1、第四章 井底车场设计第一节第一节 窄轨线路窄轨线路第二节第二节 井底车场设计依据及要求井底车场设计依据及要求第三节第三节 井底车场的类型及形式选择井底车场的类型及形式选择第四节第四节 井底车场的平面布置与坡度设计井底车场的平面布置与坡度设计第五节第五节 井底车场通过能力井底车场通过能力第六节第六节 井底车场的硐室设计井底车场的硐室设计第七节第七节 井底车场设计示例井底车场设计示例第一节 窄轨线路一、轨道与轨型一、轨道与轨型矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。轨和联结件等组成。矿用钢轨矿用钢轨15、22、30、38和和43 kgm
2、等等5种型号。种型号。窄轨的中心距有窄轨的中心距有600、762和和900 mm等等3种轨距。种轨距。根据生产能力、运输设备、使用地点等考虑，具根据生产能力、运输设备、使用地点等考虑，具体可参照表体可参照表4-1选用。选用。第一节 窄轨线路一、轨道与轨型一、轨道与轨型表表4-1 钢轨型号选择钢轨型号选择使用地点使用地点运输设备运输设备钢轨型号钢轨型号kgm-1井底车场井底车场10、14 t电机车电机车307.8 t电机车电机车22运输大巷运输大巷10、14 t电机车电机车15上、下山上、下山1.0 t矿车矿车11 15平平 巷巷1.5 t矿车矿车15第一节 窄轨线路二、道岔二、道岔1.道岔类别
3、道岔类别中华人民共和国煤炭行业标准（中华人民共和国煤炭行业标准（MT/T2-95）窄轨）窄轨铁路道岔有：单开、对称、渡线、对称组合、菱形铁路道岔有：单开、对称、渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线交叉和四轨套线6种。种。单开和渡线道岔有右向和左向之分。单开和渡线道岔有右向和左向之分。渡线、交叉渡线和对称组合道岔线路间距，按不同渡线、交叉渡线和对称组合道岔线路间距，按不同轨距和道岔类型，有轨距和道岔类型，有1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200和和2500 mm等等9种。种。第一节 窄轨线路二、道岔二、道岔2.道岔表示方法道岔表示方法（a）（b）（c）常用的
4、道岔有常用的道岔有:单开道岔；单开道岔；对称道称；对称道称；渡线道岔；渡线道岔；简易道岔。简易道岔。第一节 窄轨线路二、道岔二、道岔3.道岔选择道岔选择选用道岔时应从以下几方面考虑：选用道岔时应从以下几方面考虑：（1）与基本轨的轨距相适应。）与基本轨的轨距相适应。（2）与基本轨的轨型相适应，有时也可选用比基本）与基本轨的轨型相适应，有时也可选用比基本轨轨型高一级的型号，但不能选低一级的型号轨轨型高一级的型号，但不能选低一级的型号。（3）与行驶车辆的类别相适应，多数标准道岔都能）与行驶车辆的类别相适应，多数标准道岔都能行驶电机车和矿车，少数标准道岔由于曲线半径过行驶电机车和矿车，少数标准道岔由于
5、曲线半径过小（等于或小于小（等于或小于9 m）或辙叉角过大（等于或大于）或辙叉角过大（等于或大于185530），就只能允许行驶矿车。），就只能允许行驶矿车。第一节 窄轨线路二、道岔二、道岔3.道岔选择道岔选择（4）与车辆的行驶速度相适应，曲线半径越小，）与车辆的行驶速度相适应，曲线半径越小，辙叉角越大，允许车辆行驶的速度就越小，如辙叉角越大，允许车辆行驶的速度就越小，如ZDK615-2-4、ZDK618-2-4、ZDK918-3-9等道岔，等道岔，矿车的行驶速度不行超过矿车的行驶速度不行超过1.5 ms。原煤炭工业部颁布的采区车场标准设计中对道岔原煤炭工业部颁布的采区车场标准设计中对道岔选型所
6、作规定如表选型所作规定如表5-2所列。所列。第一节 窄轨线路二、道岔二、道岔3.道岔选择道岔选择表表42 道岔选型表道岔选型表轨距轨距mm大巷及采区下部车场大巷及采区下部车场采区上中部车场采区上中部车场钢轨钢轨kgm-1道道 岔岔钢轨钢轨kgm-1道道 岔岔60018 30相应轨型相应轨型4号道岔号道岔15主提升相应轨型主提升相应轨型4、5号道岔。辅号道岔。辅助提升用相应轨型的助提升用相应轨型的3、4号道岔号道岔90030相应轨型相应轨型5道岔道岔18辅助提升及材料车线用辅助提升及材料车线用3、4号道号道岔岔第一节 窄轨线路三、轨距与线路中心距三、轨距与线路中心距 1）轨距）轨距目前我国矿井采
7、用的标准轨距为目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和和900 mm三种，其中以三种，其中以600 mm、和、和900 mm轨距最轨距最为常见。为常见。1 t固定式矿车、固定式矿车、3 t底卸式矿车及大巷采用胶带运输底卸式矿车及大巷采用胶带运输时的辅助运输矿车均采用时的辅助运输矿车均采用600 mm轨距；轨距；3 t固定式矿车和固定式矿车和5 t底卸式矿车采用底卸式矿车采用900 mm轨路。轨路。第一节 窄轨线路三、轨距与线路中心距三、轨距与线路中心距 2）线路中心距）线路中心距线路中心距是双轨线路两线距中心线之间的距离，线路中心距是双轨线路两线距中心线之间的距离，如果以如果以
8、B表示矿车或机车的宽度，表示矿车或机车的宽度，表示两车内侧表示两车内侧的距离，则线路中心距（的距离，则线路中心距（S）可由下式表示：）可由下式表示：S B+规程规程规定：在双轨运输巷中（包括弯道）两条规定：在双轨运输巷中（包括弯道）两条铁路中心线间的距离，必须使两列对开列车最突出铁路中心线间的距离，必须使两列对开列车最突出部分之间的距离不小于部分之间的距离不小于0.2 m；采区装载点，不得；采区装载点，不得小于小于0.7 m；矿车摘挂钩地点，不得小于；矿车摘挂钩地点，不得小于1.0 m。第一节 窄轨线路三、轨距与线路中心距三、轨距与线路中心距 2）线路中心距）线路中心距表表43 线路中心距线路
9、中心距设备类型及有关参数设备类型及有关参数mm线路中心距线路中心距mm设备类型设备类型轨轨 距距车车 宽宽直线段直线段曲线段曲线段机车或底卸式矿车机车或底卸式矿车6001 0601 3001 6006001 2001 6001 9009001 3601 6001 9001 t、1.5 t矿车矿车(人力、串车运输人力、串车运输)6008801 1001 3006009701 2001 4001 t矿车、矿车、1.5 t矿车矿车（无极绳运输）（无极绳运输）6008801 2001 3006009701 2001 400第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 1.曲线半径及弯道转角曲线半径及弯道转
10、角 圆弧的半径与车辆行驶速度、车辆轴距有关，其圆弧的半径与车辆行驶速度、车辆轴距有关，其取值可参考表取值可参考表4-4。表表44 单开道岔非平行、平行线路联接单开道岔非平行、平行线路联接运输方式运输方式曲线半径曲线半径600 mm轨距轨距900 mm轨距轨距机车运输机车运输12、15或或2012、20、25或或30串车运输串车运输6、9或或129、12或或15人力辅助运输人力辅助运输4、69第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 1.曲线半径及弯道转角曲线半径及弯道转角在进行曲线线路联接计算时，曲线的切线长度在进行曲线线路联接计算时，曲线的切线长度T和曲线段弧长和曲线段弧长K可由下式得出。可
11、由下式得出。式中式中 T 切线长度，切线长度，m；K 曲线段弧长，曲线段弧长，m；R 曲线半径，曲线半径，m；巷道转角；巷道转角；单开道岔辙叉角，单开道岔辙叉角，；2/tanRT 3.57/R/180 RK第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 1.曲线半径及弯道转角曲线半径及弯道转角联接点参数用联接点参数用、R、T、K表示，在设计图中各表示，在设计图中各参数尺寸的标注应按统参数尺寸的标注应按统一规定进行集中顺序标一规定进行集中顺序标注，如图注，如图5-2。=R=T=K=R图图4 42 2 单轨线路曲线联接单轨线路曲线联接 第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 2.曲线线路外轨抬高和轨距
12、加宽曲线线路外轨抬高和轨距加宽 弯道抬高值，一般弯道抬高值，一般900 mm轨距时在轨距时在10 35 mm之之间；间；600 mm轨距在轨距在5 25 mm之间。运行速度越之间。运行速度越大，曲线半径越小，抬高值越大。大，曲线半径越小，抬高值越大。另外曲线段轨距还应较直线段适当加宽，机车运另外曲线段轨距还应较直线段适当加宽，机车运输时，加宽值一般为输时，加宽值一般为10 20 mm，曲线半径大时，曲线半径大时取下限；串车运输时，一般取取下限；串车运输时，一般取5 10 mm。第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 2.曲线线路外轨抬高和轨距加宽曲线线路外轨抬高和轨距加宽 外轨抬高和轨距加宽
13、的递增（递减）距离，一般外轨抬高和轨距加宽的递增（递减）距离，一般取外轨台高值的取外轨台高值的100 300倍，即外轨抬高的坡度倍，即外轨抬高的坡度在在10 3.3之间。之间。有时也可以在曲线起点开始抬高和加宽，逐渐达有时也可以在曲线起点开始抬高和加宽，逐渐达到规定的数值。到规定的数值。第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 3.曲线线路轨中心距及巷道加宽曲线线路轨中心距及巷道加宽 由于车辆在曲线上运行会发生外伸和内伸现象，由于车辆在曲线上运行会发生外伸和内伸现象，巷道在曲线外需要加宽，机车运输的曲线巷道外巷道在曲线外需要加宽，机车运输的曲线巷道外侧加宽侧加宽200 mm，内侧加宽，内侧加宽
14、100 mm。双轨线距，在机车运输时，线路中心距加宽值可双轨线距，在机车运输时，线路中心距加宽值可取取300 mm；1 t矿车串车或人力运输时，一般可矿车串车或人力运输时，一般可取取200 mm。第一节 窄轨线路四、曲线线路四、曲线线路 3.曲线线路轨中心距曲线线路轨中心距 及巷道加宽及巷道加宽 双轨线路的线路中心双轨线路的线路中心距以及相应巷道加宽距以及相应巷道加宽起点，也应从曲线起起点，也应从曲线起点以前的直线段开始，点以前的直线段开始，此段长度此段长度L0一般取一般取5 m，对于对于1 t矿车串车运输矿车串车运输取取2 5 m。S2SS121RR0LS图图4-3 4-3 线距中心距加宽的
15、起点值线距中心距加宽的起点值 第一节 窄轨线路五、轨道线路联接五、轨道线路联接 1.单开道岔非平行线路联接单开道岔非平行线路联接 a29MfHTnbRKP基本轨起点=T=Rtan0.5m=+(b+T)sinsinM=bsin+RcosH=M-Rcosn=Hsinf=a+bcos-RsinKP=R180 第一节 窄轨线路五、轨道线路联接五、轨道线路联接 2.单开道岔平行线路联结单开道岔平行线路联结 SaBTLbCm基本轨起点nB=Stanm=SsinT=Rtan0.5n=Ssin-Rtan0.5L=+B+TC=n-bKP=R180 第一节 窄轨线路五、轨道线路联接五、轨道线路联接 3.对称道岔线
16、路联结对称道岔线路联结 基本轨起点KPbCbCTnmS/2SaBTL/2/2/2/2S/2b3B=0.5Stan0.5T=Rtan0.25m=0.5Ssin0.5b3=b cos0.5n=m-TL=+B+TC=n-bKP=R360 第一节 窄轨线路五、轨道线路联接五、轨道线路联接 4.线路的平行移动线路的平行移动 AODFOmERcTLTcBS=-arcsin(2R-S)cosC)T=Rtan0.5L=2Rsin+Ccosm=S1sin 第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接 1.线路坡度概念线路坡度概念 线路两点之间的高差与其水平距离比值的千分值线路两点之间的高差与
17、其水平距离比值的千分值称为线路坡度。称为线路坡度。LABHAHBH图图4-4 坡度计算示意图坡度计算示意图 第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接线路坡度线路坡度式中式中 i 线路坡度，线路坡度，；线路倾角，（线路倾角，（）；）；H 高差，高差，m；L 两点间斜面长度，两点间斜面长度，m。当线路坡度很小时，当线路坡度很小时，cos =1，线路坡度，线路坡度000 1costanLHi000 1LHi第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接2.矿车的阻力系数矿车的阻力系数矿车在平直线上运行时的阻力为基本阻力，经过矿车在平直线上运行时的阻力为基本阻
18、力，经过弯道或道岔所增加的阻力为矿车的附后加阻力，弯道或道岔所增加的阻力为矿车的附后加阻力，各项阻力都可用阻力系数表示。各项阻力都可用阻力系数表示。1）矿车基本阻力系数）矿车基本阻力系数矿车基本阻力系数决定于矿车轴承类型、矿车自矿车基本阻力系数决定于矿车轴承类型、矿车自重、载重及轨道表面状态等因素，以重、载重及轨道表面状态等因素，以表示，见表示，见表表4-6。第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接2.矿车的阻力系数矿车的阻力系数表表46 单开道岔非平行、平行线路联接单开道岔非平行、平行线路联接矿车类型矿车类型载重情况载重情况矿车的基本阻力系数矿车的基本阻力系数矿车在弯
19、道运行阻力系数矿车在弯道运行阻力系数+f单个矿车单个矿车车车 组组1 t矿车矿车空空 车车0.009 50.0110.013 0.018重重 车车0.007 50.0090.011 0.0153 t矿车矿车空空 车车0.00 7 50.0090.011 0.015重重 车车0.005 50.0070.008 0.012第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接2.矿车的阻力系数矿车的阻力系数2）矿车的附后加阻力系数）矿车的附后加阻力系数（1）弯道附加阻力系数。矿车在弯道中运行时，）弯道附加阻力系数。矿车在弯道中运行时，除了具有基本阻力系数外，还需附加一弯道附加除了具有基本
20、阻力系数外，还需附加一弯道附加阻力系数阻力系数f，f 与弯道半径与弯道半径 R 有关，弯道有关，弯道R愈小，愈小，f 愈大。弯道上运行的阻力系数见表愈大。弯道上运行的阻力系数见表5-6。（2）道岔的附加阻力系数。矿车经过道岔时，阻）道岔的附加阻力系数。矿车经过道岔时，阻力增加，并用相应原附加阻力系数表示。具体的力增加，并用相应原附加阻力系数表示。具体的阻力系数可参考有关手册。阻力系数可参考有关手册。第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接3.线路坡度确定线路坡度确定 1）机车运输坡度）机车运输坡度大巷采用电机车运输时，按等阻力坡度设计大巷采用电机车运输时，按等阻力坡度设
21、计，并，并考虑到排水的需要，通常取电机车运输的线路坡考虑到排水的需要，通常取电机车运输的线路坡度为度为3 5。平巷中采用绞车串车或人力推车时，线路坡度原平巷中采用绞车串车或人力推车时，线路坡度原则上也可按等阻坡度设计，通常也取为则上也可按等阻坡度设计，通常也取为3 5的重车下坡坡度。的重车下坡坡度。第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接3.线路坡度确定线路坡度确定 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行设总重量为设总重量为Q的矿车（车组），在外力作用下，的矿车（车组），在外力作用下，瞬时初速度为瞬时初速度为vc，当自动滚行一段直线距离，当自动滚行一段直线距离L后的后的瞬时未速
22、度为瞬时未速度为vm，如图，如图4-5所示。所示。f2f1f3vmvcQL第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接3.线路坡度确定线路坡度确定 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行 f1+f2+f3=0则则因角度很小故：因角度很小故：sin=tan=I cos 1则则0sinsin222QQglvQvmCglvvimC222第一节 窄轨线路六、纵面线路的竖曲线联接六、纵面线路的竖曲线联接3.线路坡度确定线路坡度确定 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行已知已知i时时 a=g(i-)式中式中 a 加速度，加速度，ms2。由上式可知，当由上式可知，当i=时，矿车等速运行，时，矿车等速运
23、行，i 时，矿车加速运行，时，矿车加速运行，i 时，矿车减速运行。时，矿车减速运行。第二节 井底车场设计依据及要求 一、设计依据一、设计依据（1）矿井设计生产能力及工作制度）矿井设计生产能力及工作制度（2）矿井开拓方式）矿井开拓方式（3）井筒及数目）井筒及数目（4）矿井主要运输巷道运输方式）矿井主要运输巷道运输方式（5）矿井瓦斯等级及通风方式）矿井瓦斯等级及通风方式（6）矿井地面及井下生产系统的布置方式）矿井地面及井下生产系统的布置方式（7）各种硐室的有关资料）各种硐室的有关资料（8）井底车场所处位置的地质条件、水文地质条件）井底车场所处位置的地质条件、水文地质条件及矿井涌水情况。及矿井涌水情
24、况。第二节 井底车场设计依据及要求二、二、设计要求设计要求（1）井底车场富裕通过能力，应大于矿井设计生产）井底车场富裕通过能力，应大于矿井设计生产能力的能力的30。（2）井底车场设计时，应考虑增产的可能性。）井底车场设计时，应考虑增产的可能性。（3）尽可能地提高井底车场的机械化水平，简化调）尽可能地提高井底车场的机械化水平，简化调车作业，提高井底车场通过能力。车作业，提高井底车场通过能力。（4）在开拓方案设计阶段，应考虑井底车场的合理）在开拓方案设计阶段，应考虑井底车场的合理形式，特别要注意井筒之间的合理布置避免井筒形式，特别要注意井筒之间的合理布置避免井筒间距过小而使井筒和巷道难于维护、地面
25、绞车房间距过小而使井筒和巷道难于维护、地面绞车房布置困难。布置困难。（5）应考虑主、副井之间施工时便于贯通。）应考虑主、副井之间施工时便于贯通。第二节 井底车场设计依据及要求二、二、设计要求设计要求（6）在初步设计时，井底车场需考虑线路纵断面）在初步设计时，井底车场需考虑线路纵断面闭合，以免施工图设计时坡度补偿困难。闭合，以免施工图设计时坡度补偿困难。（7）在确定井筒位置和水平标高时，要注意井底）在确定井筒位置和水平标高时，要注意井底车场巷道和硐室所处的围岩情况及岩层的含水情车场巷道和硐室所处的围岩情况及岩层的含水情况，井底车场巷道和硐室应选择在稳定坚硬的岩况，井底车场巷道和硐室应选择在稳定坚
26、硬的岩层中，应避开较大断层、强含水层、松软岩层和层中，应避开较大断层、强含水层、松软岩层和有煤与瓦斯突出煤层。有煤与瓦斯突出煤层。（8）井底车场长度较大的直线巷道之间应保持一）井底车场长度较大的直线巷道之间应保持一定的距离，避免相互之间的不利影响，深井中相定的距离，避免相互之间的不利影响，深井中相连接的巷道必须具有不小于连接的巷道必须具有不小于45的交角。的交角。第二节 井底车场设计依据及要求二、设计要求二、设计要求（9）对于大型矿井或高瓦斯矿井在确定井底车场型）对于大型矿井或高瓦斯矿井在确定井底车场型式时，应尽量减少交岔点的数量和减小跨度。式时，应尽量减少交岔点的数量和减小跨度。（10）井底
27、车场线路布置应结构简单，运行及操作）井底车场线路布置应结构简单，运行及操作系统安全可靠，管理使用方便理并注意节省工程系统安全可靠，管理使用方便理并注意节省工程量，便于施工和维护。量，便于施工和维护。（11）井筒与大巷距离近、入井风量大的矿井，如）井筒与大巷距离近、入井风量大的矿井，如有条件应尽量与大巷合在一起布置井底车场，以有条件应尽量与大巷合在一起布置井底车场，以便缩短运距、减少调车时间、减少井巷工程。便缩短运距、减少调车时间、减少井巷工程。（12）为了保护井底车场的巷道和硐室，在其所在）为了保护井底车场的巷道和硐室，在其所在处范围内应留有煤柱。处范围内应留有煤柱。第三节 井底车场的类型及形
28、式选择 一、一、井底车场类型井底车场类型 1.立井井底车场的立井井底车场的 类型类型 第三节 井底车场的类型及形式选择一、一、井底车场类型井底车场类型 2.斜井井底车场的斜井井底车场的 类型类型 第三节 井底车场的类型及形式选择一、一、井底车场类型井底车场类型 3.大巷采用带式输送机运煤时井底车场的类型大巷采用带式输送机运煤时井底车场的类型大巷采用带式输送机运煤时，辅助运输井底车场大巷采用带式输送机运煤时，辅助运输井底车场有折返式、环形式及折返与环形相结合的形式。有折返式、环形式及折返与环形相结合的形式。第三节 井底车场的类型及形式选择二、二、井底车场形式选择井底车场形式选择（1）保证矿井生产
29、能力，有足够的富裕系数，有增）保证矿井生产能力，有足够的富裕系数，有增产的可能性。产的可能性。（2）调车简单，管理方便，弯道及交岔点少。）调车简单，管理方便，弯道及交岔点少。（3）操作安全，符合有关规程、规范。）操作安全，符合有关规程、规范。（4）井巷工程量小，建设投资省，便于维护，生产）井巷工程量小，建设投资省，便于维护，生产成本低。成本低。（5）施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷）施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能迅速贯通，缩短建井工期。道间能迅速贯通，缩短建井工期。第三节 井底车场的类型及形式选择二、二、井底车场形式选择井底车场形式选择（6）当大巷或石门与井筒的距离较大
30、时，能够布）当大巷或石门与井筒的距离较大时，能够布置下存车线和调车线，可选择立式井底车场。大置下存车线和调车线，可选择立式井底车场。大巷或石门与井筒的距离较近时，可选择卧式或斜巷或石门与井筒的距离较近时，可选择卧式或斜式井底车场。式井底车场。（7）井底车场形式也取决于矿车的类型。当采用）井底车场形式也取决于矿车的类型。当采用定向卸载的底纵卸式、底侧卸式矿车时，其卸载定向卸载的底纵卸式、底侧卸式矿车时，其卸载站（即主井车线）可布置为折返式，亦可布置为站（即主井车线）可布置为折返式，亦可布置为环形式。环形式。（8）串车提升的斜井井底车场，井筒不延深的一）串车提升的斜井井底车场，井筒不延深的一般采用
31、平车场，井简延深的一般采用甩车场。双般采用平车场，井简延深的一般采用甩车场。双钩提升时，应考虑两个水平的过渡措施。钩提升时，应考虑两个水平的过渡措施。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计 一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 1.线路平面布置的基本要求线路平面布置的基本要求（1）井底车场线路主要由主井空、重车线，副井）井底车场线路主要由主井空、重车线，副井进、出车线和回车线组成。由于各井底车场的通进、出车线和回车线组成。由于各井底车场的通过能力、列车编组和煤种数量不同，其各线路的过能力、列车编组和煤种数量不同，其各线路的数目和有效长度亦不相同。数目和
32、有效长度亦不相同。（2）井底车场线路布置在满足通过能力和使用要）井底车场线路布置在满足通过能力和使用要求的前提下，结合主、副井系统各配套硐室的功求的前提下，结合主、副井系统各配套硐室的功能特点，协调布置与其相关的辅助线路，并应做能特点，协调布置与其相关的辅助线路，并应做到线路顺畅、紧凑合理。到线路顺畅、紧凑合理。（3）为保证运行安全，应尽量避免机车在曲线巷）为保证运行安全，应尽量避免机车在曲线巷道顶车，各种推车机均需布置在直线段上。道顶车，各种推车机均需布置在直线段上。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 1.线路
33、平面布置的基本要求线路平面布置的基本要求（4）井底车场的工程量要小。根据生产发展，也）井底车场的工程量要小。根据生产发展，也可分期扩建，并注意缩短回车线。可分期扩建，并注意缩短回车线。（5）尽量减少道岔和交岔点。）尽量减少道岔和交岔点。（6）线路布置要有利于通风，线路上尽量不设风）线路布置要有利于通风，线路上尽量不设风门，尤其是立井井底车场的副井空、重车线上应门，尤其是立井井底车场的副井空、重车线上应禁设风门。禁设风门。（7）底纵卸式、底侧卸式矿车的井底车场设计时，）底纵卸式、底侧卸式矿车的井底车场设计时，要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调头问
34、题。头问题。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 2.井底车场线路坡度设计要求井底车场线路坡度设计要求（1）井底车场线路坡度应根据车场形式、使用车）井底车场线路坡度应根据车场形式、使用车辆类型、车辆运行阻力及运行条件、各线路对矿辆类型、车辆运行阻力及运行条件、各线路对矿车滑行速度的限制要求、线路上所采用的调车或车滑行速度的限制要求、线路上所采用的调车或操车设备等因素计算确定。操车设备等因素计算确定。（2）线路内车辆的运行尽量利用自动滑行，以减）线路内车辆的运行尽量利用自动滑行，以减少机械设备。少机械设备。（3）底卸
35、式矿车卸载站和推车机翻车机硐室联合）底卸式矿车卸载站和推车机翻车机硐室联合布置且进车方向相同时稍高于卸载站轨面，以便布置且进车方向相同时稍高于卸载站轨面，以便布置两股空车线的合股道岔。布置两股空车线的合股道岔。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 2.井底车场线路坡度设计要求井底车场线路坡度设计要求（4）排水沟的坡度尽量与车场巷道坡度一致，水）排水沟的坡度尽量与车场巷道坡度一致，水仓入口一般设在空车线侧车场高程最低点处，确仓入口一般设在空车线侧车场高程最低点处，确定水仓入口时。应尽量靠近水泵房，并注意能使定水仓入口
36、时。应尽量靠近水泵房，并注意能使水仓装满水。水仓装满水。（5）采用底卸式矿车运输时，主井空、重车线坡）采用底卸式矿车运输时，主井空、重车线坡度应据车场形式确定卸载站线路坡度宜用平坡。度应据车场形式确定卸载站线路坡度宜用平坡。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 2.井底车场线路坡度设计要求井底车场线路坡度设计要求（6）回车线坡度不宜大于）回车线坡度不宜大于10，空列车起车处应设，空列车起车处应设平坡段。当有重列车行驶时，坡度不宜大干平坡段。当有重列车行驶时，坡度不宜大干7。（7）当井底煤仓位于大巷水平以上，矿车卸载
37、位置）当井底煤仓位于大巷水平以上，矿车卸载位置距井底车场较远时，翻车机或卸载站前、后的空、距井底车场较远时，翻车机或卸载站前、后的空、重车线坡度应视具体条件确定。重车线坡度应视具体条件确定。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求一、井底车场平面布置与坡度设计的基本要求 2.井底车场线路坡度设计要求井底车场线路坡度设计要求（8）采用固定式矿车运输时：）采用固定式矿车运输时：主井重车线阻车器前装有推车机时，其坡度府主井重车线阻车器前装有推车机时，其坡度府小于重车运行阻力系数。小于重车运行阻力系数。主井空车线一般采用三段坡度。主井空车线一般采用三段坡度。副井进车
38、线机车摘钩点至复式阻车器段设置小副井进车线机车摘钩点至复式阻车器段设置小于重车阻力系数的下坡。于重车阻力系数的下坡。副井出车线与主井空车线大致相同。副井出车线与主井空车线大致相同。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 1.主井存车线长度的确定主井存车线长度的确定1）运输大巷采用固定式矿车列车运输时）运输大巷采用固定式矿车列车运输时 主井井筒采用箕斗或带式输送机提升单一牌号煤种主井井筒采用箕斗或带式输送机提升单一牌号煤种时，其空、重车线有效长度应各容纳时，其空、重车线有效长度应各容纳1.5 2.0列车
39、。列车。主井井筒采用箕斗或带式输送机提升多牌号煤种时，主井井筒采用箕斗或带式输送机提升多牌号煤种时，各牌号煤空、重车线有效长度应各容纳各牌号煤空、重车线有效长度应各容纳1.5列车。列车。主井井筒采用罐笼或串车提升时，其空、重车线有主井井筒采用罐笼或串车提升时，其空、重车线有效长度应各容纳效长度应各容纳1.0 1.5列车。列车。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 1.主井存车线长度的确定主井存车线长度的确定2）运输大巷采用底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时）运输大巷采用底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时
40、 底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车不共用井底底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车不共用井底煤仓时，底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长煤仓时，底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度应各容纳度应各容纳1.0列车。列车。掘进煤集中在井底煤仓用翻车机处理时，掘进煤列掘进煤集中在井底煤仓用翻车机处理时，掘进煤列车空、重车线有效长度应各容纳车空、重车线有效长度应各容纳1.0列车或列车或1列混合列列混合列车的所有掘进煤矿车。车的所有掘进煤矿车。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 1.主井存车线长度的确定主
41、井存车线长度的确定2）运输大巷采用底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时）运输大巷采用底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车共用井底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车共用井底煤仓，且掘进煤列车空、重车线长度大于底纵底煤仓，且掘进煤列车空、重车线长度大于底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度时，按卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度时，按掘进煤列车空、重车线有效长度确定空、重车线掘进煤列车空、重车线有效长度确定空、重车线有效长度。有效长度。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 1
42、.主井存车线长度的确定主井存车线长度的确定3）运输大巷采用无极绳运输时）运输大巷采用无极绳运输时斜井井筒串车提升时，空、重车线有效长度应各斜井井筒串车提升时，空、重车线有效长度应各容纳容纳3 5钩串车长度；若大巷采用机车牵引，斜井钩串车长度；若大巷采用机车牵引，斜井空、重车线，应综合考虑。空、重车线，应综合考虑。主井井筒采用罐笼或箕斗提升时，空、重车线有主井井筒采用罐笼或箕斗提升时，空、重车线有效长度应按效长度应按20 30 min驶入车线矿车数量确定。驶入车线矿车数量确定。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有
43、效长度的确定 2.副进、出车线和材料车线有效长度的确定副进、出车线和材料车线有效长度的确定 1）辅助运输采用固定式矿车列车时）辅助运输采用固定式矿车列车时大型矿井副井进、出车线有效长度应各容纳大型矿井副井进、出车线有效长度应各容纳1.0 1.5列车。列车。中、小型矿井副井进、出车线有效长度，提升中、小型矿井副井进、出车线有效长度，提升部分煤炭时，应各容纳部分煤炭时，应各容纳1.0 1.5列车；不提升煤炭列车；不提升煤炭时，应各容纳时，应各容纳0.5 1.0列车。列车。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的
44、确定 2.副进、出车线和材料车线有效长度的确定副进、出车线和材料车线有效长度的确定 1）辅助运输采用固定式矿车列车时）辅助运输采用固定式矿车列车时 生产能力在生产能力在2.40 Mta及其以上的大型矿井设有专及其以上的大型矿井设有专用提矸井时，副井和提矸井的进、出车线有效长度应用提矸井时，副井和提矸井的进、出车线有效长度应各容纳各容纳1.0列车。列车。副井出车线一侧应并列布置一条材料车线，作为材副井出车线一侧应并列布置一条材料车线，作为材料车和设备车的编组和存车线。大型矿井应容纳料车和设备车的编组和存车线。大型矿井应容纳15辆辆材料（设备）车或材料（设备）车或1.0列材料（设备）车。中、小型列
45、材料（设备）车。中、小型矿井应容纳矿井应容纳5 15辆材料（设备）车。辆材料（设备）车。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 3.采用混合提升的立井井底车场存车线有效长度的采用混合提升的立井井底车场存车线有效长度的确定确定 采用混合提升的立井井底车场，其空、重车线有采用混合提升的立井井底车场，其空、重车线有效长度，应根据井筒提升及大巷运输方式，并结效长度，应根据井筒提升及大巷运输方式，并结合车场线路布置的具体情况确定。合车场线路布置的具体情况确定。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平
46、面布置二、井底车场的平面布置（一）（一）存车线有效长度的确定存车线有效长度的确定 4.采用串车提升的斜井甩车场空、重车线有效长度采用串车提升的斜井甩车场空、重车线有效长度的确定的确定采用串车提升的斜井甩车场空、重车线的有效长采用串车提升的斜井甩车场空、重车线的有效长度，应根据大巷运输方式确定，但不小于一钩串度，应根据大巷运输方式确定，但不小于一钩串车长度的车长度的2 3倍。空、重车线间的高差不宜大于倍。空、重车线间的高差不宜大于0.8 m。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（二）存车线有效长度计算（二）存车线有效长度计算1.主井空、重车线，副井进、
47、出车线主井空、重车线，副井进、出车线 （48）fjKLNLmnLL第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（二）存车线有效长度计算（二）存车线有效长度计算1.主井空、重车线，副井进、出车线主井空、重车线，副井进、出车线第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（二）存车线有效长度计算（二）存车线有效长度计算2.井底车场调车线的有效长度可按（井底车场调车线的有效长度可按（4-8）式计算）式计算确定，式中列车数量应取一列。确定，式中列车数量应取一列。3.材料车线有效长度材料车线有效长度ssccLnLnL第四节 井底车场的
48、平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（二）存车线有效长度计算（二）存车线有效长度计算4.人车线有效长人车线有效长 fjRRLLLmnL第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（二）存车线有效长度计算（二）存车线有效长度计算1112743663（a）（b）123695618第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（三）轨型、道岔和曲线半径的选取（三）轨型、道岔和曲线半径的选取(1)井底车场线路轨型、道岔和平曲线半径的选取井底车场线路轨型、道岔和平曲线半径的选取 井底车场线路铺轨的轨型应根据运
49、输设备类型、井底车场线路铺轨的轨型应根据运输设备类型、使用地点确定。使用地点确定。迟岔型号选择府根据轨距、轨型、机车或车辆迟岔型号选择府根据轨距、轨型、机车或车辆的类型、运行速度、行车密度、运行方向及调车的类型、运行速度、行车密度、运行方向及调车方式、曲线半径等因素确定。方式、曲线半径等因素确定。井底车场线路平曲线半径应根据机车、车辆最井底车场线路平曲线半径应根据机车、车辆最大固定轴距和运行速度确定。大固定轴距和运行速度确定。第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（三）轨型、道岔和（三）轨型、道岔和曲线半径的选取曲线半径的选取 (1)(1)井底车场线路
50、轨型、井底车场线路轨型、道岔和平曲线半径的道岔和平曲线半径的选取选取第四节 井底车场的平面布置与坡度设计二、井底车场的平面布置二、井底车场的平面布置（三）轨型、道岔和曲线半径的选取（三）轨型、道岔和曲线半径的选取(2)井底车场主要线路必须采用同一型号钢轨。井底车场主要线路必须采用同一型号钢轨。在线路交岔点处与不同轨型连接时，道岔的钢轨在线路交岔点处与不同轨型连接时，道岔的钢轨型号应按主要线路的轨型选取。型号应按主要线路的轨型选取。(3)采用采用600 mm轨距轨距1.0 t或或1.5 t矿车的斜井井底车场矿车的斜井井底车场平曲线半径可用平曲线半径可用12 15 m，竖曲线半径可用，竖曲线半径可
