1、目第一章分类第三节物流的作用第四节物流学的形成和发展及主要观点第一节物了人类社会，经济活动中包括生产、流通和消费三部分，要理解物流，首先要了解流通；见图所示。第一节物社会政治 经济 文化经济生产 流通 消费流通商流 物流 信息流第一节物自足的农业社会生产方式，再到大规模生产的工业社会，人类就一直存在两种基本活动：生产与消费。而连接生产与消费的纽带就是流通，见图所示。第一节物生产生产分配分配消费消费流通流通再生产再生产第一节物要解决两方面的问题：一是产成品从生产者所有转变为用户所有，即物的所有权转移的活动，是解决所有权的更迭问题，我们称之为商流；二是实现物的流转过程，即解决对象物从生产地转移到使
2、用地以实现其使用价值的问题，我们称之为物流。商流与物流共同构成了流通活动的主要内容。下面我们以电视机的生产、销售为例讨论它的商流与物流，见图所示。第一节物第一节物的发展，商流与物流结合在一起的情况虽然仍然存在，但是商流与物流又具有不同的活动内容和规律。物流如果与商流完全一致，则会存在着一定的不合理性，如商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，而物流则不受经营环节的限制，它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到用户手中。第一节物流各自按照自己的规律和渠道独立运动，即物流设施与有关物流的功能从商业流通领域中分离出来，设置
3、物流据点，集中处理若干流通据点的物流业务；见图所示。第一节物第一节物物流（PD）的概念，最初产生于西方发达国家。在第二次世界大战中，美国根据战争供应的需要，建立了“后勤”（Logistics）理论，运用到战时的物资运输、补给、屯驻等管理活动中。第一节物活动领域，人们称之为“工业后勤”、“商业后勤”。20世纪50年代，日本从美国引进物流的概念，将之译为“物的流通”，后日本学者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”，并发展完善了物流的科学研究和实践。第一节物第一节物0年代的定义物流是将原材料、半成品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动。美国物流管理协会20世纪90年代的定义物流是为满足消费者
4、需求而进行的对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。第一节物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合第一节物念的理解对物流定义中“物”的理解物流定义中的“物”，指的是所有可以进行物理性位置移动、具有经济意义的物质资料，即商品生产、流通、消费的物质对象第一节物流定义中的“流”，指的是物理性运动，就是指物质实体的定向移动，既包括其空间移动（位置的变化），又包括其时间延续（移动的时间变化）第一节物解从流通加工的性质来看，它应该属于产生物品的形质变化的生产活动的
5、范畴，但是，流通加工的目的是为了提高物流系统的效率，解决的是商品的功能隔离的问题，所以把它看作是物流功能的扩大而归入物流活动。第一节物1、物流是物品物质实体的流动2、物流是物品由提供地向接收地的流动3、物流是若干活动的有机结合4、物流具有普遍性第二节物类：回收物流采购物流生产物流销售物流工厂经销商顾客供应商销售物流废弃物流生产企业物流构成生产商销售商顾客经销商回收物流采购物流销售物流废弃物流流通企业物流构成 第二节物或其他物料时所发生的物流活动称为供应物流。2、销售物流企业在出售商品过程中所发生的物流活动称为销售物流。第二节物生的涉及原材料、在制品、半成品、产成品等所进行的物流活动称为生产物流
6、。4、回收和废弃物流在生产及流通活动中有一些材料是要回收并加以再利用的。第二节物1.地区物流2.国内物流3.国际物流第二节物物流2、行业物流3、企业物流第三节物品的空间效用2、物流可以创造物品的时间效用3、物流可以创造物品的形质效用第三节物济运行中的作用1.物流是企业生产连续进行的前提条件2.物流是商流的必要条件3.物流可以降低成本、创造利润第三节物用1.物流是联结社会生产各个部门有机整体的纽带2.物流的发展对社会经济发展的制约作用3.物流的改进是提高经济效益的重要源泉第四节物流形成三阶段说第一阶段：实体分配阶段（20世纪5060年代）第二阶段：综合物流阶段（20世纪7080年代）第三阶段：供
7、应链管理阶段第四节物流形成阶段说第一阶段：切实保证运输与保管的时代（1965年以前）第二阶段：物流成本管理的时代（19651974年）第三阶段：建立物流管理系统的时代（19751984年）第四阶段：从战略的高度来考虑物流的时代（1985年以后）第四节物流形成段说第一阶段：物流前期第二阶段：个别管理时期第三阶段：综合管理时期第四阶段：扩大领域时期第五阶段：整体体制时期第六阶段：生产、销售、物流一体化时期第四节物流形成段：物流功能个别管理阶段第二阶段：物流功能系统化管理阶段第三阶段：管理领域扩大阶段第四阶段：企业内物流一体化管理阶段第五阶段：供应链物流管理阶段第四节物流形成一）我国物流发展的过程1
8、、初步发展时期（19491965年）2、停滞时期（19661977年）3、较快发展时期（19781990年）4、高速发展时期（1991年今）第四节物流形成第四节物流形成第四节物流形成第四节物流形成本早稻田大学的西泽修教授提出，是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角，而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。见下图所示。第四节物流形成第四节物流形
9、成巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。第四节物流形成第四节物流形成供利润的领域。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源（生产）领域，第二个是人力（消费）领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后是依靠科技进步节约资源所获得的高额利润，习惯称之为“第一利润源”。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率从而获得高额利润，习惯称之为“第二利润源”。第四节物流形成越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重
10、视，按时间序列排为“第三利润源”。对第三利润源的理论是基于两个前提条件的：第一，物流是完全从流通中分化出来的，自成一个独立运行的，有本身的目标、本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断。第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独赢利因素，物流可以成为利润中心型的独立系统。第四节物流形成第四节物流形成持，比如在物流成本中，库存成本是会随着每次订货量的增加而增加，但运输成本则是会随着平均每次订货量的增加而减少，所以如果希望降低其中的一项成本，就意味着要增加另一项成本的开支，呈现此消彼长的关系，见图所示。第四节物流形成流科学充分认识了物流要素的功能，寻求解决和克服各功能
11、要素间的效益背反现象，不是追求某各功能要素的优化，而是寻求物流的总体最优化。第四节物流形成后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素，寻求解决和克服物流各功能要素效益背反现象这一步。系统科学的广泛应用为此提供了新的视野，人们不仅可以将物流系统细分成运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等功能要素来认识，而且还可以将这些功能要素的有机联系寻找出来，作为一个整体来认识，进而有效地解决“效益悖反”，追求总体的效果往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。第四节物流形成成本总成本库存成本批量运输成本最优批量第四节物流形成美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，他们认为，
12、物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。该理论特别强调其服务保障的职能，通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润。本章分，其中流通又主要包括商流和物流。物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合2、按物流活动在企业中的地位分类：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流；按照物流活动的空间范围可以划分为：地区物流、国内物流和国际物流；按照系统性质可以分为：社会物流、行业物流、企业物流。本章第二章二节
13、物流战略管理第三节物流成本管理第四节物流服务管理第五节物流标准化管理第一节物流管为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。物流输入 供应商 物流管理原材料 在制品库存 充成品客户 物流输出 物流管理的组成要素第一节物流管流管理以实现顾客满意为第一目标2现代物流管理以企业整体最优为目的3、现代物流管理注重整个流通渠道的商品运动4现代物流管理既重视效率更重视效果5、现代物流管理是对商品运动的全过程管理6现代物流管理重视以信息为中心第一节物流管性原则2通用性原则3合理化原则第一节物流管生产经营持续进行的必要条件2、决定着企业的销售情况与市场份额3、影响企业
14、的经营成本第二节物略的概念物流战略是指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。物流战略有三个基本目标：降低成本、减少资本、改进服务。第二节物是物流组织根据已制定的物流战略，付诸实施和控制的过程。物流战略管理的实质就是运用战略进行社会或区域供应链物流管理。重大失误的分析与战略目标的比较资源配置与任务分解制度与组合结构调整应急方案确定战略决策方案确定战略分析与预测战略目标确定战略评价战略实施战略选择战略分析制度与组合结构调整应急方案确定战略决策方案确定战略分析与预测战略目标确定企业使命确定战略观念确定战略选择战略分析战略目标战略设计 物流战
15、略管理流程图第二节物物流战略由专业物流服务商在系统化物流的基础上，利用各种技术对专业性较强的经济领域提供高效快速的系统化物流服务，如利用卫星定位系统对货物进行跟踪，利用扫描识别技术改进货物分拣等，实现功能的高度整合。第二节物代理商根据物流企业的需求结构，进行货物混载代理服务业务。第三方物流企业既可拥有自己的物流设施，也可租用他人的物流设施。前者向功能整合型企业发展，后者则成为纯粹的代理企业。由于代理企业不需具有整合功能，可以灵活实现物流效率。第二节物流企业以功能的高度整合提供广泛的物流服务，它综合服务能力强，是物流业的先驱。一个物流企业的战略通常包括lO个关键部分，分别被组织在4个重要层次上，
16、构成物流战略金字塔，如图所示，它确立了物流战略的框架。战 略 层结 构 层职 能 层 执 行 层顾客服务渠道设计网络设计仓库设计及作业运输管理物料管理信息系统设施设备组织与变革管理政策和程序第三节物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本无论对于企业还是国家来说，都绝非一个小数目。第三节物第三节物冰山物流冰山说图解第三节物第三节物流管理中，要使任何一个要素增益，必将对其他要素产生减损的作用，这就是物流效益背反。1、物流成本与客户服务水平的效益背反第三节物物流服务与成本的关系第三节物流系统中，“效益背反”现象的表现可有以下几个方面：减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补
17、充变得频繁，必然增加运输次数。简化包装，则包装强度降低，仓库里的货物就不能堆放过高，这就降低了保管效率。第三节物储费用就会上升。将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。第三节物围计算的成本1.供应物流费：是指原材料（包括容器、包装材料）采购这一物流过程中所需的费用。2.企业内物流费：是指从产成品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所需的费用。3.销售物流费：是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程所需要的费用。第三节物退货而发生的物流活动过程中所需要的费用。5.废弃物流费：是指由于产品、包装或运输容器
18、材料等的废弃而发生的物流活动过程中所需要的费用。6.生产物流费：因包含在制造成本中，很难单独计算。物 流费用物流储备费（物流计划费、预测费、准备费用）销售物流费回收物流费废弃物流费采购、仓储物流费生产物流费各种生产性物流费装卸、运输、加工物流费各种分销性物流费储存、保管、配送物流费 按物流范围对物流费用的分类 （二）按不同支付形态计算的成本物 流费用直接物流费用委托物流费用材料费人工费燃料动力费管理费折旧费利息等支出包装费运输费手续费保管费等（三）按物流功能计算的成本物流费用物资流通费用包装费输送费保管费装卸费流通加工费现场物流管理费物流机构管理费其他费用支出信息流通费用物流管理费用第三节物美
19、国、加拿大公司物流成本构成情况第三节物控制的原则1、物流总成本最低原则2、经济控制与技术控制相结合原则3、成本与服务同步控制原则4、事前控制与事后控制相结合原则5、全面控制与重点控制相结合原则第三节物1、运输费用控制2、储存费用的控制3、装卸搬运费用的控制4、包装费用控制5、流通加工费用的控制第三节物从流通全过程来降低物流成本2、通过实现供应链管理降低成本3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本4、通过效率化的配送降低物流成本5、削减退货成本6、利用一贯制运输和物流外包控制成本第四节物务对大多数企业来说，物流服务可以用一种或几种方式来定义：1、一项管理活动或职能，如订货处理等；2、特定参数的实
20、际业务绩效，如在24小时内实现98的订单送货率；3、企业整体经营理念或经营哲学的一部分，而非简单的活动或绩效评价尺度。第四节物需要的商品（保证有货）；2、可以在顾客需要的时间内送达（保证送到）；3、达到顾客要求的质量（保证质量）。第四节物内容1、运输服务2、储存服务3、装卸搬运服务4、包装服务5、流通加工服务6、物流信息处理服务第四节物1、增加便利性的服务2、加快反应速度的服务3、降低成本的服务4、延伸服务第四节物第四节物订单到收货为止所跨越的时间。订货周期包括下订单，订单汇总与处理，货物拣选、包装与配送。顾客往往更加关心订货周期的稳定性而非绝对的天数。（五）订货的便利性指顾客下订单的便利程度
21、。出自于.叁柒贰贰.中国最大的资料库（六）特殊货运有些订单的送货不能通过常规的运送体系来进行，而要借助特殊的货运方式。第四节物有时需要从多个生产点或配送中心向顾客运送货物，这也是应对延期订货的策略之一。（八）替代产品顾客所订购的某种产品暂时缺货时，不同规格的同种产品或者其他品牌的类似产品可能也能够满足顾客的需要，这种情况在现实中时有发生。第四节物企业物流系统的产出，从顾客角度看到的是企业提供的物流服务而不是抽象的物流管理。物流服务是支撑市场组合的地点要素，更重要的是，良好的物流服务有助于发展和保持顾客的忠诚与持久的满意，物流服务的诸要素在顾客心目中的重要程度甚至高过产品价格、质量及其他有关的要
22、素。第四节物和价格较容易被竞争对手模仿，促销的努力也可能被竞争者赶上。提供令顾客满意的服务，或处理顾客抱怨的高明手法则是企业区别于竞争对手、吸引顾客的重要途径。在短期内，企业物流服务不容易被对手模仿。第四节物销售来自于老顾客，而发展一个新顾客的费用平均是保留一个老顾客所需费用的六倍；从财务角度分析，用于物流服务的投资回报率要大大高于投资于促销和其他发展新顾客的活动。第四节物的作用，而降低物流成本必须在一定服务水平的前提下考虑，从这个意义上来说，物流服务水平，是降低物流成本的依据。物流服务起着连结厂家、批发商和零售商的纽带作用。第五节物流第五节物流第五节物流统的整体出发，制定其各子系统的设施、设
23、备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准。2、研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准。3、研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。第五节物流及面更为广泛2属于二次系统3体现科学性和民主性及经济性4物流标准化具有非常强的国际性第五节物流标准化的意义1、是物流管理的重要手段2、对物流成本与效益起决定性的作用3、是加强物流系统建设的依据4、创造了与物流相关企业及工序的联结条件第五节物流业发展的作用1、物流标准化可以统一国内物流概念2、物流标准化可以规范物流企业3、物流标准化可以使国内物流与国际接轨第五节物流标准化的基点集装系统使物流全
24、过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。第五节物流产企业最后工序至包装环节的配合性。2、集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具（如索具、跳板）的配合性。3、集装与仓库站台、货架、搬运机械，保管设施乃至仓库建筑的配合性。第五节物流的配合。5、集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。6、集装与末端物流的配合性。7、集装与国际物流的配合性。第五节物流性（四）与环境及社会的适应性（五）贯彻安全与保险的原则第五节物流尺寸物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的，其考虑的基点
25、主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其它系统的配合就有所依据。目前国际标准化组织（1S0）中央秘书处及欧洲各国已基本认定600400（毫米）为基础模数尺寸，我国应当研究这个问题为以后的发展做好准备。第五节物流如下：由于物流标准化系统较之其它标准化系统建立较晚，所以，确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础
26、模数尺寸是适合人体操作的高限尺寸。第五节物流数尺寸。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础上，所以，在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸（即最小的集装尺寸）。集装基础模数尺寸可以从600400（mm）按倍数系列推导出来，也可以在满足600400、（mm）的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。日本在确定物流模数尺寸时，就是采用后种方法，以卡车（早已大量生产并实现了标准化）的车厢宽度为确定物流模数的起点，推导出集装基础模数尺寸。第五节物流为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为
27、定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。和其它领域不同，我国物流尚处于起步阶段，还没有形成为全国习惯接受的标准化体系。本章对物流活动进行全面的和整体的规划，制订合理的物流发展战略，合理安排资源配置，从而降低成本，提高对顾客的服务水平。2、物流战略有三个基本目标：降低成本、减少资本、改进服务。物流战略管理是物流组织根据已制定的物流战略，付诸实施和控制的过程。3、物流成本管理的目的是降低成本，物流成本与物流服务之间存在效益背反。本章本管理，提高物流服务水平，强化物流服务管理，保证成本与服务间的均衡关系，以实现物流的标准化。5、物流标准化是降低物流成本
28、，进行物流管理科学化的重要手段。第三章流系统的构成第三节物流系统的运行机制第一节物流第一节物流系统的三要素。如一个工厂输入原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统，如图所示。第一节物流第一节物流物流系统是指由两个以上互相区别又互相联系的单元结合起来，以完成物品的实体流动为目的的有机结合体。具体地说：1、物流系统就是在一定时间、空间里，由所需要运转的物流产品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、运输道路、流通加工和废弃物回收处理设施等物质、能量、人员和通信网络（情报信息）等所构成的系统；第一节物流运输、保管、流通加工、配送、物流信息等子系统中的一个或几个有机地结合而成
29、，每个子系统又可以往下分成更小的子系统，物流系统本身又处在更大的系统中。第一节物流它们相互作用、相互依赖与相互制约而构成一个有机统一体；物流系统的构成要素分为两大类，一类是节点要素，另一类是线路要素。也就是说，仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路构成了物流系统的基本要素，这些要素为实现物流系统的目的有机结合在一起，相互连动，无论哪个环节的哪个要素的行动发生了偏差，物流系统的运行就会发生紊乱，也就无法达成物流系统的目的。第一节物流统是一个“人机系统”2、物流系统是一个大跨度系统3、物流系统是一个可分系统4.、物流系统是一个动态系统5、物流系统是一个复杂系统6、物流
30、系统是一个多目标系统第一节物流、服务目标（Service）2、快速、及时、准时目标（Speed）3、安全目标（Safety）4、低成本目标（Saving）5、规模优化目标（Scale optimization）6、库存控制目标（Stock control）第一节物流斯麦基教授对物流系统化倡导目标由“7R”组成：Right Quality（优良的质量），Right Quantity（合适的进量），Right Time（适当的时间），Right Place（恰当的场所），Right Impression（良好的印象），Right Price（适宜的价格），Right Commodity（适宜的商品
31、）。第二节物流基本的七要素第二节物流素一般认为物流系统的功能要素有：运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息。2、系统的支撑要素体制、制度法律、规章行政、命令标准化系统第二节物流第二节物流第二节物流的输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能，根据物流系统的性质，具体内容有所不同，一般情况如图所示。1.原材料、设备2.劳动力3.能源4.资金5信息等1.物流设备与设施2.物流过程各环节的各种作业活动和加工处理3.信息处理4.物流管理活动1.物品位移2.各种劳务或产品3.空间、时间效用4.信息情报5.优质服务系统转换处理 输入 输出 反馈 环境 物流系统模式图第二节物流影响
32、我国物流产业发展的因素有：1、市场需求基础限制2、服务质量和管理水平缺陷3、基础设施和技术装备落后4、管理体制和机制障碍5、物流专业人才短缺第第三三节节物流系析的原则1、外部条件与内部条件相结合原则2、当前利益和长远利益相结合原则3、子系统与整个系统相结合原则4、定量分析与定性分析相结合原则第第三三节节物流系第第三三节节物流系第第三三节节物流系来说，对物流系统分析一般需要回答下面几个问题：1.我们为什么要进行这项工作？2.进行该项工作能增加什么价值？3.为什么要按照现有程序进行该项工作？第第三三节节物流系骤的次序？5.为什么要有某一个小组或个人来完成这些工作？6.其他人可以完成这项工作吗？7.
33、还有更好的系统运行方式吗？物流问题的提出收集有关资料建立物流模型对比可行性方案的经济效果对方案是否满意建立可行方案是 否物流系统分析的步骤 第第三三节节物流系直达送货型这是企业物流系统的一种极端形式，在多数情况下，与下一种类型的物流系统结合在一起使用,如图所示。工厂仓库顾客第第三三节节物流系业具有代表性的物流系统类型。库存集中放置在与工厂相邻的物流中心，配置在市场附近的配送中心，只保有3天或一周左右的少量库存，根据出库动向，由物流中向配送中心补充库存。物流中心与配送中心的连线表示为实现物流中心向配送中心补充库存的运输功能部分，如图所示。物流中心配送中心顾客第第三三节节物流系是适应及时生产、及时
34、配送方式的一种物流系统。换载基地属于没有库存的配送基地，其运作原理是，零售店的订货信息传达到物流中心，物流中心按照换载基地类别、零售店铺类别拣选出货物后，装入小型集装箱，用大型车辆将集装箱运送倒换载中心，在那里将货物转移至小型集装箱中，再运送，如图所示。顾客物流中心换载基地分拣型配送中心第第三三节节物流系的C类商品是指出库频率十分低的那些商品。这种模式对于偶尔出库的商品集中放置在工厂附近的物流中心，配送中心只备有出库频率高和较高的A、B两类商品，当顾客需要C类商品时，由工厂的物流中心直接送达到顾客或经由配送中心转送；如图所示。物流中心配送中心（A类B类商品）顾客第第三三节节物流系将大批量货物的
35、物流业务与多品种小批量货物的物流业务分离开来，以提高多品种小批量货物分拣和出库等作业的效率，利于实现作业机械化。其运作原理是在区域物流中心进行多品种小批量货物的分拣，然后运送批量出货中心，批量出货中心将送到这里来的分拣好的小批量与大批量货物放在一起向顾客配送，这种配送中心被称为前方配送中心。如图所示。多频率小批量出库中心批量出库中心批量出库中心顾客第第三三节节物流系企业物流系统化的发展过程看，企业物流模式的几个阶段。（一）模式A模式A，如图所示。第第三三节节物流系模式，企业物流尚处在分散管理阶段，根据生产、营销等部门的想法配置库存。在这种情况下，物流系统还不存在，只是有许多仓库，它的特征是：1
36、、仓库一般设在支店或销售点附近，反映了销售人员希望将库存放置在身边的想法。但是销售据点与物流据点的布局原则不同，这种配置只是反映了营业方面的要求。第第三三节节物流系工厂和销售部门希望有利于自己的某些想法。如销售人员为避免缺货，希望尽可能多保有一些库存，而销售人员并不对库存负有责任，考核营业员业绩的指标是销售量，因此对于过剩库存不会产生抵触，更不会有意识地去消除。第第三三节节物流系第第三三节节物流系理部门以后采用的一种物流运作模式。它是将众多的营业网点的仓库集约化，设置物流中心，营业据点与物流据点实现物理上的分离。B模式同A模式相比有了很大进步，由于分散的仓库实现了集约化配置，简化了物流线路，物
37、流中心的作业环境、作业效率得到改善。第第三三节节物流系衡量的话，B模式离物流系统化还有一定差距。因为物流中心的库存也是根据工厂或销售部门认为对自己有利的方式配置的，物流部门本身并没有掌握库存配置的主导权。如果认为建立了物流中心就意味着实现了物流系统化的话，那将会使物流经营管理走入误区。第第三三节节物流系第第三三节节物流系虽然C模式也无法掌握控制库存的主导权，但是，由于引入了双重区域处理系统，对库存进行了区分，因此可以一定程度上排除生产和销售部门由于按照有利于自身利益配置库存对物流产生的影响。第第三三节节物流系第第三三节节物流系统的原则对物流据点重组后的模型，也是物流系统的基本模型。D模式将物流
38、中心的多余库存集中到库存中心，实现了物流中心从“仿佛没有多余库存的状态”向“实际上没有多余库存状态”的转变，真正的物流系统到了这个阶段才开始出现。第第三三节节物流系高物流作业效率，推进物流系统化（二）提高物流作业效率，排除库存障碍（三）提高物流作业效率，导入双重区域处理系统本章相互作用的单元有机地结合起来，完成某一功能的综合体。用系统观点来研究物流活动是现代物流管理的核心问题。2、物流系统是由两个或两个以上的物流功能单元构成的，以完成物流服务为目的的有机集合体，其具有人机性、大跨度性、可分性、复杂性和动态性等特点。要实现整个物流系统的最优，必须进行物流系统分析。本章素垒成，这些要素之间的关系是
39、错综复杂的，有时它们协调存在，有时却会出现要素冲突，其冲突的主要表现是“效益悖反”现象，要妥善加以解决。4、物流系统模式与一般系统模式基本一样，由输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等构成。本章在选定系统目标和准则基础上，分析构成系统的各级子系统的功能与特点、它们间的相互关系、系统与系统、系统与环境以及它们问的相互影响。运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，并建立若干替代方案和必要的模型，进行仿真试验。第四章物流第三节物流配送第一节的概念,物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态，
40、而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段。第一节第一节讲，运输业是国民经济的重要的经济部门，从物流系统来讲运输和仓储是物流系统的两大支柱，运输活动及其载体所构筑的运输系统是物流管理系统中最重要的组成部分,通过运输活动,物流系统的各环节才能有机的连接起来,物流系统的目标才得以实现。运输是社会物质生产的必要条件之一，是国民经济的基础和先行。第一节第一节实际需要，及时把货物送达到指定的地点，尽量缩短物资在途时间。2、准确在货物运输过程中防止各种差错的发生，准确无误地将物资送达到收货人手中。3、经济通过合理的运输手段和运输线路以及配货方案，提高运输效率，降低运输成本。4、安全一
41、一在货物运输前做好运输包装工作，保证在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆炸。第一节规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。第一节第一节低的货物可能无法达到运载工具的额定载重量，单位重量货物的运输成本就高。运输可在满足用户要求的前提下，通过选择装载量大的运输工具和对密度低的货物通过包装提高密度，达到降低运输成本的目的。第一节第一节一次运输距离的增加，运输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少，运输成本与一次运输的距离有关，这种关系如图所示。第一节第一节特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。因此，快速运输是提
42、高运输效用价值的有效途径。第一节的种类及特征货物的运输手段共有五种，即铁路、汽车、船舶、航空以及管道。每个国家的经济地理环境和工业化程度不同，运输手段的构成也不一样。出自于.叁柒贰贰.中国最大的资料库第一节构成看，在相当长的一段时期内，铁路运输占据着运输的主导地位，主要承担远距离、大批量的货物运输。普通列车载运量约为3000吨4000吨，重载列车可达1万1.25万吨。铁路机车有：蒸汽机车、内燃机车、电力机车。第一节铁路运输第一节路网建设以及货物结构的变化，汽车运输的比重逐渐提高。在发达国家，汽车运输由铁路运输的辅助运输手段发展成为重要的运输手段，进而成为主要的运输手段。货运汽车很多，主要有普通
43、货车、轻型货车、中型货车、重型货车、厢式货车、专用车辆、自卸车、牵引车和挂车等第一节0.9吨 箱式货车 冷藏车1.5吨 板式货车 集装箱大件车辆 25吨 板式货车 40吨 板式货车第一节的特点在近一二十年得到迅速发展，特别是大型运输机和喷气式飞机的出现使得航空运输的效率大大提高 货运飞机第一节舶在内河或海洋上运送货物，主要由船舶、航道、港口组成。其主要形式有内河运输、沿海运输、近海运输、远洋运输。水路运输工具主要包括船、驳、舟、阀等。散装船和集装箱船 第一节第一节管道运输第一节第一节间长短与交货期有关，应该根据交货期来选择适合的运输手段。第五考虑运输费用，物品价格的高低关系到承担运费的能力，也
44、成为选择运输手段的重要考虑因素。第一节念合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最佳组织的货物运输方式。合理运输是一个相对的概念，在运输工作中往往存在着一些不合理运输的表现，包括对流运输、迂回运输、重复运输等。合理运输首先是消除上述不合理运输的表现而言的。第一节有以下几种类型：1、返程或起程空驶造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。第一节凡属同种货物或可以相互代用的货物
45、，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输，即称对流运输。对流运输有两种类型：一种是明显的对流运输，即在同一路线上的对流运输；另一种是隐蔽的对流运输，即同一种货物在违反近产近销的情况下，沿着两条平行的路线朝相对的方向的运输，它不易被发现，故称为隐蔽的对流运输。对流运输示意图 第一节绕道而行的运输现象第一节物从销地向产地，或转运地回流的一种不合理运输现象。这种现象也常表现为对流运输或迂回运输。倒流运输示意图 第一节货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸、重复装运的不合理运输现象。重复运输虽没有延长里程，但增加中间装卸环节，延长货物在途时间，
46、增加装卸搬运费用，而且降低运输工具使用效率，影响其他货物运输。重复运输示意图第一节近求远的货物运输现象。即货物销售地完全有可能由距离较近的供应地购进，所需要的相同质量的物美价廉的货物，却超出货物合理走向的范围，从远距离的地区运进来，或者两个生产地生产同一种货物，它们不是就近供应邻近的消费地，却调给较远的其他消费地。第一节过远运输示意图 第一节路、大型船舶的过近运输运输工具承载能力选择不当8、托运方式选择不当第一节的涵义运输合理化就是按照货物物流的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。即在有利于生产、有利于市场供应、有利于节约物流费用、节约运力及劳动力的前提下，使货物走最短
47、的里程、经最少的环节、用最快的时间、以最小的损耗、用最少的费用，把货物从生产地运到消费地。第一节距离运输环节运输工具运输时间运输费用第二节第二节验功能3、集散功能4、配送功能第二节商品的时间需求，进而消除商品的价格波动。2、通过储存可以降低运输成本，提高运输效率。3、通过商品在消费地的存储，可以达到更好的客户满意度。4、通过储存，可以更好的满足消费者的个性化消费的需求。第二节、机会损失3、陈旧损坏与跌价损失4、保险费支出5、进货、验收、保管、发货、搬运等可变工作费。6、储存增加企业经营风险第二节制仓库物品入库计划2、入库前具体的准备工作组织人力、物力。安排仓位备足苫垫用品，确定堆码形式。第二节运在完成物品接运过程的同时，每一步骤应有详细的记录。接运记录要详细列明接运物品到达、接运、交接等各个环节的情况。可参照如表所示：第二节装办理交接手续物品验收办理物品入库手续物品保管卡第二节入库之后，出库之前处于保管阶段。而现代物品保管工作是伴随着物品储运全过程的技术性措施，是保证储运物品安全的重要环节，它的一个活动过程，贯穿于整个物流的各个环节。第二节品的性能和特点，提供适宜的保管环境和保管条件，保证库存物品数量正确，质量完好，并充分利用现有仓储设施，为经济合理地组织物品供应打下良好的基础。物品保管的原则是：质量第一原则；科学合理原则；效率原则；预防为主原则。
