1、铁路信号认知铁路信号认知学习目标：学习目标：l了解固定信号的分类了解固定信号的分类l了解色灯信号机的机构，成像原理了解色灯信号机的机构，成像原理l了解铁路信号机设置的原则了解铁路信号机设置的原则l了解铁路信号机的设置及命名了解铁路信号机的设置及命名第一节 铁路信号概述 一、铁路信号含义一、铁路信号含义从从简单的意义简单的意义上理解，所谓上理解，所谓铁路信号是指在铁路行车和铁路信号是指在铁路行车和调车作业过程中，向行车有关人员发出的指示和命令。调车作业过程中，向行车有关人员发出的指示和命令。从从深层意义深层意义上分析，铁路信号不仅仅是简单的红灯、绿上分析，铁路信号不仅仅是简单的红灯、绿灯等信号显
2、示，其含义是指灯等信号显示，其含义是指在铁路运输系统中保证铁路运输在铁路运输系统中保证铁路运输安全、提高运输作业效率的综合自动控制系统。安全、提高运输作业效率的综合自动控制系统。它包括车站它包括车站控制、区间控制、列车运行控制、行车指挥控制、列车解体控制、区间控制、列车运行控制、行车指挥控制、列车解体编组控制等。编组控制等。第一节 铁路信号概述 一、铁路信号含义一、铁路信号含义铁路信号分为：铁路信号分为：1、听觉信号：如号角、口笛、机车鸣笛、响墩等、听觉信号：如号角、口笛、机车鸣笛、响墩等2、视觉信号：如信号旗、信号牌、信号灯、信号、视觉信号：如信号旗、信号牌、信号灯、信号机、信号表示器等。机
3、、信号表示器等。视觉信号按信号机具是否移动分为：视觉信号按信号机具是否移动分为：1、手信号（基本不再使用）：车务人员手持信号旗、信号灯发出的信号。2、移动信号（施工、维修临时使用）：在地面上临时设置的可移动的信号牌。3、固定信号固定信号（常用）：设在地面或机车上固定不动（常用）：设在地面或机车上固定不动的信号。的信号。v铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车信号。平时说的信号一般专指固定信号。二、禁止信号和进行信号二、禁止信号和进行信号禁止信号（或停车信号）禁止信号（或停车信号）：要求停车的信号；：要求停车的信号；进行信号进行信号：要求注意或减速运行的信号，以及准许：要
4、求注意或减速运行的信号，以及准许 按规定速度运行的按规定速度运行的 信号。信号。我国铁路视觉信号的基本颜色是我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿红、黄、绿 -红（停车）；红（停车）；-黄（注意或减速运行）；黄（注意或减速运行）；-绿（按规定速度运行）。绿（按规定速度运行）。三、固定信号分类三、固定信号分类1、按、按设置部位设置部位分为：分为：地面信号地面信号：设于车站或区间固定地点的设于车站或区间固定地点的信信号机或表示器号机或表示器，防护站内进路或区间闭塞分，防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。区以及道口。机车信号机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为
5、主体信号使用。信号，逐步成为主体信号使用。2、按信号机的、按信号机的构造构造分为：分为：色灯信号机色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号含义的信号机。灯状态表示信号含义的信号机。色灯信号机按信号机构的构造又分为色灯信号机按信号机构的构造又分为透镜透镜式式、组合式组合式、LED、探照式（停止使用）、探照式（停止使用）目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机的色灯信号机臂板信号机臂板信号机：已经淘汰已经淘汰3、按、按用途用途分为：分为：信号机信号机：用来防护站内进路、防护用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严
6、格的防区间、防护危险地点，具有严格的防护意义护意义 信号表示器信号表示器：对行车人员传达行车对行车人员传达行车或调车意图，或对信号进行某些补充或调车意图，或对信号进行某些补充说明所用的器具，说明所用的器具，没有防护意义没有防护意义调车信号机调车信号机4、按、按地位地位分为：分为：主体信号机主体信号机：能够独立显示信号，能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件。指示列车或调车车列运行条件。从属信号机从属信号机：不能独立存在，从属不能独立存在，从属于某种信号机。（预告、复式信号机）于某种信号机。（预告、复式信号机）复示信号机复示信号机调车信号机调车信号机5、按、按停车信号的显示意义停车信号的显
7、示意义分为：分为：绝对信号：绝对信号：指当显示停止运行的信号时，列车、调车车列指当显示停止运行的信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示。必须无条件遵守的信号显示。所有站内信号机的禁止信号显示所有站内信号机的禁止信号显示均为绝对信号。均为绝对信号。容许信号：容许信号：列车在列车在列车信号机列车信号机显示红灯、显示不明、灯光显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。6、按、按安装方式安装方式分为：分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）矮柱（站线出站、发车进路信号机、调车信号机（一般情况）受限界限制，不能
8、安装信号机柱：以信号托架和信号桥代替。v铁路信号从广义上讲：是指在铁路运输系统中，保证行车安全、提高车站和区间的通过能力及编组能力的各种控制技术的总称；v从狭义上讲：是指对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。目前我国铁路信号主要采用色灯信号机。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。目前，铁路应用的色灯信号机有透镜式色灯信号机、组合式色灯信号机和LED色灯信号机。被广泛采用信号机是透镜式色灯信号机，在曲线地段一般采用组合式色灯信号机，高速铁路及客运专线上采用LED色灯信号机。1、透镜式色灯信号机的种类有：高柱和矮柱、透镜式色灯信号机的种
9、类有：高柱和矮柱高柱（机构安装在信号机柱上，机柱、机构、托架、梯子等组成）v矮柱（安装在水泥基础或钢制基础上）高柱和矮柱有单机构和双机构高柱和矮柱有单机构和双机构l 单机构（单显示、双显示、三显示）、l 双机构（四显示、五显示）、l 还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器2、透镜式色灯信号机的机构：灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）灯泡内有两个灯丝，一个主灯丝，一个副灯丝。正常情况下点亮主灯丝，当主灯丝断丝时，自动改点副灯丝，并发出报警，提醒值班人员及时更换灯泡。灯座（定焦盘式灯座，调好焦点后换灯无需再调）透镜组：由两块带棱的凸透镜组成，外面是无色带内棱凸透镜，里面是有色的带外棱凸透镜（有
10、红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色）。根据透镜成像原理，如果光源灯泡置于透镜组的焦点处，经透镜折射后，就会成为平行光，使灯泡发出的光呈平行射出，将光源发出的光线集中射向所需要的方向。遮檐（防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示）背板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件，只有高柱信号机才有背板）：一般信号机采用圆形背板。各种复示信号机、遮断信号机及其预告信号机、容许信号则采用方形背板，以示区别。v3、透镜式色灯信号机机构型号含义：以XSGHL为例：X（信号机构）、S（色灯）、G（高柱）、HL（红绿）、A（矮柱）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）各种灯光的符号和代号4、透镜式色灯信号机
11、的透镜成像原理、透镜式色灯信号机的透镜成像原理n 透镜式色灯信号机所使用的是凸透镜，其中心厚，透镜式色灯信号机所使用的是凸透镜，其中心厚，边缘薄。根据透镜成像原理，如果边缘薄。根据透镜成像原理，如果光源灯泡置于透光源灯泡置于透镜组的焦点处，经透镜折射后，就会成为平行光，镜组的焦点处，经透镜折射后，就会成为平行光，使灯泡发出的光呈平行射出。使灯泡发出的光呈平行射出。第三节 信号机的设置一、信号机设置的原则1、一般设于线路左侧正常情况下，各种地面固定信号机和表示器，均设在线路左侧。2、信号机柱的选择 色灯信号机色灯信号机均应采用高柱信号机均应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：v（1）不办
12、理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；v（2）道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机；v（3）自动闭塞区段,隧道内的通过信号机；特殊情况需设矮型信号机时,须经铁路局批准。3、信号机建筑限界v任何信号机不得侵人铁路建筑接近限界。任何信号机不得侵人铁路建筑接近限界。铁路技术管理规程规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为2440mm,站线信号机为2150 mm。在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。4、交流电力牵引区段的信号机设置v进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。如影响显示时，信号机
13、安装方式可作适当调整。v在站内相邻两到发线站内相邻两到发线（只有一条线路通行超限货物列车）的线间线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于5300 mm。在相邻两条线路相邻两条线路（均通行超限货物列车）的线间线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于5530mm。v信号机的金属体外缘部分（主要是背板）与接触网带电部分的距离不得小于2m；与回流线距离在lm以内时，应加绝缘防护，但不得小于0.7m。进进站站信信号号机机二、信号机的设置1、进站信号机1）作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。2）设置：车站的列车入口处。距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50
14、m的地点（满足调车作业的需要，转线作业时不致越出进站信号机）。如因调车作业（经常利用正线进行调车作业的车站）或制动距离的需要,可适当向站外方向移设，但一般不得超过400m（该距离延长后，会影响车站的通过能力，又不便于管理）。距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。进站、预告、出站信号机设置示意图l 警冲标警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4 4米的中间米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。警冲标警冲标警冲标示意图3)、进
15、站信号机、进站信号机命名命名(1)、上行用S，下行用X；(2)、在车站一端有多个方向线路接入时，在字母S或X右下角加该信号机所属线路名的汉语拼音字头，如XD；l双线自动闭塞区间的反向进站信号机，在字母右下角加F，表示反向，如XF。出站信号机(带进路表示器)2、出站信号机1）作用：（1）防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；（2）与发车进路以及敌对进路相联锁（3）指示站内停车位置。2）设置：发车线端部。警冲标（对向道岔为尖轨尖端）内方3.54m处防止侧面冲突。出站信号机的设置与标号3)、出站信号机、出站信号机命名命名(1)上行用上行用S，下行用，下行用X，在字母右下角加上，在字
16、母右下角加上股道号股道号，如，如SI，SII等等(2)线群出站信号机加所属线群的股道号为下标，如线群出站信号机加所属线群的股道号为下标，如X X1 14 4。(3)(3)有多个车场，先在右下角加车场号，再在右下角加股有多个车场，先在右下角加车场号，再在右下角加股道号，如道号，如S SIIII4 4。3、进路信号机 1）设置：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。指示列车转场作业转场作业的信号机叫做进路信号机进路信号机。位于进站信号机与接车线之间，对到达列车指示运行条件的进路信号机称为接车进路信号机接车进路信号机；位于发车线与出站信号机之间，对出发列车指示运行
17、条件的进路信号机称为发车进路信号机发车进路信号机。对到达及出发列车指示运行条件的进路信号机称为接接发车进路信号机发车进路信号机。（1）接车进路信号机：在车场入口处设置的列车信号机（XL），用其指示列车进入车场的运行条件。（2）发车进路信号机：到发线上的信号机（XI1、XI3），用其指示列车运行到下一列车信号机。（3）接发车进路信号机：一个车场的前方衔接另一车场或线路，则该车场正线上的信号机为接发车进路信号机。(XIII)当当两个车场间线路较短两个车场间线路较短，在车场入口处不能装设，在车场入口处不能装设接车进路信号机时，可在相邻车场出口处的正线上装接车进路信号机时，可在相邻车场出口处的正线上装
18、设设接发车进路信号机接发车进路信号机。当当两个车场间线路较长两个车场间线路较长，为了，为了提高站内通过能力提高站内通过能力，除在车场入口处的正线上装设除在车场入口处的正线上装设接车接车进路信号机外，还应进路信号机外，还应在相邻车场出口处的正线上装设在相邻车场出口处的正线上装设接发车接发车进路信号机进路信号机。2 2）作用）作用v防护转场进路，指示列车转场作业防护转场进路，指示列车转场作业3)3)、进路信号机命名、进路信号机命名n接车进路信号机在接车进路信号机在S S或或X X的后面的后面加加 L L 表示进路信号机，表示进路信号机，当有并置的、连续布置的接车进路信号机，再在当有并置的、连续布置
19、的接车进路信号机，再在L L的右下角的右下角缀上顺序号，缀上顺序号，如如XLXL1 1、XLXL3 3等。（上行双数、下行单数）等。（上行双数、下行单数）n发车进路信号机的名称与多个车场的出站信号机相似。发车进路信号机的名称与多个车场的出站信号机相似。如如场的上行场的上行3 3股道发车进路信号机为股道发车进路信号机为S S3 3。4、通过信号机、通过信号机1)、作用l 指示列车能否进入该信号机所防护的闭塞分区或所间区间（两线路所之间或线路所与车站之间的区间）。2).设置：v（1）在自动闭塞区段的闭塞分区处。v（2）半自动闭塞区段的所间区间的分界处。在确定通过信号机的具体位置设置时，应综合考虑：
20、（1）避免设置在在自动闭塞区间列车起动困难的地点。通过信号机显示红灯，如果列车在信号机前方停车，即造成“坡停”，列车难以再起动，甚至有拉断车钩造成事故的危险。因此，在列车起动困难的上坡地点设置的通过信号机,红灯下方设置一个小蓝灯，称这个小蓝灯为容许信号。（2）避免设置在隧道内及大型桥梁上。若必须设置，可用矮型，但须经批准。v自动闭塞区段规定：进站信号机前方的第一架通过信号机上不得装设容许信号。（列车在进站信号机外停车的机会较多，如允许后续列车通过，易发生追尾事故）v设有分歧道岔的线路所，无论是否是自动闭塞区段，该线路所通过信号机的显示方式，应与进站信号机相同，只是不允许引导接车。该信号机显示红
21、色灯光时,不准列车越过该信号机。设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。3)、通过信号机命名、通过信号机命名v自动闭塞区段的通过信号机的名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数，下行为奇数，上行为偶数，如：在100Km350m处并置通过信号机，下行方向的编为1003,上行为1004。v区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动和非自动闭塞区间，以T命名，以运行方向为下标，如TS，TX。当有数架并存时，在加顺序号，TS2，TS4，TX1，TX3（上行双数、下行单数）进站、出站、通过信号机举例进
22、站、出站、通过信号机举例v5、遮断信号机v1）设置v一般距防护地点不小于50米。在自动闭塞区段、道口处，距防护地点不宜大于100米。v2）作用v在繁忙道口、有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。3）要求：v为避免与其他信号机混淆：遮断信号机的机柱上涂有黑白相间的斜线，遮断信号机采用方形背板。4）显示 遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。v5）特点v（1）遮断信号机为独立的系统，与其他信号机没有联锁关系。v（2）遮断信号机仅防护本条线路，若有多条线路均应单独设置，而且线路的两个方向也必须分别设置。v（3）通过信号机（非绝对信
23、号）不准兼做遮断信号机（绝对信号）使用，性质不能混淆。6、预告信号机v1）作用：预告进站信号机等主体信号机的显示。v 2）设置要求：（1）半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。（2）遮断信号机和半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。2）设置要求：（3）自动闭塞区段，进站信号机前方的第一架通过信号机已经起到预告作用。为了区别于其他通过信号机:在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂三条黑斜线,四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线。（4）预
24、告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于1000m。进站预告信号机v7、接近信号机v1）.作用：同预告信号机，即预告主体信号机的显示。v2）.设置：对于半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段进站信号机外方接近区段和接近信号机的设置，技规条文要求：列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机,在第一接近区段入口100m处,设置机车信号接通标。3)、预告信号机命名、预告信号机命名v预告信号机第一个字母为Y，后面缀以主体信号机的名称，如YXD v接近信号机第一个字母为J，后面缀
25、以主体信号机的名称，如JX、JS8、复式信号机v1)作用：复示主体信号机的显示。v2)设置：因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，在主体信号机前方适当地点设置复示信号机。各种复示信号机均采用方形背板。v3)、复式信号机命名、复式信号机命名v复示信号机的第一个字母为F，后缀以主体信号机的名称，如进站复示信号机为FX，出站复示信号机为FX4，调车复示信号机为FD102等。v4）信号显示v复示信号机平时均无显示，表示主体信号机在关闭状态；主体信号机开放，复式信号机才有显示。v（1）进站复示信号机v设置地点：在进站与预告信号机之间适当地点设置进站复示信号机。va.两个月白色灯光与水平线构成60度
26、角显示表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号；vb.两个月白色灯光水平位置显示表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号；vc.无显示表示进站信号机在关闭状态。(2)出站及进路色灯复示信号机v出站或进路信号机因受站台雨搭及旅客影响，不能满足显示距离要求，应设置单灯结构的复示信号机，其显示如下：v一个绿色灯光表示出站或进路信号机在开放状态；v无显示表示出站或进路信号机在关闭状态。(3)调车色灯复示信号机v与车站集中区连接的专用线等岔线入口处一般设置高柱调车信号机，当其显示距离不能满足要求时，设置单灯结构的调车复示信号机，其显示如下：v一个月白色灯光表示调车信号机在开放状态；v无显示表示调车信号机在关闭状态。铁路信号认知铁路信号认知总结：总结：l固定信号的分类固定信号的分类l色灯信号机的机构，成像原理色灯信号机的机构，成像原理l铁路信号机设置的原则铁路信号机设置的原则l铁路信号机的设置及命名铁路信号机的设置及命名
