1、国际集装箱运输与多式联运第一章第一章 集装箱与多式联运概述集装箱与多式联运概述一、集装化运输二、集装箱运输的概念三、集装箱运输的发展 历程四、集装箱运输的发展 趋势集装箱运输的发展沿革 内内 容容 要要 点点集装箱运输的特点多式联运的概念/优越性/组织形式第一节第一节 集装箱运输的发展沿革集装箱运输的发展沿革一、一、集装箱运输思想的起源集装箱运输思想的起源 运输的集装化运输的集装化 集装化纸箱 集装化 是指将两个以上重量轻、体积小的同种或异种物品组成重量和外形都一致的组合体，也称单元化或成组化。集装化的两种方式：集装化的两种方式：捆扎捆扎或或集装器具集装器具捆扎集装化捆扎集装化 货货物物捆捆扎
2、扎带带货物捆货物捆扎机扎机 集装器具集装化集装器具集装化集装器具集装器具？日常生活中有哪些集装化现象？日常生活中有哪些集装化现象？二、二、集装箱运输产生的原因集装箱运输产生的原因？传统件杂货运输的缺点及初步集？传统件杂货运输的缺点及初步集装化后仍然存在的问题？装化后仍然存在的问题？从从“件件”到到“集装化集装化”货物包装成本高货物包装成本高节省包装费用节省包装费用理货麻烦理货麻烦简化理货简化理货货损货差多货损货差多避免货损货差避免货损货差船舶周转慢船舶周转慢加速车船周转加速车船周转无法实现系统的无法实现系统的机械化、自动化机械化、自动化 提高装卸效率，提高装卸效率，减轻劳动强度减轻劳动强度 集
3、装箱大型、标准化、反复使用 集装箱改变了航运的经济规律，并集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的贸易流。没有集装箱，因此改变了全球的贸易流。没有集装箱，不可能有全球化。不可能有全球化。三、三、集装箱运输发展历程集装箱运输发展历程集装箱运输的发展历程集装箱运输的发展历程 1、萌芽期（18011955）2、开创期（19551966）3、成长期（19661971）4、扩展期（1971?）5、成熟期（?）四、四、国际集装箱运输的发展趋势国际集装箱运输的发展趋势 一、船舶大型化、高速化发展 代别船舶吃水（m）载箱量（TEU）第一代8700TEU1000TEU第二代101000TEU2000TEU
4、第三代112000TEU3000TEU第四代123000TEU4000TEU第五代124000TEU 7000TEU第六代157000TEU以上单船运力单船运力8000 TEU的的集装箱船集装箱船单船运单船运力力5000 6000TEU每箱的每箱的成本比成本比你低你低10%12%每箱的每箱的成本比成本比你低你低30%，耶！耶！单船运单船运力力4000 TEU 单个集装箱边际成本及船舶建造成本单个集装箱边际成本及船舶建造成本 4000TEU6000TEU8000TEU10000TEU18000TEU边际成本（美元）998092508750750012600平均成本（美元）112501058310
5、125960010100船舶建造成本（万美元）450063508100960012120 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成本压力显然是不可理喻的。长荣集团主席张荣发二、港口码头现代化二、港口码头现代化，港口中转作用提高港口中转作用提高三、集装箱箱型大型化、专业化三、集装箱箱型大型化、专业化四、班轮公司向综合物流服务提供者转变四、班轮公司向综合物流服务提供者转变五、集装箱运输信息管理现代化五、集装箱运输信息管理现代化第二节第二节 集装箱运输的特点集装箱运输的特点一、高效率二、高质量 三、高投资四、高协作五、适
6、于组织多式联运 第三节第三节 多式联运概述多式联运概述定义定义 特征特征 一、国际多式联运的定义与特征一、国际多式联运的定义与特征手续简便，责任统一；缩短货物运输时间，降低货损货差事故；降低运输成本，节省各种支出；提高运输组织水平，实现合理化运输；减少国家外汇支出等其他作用。二、国际集装箱多式联运的优点二、国际集装箱多式联运的优点海陆联运海陆联运v陆桥运输西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge,SLB 亦称亚欧大陆桥新亚欧大陆桥又名第二亚欧大陆桥 美大陆桥NorthAmericanLandbridge OCP运输海空联运海空联运三、多式联运的组织形式三、多式联运的组织形式1 1）
7、西伯利亚大陆桥）西伯利亚大陆桥 海路海路铁路铁路 海路海路铁路铁路公路公路 海路海路铁路铁路海路海路 远东远东北美间的多式联运链北美间的多式联运链远东港口远东港口（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（铁路）（铁路）美国东海岸美国东海岸（MLB港港)远东港口远东港口（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（铁路）（铁路）内陆公共点（内陆公共点（IPI港）港）远东港口远东港口（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸 （铁路）（铁路）内陆公共点（内陆公共点（OCP城）城）远东港口远东港口（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（公路）（公路）内陆（港内陆（港/城）城）美国的小陆桥（海美国的小陆桥（海陆）陆）ML
8、B(Mini Land Bridge)远东港口（海运）美国西海岸（铁路）美国东海岸（MLB)小路桥运输，简称MLB(Mini Land Bridge)是指货物用国际标准规格集装箱为容器，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输 美国的小陆桥特征美国的小陆桥特征 （1）MLB运输是完整的多式联运；（2）卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。Port of Discharge是卸货港的意思。.place of delivery是交货地点的意思 例：卸货港 LBH、
9、交货地点(最终目的地)Houston.则：Port of Discharge为LBH（Long Beach，WC），Place of Delivery为MLB Houston。美国的微型陆桥（美国的微型陆桥（IPIIPI）IPI(Interior Point Intermodal)联合运输的联合运输部 远东港口（海运）美国西海岸（铁路）内陆公共点（IPI）IPIIPI微型陆桥运输微型陆桥运输 卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。例：卸港LBH、最终目的地Memphis.则：Port of Discharge为LBH，Place of Delivery为IPI Memphis。美国内
10、陆的美国内陆的OCPOCP运输运输 OCP(Overland Common Points)远东港口（海运）美国西海岸 （铁路）内陆公共点（OCP）例：卸港西雅图(Seattle)、最终目的地底特律(Detroit)提单中卸货港栏填制Seattle OCP，“前opc后”目的地栏填制OCP Detroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle OCP Detroit，提单中间空白处也要加打OCP Detroit。美国内陆的美国内陆的OCPOCP运输特征运输特征 （1）不属于国际多式联运，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于美国西海岸港口；（2）必须经由美国西海岸港口中转；（3）货物的
11、最终目的地必须属于OCP地区范围；（4）按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率。OCPOCP地区地区 North Dakota北达科他州，South Dakota南达科他州，Neberaska内布达斯加州，Colorado科罗拉州，New Mexico新墨西哥州 以东地区。OCP，MLB和IPI运输方式比较比较项OCPMBLIPI货物成交价卖方承担的责任、费用终止于美国西海岸港口卖方承担责任、费用终止于最终交货地与MLB相同提单签发仅适用海上区段货物运输适用全程运输与MLB相同运费计收海、陆运输分段计收运费收取全程运费与MLB相同保险区段海、陆运输区段分别投保可全程投保可全程投保货物运抵区域内陆公共点美国东海岸和美国湾（什么是美国湾）内陆公共点多式联远方式不是完整的多式联运完整的多式联运完整的多式联运空箱回运船公司收货人收货人运单使用陆上用不用不用运输责任海、陆分别提单签发人提单签发人THE END
