不能盲目的进行拆卸。试等来综合的分析判断故障，而不能盲目的进行拆卸。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修一、资料收集1.自动变速器故障警告灯的作用 电控变速器控制装置用于监测变速器的工作情况。如果自动变速器的某些电子元件发生故障，
21、仪表盘上的OD/OFF灯（故障警告灯）会以特定的方式闪烁，从而警告驾驶员有故障发生。2.如何利用故障警告灯判断故障 电控变速器控制系统中，配有一个可存储电控系统失效或出故障时的诊断故障代码的自诊断系统，如果电子元件发生故障，会以故障码的形式储存在这个系统中，并可根据故障警告灯的闪烁方式来读出故障代码，从而为故障判断提供依据。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修丰田丰田A340系列自动变速器读取故障码的方法如下：系列自动变速器读取故障码的方法如下：小提示：读取故障码之前，应保证蓄电池电压正常和小提示：读取故障码之前，应保证蓄电池电压正常和OD/OFF灯工作正常。灯工作正常。（1）接通点
22、火开关，不要起动发动机，按下超速挡开关至）接通点火开关，不要起动发动机，按下超速挡开关至ON位置。位置。小提示：只有超速挡开关在小提示：只有超速挡开关在ON位置才能读取故障码，如果在位置才能读取故障码，如果在OFF位置，位置，OD/OFF灯将灯将一直点亮，因而无法闪烁故障代码。一直点亮，因而无法闪烁故障代码。（2）用跨接线连接诊断接口的）用跨接线连接诊断接口的TE1和和E1端子。端子。（3）记下仪表盘上）记下仪表盘上OD/OFF灯的闪烁次数，如果系统工作正常，灯的闪烁次数，如果系统工作正常，OD/OFF灯将每秒闪灯将每秒闪烁烁2次。次。（4）如果系统工作正常且没有故障代码，可断开点火开关，拆下
23、跨接线，进行其它）如果系统工作正常且没有故障代码，可断开点火开关，拆下跨接线，进行其它试验。试验。（5）如果存在故障代码，）如果存在故障代码，OD/OFF灯将每秒闪烁灯将每秒闪烁1次。闪烁的次数等于故障代码的第次。闪烁的次数等于故障代码的第一位数字，即十位数。间隔一位数字，即十位数。间隔1.5秒以后，显示第二位数字（个位数）。秒以后，显示第二位数字（个位数）。小提示：只有电路故障才会设置故障码，单纯机械性故障不会设置故障码。小提示：只有电路故障才会设置故障码，单纯机械性故障不会设置故障码。（6）如果存在的故障码不止一个，间隔）如果存在的故障码不止一个，间隔2.5秒后显示第二个故障代码，一般先显
24、示最秒后显示第二个故障代码，一般先显示最小的故障代码。一旦读取了故障码，就可根据故障码相应的故障进行检修。小的故障代码。一旦读取了故障码，就可根据故障码相应的故障进行检修。（7）断开点火开关，拆下跨接线。）断开点火开关，拆下跨接线。小提示：修理完成后，必须清除电控装置存储器中的故障码。一般是用拆除小提示：修理完成后，必须清除电控装置存储器中的故障码。一般是用拆除EFI保险保险丝的方法清除。丝的方法清除。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修 二、实训操作二、实训操作1.技术标准与要求技术标准与要求见各步骤中的标准2.工具、工具、设备和材料的准备设备和材料的准备丰田A341E自动变速器，
25、通用及专用工具，尼龙布等3.作业前的准备作业前的准备在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶（510）min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。4.手动换挡试验与检查手动换挡试验与检查手动换挡试验只有对于电控变速器才有此实验。此试验是人为地使电子控制自动变速器脱离车上电控单元ECU的控制，由测试人员手动进行各挡位的试验。因电子控制自动变速器都有安全失效保护功能，也即当电控系统出故障时，自动变速器还能用某些挡来行驶，而且换挡杆在不同位置时获得对应的挡位。不同车型的电子控制自动变速器在脱开换挡电磁阀线束插头后的挡位和操纵手柄的关系都不完全相同。具体车型见下表3-3-1。项目三项目三 自动变速器
26、的检修自动变速器的检修手动换挡试验的步骤如下：（1）关闭发动机，脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。（2）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。（3）观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。不同挡位时发动机转速与车速的关系可参考表3-3-2。由于变矩器的减速作用与传递的扭矩有关，因此表中车速只能作为参考，实际车速将随着行驶中油门开度的不同而产生一定的变化。（4）若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表1-2相同。说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执
27、行元件有故障。若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与手动换挡工作表相同，但接回电磁阀线束插头时换挡不正常，说明故障出在电子控制系统。若有一挡位动作异常，则说明故障是变速器机械或液压部分。（5）试验结束后，接上电磁阀线束插头。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修5.自动变速器的道路试验与检查自动变速器的道路试验与检查道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效的手段之一。此外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能，检验修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、换挡质量以及检查换挡执行元件有无打滑等。道路试验的方法如下：小提示：小提示：在试验中，如
28、特殊需要，通常应将超速挡开关置于ON位置（即超速指示灯熄灭），并将模式开关置于普通模式或经济模式的位置。（1）升挡检查）升挡检查（1）检查步骤将操纵手柄拨至前进挡（D）位置。踩下油门踏板，并使节气门保持在1/2开度左右。让汽车起步加速，检变自动变速器的升挡情况。（2）试验结果分析自动变速器在升挡时，发动机会有瞬时的转速下降，如果有转速表会发现发动机转速下降，同时车身有轻微的振动感。正常情况下，汽车D挡起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升人3挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能升入高挡（直接挡或超速挡），说明换挡控制元件（如换挡阀）或换挡执行元件（
29、如离合器、制动器）有故障。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（2）升挡车速检查）升挡车速检查（1）检查步骤将操纵手柄拨至前进挡（D）位置。踩下油门踩板，使节气门保持某一固定开度(如50)。让汽车起步并加速。当感觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在50%左右时，升挡车速可以参看下表3-3-3。（参考）项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（2）试验结果分析 由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不相同时，升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位的传动比的大小都不尽相同，其升挡车速也不完全一样。因此，只要升挡车速基本保持在上
30、述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低（即过早升挡，类似于手动变速器的低速高挡）。若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，则说明升挡车速过高（即升挡太迟，类似于手动变速器的高速低挡）。升挡车速太低，一般是控制系统的故障所致，如节气门拉索调整不当。升挡车速太高，可能是控制系统的故障所致，也可能是换挡执行元件的故障所致，如某一挡位的换挡执行元件打滑。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（3）升挡时发动机转速的检查）升挡时发动机转速的检查 在上述升挡车速检查时，应同时观
31、察发动机转速的变化情况。发动机转速是判断自动变速器是否正常工作的重要依据之一。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在50%左右时，升挡时发动机转速可以参看下表3-3-4。（参考）（1）试验结果分析 在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2000r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足。如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在25003500 r/min之间，而且换挡冲击明显，说明升挡时间过迟。如果在行驶过程中，发动机转速过高，经常高于3500 r/min，在加速时达到4000-5000 r/min，甚至更高，则说明自动变速器的换挡执行元件严重打滑，应拆检自动变速器
32、。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（4）换挡质量的检查）换挡质量的检查 换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。在上述检查步骤中，应同时感觉换挡冲击。（1）试验结果分析 正常的自动变速器只能有不太明显的换挡冲击，特别是电控自动变速器的换挡冲击十分微弱。若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是主油压过高、单向阀失效、蓄压器失效或换挡执行元件打滑，应作进一步检查。（5）锁上离合器工作状况的检查）锁上离合器工作状况的检查（1）检查步骤 将操纵手柄拨至前进挡(D)位置。踩下油门踏板。让汽车起步并加速到超速挡，以高于80 km/h的车速行驶。保持节气门开
33、度低于12的位置。使变矩器进入锁止状态。快速将油门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（2）试验结果分析 若发动机转速没有太大变化，说明锁上离合器处于结合状态。若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有结合。原因通常是锁止控制系统有故障，如锁止油压太低等。（6）发动机制动检查）发动机制动检查发动机制动作用是自动变速器的功能之一，以利于坡道等工况使用。（1）检查步骤 将操纵手柄拨至前进低挡（S、L或2、1)位置，在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开加速踏板，检查车速是否可以突然降下来。（2）试验结果分析 若松开加速踏板后，车速立即随之下降，
34、则说明有发动机制动作用。否则，说明控制系统或与制动作用有关的换挡执行元件出现故障。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（7）强制降挡功能的检查）强制降挡功能的检查（1）检查步骤 将操纵手柄拨至前进挡(D)位置。保持节气门开度为l/3左右。以3挡或超速挡行驶。突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。（2）试验结果分析 在强制降挡时发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着车辆加速，转速逐渐下降。若踩下油门踏板后，没有出现强制降挡，则说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速升高得反常，达5000-6000r/min，并在升挡时出现换挡冲击，则说明换
35、挡执行元件打滑，应拆检自动变速器。（8）倒挡检查）倒挡检查 启动发动机，将换挡杆换至“R”挡域，踩下油门踏板，起动车辆，检查是否倒车和有无打滑。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（9）停车挡检查）停车挡检查 将车辆停在斜坡上（5以上），换挡杆换至“P”挡域之后，松开驻车制动器，检查驻车锁定爪，应能将车子停住不动。6.自动变速器的失速试验自动变速器的失速试验 自动变速器维修时，失速试验是应用最广泛的试验。失速试验可以非常快捷的判断引起故障现象的是发动机、液力变矩器及自动变速器中有关换挡执行元件。（1）试验目的 检查发动机功率大小、液力变矩器性能好坏、换挡执行元件的工作是否正常。（2）
36、试验准备工作 因为失速试验时，变速器内部受到一个极大的转矩负荷，因此要事先做好以下几方面工作：检查确认发动机性能是否良好，如果发动机性能下降会造成测试结果失真，或不能准确反映问题。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（4）失速转速数值分析 失速转速的非正常情况有两种：高于规定值与低于规定值。失速转速表给出的失速转速值都是个范围，而并非某一确定的值。通常情况下，在失速转速超出一定范围后才判断为失常。失速转速过低 由于变速器的零件在不运转（被强行固定）时，运转阻力没有变化，如果失速转速低于标准范围，只能是发动机工作不良与液力变矩器传递不良两方面的原因。为进一步区分发动机与变矩器的故障，可
37、将选挡手柄置于P或N挡，让变矩器涡轮不带负荷，对发动机进行急加速，如果发动机转速能在急加速时很顺畅的上升，则说明发动机是正常的。如果汽车在行驶中也出现加速不良，而高速时却很正常，则可判为变矩器导轮单向离合器工作不良，造成功率损失。如果失速转速低于规定值600r/min以上，说明液力变矩器可能严重失效。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修失速转速过高 出现失速转速过高时，发动机与液力变矩器故障的可能性较小，故障一般都发生在自动变速器部分，主要是因换挡执行元件打滑引起。因此，可以通过失速试验与变速器内对应挡位的执行元件图进行分析，从而判断是因哪些元件损坏所致。但无论是失速试验时挂挡杆处于
38、何位置，因自动变速器的结构原因，失速试验只可检查到前进I挡和倒挡的执行元件，对前进挡2挡及2挡以上的挡位执行元件一般不能检测，因为换挡正常的变速器在失速时不可能进行挡位变化。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（5）以凌志LS400轿车A340E自动变速器为例分析 R和D挡失速转速低，说明发动机功率不足或液力变矩器导轮单向离合器工作不良。如果低于规定值 600r/min，液力变矩器可能失效。D挡失速转速高，可能是前进挡管路油压过低，前进挡离合器打滑，2号单向离合器工作不良，或O/D单向离合器工作不良。R挡失速转速高，可能是倒挡油路油压过低，直接挡离合器打滑，低/倒挡制动器打滑或O/D
39、单向离合器工作不良。R和D挡失速转速高，可能是主油路油压过低，油面高度不正常或O/D单向离合器工作不良。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修7.自动变速器的油压试验自动变速器的油压试验 自动变速器在做完失速试验后，如果发现失速转速与要求偏差较大，或者通过检测故障代码的方法判断出故障出现在液压系统或机械系统时，应该进行液压试验，以进一步发现故障的根源。ATF油液在自动变速器中的流动方向与路径，无法通过视觉直观看到，只能通过对油液压力的试验来分析判断那一条油路出现故障，然后依据油路图进行检查。（1）试验目的 检查油泵、油压调节阀、节气门阀、油压电磁阀、调速器及自动变速器油等的工作状况，用
40、以分析自动变速器性能和故障判断。（2）油压试验的测试项目 主油路油压、节气门油压、变矩器油压、蓄压器油压、其他油压。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（3）试验准备工作 发动机及自动变速器达到正常工作温度。将车辆停放在水平地面上，检查自动变速器液压油的油面高度，如不正常应调整。准备一个量程为2MPa 的压力表。找出自动变速器各个油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的测压孔。自动变速器维修手册上标有该自动变速器测压孔的位置。若没有手册作参考，可用举升器将汽车升起，在发动机运转时分别将各个测压孔螺塞松开少许，观察各测压孔在操纵手柄位于不同挡位时是否有压力油流出，
41、以此判断该测压孔与哪一油路相通，从而找出各个油路测压孔的位置。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（4）试验方法 1、拆下变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接油压表。2、起动发动机。3、将操纵手柄拨至前进挡(D)位置。4、读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。5、用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进挡主油路油压。6、将操纵手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转lmin以上。7、将操纵手柄拨至倒挡(R)位置，重复上述步骤，读出倒挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。8、将操纵于柄
42、拨至空挡(N)位置，让发动机怠速运转1min以上 项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修8.自动变速器的时滞试验 失速试验与液压试验是自动变速器的基本试验，一般用于变速器较大的较明显的影响行驶性的故障。但自动变速器除了行驶性故障外，还有另一类故障即舒适性故障。这类故障现象一般有：挂人挡位后，车辆的动作迟缓，不能立即进人行驶状态；在行驶的过程中，换挡不平顺，冲击较大。对于此类故障可以进行时滞试验进行进一步分析。在发动机怠速运转时将换挡手柄从N挡移动到D挡或R挡后，要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的结合（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的
43、迟滞时间。因为自动变速器在进人某一挡位时，要有一个消除间隙和建立油压的过程，所以时滞时间是不可避免的。（1）试验目的 测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（2）试验准备工作 1、预热使发动机和自动变速器达到正常的工作温度。2、将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动。3、检查发动机怠速，如不正常，应按标准予以调整。（3）试验方法（图3-3-2）1、将换挡手柄从N挡位置拨至D挡位置。2、在换挡手柄移动到D挡的同时，用秒表开始计时直到感觉到汽车振动为止。所用的时间称为ND时滞时间。3、将换挡手柄拨至
44、空挡位置，让发动机怠速运转I min后，再做一次同样的试验。共做3次试验，并取平均值。4、按上述方法，将换挡手柄由空挡位置拨至R挡位置，测量NR时滞时间。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（4）试验数值分析 大部分自动变速器ND延时时间小于1.0一1.2s,NR延时时间小于1.2一1.5s。时滞过大的原因主要是工作的离合器和制动器磨损失效。若ND时滞时间过长，说明主油压过低、或前进挡离合器摩擦片磨损过甚或前进挡单向离合器工作不良，如果刚修竣的自动变速器出现这种故障，则有可能是离合器片间隙调整过大。若NR延时时间过长，说明倒挡主油压过低，或倒挡离合器、倒挡制动器磨损过甚或工作不良，如
45、果刚修竣的自动变速器出现这种故障，则有可能是倒挡离合器片间隙调整过大。如果时滞时间过短，则可能是离合器片间隙调整过小。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修四、学习拓展四、学习拓展 1、丰田卡罗拉、丰田卡罗拉U340E自动变速器，出现故障代码自动变速器，出现故障代码“P0713 变速器油温度传变速器油温度传感器感器A电路高输入电路高输入”查阅资料，说明该故障码的含义及检查的步骤。查阅资料，说明该故障码的含义及检查的步骤。2、结合自动变速器的原理分析，哪些车辆可以进行手动换挡试验，而哪些、结合自动变速器的原理分析，哪些车辆可以进行手动换挡试验，而哪些车辆不可以进行手动换挡试验，并说明为什
46、么？车辆不可以进行手动换挡试验，并说明为什么？项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修课题四课题四 液压控制系统的检修液压控制系统的检修学习目标学习目标:完成本课题学习后，完成本课题学习后，你应能：你应能：1叙述液压控制系统的基本组成及功用。叙述液压控制系统的基本组成及功用。2叙述主要阀的作用和工作原理。叙述主要阀的作用和工作原理。3查阅维修手册，规范检修液压控制系统零件。查阅维修手册，规范检修液压控制系统零件。4识别壳体及油泵油道识别壳体及油泵油道 5.分析各挡控制油路。分析各挡控制油路。建议课时：建议本课题教学建议课时：建议本课题教学4课时课时项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器
47、的检修学习任务（学习任务（情境）情境）描述描述 一辆丰田轿车，装配一辆丰田轿车，装配A340E自动变速器，出现故障后，经检查电控系统无自动变速器，出现故障后，经检查电控系统无故障，现需要你对液压控制系统进行检修。重点检查阀板总成，各液压阀的故障，现需要你对液压控制系统进行检修。重点检查阀板总成，各液压阀的工作情况。工作情况。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修一、资料收集一、资料收集1.液压控制系统的基本组成及功用（图液压控制系统的基本组成及功用（图3-4-1）项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修（1）供油调压部分：包括油泵、调压阀等，向变速器各部分供给符合要求的液压油（2
48、）控制信号转换部分：包括手动阀、节气门阀调压阀、速度调压阀。当驾驶员固定了变速杆的位置后，把节气门开度和车速转变成液压信号进行换挡。（3）换档控制部分：由几个换档阀组成，接受车速信号、节气门位置信号、变速杆位置信号，进行比较处理，按预定的换档规律打开或关闭去执行器的油路进行换挡。油压为调压后的主油压，换档阀只是切换位置。（4）换档执行器：包括离合器、制动器。（5）换档品质控制部分：在控制系统中通向执行机构液压缸的油路上增加蓄压器、缓冲阀、止回阀、压力调节阀等，提高换挡平顺性，减少承冲击。综上所述，液压控制系统的功用是：向变速器各部分供给符合要求的液压油，使自动变速器能按要求准确自动换档，保证换
49、档正时和换挡平顺；对该系统进行润滑、冷却；及时给变矩器油压补偿。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修3.油泵油泵 油泵用于输送工作油液至液力变矩器、润滑行星齿轮装置，对液压控制系统提供工作压力。油泵的组成和工作原理如图3-4-2所示。液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小动齿轮带动内齿轮转，如图旋转方向时，齿轮脱离啮合是吸油腔，容积变大产生吸力，将油吸入；齿轮进入啮合是压油腔，容积变小将油泵出，产生压力油。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修4.主调压阀主调压阀 根据手动换档杆、节气门、车速自动调节液压系统的油压，是油压系统的总控制阀。其工作过程如下：主油路调压阀的结构与工作原
50、理如图3-4-3，来自油泵的油压作用到阀芯上，给阀芯加一个向下的作用力，节气门阀输出的油压力作用到柱塞上，此液压力作用到阀芯上，使阀芯受到一个向上的作用力，弹簧作用到阀芯上一个向上的弹力，当节气门开度小时，阀芯下移，泄油缝隙增大，系统油压减小；反之，系统油压增大；当挂倒挡时又有一个油压作用到差径的柱塞上，柱塞上移，使阀芯又受到一个向上的作用力，由于向上的作用力增大，阀芯上移，所以系统油压增大。项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修图3-4-3 主油路调压阀的结构与工作原理项目三项目三 自动变速器的检修自动变速器的检修5.二次调压阀（次调压阀）二次调压阀（次调压阀）根据汽车行驶的速度和油
