1、东 风 汽 车 公 司 技 术 中 心DONGFENG MOTOR CORP.R&D CENTER 轮胎开发的基本事项2013年10月28日島影茂对外保密对外保密、轮胎相关的性能轮胎相关的性能 有有权衡权衡，一切都完美是很难的事。因此有必要：，一切都完美是很难的事。因此有必要：-克服技术克服技术在车辆方面加油在车辆方面加油-决定性能的优先度后再开发决定性能的优先度后再开发（1 1）载荷支持功能）载荷支持功能 支撑重量。支撑车身和乘员支撑重量。支撑车身和乘员 装货载荷的功能。装货载荷的功能。（2 2）制动）制动驱动功能驱动功能 传递动力传递动力 将从发动机的驱动力传递给路面进行发动、加速、减速，
2、将从发动机的驱动力传递给路面进行发动、加速、减速，将制动器的动力传递给路面使车身制动的功能。将制动器的动力传递给路面使车身制动的功能。（3 3）缓冲功能）缓冲功能 吸收冲击。吸收冲击。因路面的凹凸使行驶过程中产生的冲击进行吸收，缓和的功能。因路面的凹凸使行驶过程中产生的冲击进行吸收，缓和的功能。（4 4）行进道路保持功能）行进道路保持功能 转换转换保持方向。按想去的方向拐弯或直行的保持功能。保持方向。按想去的方向拐弯或直行的保持功能。3 3、轮胎的轮胎的大大功能功能轮胎的四大功能上另加的四个基本性能轮胎的四大功能上另加的四个基本性能1.1.经济性：耐磨耗性、滚动阻力的降低经济性：耐磨耗性、滚动
3、阻力的降低2.2.安全、耐久性：耐外伤、耐冲击性、耐疲劳性、耐热性安全、耐久性：耐外伤、耐冲击性、耐疲劳性、耐热性3.3.舒适性舒适性 ：轮胎噪音和振动（：轮胎噪音和振动（N.V.HN.V.H）的降低）的降低4.4.环境性能：滚动阻力的降低环境性能：滚动阻力的降低油耗性的提高油耗性的提高CO2CO2排出量的减少排出量的减少轮胎花纹设计轮胎花纹设计轮胎尺寸轮胎尺寸4、轮胎开发流程图轮胎开发流程图轮胎设计要素轮胎设计要素通过通过3D3D图的外观检查图的外观检查通过模拟的性能检查通过模拟的性能检查手工切割轮胎的试验（代表尺寸）手工切割轮胎的试验（代表尺寸）原型铸模的试验（代表尺寸）原型铸模的试验（代
4、表尺寸）原型轮胎原型轮胎外径轮胎总宽胎面宽度胎面半径正规模具制作正规模具制作配合调整配合调整结构调整结构调整以耐久测试为主的以耐久测试为主的全性能试验全性能试验车辆车辆开开发发的目的目标标性能性能DryDry HandlingHandlingWetWet HandlingHandlingRideRide ComfortComfortRoadRoad NoiseNoisePassPass ByBy NoiseNoiseDryDry BrakingBrakingWetWet BrakingBraking操安操安乘坐舒适性乘坐舒适性NVH制制动动油油耗耗重量重量舒适性舒适性安全安全TireTire
5、NoiseNoiseTireTire目目标标性能性能现行Model实力-下期Model目标参考车A/参考车BTargetValue-ControllTire现行Tire/参考Tire车辆车辆开开发发的理念的理念车辆车辆性能性能计计划划图图明示达成目标的手段描述对Component、零件的目标性能目标值Case1:Case1:在在现现行行ModelModel下下设设定性能定性能Case2:Case2:現行車性能設定現行車性能設定開発車修正開発車修正（）（）主主观评观评价价（2）定量）定量设设定定对轮胎供应商的设计指示重量：重量：规规定定RRCRRC：规规定定TireTire的目的目标标性能性能设
6、设定定设定RoadWheel与AssyWheel的振动特性对路噪有很大的影响，需设定性能当变更样件时，应好好确认。计计算出激振力算出激振力 传递系传递系 响响应应系系 的的贡贡献率献率互相验证妥当性互相验证妥当性竞品分析例：例：参考下页参考下页ControllTireControllTire或或ReferenceTirewoReferenceTirewo的的设设定定成果成果提高了技提高了技术术能力能力（性能性能设计设计、评评价技价技术术）工作方法工作方法（通过设定目标性能并达通过设定目标性能并达 到目标等这一系列的过程到目标等这一系列的过程 最终养成好的工作方式。最终养成好的工作方式。）、轮轮
7、胎开胎开发发的的过过程程【相关资料:轮胎的开发】5-由于轮胎是采购的零件，一般情况下，无论性能的好坏，采购的价格不会改变，因此，还是安装对NVH好的轮胎为宜。-因此，通常采用与TireMaker合作，对其设立目标性能，一同进行车辆开发的方式。【与Tire相关的性能项目】Handling（Dry,wet）Ride ComfortBraking（Dry,Wet：特别是停止距离)NVH（Road NoiseDrumming/PatternNoise/Pass By/ChippingNoise)Rooling ResistenceMass-在共同开发中，Tire的设计通常是按照以下的步骤进行的。Pro
8、file构造Pattern材料组合-运用Controll Tire、参考的轮胎、台架上的特性、代用物理量等，汽车制造商对轮胎进行目标的分配。6.轮胎的构造6胎面胎面与路面接触的后橡胶层，表面刻有胎面花纹。侧壁侧壁 侧面的橡胶部分标示有品牌名轮胎型号等胎圈胎圈轮胎与车毂固定部分环状的加强构造。胎体胎体覆盖代码的橡胶物质是组成轮胎的骨骼部分。现在子午线的构造为主流。胎圈钢丝胎圈钢丝胎圈内部的钢丝束带带将子午线构造的胎体缩紧的部分轮轮胎是由多种不同种胎是由多种不同种类类的橡的橡胶材料及金属构成的。胶材料及金属构成的。7、轮胎花纹设计轮胎花纹设计SEA/LAND比（槽面积）比（槽面积）2间距数（轮胎间
9、距数（轮胎1周的块的数）周的块的数）3主要槽数主要槽数/位置（宽直线组数）位置（宽直线组数）轮胎花纹设计轮胎花纹设计设设计化计化间距数间距数工业设计公司和协作工业设计公司和协作磨耗、偏磨损磨耗、偏磨损要素决定的初期要素决定的初期高频噪声领域高频噪声领域低低频噪声领域频噪声领域按圆周方向连续配备了槽效果按圆周方向连续配备了槽效果排水性的确保排水性的确保也也V字形的。字形的。u为了在为了在湿湿路面和较差路面路面和较差路面 雪路安全行驶，通过雪路安全行驶，通过在在路路面的面的起伏起伏缓解人力缓解人力直径方向配置的直径方向配置的槽槽效果效果排水性排水性排土性、排土性、排雪排雪性能的确保性能的确保块内配
10、置的细槽块内配置的细槽效果效果雪雪 湿路行驶湿路行驶性，刹车性，刹车也也对对块刚性的合理化做了贡献块刚性的合理化做了贡献突起槽的开口部与圆周方向偏位配置突起槽的开口部与圆周方向偏位配置分散直径方向的槽的音量效果分散直径方向的槽的音量效果使各槽中产生的声音分散使各槽中产生的声音分散模式转移模式转移间距的大小分间距的大小分2 5种类种类效果效果分散因槽和块而发生的频率特性，分散因槽和块而发生的频率特性，并通过使次数成分均匀测量白噪声化。并通过使次数成分均匀测量白噪声化。另外，也影响到均匀性。另外，也影响到均匀性。间距变化间距变化接地面内，花纹的槽和陆地的比接地面内，花纹的槽和陆地的比模式设定理由【
11、参考参考】花纹设计的思考方法花纹设计的思考方法64687276809080706050LAND比(%)LAND比和高平滑性能直槽宽4水平準 5mm 8mm11mm14mm横溝幅4水準2.5mm3.5mm5.0mm5.5mm1/2MAX-G速度(km/h)LAND比和车外噪声69.57070.57171.57272.57373.5757065605550车外噪音(53km/h)SEA大LAND大GOODBADBADGOOD底盘音间距音 转舵音寿命偏摩耗DRYBADGOODWETGOODBADGOODBADGOODBAD雪地性能泥桨性能SEA/LAND比摩耗操安水膜效应 车外噪音虽然虽然SEASE
12、A比大排水性会变好，比大排水性会变好，但从槽发生的声音变大，但从槽发生的声音变大，车外的声音会恶化车外的声音会恶化。BADGOODBADGOOD轮胎尺寸：轮胎尺寸：215/55 R 16同一平面轮胎同一平面轮胎评价：国产车辆评价：国产车辆FR车车评价：评价：200/200 kPa内压内压轮胎尺寸：轮胎尺寸：265/70 R 16同一平面轮胎同一平面轮胎评价：国产评价：国产4WD车车评价内压：评价内压：200/200 kPaLAND比(%)GOODGOOD【参考】【参考】SEA/LAND比比与实车性能的关系与实车性能的关系少多BADGOOD底盘音间距音BADGOOD转舵音寿命偏摩耗GOODBAD
13、DRYGOODBADWETBADGOODBADGOODGOODBAD雪地性能泥桨性能间距数摩耗操安水膜效应车外噪音图形噪音图形噪音磨耗磨耗0510152025303540455055间距数平均磨耗能量(J/m2)轮胎尺寸：195/65R15间距数越多度能量分散成为可能，特定的频间距数越多度能量分散成为可能，特定的频率的高峰值就会变小。率的高峰值就会变小。磨耗，间距数少磨耗，间距数少=块刚性高有利块刚性高有利频率（）噪声水准（）【参考】【参考】间距数与实车性能的关系间距数与实车性能的关系间距数和实车性能间距数和实车性能8、轮胎尺寸轮胎尺寸基本上是以世界三大规格基本上是以世界三大规格“JATMAE
14、TRTOTRA为基准的尺寸设计为基准的尺寸设计轮胎外径：轮胎外径：636636（基本是规格中心值）（基本是规格中心值）轮胎总宽度：轮胎总宽度：198198（标准轮辋大致称号）（标准轮辋大致称号）注）关于轮胎总宽度，重量目标注）关于轮胎总宽度，重量目标性能目标的明确，性能目标的明确，O/EO/E轮胎在规格以内，面向轮胎在规格以内，面向REPREP的一般处于比较狭窄的方的一般处于比较狭窄的方向。向。轮胎总宽度轮胎总宽度轮胎外径轮胎外径速度符号速度符号负荷指数负荷指数【参考参考】轮胎轮胎尺寸和名称尺寸和名称轮胎的接地面，大概是轮胎的接地面，大概是60606565扁平的轮胎，为正方形。如扁平的轮胎，为
15、正方形。如果扁平率比它低就会成横向长方形，比它高就会成纵向长果扁平率比它低就会成横向长方形，比它高就会成纵向长方形。方形。扁平率扁平率70%70%以上的轮胎重视乘坐舒适度以上的轮胎重视乘坐舒适度5555以下的轮胎重视运动性能以下的轮胎重视运动性能6565扁平轮胎是扁平轮胎是 平衡型平衡型 接地面横向越长，要耐接地面横向越长，要耐巨大的巨大的横向力（刚性高），使横向力（刚性高），使之之发生车拐弯大的力。发生车拐弯大的力。相反，接地面纵向长的话，对加速、减速有利。相反，接地面纵向长的话，对加速、减速有利。越野车的轮胎之所以使用高扁平率的轮胎，因为是想越野车的轮胎之所以使用高扁平率的轮胎，因为是想在
16、汽车行驶困难的较差路面，能够稍微得到驱动力也好。在汽车行驶困难的较差路面，能够稍微得到驱动力也好。【参考参考】扁平率和接地形状的关系扁平率和接地形状的关系所谓轮胎帘布层层数（PR）是表示轮胎强度的指数。帘布层越高表示轮胎强度的指数。帘布层越高就越能耐高气压，具有大负荷能力。就越能耐高气压，具有大负荷能力。所谓负荷指标(负荷指数)对应轮胎负荷能力的指数。这个指对应轮胎负荷能力的指数。这个指数越大轮胎负荷能力就变大。数越大轮胎负荷能力就变大。所谓速度符号表示轮胎可行驶的最高速度的符号表示轮胎可行驶的最高速度的符号所谓扁平率对于轮胎宽度的轮胎高度的比例，对于轮胎宽度的轮胎高度的比例，用用%表示。表示
17、。【参考参考】轮胎的规格轮胎的规格9、轮胎剖面轮胎剖面接地的形状、接地压力分布接地的形状、接地压力分布轮胎尺寸决定后，要进行很大程度的能左右轮胎全性能的轮胎尺寸决定后，要进行很大程度的能左右轮胎全性能的“胎面宽度胎面宽度”、“轮胎轮距半径轮胎轮距半径”等轮胎剖面（轮胎形状）的设计。等轮胎剖面（轮胎形状）的设计。最近的轮胎的情况最近的轮胎的情况胎面圆角：胎面圆角：MRTMRT中心中心部部扁平扁平：操作安全操作安全 部部圆圆：乘车感觉乘车感觉舒适舒适 RR RR 高速度的耐力高速度的耐力一般来说操作安全指向一般来说操作安全指向：扁平化（接地形状：扁平化（接地形状化）乘车舒适化）乘车舒适RRRR指向
18、指向：圆形化（接地形状：圆形化（接地形状化）化）接地的形状、接地压力分布对于目标性能用接地的形状、接地压力分布对于目标性能用最佳的胎面半径最佳的胎面半径 弯曲量设计弯曲量设计CL实际测量数字轮胎模拟胎面的宽度和性能（轮胎特性）胎面的宽度和性能（轮胎特性）195/65R15例TR1TR2TRn=10是标准SP SPORT9000 LEMAN LM701SP65eSP10(号口号口)ZRHRSRSR(OE)欧州操安指向 国内 HR Std 国内 SR StdOE一例幅(mm)166166158149重量(kg)8.89.48.18.5轮胎总宽度和最大幅度高是决定侧轮胎总宽度和最大幅度高是决定侧壁形
19、重要的设计因素。壁形重要的设计因素。操纵稳定性操纵稳定性乘车舒适性乘车舒适性R/NR/NRRRR等几乎对所有的性能都有影响等几乎对所有的性能都有影响【参考参考】轮胎剖面的设计例轮胎剖面的设计例轮胎总宽轮胎总宽195/65R14 91S的情况轮圈幅度轮圈幅度规格范围（总宽度最大）规格范围（总宽度最大）最大幅高度最大幅高度轮胎轮胎宽度（重量、运动性能要求）宽度（重量、运动性能要求）侧壁形状侧壁形状挠曲量（运动性能，乘车舒适性）挠曲量（运动性能，乘车舒适性）3大规格设计尺寸（大规格设计尺寸（JATMA，ETRTO，TRA）只要没有特殊要求只要没有特殊要求轮胎最大箱体（依据车轮外壳的形状）轮胎最大箱体
20、（依据车轮外壳的形状）按按的顺序决定的顺序决定宽窄锚形 双螺栓法兰盘：ETRTO DESIGN 3：MW=TTW+0.4（CW-RW）+CW=RW+夹幅度和测量轮辋，实际使用 轮辋的关系式CW=MW（0.910.01）：TW，根据尺寸因素（主要是公称幅度）决定。例子三倍R的图纸现在MRT是主流：与胎面幅度成比例是一般的情况（1 mmSTEP）：剖面高的50%左右是一般的情况：现在是以TW/2为基准表记的。在决定胎面圆角上很重要：以相似形为基准的话几乎一定。DIA（外径）MW（模具总宽度）CW（夹宽度）TW（胎面宽度）TREAD RADIUSCONTACT POINTSH.R（肩半径）H 1（最
21、）大幅度高T 1（外倾量）1（buttress角度）（目標仕上外径）（仕上、外径変化代）（目標仕上外径）铸模测量轮缘的轮缘0.5英寸宽5mm补偿1-（模具完成宽度变化余量）CWMW一定的下部外形相似形的关系式 TWMW确认一定上部剖面相似形关系式（総幅）【参考参考】轮胎剖面的轮胎剖面的尺寸尺寸例例10、轮胎结构轮胎结构（）（）钢铁斜交径向原理钢铁斜交径向原理根据轮胎结构，要顺利进行载荷支撑发动拐弯停止冲击吸收。根据轮胎结构，要顺利进行载荷支撑发动拐弯停止冲击吸收。轮胎主要结构和作用轮胎主要结构和作用钢铁斜交摇臂钢铁斜交摇臂胎面部：钢铁带加固胎面部：钢铁带加固壳体：径向结构体：径向结构现在的钢铁
22、斜交径向，基本上使用的是通过现在的钢铁斜交径向，基本上使用的是通过填充空气使之产生张力的钢铁皮带填充空气使之产生张力的钢铁皮带的轮的形的轮的形状状。这个这个“轮的形状轮的形状”是用箱体吊起车轮。是用箱体吊起车轮。像自行车车轮（刚带）辐条（像自行车车轮（刚带）辐条（壳壳体）的样子体）的样子胎面部（接地、摩擦、减震）胎面部（接地、摩擦、减震）侧部（挠曲侧部（挠曲转舵传递转舵传递冲击吸收冲击吸收结构调整结构调整在轮胎构造上控制在轮胎构造上控制“接地面接地面”和和“侧面的挠曲侧面的挠曲”。道路噪声，输入方面的接地面很重要接地面道路噪声，输入方面的接地面很重要接地面钢铁带钢铁带/角度角度带材料带材料/结
23、构结构轮距规侧面的挠曲：轮距规侧面的挠曲：壳壳体材料体材料/结构结构槽顶槽顶硬度硬度/大小大小侧面壁材料侧面壁材料/硬度硬度侧面壁复合侧面壁复合钢铁断路器钢铁断路器帘布层帘布层聚脂是主流）聚脂是主流）顶顶带（圆周方向无接头）带（圆周方向无接头）胎面复合胎面复合确保轮胎与路面的摩擦系数，发挥制动力和操纵性能。路确保轮胎与路面的摩擦系数，发挥制动力和操纵性能。路面输入的缓和。（面输入的缓和。（Hs 58Hs 587272）胎面橡胶胎面橡胶轮胎侧面的保护，冲击吸收。轮胎侧面的保护，冲击吸收。（Hs 5563）起保持内部气压作用。使用密封性好的橡胶。起保持内部气压作用。使用密封性好的橡胶。聚脂制，聚脂
24、制，12张。接受气压的轮张。接受气压的轮胎的骨架。胎的骨架。钢制，钢制，2张。将壳体沿半径方向紧固，补强圆周张。将壳体沿半径方向紧固，补强圆周方向强度。起到稳定接地面的作用。方向强度。起到稳定接地面的作用。胎圈胎圈尼龙是主流。通过抑制断路器的动作，实现更高速尼龙是主流。通过抑制断路器的动作，实现更高速的耐久性，降低道路噪声。的耐久性，降低道路噪声。将轮缘紧固使之嵌合的同时，阻止由气压对将轮缘紧固使之嵌合的同时，阻止由气压对外壳的张力的功能。外壳的张力的功能。强化槽附近的刚性，起提高操纵稳定强化槽附近的刚性，起提高操纵稳定性的作用。（性的作用。（Hs 7892）10、轮胎结构轮胎结构（）（）各结
25、构材料和其作用各结构材料和其作用壳体卷起紧钳壳体卷起紧钳量块量块轮胎边缘缓冲层轮胎边缘缓冲层轮胎边缘遮盖物轮胎边缘遮盖物3210、轮胎结构轮胎结构（）各部（）各部的的名称名称无无带带带结带结构构壳体壳体结结构构10、轮胎结构轮胎结构（）（）肩肩部部的结构例的结构例 1、配合技配合技术术橡胶配合的一般理论天然橡胶（异戊二烯）天然橡胶（异戊二烯）长低油耗轮胎RRC贡献率天然橡胶的天然橡胶的滚动阻力低是滚动阻力低是因为分子结构因为分子结构有秘密！有秘密！天然橡胶：分子结构长且轻天然橡胶：分子结构长且轻行驶中的分子的末端的摇晃行驶中的分子的末端的摇晃和侧链的摇晃很少徒劳的发热少。和侧链的摇晃很少徒劳的
26、发热少。滚动阻力低滚动阻力低【参考参考】主要橡胶材料和特征主要橡胶材料和特征橡胶与其他材料不同的突出的特征是其弹性。橡胶与其他材料不同的突出的特征是其弹性。上图表示与其他材料比较的上图表示与其他材料比较的S-SS-S曲线。曲线。弹性弹性=能量弹性能量弹性+熵弹性熵弹性熵弹性是热力学的现象，温度越高，分子的显微布朗运动变得活跃，所以弹性也会变大。相反，熵弹性是热力学的现象，温度越高，分子的显微布朗运动变得活跃，所以弹性也会变大。相反，温度下降弹性也会下降，但其程度根据橡胶材料的玻璃转变温度的不同而定。所谓玻璃转变温度温度下降弹性也会下降，但其程度根据橡胶材料的玻璃转变温度的不同而定。所谓玻璃转变
27、温度（TgTg），是橡胶高分子的分子运动被妨碍固化，达到玻璃状脆弱的温度，橡胶的玻璃转变温度是），是橡胶高分子的分子运动被妨碍固化，达到玻璃状脆弱的温度，橡胶的玻璃转变温度是零下十几度。即使是同样的高分子，塑料时，在常温下处于玻璃转变温度以下的状态。零下十几度。即使是同样的高分子，塑料时，在常温下处于玻璃转变温度以下的状态。另外、图中的模数（另外、图中的模数（系数系数），在物理术语中表示系数、率的意思。这里、作为），在物理术语中表示系数、率的意思。这里、作为“橡胶的模数橡胶的模数”使用。所谓橡胶的模数是给予橡胶弹性体一定应变时的应力。使用。所谓橡胶的模数是给予橡胶弹性体一定应变时的应力。【参考
28、参考】橡胶材料的基本性质橡胶材料的基本性质轮胎的变形轮胎的变形、轮胎的变形特性轮胎的变形特性、弹簧常数弹簧常数、Tire振动特性与其关系2626如右图所示，我们可以清楚知道在如右图所示，我们可以清楚知道在之间声之间声压有峰值的地方与轮胎振动特性的关系。压有峰值的地方与轮胎振动特性的关系。如右图所示，在如右图所示，在之间箭头所指示的有之间箭头所指示的有A.B.C三个声压峰值。三个声压峰值。峰值峰值（）：（）：主要出现在主要出现在附近，轮胎与轮附近，轮胎与轮圈相反相位时的振动模态圈相反相位时的振动模态峰值峰值（）：（）：主要出现在主要出现在附近，原因为轮胎内部附近，原因为轮胎内部1阶的阶的空腔共鸣
29、空腔共鸣峰值峰值（）：（）：在在之间的峰值既是轮胎截面之间的峰值既是轮胎截面2阶阶的振动模态，同时也是胎面端部的的振动模态，同时也是胎面端部的Shoulder与侧壁相反相位的振与侧壁相反相位的振动模态动模态【相关资料4-2：Tire振动特性的测量方法】27(1)不转动时(2)转动时添加额外负载对Tread面加振。测点为Spindle使用Roller，添加额外负载。转数在10km/h以下。对Tread面加振。测点为Spindle10100-10-20-30100200300频率/Hz传递函数/dB圆周方向（上下）次共振径向方向（断面次）共振气柱共振气柱共振冲击加振冲击加振输出输出输入输入道路噪音
30、领域 3、与道路噪音的关系与道路噪音的关系（）（）道路噪音道路噪音良好良好道路噪音道路噪音良好良好该领域降低良好该领域恶化降低上下方向次共振因此，要降低通常的问题领域，因此，要降低通常的问题领域，就就要降低上下共振，提高径向共振要降低上下共振，提高径向共振 部 加振点応答伝達関数 形状 ：225/60R16 98H SP270 内圧：200kPa ：16X7JJ051015202530050100150200250300350400450500周波数/Hz伝達関数/dB周方向 次周方向 次周方向 次周方向 次周方向 次周方向 次気柱共鳴 次周方向 次径方向 次周方向 次周方向 次周方向 次気柱
31、共鳴 次轮胎模式形状的例子轮胎模式形状的例子3、与道路噪音的关系与道路噪音的关系（）（）轮胎的振动模式，模态解析的例子轮胎的振动模式，模态解析的例子轮胎本身有很多的振动模式。轮胎本身有很多的振动模式。3、与道路噪音的关系与道路噪音的关系（）（）【参考】Tire空洞共鳴音31Tire構造振動他、内部充填空気空洞共鳴存在。i/:次共鳴周波数（Hz)、音速(m/s）、L=管長(m)通常乗用車用Tire、外径約500800、内部円管長1.252.0程度、空洞共鳴次共鳴周波数170250Hz存在。250Hz付近音、以下理由車両騒音難現象。）ShockAbsorber曲共振（Hz)）DashPanel、D
32、oorPanel共振（Hz)）人間耳特性、TireWheelHz音低減試行。【参考】轮胎的空腔共振音32Tire除了结构上的振动外，还有在内部被空气填补着的空腔共振。i/:次共振频率（Hz)、音速(m/s）、L=管长(m)乘用车使用的轮胎通常外径大约500800、内部圆管长为1.252.0，因此空腔共振的1阶共振频率会在170250Hz会出现。对于在250Hz附近的噪音，由于以下原因，作为车内噪音来讲变成了一种很难的现象。）ShockAbsorber的弯曲共振（Hz)）DashPanel、DoorPanel的共振（Hz)）人类耳朵的特性因此，都在尝试通过Tire或者Wheel来降低Hz的噪音。
33、33【参考】：降低噪音对策的实际应用Toyota豪华轿车从安装开始，就依次设定了标准。EV,HEV对这种声音很关注，不断的在思考策略。放入放入特殊吸音特殊吸音棉的棉的Tire（Dunlop)4、轮胎发生的振动强制力轮胎发生的振动强制力（）（）4、轮胎发生的振动强制力轮胎发生的振动强制力（）（）抖动感（平面感）抖动感（平面感）咯吱咯吱（柔性感）咯吱咯吱（柔性感）刺耳刺耳弹簧特性弹簧特性频率频率（Hz）05201040乘车感觉现象和频率的关乘车感觉现象和频率的关系系50轻飘感轻飘感摇晃感摇晃感频率（频率（Hz）0520104050轮胎特性、路面和频率的关系轮胎特性、路面和频率的关系11共振特性共振
34、特性包络特性包络特性扭曲共振扭曲共振波長（波長（m）02.20.551.10.280.1411传递函数传递函数路面路面圆周方向一次共圆周方向一次共振振动弹簧上下方向动弹簧上下方向动弹簧前动弹簧前后方向后方向 5、与乘与乘车车舒适性的关系舒适性的关系（）（）刚刚性和衰减成性和衰减成为为参数参数。5、与乘车舒适性的关系与乘车舒适性的关系（）（）与与不平顺性不平顺性最相关的是最相关的是车体车体特性。特性。除静弹簧常数外，除静弹簧常数外，也要进行符合现象频率的动弹簧常数的测量。也要进行符合现象频率的动弹簧常数的测量。线弹簧线弹簧【相关资料】对于相关资料】对于不平顺性不平顺性的的轮胎轮胎特性评价方法例特
35、性评价方法例38【岛影的专利】在突起上设置轮胎，测量动弹簧常量。线弹簧的动态测量 转弯力（CF）战胜离心力的战胜离心力的汽车汽车转弯力。在轮胎转弯力。在轮胎胎面与路面之间胎面与路面之间起作用起作用。通过摩擦。通过摩擦力而发生，与车的进行方向成直角。力而发生，与车的进行方向成直角。安全回正力矩（S.A.）汽车转弯的时候，轮胎接地面变成汽车转弯的时候，轮胎接地面变成扭曲的形式。这个时候减少轮胎侧扭曲的形式。这个时候减少轮胎侧滑的旋转力（手柄恢复原状的力）滑的旋转力（手柄恢复原状的力）在轮胎接地面起在轮胎接地面起作作用。这也叫做自用。这也叫做自我我回正扭矩的复原扭矩。回正扭矩的复原扭矩。转弯动力每一
36、度侧滑角（打滑每一度侧滑角（打滑角度）的转角度）的转弯弯力力接地部转弯力自我自我回正扭矩回正扭矩车轮前进的方向轮胎中心轮胎横滑角回転面車輪中心因轮胎侧滑而因轮胎侧滑而使胎面与路面使胎面与路面发生摩擦。发生摩擦。转弯时的力平衡转弯时的力平衡转弯转弯力相对于离心力相对于离心力，垂直于车行进力，垂直于车行进方向作用的力。方向作用的力。转弯转弯力表示拐弯的时候手柄力表示拐弯的时候手柄转换的好坏，该转弯转换的好坏，该转弯力的值力的值越大，方向盘的转换感觉很快。越大，方向盘的转换感觉很快。防滑角度（侧向滑动角）与防滑角度（侧向滑动角）与变大成正比，转弯变大成正比，转弯力也增加。力也增加。其比例，称为转弯其
37、比例，称为转弯力。力。离心力车向角的离心力车向角的外侧要推出的力。外侧要推出的力。6、转弯转弯特性（）特性（）（）（）转向力转向力的的发发生生 车辆旋转时，随着速度变高，离心力就起作用，车辆旋转时，随着速度变高，离心力就起作用，车辆车辆会会面向曲线的外侧一边侧滑一边行进。面向曲线的外侧一边侧滑一边行进。右转弯时，如右图所示，从后方看车轮的话，右转弯时，如右图所示，从后方看车轮的话，出现右下图一样的变形，轮胎自身回到原来的形状。出现右下图一样的变形，轮胎自身回到原来的形状。其结果，通过轮胎和路面之间的摩擦力，其结果，通过轮胎和路面之间的摩擦力，使从路面对于轮胎右方向的力起使从路面对于轮胎右方向的
38、力起作作用。用。这个就叫做这个就叫做转向力转向力，用合成各，用合成各车轮上发生的车轮上发生的转向力转向力和离心力和离心力平衡了的状态，使车辆右转弯。平衡了的状态，使车辆右转弯。6、转弯转弯特性（）特性（）6、转弯转弯特性（特性（3）、转弯转弯特性（特性（4）、转弯转弯特性（特性（5）、转弯转弯特性（特性（6）平面皮带式平面皮带式轮胎特性试验机轮胎特性试验机 7、Slip率率的的特性特性根据轮胎的特性决根据轮胎的特性决定定ABS控制控制所谓轮胎的滚动阻力通过垂直荷载发生绕曲（变形）的轮胎，在转动时的转动通过垂直荷载发生绕曲（变形）的轮胎，在转动时的转动抵抗力（反力）抵抗力（反力）滚动阻力垂直荷重8、滚动阻力滚动阻力 滚动阻力系数=(RRC)因滚动阻力几乎与垂直载荷成比例，因滚动阻力几乎与垂直载荷成比例，所以，大多用垂直荷载相除，表示所以，大多用垂直荷载相除，表示“滚动阻力系数滚动阻力系数”。9、最新轮胎的开发事例最新轮胎的开发事例（）（）9、最新轮胎的开发事例最新轮胎的开发事例（2）49【参考】Tire/Wheel新技术（与NVH相关）对空腔共鸣声采取的对策1)Tweel(无空气）Michelin2)弹性Wheel:Topy,BS,DunlopRun Flat Tire1)Support Ring样式2)Side加强式
