1、混凝土梁桥构件堆放与运输和顶推法架梁安全技术交底1. 梁段顶推应符合下列要求：(1) 油泵与千斤顶应配套标定。(2) 顶推千斤顶的额定顶力和拉杆的容许拉力均不得小于设计最大顶力的2倍。(3) 顶推过程中应按设计要求进行导向、纠偏等监控工作，确认偏差符合设计要求。(4) 顶推过程中应及时在滑座后插入补充滑块，插入的滑块应排列紧凑，其最大间隙不得超过20cm。(5) 顶推千斤顶用的油泵应配备同步控制系统。两侧顶推时，左右应同步；多点顶推时各千斤顶纵横向应同步。2. 顶推法施工的机具设备使用前应经检查、试运行，确认合格。3. 模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底的具体要求。4. 顶推
2、过程中应随时检测桥墩墩顶变位，其纵、横向位移均不得超过设计规定。5. 不得在电力架空线路下方设置预制台座，预制台座一侧有电力架空线路时，其水平距离应符合施工用电安全要求。6. 预制梁段混凝土浇筑前应将导梁安装就位，导梁与梁段连接的埋件应安装牢固，经检查验收，确认符合设计要求并形成文件后，方可浇筑梁段混凝土。7. 顶推过程中出现拉杆变形、拉锚松动、主梁预应力锚具松动、导梁变形等异常情况，必须停止顶推，妥善处理，确认符合要求后方可继续顶推。8. 落梁前拆除滑动装置时，各支点应均匀顶起，同一墩台上的千斤顶应同步进行，同墩上两侧梁底顶起高差不得大于1mm；相邻墩、台上梁底顶起高差不得大于5mm。9.
3、顶推法架梁施工前应对临时墩、导梁、制梁台座进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全要求；使用前应经验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，发现隐患必须及时排除，确认安全后方可继续使用。10. 构件运输前应根据其质量、外形尺寸选择适宜的运输车辆和吊装机械与专用工具。11. 构件堆放应符合下列要求：(1) 构件堆放场地应平整、坚实，不积水。(2) 构件堆放场地应设护栏，夜间应加设警示灯。(3) 堆放构件应根据构件受力情况、形状选择平放或立放。(4) 构件预留连接筋的端部应采取防止撞伤现场人员的措施。(5) 梁底垫木的断面尺寸应根据构件质量和地面承载能力确定，长度不得超过构件宽度的30c
4、m。堆放T梁、工字梁、桁架梁等大型构件时，必须设斜撑。(6) 构件堆放高度应依构件形状、强度、地面耐压力和堆放稳定状况而定，且梁不得超过二层；板不得超过2m；垫木应放在吊点下，各层垫木的位置应在同一竖直线上，同一层垫木厚度应相等。12. 构件超高、超宽、超长、超重时，应制定专项运输方案，并经道路交通管理部门批准。13. 大型构件运输前应踏勘运输路线，确认运输道路的承载力(含桥梁和地下设施)、宽度、转弯半径和穿越桥梁、隧道的净空与架空线路的净高满足运输要求。确认运输机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。14. 构件运输应符合下列要求：(1) 起重机应在车辆后方装卸。(2) 装卸构件前，
5、机、车均应制动。(3) 车辆、机械停置场地应平整、坚实。(4) 运输车辆和吊装机械，严禁超规定使用和超载。(5) 运输薄壁构件，应设专用固定架，采用竖立或微倾放置方式。(6) 构件运输时的支承点应与吊点位置在同一竖直线上，支承必须牢固。(7) 运载超高构件应配电工跟车，随带工具保护途中架空线路，保证运输安全。(8) 运输T梁、工梁、桁架梁等易倾覆的大型构件，必须用斜撑牢固地支撑在梁腹上。(9) 构件应对称、均匀地放置在运输车辆上，支承点和相邻构件间应放置橡胶垫等垫块。(10) 吊移构件时，吊点位置应符合设计规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60时应设吊梁。(11) 构件装车后应用紧线器紧固于车体上，长距离运输途中应检查紧线器的牢固状况，发现松动必须停车紧固，确认牢固后方可继续运行。(12) 现场用拖排、小平车移运T型、工字型梁时，应划定作业区，非作业人员严禁入内；道路必须平整、坚实、直顺、坡缓；拖排、小平车应置于梁两端吊点区域，主梁两侧应设斜撑，且宜将梁与拖排、小平车摞牢，保持稳定。
