1、第三单元第三单元发动机汽缸盖与配气机构的检修发动机汽缸盖与配气机构的检修（学习情境（学习情境3 3）学习情境描述学习情境描述 一部皮卡车进厂修理，客户反映该车发动一部皮卡车进厂修理，客户反映该车发动机运转中有异响，经维修技师检查，异响部位机运转中有异响，经维修技师检查，异响部位在发动机的汽缸盖，可能是气门脚异响，需对在发动机的汽缸盖，可能是气门脚异响，需对汽缸盖及配气机构进行检修。汽缸盖及配气机构进行检修。生产任务一生产任务一 检修发动机汽缸盖及配气机构检修发动机汽缸盖及配气机构1 1、工作对象、工作对象 待检修汽缸盖和配气机构的发动机待检修汽缸盖和配气机构的发动机1 1台。台。2 2、工作内
2、容、工作内容领取所需的工具，做好工作准备；领取所需的工具，做好工作准备；从发动机上拆除进排气管、分电器等外围部件；从发动机上拆除进排气管、分电器等外围部件；拆除油底壳、气门室罩，拆除正时皮带或链条，拆拆除油底壳、气门室罩，拆除正时皮带或链条，拆卸汽缸盖；卸汽缸盖；分解汽缸盖，检查配气机构各零部件，对主要零部分解汽缸盖，检查配气机构各零部件，对主要零部件进行检测，分析检测结果，制定修复件进行检测，分析检测结果，制定修复方案；方案；按规范组装调整检修后的配气机构各零部件，装复按规范组装调整检修后的配气机构各零部件，装复汽缸盖，校正配气正时；汽缸盖，校正配气正时；安装进排气管、分电器等外围部件；安装
3、进排气管、分电器等外围部件；检查、评价工作质量；检查、评价工作质量；整理工具，清洁工作场地。整理工具，清洁工作场地。3 3、工作目标与要求：、工作目标与要求：学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务；学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务；学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划；（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划；能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修发动机配气能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修发动机配气机构的类型；机构的类型；能认识所拆卸发动机配气机构的零部件，口述配气机能认识所拆卸
4、发动机配气机构的零部件，口述配气机构的工作原理和各零部件的作用；构的工作原理和各零部件的作用；能向客户解释所修发动机汽缸盖和配气机构的损伤情能向客户解释所修发动机汽缸盖和配气机构的损伤情况和修复方案；况和修复方案；能按规范的步骤，完成发动机汽缸盖和配气机构的分能按规范的步骤，完成发动机汽缸盖和配气机构的分解、零部件检验、组装调整等工作；解、零部件检验、组装调整等工作；在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。工作环境整洁。气门传动组气门传动组 气门组气门组 配气机构概述配气机构概述相关知识相关知识1 1、配气机构的功用、配气机构的
5、功用把按照发动机每一汽缸内所进行的把按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环工作循环和和发火次序发火次序的要求，的要求，定时定时地开启和关闭各缸的地开启和关闭各缸的进、排进、排气门气门，使新鲜，使新鲜可燃混合气或纯空气可燃混合气或纯空气得以及时进入汽得以及时进入汽缸，缸，废气废气得以及时从汽缸排出，使换气过程最佳。得以及时从汽缸排出，使换气过程最佳。一、配气机构的概述一、配气机构的概述（一）配气机构的功用和组成（一）配气机构的功用和组成2 2、充气效率：、充气效率：l概念：概念：在进气过程中，在进气过程中，实际进入汽缸实际进入汽缸内的新鲜空气或可内的新鲜空气或可燃混合气的质量与燃混合气的质量与在进
6、气状态下充满汽缸工作容积在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的的新鲜空气或可燃混合气的质量质量之比。之比。实际充入汽缸的进气量实际充入汽缸的进气量充气效率充气效率以进气口状态充满汽缸的进气量以进气口状态充满汽缸的进气量l充气效率与发动机功率的关系：充气效率与发动机功率的关系：排气越彻底，进气越充分，充气效率就越大，发动排气越彻底，进气越充分，充气效率就越大，发动机可能发出的功率也越大。机可能发出的功率也越大。l影响充气效率的因素：影响充气效率的因素：就配气机构而言，主要是要求其结构有利于就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进减小进气和排气的阻力气和排气的阻力，而且进、排气门
7、的开启时刻和持续，而且进、排气门的开启时刻和持续开启开启时间比较适当时间比较适当，使，使进气充分和排气彻底进气充分和排气彻底。3 3、配气机构的组成、配气机构的组成配气机构配气机构气门组气门组气门传动组气门传动组气门气门气门座气门座气门导管气门导管气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座 正时齿轮正时齿轮正时皮带正时皮带凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂摇臂轴摇臂轴 3 3、配气机构的组成、配气机构的组成1 1、按气门布置形式不同：、按气门布置形式不同：a)a)气门顶置式气门顶置式b)b)气门侧置式气门侧置式（二）配气机构的常见类型（二）配气机构的常见类型 2 2、按凸轮轴布置形式不同：、按凸轮
8、轴布置形式不同：a)a)凸轮轴下置式凸轮轴下置式b)b)凸轮轴中置式凸轮轴中置式c)c)凸轮轴上置式凸轮轴上置式二、气门组二、气门组气门组的组成气门组的组成组成组成气门气门气门座气门座气门导管气门导管气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座1 1、气门的功用与要求、气门的功用与要求（一）气门（一）气门l功用：功用：用于用于开启开启或或关闭关闭各缸的进、排气口各缸的进、排气口l工作条件：工作条件：承受承受高温高温、高压高压、冲击冲击、润滑困难润滑困难l工作要求：工作要求：要求气门必须具有足够的要求气门必须具有足够的强度强度和和刚度刚度、并、并耐冲击耐冲击、耐热耐热、耐磨损耐磨损和和耐腐蚀耐腐蚀。l材
9、料：材料：进气门一般用进气门一般用中碳合金钢中碳合金钢制造。制造。排气门由于热负荷大，采用排气门由于热负荷大，采用耐热合金钢耐热合金钢。2 2、气门的构造、气门的构造l气门头部气门头部 头部的作用是与头部的作用是与气门座气门座配合，对汽缸进行配合，对汽缸进行密封密封。l气门杆部气门杆部 杆部则与杆部则与气门导管气门导管配合，为气门的运动起配合，为气门的运动起导向作用导向作用。l气门头部气门头部 有有平项平项、凸顶凸顶和和凹顶凹顶等形状。等形状。l气门头部密封锥面的锥角气门头部密封锥面的锥角 一般为一般为4545 个别为个别为3030（进气门）或（进气门）或6060（排气门）（排气门）锥角小，进
10、排气阻力小锥角小，进排气阻力小 锥角大，气门头部强度大锥角大，气门头部强度大3 3、多气门发动机、多气门发动机l特点：特点：进气门的进气门的头部直头部直径径大于或等于排气大于或等于排气门。门。进气门进气门个数个数大于大于或等于排气门。或等于排气门。气门的气门的头部直径头部直径比普通双气门发动比普通双气门发动机小。机小。（二）气门座（二）气门座l作用：作用：与气门头部一起对汽缸起与气门头部一起对汽缸起密封密封作用，同时接受气作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门门头部传来的热量，起到对气门散热散热的作用。的作用。l类型：类型：一种是在汽缸盖上一种是在汽缸盖上直接镗出直接镗出，一种是单独制成
11、一种是单独制成气门座圈气门座圈，以一定的过盈量镶嵌，以一定的过盈量镶嵌在汽缸盖的座孔中。在汽缸盖的座孔中。l气门座圈采用的材料：气门座圈采用的材料：合金铸铁合金铸铁、铁基粉末冶金铁基粉末冶金或或奥氏体钢奥氏体钢等材料制成。等材料制成。气门座圈气门座圈l气门接触面气门接触面 接触面宽度应保持接触面宽度应保持为为1.01.01.4mm1.4mm 接触面宽度大：有接触面宽度大：有利于利于气门散热气门散热，不利，不利于于气门密封气门密封。接触面宽度小：有接触面宽度小：有利于利于气门密封气门密封，不利，不利于于气门散热气门散热。（三）气门导管（三）气门导管l作用：作用：对气门的运动起对气门的运动起导向导
12、向作用，以保证气门作直线往作用，以保证气门作直线往复运动，使气门与气门座复运动，使气门与气门座正确贴合正确贴合。l工作条件：工作条件：工作温度高工作温度高，润滑不良润滑不良。l工作要求：工作要求：要求要求耐磨性耐磨性好，好，导热性导热性好，好，加工性加工性好好 l气门座圈采用的材料：气门座圈采用的材料：含石墨较多的含石墨较多的灰铸铁灰铸铁、球墨铸铁球墨铸铁或或铁基粉末冶金铁基粉末冶金。l气门导管的定位：气门导管的定位：气门导管气门导管l作用：作用：防止发动机机油进入汽缸防止发动机机油进入汽缸（四）气门油封（四）气门油封（五）气门弹簧（五）气门弹簧l作用作用 使气门使气门自动回位自动回位关闭，保
13、证气门与气门座关闭，保证气门与气门座紧密贴紧密贴合合，并吸收，并吸收惯性力惯性力，使传动件不，使传动件不相互脱离相互脱离。l类型类型 普通螺旋弹簧普通螺旋弹簧 双弹簧（防止发动机高速运转时气门振动）双弹簧（防止发动机高速运转时气门振动）不等节距弹簧（对称型、非对称型）不等节距弹簧（对称型、非对称型）注意：注意：非对称型不等螺距弹簧在安装时，应使节距宽非对称型不等螺距弹簧在安装时，应使节距宽的一端位于上方。的一端位于上方。l避免共振的措施：避免共振的措施：提高气门弹簧固有振动频率提高气门弹簧固有振动频率 采用不等螺距弹簧采用不等螺距弹簧 采用双气门弹簧采用双气门弹簧 5 5、气门弹簧座和锁片、气
14、门弹簧座和锁片三、气门传动组三、气门传动组l作用：作用：使进、排气门能按使进、排气门能按规定的时刻规定的时刻开闭，并保证有开闭，并保证有足足够的开度够的开度。l组成：组成：凸轮轴及其凸轮轴及其驱动机构驱动机构气门驱动机构气门驱动机构正时齿轮正时齿轮传动带传动带链条链条 挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂摇臂轴摇臂轴 气门传动组的组成气门传动组的组成1 1、凸轮轴的功用与要求、凸轮轴的功用与要求（一）凸轮轴（一）凸轮轴l功用：功用：用来驱动和控制各缸用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭气门的开启和关闭，符合发动机，符合发动机的的工作顺序工作顺序、配气相位配气相位及及气门升程气门升程的的变化规律变化规律等要求
15、。等要求。l工作条件：工作条件：受到受到间歇性间歇性的的周期性周期性的冲击载荷，的冲击载荷，接触应力接触应力大，大，相对相对滑动速度滑动速度高。高。l工作要求：工作要求：要求有足够的要求有足够的硬度硬度和和耐磨性耐磨性，对凸轮轴要求有足够的，对凸轮轴要求有足够的韧性韧性和和刚度刚度。l材料：材料：一般用一般用优质钢模锻优质钢模锻而成，也可采用而成，也可采用合金铸铁合金铸铁或或球墨铸球墨铸铁铁铸造。铸造。l结构：结构：轴颈轴颈凸轮凸轮（进气凸轮、排气凸轮）（进气凸轮、排气凸轮）正时齿轮正时齿轮（链轮、带轮）（链轮、带轮）螺旋齿轮螺旋齿轮（用于驱动机油泵、分电器）（用于驱动机油泵、分电器）偏心轮偏
16、心轮（用于驱动汽油泵）（用于驱动汽油泵）铸造六角铸造六角（1 1）配气相位配气相位（气门正时、配气正时）：用（气门正时、配气正时）：用曲轴转曲轴转角角表示的进气门和排气门开启和关闭的表示的进气门和排气门开启和关闭的时间时间（配气正（配气正时图）时图）2 2、配气相位、配气相位（2 2）进气门早开进气门早开l进气门在进气行程进气门在进气行程上止点前上止点前开启开启l增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力进气阻力，增加，增加进气量进气量。l进气门早开角进气门早开角：从进气门开启到上止点所对应：从进气门开启到上止点所对应的曲轴转角，一般的曲轴转角，一
17、般1010-30-30。（3 3）进气门迟闭进气门迟闭l进气门在进气行程进气门在进气行程下止点之后下止点之后关闭关闭l延长了延长了进气时间进气时间，充分利用大气压力和进气，充分利用大气压力和进气气体惯气体惯性力性力，增加，增加进气量进气量。l进气门迟闭角进气门迟闭角：从下止点到进气门关闭所对应的曲：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，一般轴转角，一般4040-8080。（4 4）排气门早开排气门早开l排气门在作功行程到达排气门在作功行程到达下止点前下止点前开启开启l借助汽缸内的废气高压借助汽缸内的废气高压自行排气自行排气，减小，减小排气阻力排气阻力，使，使排气干净排气干净。l排气门早开角排气
18、门早开角：从排气门开启到下止点所对应的曲轴：从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角转角,一般一般=40=40-80-80。（5 5）排气门迟闭排气门迟闭l排气门在排气行程到达排气门在排气行程到达上止点之后上止点之后关闭关闭l延长了延长了排气时间排气时间，充分利用，充分利用废气压力废气压力和排气的和排气的惯性惯性力力，使，使排气干净排气干净。l排气门迟闭角排气门迟闭角：从上止点到排气门关闭所对应的曲：从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角轴转角,一般一般1010-30-30。（6 6）气门叠开气门叠开l概念：概念：由于排气门迟闭和进气门早开，在发动机排气结束、由于排气门迟闭和进气门早开，在发动机排气
19、结束、进气开始的上止点，出现进气开始的上止点，出现排气门和进气门排气门和进气门同时开启同时开启的的现象现象l气门重叠角：气门重叠角：气门叠开的角度气门叠开的角度 气门重叠角气门重叠角进气门早开角进气门早开角排气门迟闭角排气门迟闭角 气门重叠角大，发动机气门重叠角大，发动机高速性能好高速性能好，但会产生，但会产生怠速怠速不稳不稳。3 3、凸轮轮廓、凸轮轮廓l基圆基圆l缓冲段缓冲段l工作段工作段l凸轮的尺寸凸轮的尺寸基圆直径、凸轮高度、气基圆直径、凸轮高度、气门最大升程门最大升程 凸轮高度基圆直径凸轮高度基圆直径l凸轮的分布凸轮的分布4 4、凸轮轴轴承、凸轮轴轴承l中置式和下置式中置式和下置式 凸
20、轮轴的轴承一般制成凸轮轴的轴承一般制成衬套衬套压入整体式轴承座孔压入整体式轴承座孔内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。l上置式上置式 凸轮轴的轴承多由凸轮轴的轴承多由上、下两片轴瓦上、下两片轴瓦对合而成，装对合而成，装入入剖分式剖分式轴承座孔内。轴承座孔内。l常用型式常用型式 许多轿车采用许多轿车采用无轴瓦无轴瓦的型式，上置式凸轮轴的轴的型式，上置式凸轮轴的轴颈颈直接直接与铝合金的剖分式轴承座孔相配合。与铝合金的剖分式轴承座孔相配合。5 5、凸轮轴的轴向定位、凸轮轴的轴向定位l推力轴承定位推力轴承定位l止推片轴向定位止推片轴向定位l止推螺钉轴
21、向定位止推螺钉轴向定位（二）凸轮轴的驱动和正时（二）凸轮轴的驱动和正时1 1、气门正时记号、气门正时记号2 2、凸轮轴的驱动类型、凸轮轴的驱动类型l齿轮传动齿轮传动l链条传动链条传动l齿形带传动齿形带传动 在装配凸轮轴的驱动机构时，只要按照这些标记在装配凸轮轴的驱动机构时，只要按照这些标记安装，就能安装，就能保证配气相位正确保证配气相位正确，这些标记称为气门，这些标记称为气门正时记号。正时记号。l齿轮传动齿轮传动 安装时，两个安装时，两个正时齿轮上正时齿轮上的正时记号应对齐。的正时记号应对齐。l链条传动链条传动 安装时，正时安装时，正时链轮链轮上的标记应和上的标记应和链条链条上的标记对齐。上的
22、标记对齐。l齿带传动齿带传动 安装时，正安装时，正时时带轮带轮上的标记应上的标记应和和缸体缸体或或缸盖缸盖上上的记号对齐的记号对齐（三）气门的驱动方式（三）气门的驱动方式摇臂驱动式直接驱动式摇臂驱动式直接驱动式（四）挺柱（四）挺柱l功用：功用：将凸轮轴的将凸轮轴的旋转运动旋转运动变为变为往复运动往复运动，并按凸轮轮廓线所决定，并按凸轮轮廓线所决定的规律运动，以的规律运动，以打开打开和和关闭关闭气门。气门。l材料：材料：常用常用碳钢碳钢、合金钢合金钢或或合金铸铁合金铸铁。l结构型式：结构型式：下置凸轮轴采用的挺柱下置凸轮轴采用的挺柱 上置凸轮轴采用的挺上置凸轮轴采用的挺柱柱（五）推杆（五）推杆l
23、功用：功用：将从凸轮轴经将从凸轮轴经挺柱挺柱传来的传来的推力传给推力传给摇臂摇臂。l工作要求工作要求 具有良好的具有良好的纵向稳定性纵向稳定性和和较大的较大的刚度刚度。l材料：材料：一般用一般用冷拔无缝钢管冷拔无缝钢管制造，制造，也可以用也可以用中碳钢中碳钢或或硬铝硬铝制造。制造。（六）摇臂（六）摇臂l功用：功用：用于将凸轮及挺柱、推杆用于将凸轮及挺柱、推杆向上的运动和作用力向上的运动和作用力改变方改变方向向，驱动气门驱动气门向下开启；向下开启；利用杠杆的原理，使即利用杠杆的原理，使即气气门升程门升程大于大于凸轮的升程凸轮的升程。l工作要求工作要求 具有足够的具有足够的强度强度和和刚度刚度以以
24、及较小的及较小的质量质量。l材料：材料：常采用常采用锻钢锻钢、可锻铸铁可锻铸铁、球墨铸铁球墨铸铁或或铝合金铝合金制造。制造。摇臂轴安装图摇臂轴安装图其它类型的摇臂布置型式其它类型的摇臂布置型式（七）气门间隙（七）气门间隙l概念：概念：发动机在发动机在冷态冷态下，当气门处于下，当气门处于完全关闭完全关闭状态时，状态时，气气门门与与传动件传动件之间的间隙。之间的间隙。l作用作用 给热膨胀留有给热膨胀留有余地余地，保证气门的，保证气门的密封密封。l标准值：标准值：进气门间隙为进气门间隙为0.150.150.25mm0.25mm，排气门间隙为，排气门间隙为0.250.250.35mm0.35mm。l气
25、门间隙不正确的危害：气门间隙不正确的危害：过大过大：噪声大（气门脚响）：噪声大（气门脚响）、冲击振动大、升程不足。、冲击振动大、升程不足。过小过小：气门关闭不严：气门关闭不严。（八）液力挺柱（八）液力挺柱l作用作用 可可自动调整自动调整气门间隙（无需调整），实现气门间隙（无需调整），实现无间隙传无间隙传动动，减小发动机，减小发动机噪声噪声。相关技能相关技能四、气门组的检修四、气门组的检修（一）气门的检修（一）气门的检修l气门常见的损伤形式：气门常见的损伤形式：头部头部工作锥面磨损工作锥面磨损、接触面变宽接触面变宽、烧蚀氧化、烧蚀氧化出现斑点出现斑点和和凹陷凹陷，气门，气门杆部磨损杆部磨损和和弯
26、曲变形弯曲变形。l气门杆部的磨损量的检气门杆部的磨损量的检测：测：通过通过3 3个位置个位置和和2 2个方向个方向取取最小最小直径。直径。l气门头部边缘厚度的检气门头部边缘厚度的检测：测：1 1、气门的损伤与检验、气门的损伤与检验l气门杆部的磨损量的检测：气门杆部的磨损量的检测：测量气门测量气门总长度总长度和观察表面是和观察表面是否有否有不平不平或或起槽起槽。l气门杆部的弯曲的测量：气门杆部的弯曲的测量：测量气门杆部的测量气门杆部的弯曲度弯曲度和工作和工作面的面的径向跳动径向跳动。2 2、气门头部工作锥面的修理、气门头部工作锥面的修理 当气门头部当气门头部工工作锥面起槽作锥面起槽、接接触面变宽
27、触面变宽、烧蚀、烧蚀氧化出现氧化出现斑点斑点和和凹陷凹陷不是很严重不是很严重时，可修磨后继时，可修磨后继续使用。续使用。有些不允许修有些不允许修整光磨，只能整光磨，只能更更换换。（二）气门导管的检修（二）气门导管的检修1 1、气门导管与气门杆配合间隙的检查、气门导管与气门杆配合间隙的检查l气门导管的损伤形式：气门导管的损伤形式：主要损伤是主要损伤是磨损磨损，导致气门杆与导管间，导致气门杆与导管间间隙增间隙增大大，影响气门的，影响气门的密封性密封性。l用小孔内径百分表测量：用小孔内径百分表测量：气门导管内径气门导管内径（最大直径）（最大直径）与气门杆外径与气门杆外径（最小直（最小直径）径）之差之
28、差。l用百分表测量：用百分表测量：百分表的百分表的读数读数就是气门导管和气门杆的配合间隙。就是气门导管和气门杆的配合间隙。进气门不得超过进气门不得超过1.0mm1.0mm，排气门不得超过，排气门不得超过1.3mm1.3mm。超。超过标准值，应过标准值，应更换更换气门导管。气门导管。（三）气门座的检修（三）气门座的检修1 1、气门座圈的更换、气门座圈的更换l气门座的损伤形式：气门座的损伤形式：主要损伤是主要损伤是密封带变宽密封带变宽或出现或出现凹陷凹陷、斑点斑点等，等，导致气门关闭不严，汽缸密封性降低。导致气门关闭不严，汽缸密封性降低。l取出气门座圈：取出气门座圈：用用专用工具专用工具拉出。拉出
29、。l选择气门座圈：选择气门座圈：选择合适的选择合适的过盈量过盈量。l镶装气门座圈：镶装气门座圈：冷镶法冷镶法 热镶法热镶法 2 2、气门座的铰削、气门座的铰削l选择铰刀导杆选择铰刀导杆l去除座口硬化层去除座口硬化层(旧气门座旧气门座)l粗铰工作锥面粗铰工作锥面l气门座和气门试配气门座和气门试配l精铰工作面精铰工作面3 3、气门座的磨削、气门座的磨削 可用气门座光磨机用可用气门座光磨机用成形的角度砂轮成形的角度砂轮进行磨削。气进行磨削。气门座的磨削方法与门座的磨削方法与铰削铰削相似。相似。4 4、气门与气门座的研磨、气门与气门座的研磨l需要进行研磨的场合需要进行研磨的场合 更换更换气门导管气门导
30、管，修磨过，修磨过气门工作锥面气门工作锥面，铰削过，铰削过气门气门座座后。后。l手工研磨手工研磨l气动研磨机研磨气动研磨机研磨 5 5、气门与气门座密封性的检验、气门与气门座密封性的检验l用软铅笔划线检查用软铅笔划线检查l用红丹涂色检查用红丹涂色检查l用汽油或煤油渗漏法检查用汽油或煤油渗漏法检查（四）气门弹簧的检验（四）气门弹簧的检验l气门弹簧的损伤形式：气门弹簧的损伤形式：常见损伤有常见损伤有裂纹折断裂纹折断、歪斜变形歪斜变形、自由长度缩短自由长度缩短、弹力减弱弹力减弱。l外观检查外观检查 目测气门弹簧，如有目测气门弹簧，如有折断折断或或明显变形明显变形，应，应更换更换。l变形的检查变形的检
31、查 对对底面的垂直度底面的垂直度应不大于应不大于1.5mm1.5mm，可用，可用9090角尺角尺检检查。查。l自由长度的检查自由长度的检查 一般可用游标卡尺进行测量，也可用新的气门弹一般可用游标卡尺进行测量，也可用新的气门弹簧相比较。簧相比较。游标卡尺游标卡尺 l弹力的检查弹力的检查 在弹簧弹力试验器上进在弹簧弹力试验器上进行。将弹簧压缩到规定的行。将弹簧压缩到规定的长度，观察相应的弹力值长度，观察相应的弹力值应符合原厂规定。应符合原厂规定。五、气门传动组的检修五、气门传动组的检修气门传动组的检修气门传动组的检修凸轮轴检修凸轮轴检修挺柱的检修挺柱的检修气门推杆的检修气门推杆的检修正时链条与链轮
32、的检修正时链条与链轮的检修正时同步带的检修正时同步带的检修（一）凸轮轴的检修（一）凸轮轴的检修1 1、凸轮轴常见的损伤与原因、凸轮轴常见的损伤与原因l凸轮的轮廓磨损凸轮的轮廓磨损 由于凸轮与挺柱的由于凸轮与挺柱的接触面积小接触面积小，单位压力大单位压力大，相对相对滑动速度高滑动速度高，造成，造成凸轮顶部凸轮顶部附近的磨损最大。附近的磨损最大。l凸轮轴的轴颈磨损凸轮轴的轴颈磨损 如果发动机的润滑系统出现故障，如果发动机的润滑系统出现故障，机油压力机油压力不足，不足，常会导致轴颈的常会导致轴颈的润滑条件变差润滑条件变差，出现磨损。，出现磨损。l凸轮轴的弯曲变形凸轮轴的弯曲变形 由于拆装中的由于拆装
33、中的错误操作错误操作而导致其弯曲。此外，而导致其弯曲。此外，若因润滑不良导致若因润滑不良导致高温卡死高温卡死时，也会造成凸轮轴时，也会造成凸轮轴弯曲的后果。弯曲的后果。2 2、凸轮轴的检修、凸轮轴的检修l凸轮轴弯曲的检查和校正凸轮轴弯曲的检查和校正 凸轮轴的弯曲是以凸轮轴凸轮轴的弯曲是以凸轮轴中间轴颈中间轴颈相对相对两端轴颈两端轴颈的的径向圆跳动径向圆跳动来衡量的。来衡量的。若摆差大于一定值时，则应在若摆差大于一定值时，则应在压力机压力机上进行校正上进行校正修复或更换凸轮轴。修复或更换凸轮轴。l凸轮磨损的检查和修理凸轮磨损的检查和修理 凸轮磨损一般以凸轮的凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减少值最大
34、升程减少值来衡量，也可以来衡量，也可以直接测量直接测量凸轮的高度凸轮的高度来判断。来判断。若凸轮的高度低于允许值，当凸轮的最大升程减少值超若凸轮的高度低于允许值，当凸轮的最大升程减少值超过规定值，应过规定值，应更换凸轮更换凸轮。l凸轮轴轴颈的检修凸轮轴轴颈的检修 用千分尺测量凸轮轴轴颈的用千分尺测量凸轮轴轴颈的直径直径，计算，计算圆度圆度和和圆柱度圆柱度。若凸轮轴轴颈的若凸轮轴轴颈的圆度圆度、圆柱度圆柱度和各轴颈的和各轴颈的同轴度同轴度超过规超过规定值时，应定值时，应更换更换凸轮轴。凸轮轴。l凸轮轴轴向间隙的检查和调整凸轮轴轴向间隙的检查和调整 凸轮轴轴向间隙的检查，应在不装凸轮轴轴向间隙的检
35、查，应在不装气门气门及及气门气门挺柱挺柱的情况下进行。的情况下进行。如果轴向间隙过大，应如果轴向间隙过大，应更换更换凸轮轴的凸轮轴的止推轴承止推轴承或或卡块式止推垫片卡块式止推垫片。（二）液压挺柱的检修（二）液压挺柱的检修l液压挺柱的拆卸与维护：液压挺柱的拆卸与维护：拆卸下来的气门挺柱应浸泡在拆卸下来的气门挺柱应浸泡在干净的机油干净的机油中，中，以防止以防止空气空气进入挺柱中。进入挺柱中。在维护时，可拆下挺柱，用在维护时，可拆下挺柱，用专用工具专用工具排除液压排除液压挺柱内渗入的挺柱内渗入的空气空气，以恢复气门的，以恢复气门的最大升程最大升程。l液压挺柱的故障判断：液压挺柱的故障判断：若发动机
36、起动后在若发动机起动后在2500r2500rminmin的转速下运转的转速下运转2min2min，液压挺柱，液压挺柱还有噪声还有噪声，应停机检查液压挺柱。，应停机检查液压挺柱。l液压挺柱的一般性检查：液压挺柱的一般性检查：拆下气门室罩，拆下气门室罩，顺时针顺时针转动曲轴，直到待查挺柱转动曲轴，直到待查挺柱的凸轮的凸轮凸尖朝上凸尖朝上（气门关闭时（气门关闭时)，用带有楔形尖端，用带有楔形尖端的的木棒木棒或或塑料棒塑料棒轻轻压下挺柱，用轻轻压下挺柱，用塞尺（厚薄规）塞尺（厚薄规）检查凸轮与挺柱之间的检查凸轮与挺柱之间的间隙间隙，若间隙大于，若间隙大于0.1mm0.1mm则则需需更换更换液压挺柱。更
37、换的液压挺柱后液压挺柱。更换的液压挺柱后30min30min内内不得不得起动起动发动机，以免气门碰到活塞。发动机，以免气门碰到活塞。l液压挺柱密封性的检查：液压挺柱密封性的检查：把把排除空气排除空气后的液压挺柱放在降漏试验台上，后的液压挺柱放在降漏试验台上，调整负载臂，在柱塞上施加调整负载臂，在柱塞上施加200N200N的压力，当柱塞的压力，当柱塞滑下滑下2mm2mm左右后，测量它再滑降左右后，测量它再滑降1mm1mm所用的时间低所用的时间低于于7s7s时，应当时，应当更换更换液压挺柱。液压挺柱。1 1液压挺柱；液压挺柱；2 2检验杯；检验杯；3 3推杆；推杆；4 4负载臂；负载臂；5 5指示
38、刻度盘；指示刻度盘；6 6手柄手柄（三）气门推杆的检修（三）气门推杆的检修l气门推杆直线度的检查：气门推杆直线度的检查：气门推杆在工作中容易发生气门推杆在工作中容易发生弯曲弯曲和两端和两端球面磨球面磨损损。推杆的。推杆的直线度误差直线度误差应符合规定要求，杆身应应符合规定要求，杆身应平直，不得有平直，不得有锈蚀锈蚀和和裂纹裂纹。（四）正时链条和链轮的检修（四）正时链条和链轮的检修l正时链条的检查：正时链条的检查：用弹簧秤拉住，在拉力为用弹簧秤拉住，在拉力为50N50N时，若测量的时，若测量的链条长度链条长度大于极限值，应大于极限值，应更换更换链条。链条。l正时链轮的检查：正时链轮的检查：将链条
39、套在正时链轮上，用手指捏紧链条后，将链条套在正时链轮上，用手指捏紧链条后，若用游标卡尺测量其若用游标卡尺测量其直径直径小于允许值，则应更换小于允许值，则应更换链轮链轮和和链条链条。（五）正时齿带和带轮的检修（五）正时齿带和带轮的检修1 1、正时齿带张紧度的检查、正时齿带张紧度的检查l手工检查手工检查 主要许多车型发动机的正主要许多车型发动机的正时齿带的张紧度是时齿带的张紧度是自动调整自动调整的，使用和维修中无需调整。的，使用和维修中无需调整。检查方法是：用力检查方法是：用力翻转翻转两两带轮之间同步带的中间部位，带轮之间同步带的中间部位，若刚好能翻转若刚好能翻转9090，即为张，即为张紧度合适。
40、紧度合适。l用皮带张紧器检查用皮带张紧器检查2 2、正时齿带的更换、正时齿带的更换l正时齿带的损伤形式：正时齿带的损伤形式：正时齿带的损伤形式有：正时齿带的损伤形式有：表面剥离表面剥离、断齿断齿、齿面、齿面磨损、磨损、开裂开裂、边缘磨损边缘磨损、帘线外露帘线外露。（六）气门间隙的检查与调整（六）气门间隙的检查与调整l气门间隙变化的原因：气门间隙变化的原因：由于发动机使用中配气机构由于发动机使用中配气机构零件的磨损零件的磨损，或在分，或在分解检修中解检修中更换零部件更换零部件的原因。的原因。l气门间隙调整的规定：气门间隙调整的规定：气门间隙必须在该气门处于气门间隙必须在该气门处于完全关闭完全关闭
41、的状态下才的状态下才能进行调整。能进行调整。不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体具体的规定的规定和不同的和不同的技术要求技术要求，如是否在，如是否在冷态冷态或或热态热态下下调整、调整的调整、调整的间隙值间隙值应多大等。应多大等。大多数汽车是在大多数汽车是在冷态冷态（即冷车）下调整的。（即冷车）下调整的。l有摇臂的气门间隙的检查和调整有摇臂的气门间隙的检查和调整l无摇臂的气门间隙的检查和调整无摇臂的气门间隙的检查和调整调整气门调整气门间隙的方法间隙的方法逐缸调整法逐缸调整法两次调整法两次调整法1 1、逐缸调整法调整气门间隙、逐缸调整法调整气门间隙l使要
42、调整的汽缸处于压缩上止点：使要调整的汽缸处于压缩上止点：先找到第一缸压缩上止点（转动发动机曲轴到上止先找到第一缸压缩上止点（转动发动机曲轴到上止点记号观察点记号观察最后一缸最后一缸进排气门凸轮都在进排气门凸轮都在驱动状态驱动状态），），以后按照以后按照720/i720/i逐缸调整。逐缸调整。2 2、两次调整法调整气门间隙、两次调整法调整气门间隙 当第一缸处于当第一缸处于压缩行程上止点压缩行程上止点位置时，可所有可调位置时，可所有可调整的气门：（整的气门：（“o”o”为不可调，为不可调，“”为可调）为可调）可调的进气门可调的进气门 o oo oo o 发动机工作顺序发动机工作顺序1 15 53
43、36 62 24 41 15 53 3可调的排气门可调的排气门 o oo oo o 小组工作：小组工作：1.1.每每6 6名学生组成名学生组成1 1个工作小组，确定小组长，接受工作任务，个工作小组，确定小组长，接受工作任务，做好工作准备；做好工作准备；2.2.阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待检阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待检修的发动机，讨论汽缸盖和配气机构的拆卸方法和步骤，确修的发动机，讨论汽缸盖和配气机构的拆卸方法和步骤，确定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的工作；
44、导教师同意后，开始下一步的工作；3.3.按照工作单的引导，完成发动机汽缸盖和配气机构的拆卸、按照工作单的引导，完成发动机汽缸盖和配气机构的拆卸、分解、零件检测、组装和调整工作；分解、零件检测、组装和调整工作；4.4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成配气在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成配气机构零部件认识、作用和工作原理描述等学习任务；机构零部件认识、作用和工作原理描述等学习任务；5.5.完成工作单要求的配气机构主要零部件的检测，将检测结完成工作单要求的配气机构主要零部件的检测，将检测结果记录在工作单的相应栏目，并对检测结果作出分析；果记录在工作单的相应栏目，并对检测结
45、果作出分析；6.6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核；回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核；7.7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评；听取指导教师的点评；8.8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。拓展知识拓展知识气门旋转器气门旋转器 让气门在工作中相对气门座缓慢旋转，使让气门在工作中相对气门座缓慢旋转，使气门头部沿圆周方向温度均匀，减小气门气门头部沿圆周方向温度均匀，减小气门头部的热变形。头部的热变形。l无间隙齿轮传动机构无间隙齿轮传动机构 作用：作用：消除间隙消除间隙并减少并减少齿轮传动噪声齿轮传动噪声。本田汽车发动机本田汽车发动机 VTEC可变气门机构可变气门机构 三段式可变气门机构三段式可变气门机构三段式三段式VTEC可变气门机构工作过可变气门机构工作过程程 可变正时齿轮控制机构可变正时齿轮控制机构可变正时齿轮控制机构的工作原理可变正时齿轮控制机构的工作原理 可变气门机构的控制方式可变气门机构的控制方式 可变正时链条张紧机构可变正时链条张紧机构 可变正时链条张紧机构工作原理可变正时链条张紧机构工作原理 连续可变气门升程机构连续可变气门升程机构
