1、操纵汽车转向时应平顺，提前50m150m开启转向灯，避免突然变向或急转弯等。汽车行驶在长而陡的下坡道时，抬起加速踏板，离合器保持接合状态，发动机不熄火，变速器操纵杆置于合适的挡位（坡度越大，挂挡位越低），并根据速度情况使用行车制动器间歇制动控制车速。b）发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升挡；清洁车窗玻璃、车内外后视镜。在一个路口是采用快速接近刹车停止、再起步加油通过的油耗，肯定会大于适当缓慢接近、等绿灯亮时正好匀速通过的油耗！检查驻车制动器操纵机构，工作应正常。加挡、减挡要及时、迅速、准确、做到不超前、不滞后，换挡过程避免因挂错挡或挂档不入而造成不必要的燃油消耗.夏季加油宜选择早间或晚
2、间气温较低时，尽可能减少挥发。很多车主喜欢在后备箱里放置很多物品，其实这些不必要的物品会对油耗有较大影响，实验证明，每增加20公斤的重量将会增加1%的油耗，所以清理车内不必要的物品对降低油耗有直接影响。柴油发动机转速为1200 r/min1500r/min）选择挡位为原则，并遵循以下原则：手动挡起步，要克服车辆的静止惯性，需要有较大的驱动力。清除车厢内不必要的物品。汽车驾驶节能操作规范汽车驾驶节能操作规范 DB 32/T 20752012 2013年度盐城市教练员继续教育年度盐城市教练员继续教育汽车驾驶节能操作规范 范围范围 本标准规定了汽车驾驶节能操作的术语和定义、汽车驾驶节能通用操作规范、
3、客车驾驶节能附加操作规范、货车驾驶节能附加操作规范。本标准适用于汽油、柴油发动机汽车的驾驶节能操作。研究表明，驾驶习惯的不同对研究表明，驾驶习惯的不同对 汽车燃油经济性的影响汽车燃油经济性的影响可达可达30%，汽车驾驶节能的空间和潜力巨大。作为驾驶员，方向盘，汽车驾驶节能的空间和潜力巨大。作为驾驶员，方向盘在我们的手中，油门在我们的脚下，节能驾驶需要你我的参与在我们的手中，油门在我们的脚下，节能驾驶需要你我的参与和奉献。和奉献。术语和定义术语和定义 常温起动常温起动 Room temperature start环境温度高于环境温度高于5且发动机冷却液温度低于且发动机冷却液温度低于40时起动发动
4、机。时起动发动机。热起动热起动 Hot start发动机冷却液温度在发动机冷却液温度在40以上起动发动机。以上起动发动机。冷起动冷起动 Cold start发动机冷却液温度低于发动机冷却液温度低于5时起动发动机。时起动发动机。半联动半联动 Semi-linkage离合器不稳定接合的工作状态，即驾驶人松抬离合器踏板，使离合器主动盘与从动离合器不稳定接合的工作状态，即驾驶人松抬离合器踏板，使离合器主动盘与从动盘接合并处于相对滑动的状态。盘接合并处于相对滑动的状态。怠速怠速 Idle speed变速器操纵杆置于空挡位置，完全松抬加速踏板，发动机对外无功率输出并能保持变速器操纵杆置于空挡位置，完全松抬
5、加速踏板，发动机对外无功率输出并能保持较低转速的稳定工况。较低转速的稳定工况。空挡滑行空挡滑行 Gliding in neutral在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于空挡位置，发动机在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于空挡位置，发动机与传动系统分离，利用车辆惯性行驶的运行状态。与传动系统分离，利用车辆惯性行驶的运行状态。带挡滑行带挡滑行 Gliding with transmission in gear在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于某前进挡位，发动在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于某前进挡位，发动机与传动
6、系统保持接合，利用车辆惯性行驶的运行状态。机与传动系统保持接合，利用车辆惯性行驶的运行状态。行车前准备篇行车前准备篇情绪调整情绪调整 暂不考虑对情绪有较大刺激的事情，调整情绪处于心平气暂不考虑对情绪有较大刺激的事情，调整情绪处于心平气 和、理解他人、不争不抢的状态。和、理解他人、不争不抢的状态。行车路线设计行车路线设计 城市行车，设计行车路线应以行驶时间及距离最优为城市行车，设计行车路线应以行驶时间及距离最优为原则，尽量错开车流高峰时段，避开繁华街道、学校、原则，尽量错开车流高峰时段，避开繁华街道、学校、医院、平交路口等交通拥堵路段。医院、平交路口等交通拥堵路段。长途行车，设计行车路线应以选择
7、公路等级高及距离长途行车，设计行车路线应以选择公路等级高及距离短为原则，并有备用行车路线。短为原则，并有备用行车路线。出车前检查出车前检查 检查车身外表及部件的状况：无漏油、漏水、漏气等现象；灯光、刮水检查车身外表及部件的状况：无漏油、漏水、漏气等现象；灯光、刮水器、除霜器完好；轮胎无损坏、无夹杂物、气压正常；备胎、随车工具、器、除霜器完好；轮胎无损坏、无夹杂物、气压正常；备胎、随车工具、危险警告标志齐全完好。危险警告标志齐全完好。检查发动机风扇、空调压缩机、水泵、发电机等传动带，张紧力合适，检查发动机风扇、空调压缩机、水泵、发电机等传动带，张紧力合适，无老化、龟裂、翻毛边等现象；检查发动机冷
8、却液、润滑油液面高度符无老化、龟裂、翻毛边等现象；检查发动机冷却液、润滑油液面高度符合规定范围；检查离合器、制动器、转向器等机构的液面高度符合规定合规定范围；检查离合器、制动器、转向器等机构的液面高度符合规定范围。范围。清除车厢内不必要的物品。清除车厢内不必要的物品。清洁车窗玻璃、车内外后视镜。清洁车窗玻璃、车内外后视镜。检查转向机构、离合器踏板、制动踏板，自由行程应正常。检查转向机构、离合器踏板、制动踏板，自由行程应正常。检查驻车制动器操纵机构，工作应正常。检查驻车制动器操纵机构，工作应正常。起动发动机后，仪表板无故障报警信号，车辆无漏油、漏水、漏气现象。起动发动机后，仪表板无故障报警信号，
9、车辆无漏油、漏水、漏气现象。驾驶操作篇驾驶操作篇发动机起动发动机起动配置手动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，将变速器配置手动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，将变速器操纵杆置于空挡位置，踩下离合器踏板，打开点火开关至起动位操纵杆置于空挡位置，踩下离合器踏板，打开点火开关至起动位置，发动机顺利起动后立即松开，点火开关在起动位置的时间不置，发动机顺利起动后立即松开，点火开关在起动位置的时间不应超过应超过5s，起动过程中不应踩加速踏板。如果一次起动未能成功，起动过程中不应踩加速踏板。如果一次起动未能成功，应间隔应间隔10s（柴油发动机（柴油发动机15s）后再次起动；两次起动不成功时，）
10、后再次起动；两次起动不成功时，应进行检查，排除故障。应进行检查，排除故障。配置自动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，自动变速配置自动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，自动变速器挡位置于器挡位置于“P”挡或挡或“N”挡位置，踩下制动踏板，其余操作方法同挡位置，踩下制动踏板，其余操作方法同上。上。柴油发动机常温及热起动时，操作方法同上；冷起动时，应首先柴油发动机常温及热起动时，操作方法同上；冷起动时，应首先开启发动机预热系统，在充分预热后再按以上方法进行起动操作。开启发动机预热系统，在充分预热后再按以上方法进行起动操作。对于国对于国III以上柴油发动机，应打开点火开关，经以上柴油发动机
11、，应打开点火开关，经5s10s的系统的系统自检后，再行起动。自检后，再行起动。车辆预热篇车辆预热篇发动机预热发动机预热非增压发动机起动后，保持发动机怠速运转1min（增压发动机怠速运转时间适当延长）。在冬季温度较低时，保持发动机怠速运转至发动机冷却液温度达到40左右。对发动机预热，使发动机易起动、少磨损，并缩短起动与加温时间，达到对发动机预热，使发动机易起动、少磨损，并缩短起动与加温时间，达到节油的目的。常温下起动发动机时，要做到一次顺利起动，避免短时间反节油的目的。常温下起动发动机时，要做到一次顺利起动，避免短时间反复起动，起动后，不要猛踏加速踏板。复起动，起动后，不要猛踏加速踏板。一般情况
12、下，低温状态起动发动机，应在起动后进行片刻暖车，水温达到4050后起步。暖车时间不宜过长，夏季暖车可保持在0.51min，冬季稍长一些，保持在25min。底盘预热底盘预热在发动机预热、汽车起步后，先以较低挡位、20km/h40km/h速度行驶1km2km后，再以正常速度行驶。在冬季温度较低时，低速行驶的距离应适当延长至3km4km。气压制动的汽车应在储气罐内的气压达到规定值（见汽车用户手册）后，再按以上操作。起步后，行驶20m左右制动，检查气压制动系统有无泄漏。低速行驶低速行驶12公里，使发动机、变速器、轴承等一同预热、润滑、既能节公里，使发动机、变速器、轴承等一同预热、润滑、既能节省燃油，又
13、能减少车辆的磨损。在冬天气温较低时，低速行驶省燃油，又能减少车辆的磨损。在冬天气温较低时，低速行驶34公里公里.起步篇起步篇手动变速器汽车平路起步步骤如下：手动变速器汽车平路起步步骤如下：a）左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于“1”挡（部分大型车辆轻载时，可置于“2”挡）；b）松开驻车制动，左脚先稍快松抬离合器踏板，待离合器处于半联动位置时（传动机件稍有振抖、发动机声音略有变化），右脚轻踩加速踏板，同时左脚再缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。手动挡起步，要克服车辆的静止惯性，需要有较大的驱动力。小型汽车起步手动挡起步，要克服车辆的静止惯性，需要有较大的驱动力。小型
14、汽车起步用一挡，部分大型货车起步可用二挡，以加大车轮的驱动转矩，达到提高用一挡，部分大型货车起步可用二挡，以加大车轮的驱动转矩，达到提高汽车起步驱动力的目的。汽车起步驱动力的目的。手动变速器汽车上坡起步步骤如下：手动变速器汽车上坡起步步骤如下：a）左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于“1”挡；b）拉紧驻车制动，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度越大，需提高的转速越高），这时松抬离合器踏板到半联动位置；c）当听到发动机声音发生变化时缓缓放松驻车制动，同时逐渐踩下加速踏板和缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。上坡起步要根据坡度的大小适量提高发动机的转速上坡起步要根据坡度
15、的大小适量提高发动机的转速油门不宜过大，油门、离合器、手制动的操作配合应协调，不使车辆倒退、熄火，达到平稳顺利起步。手动变速器汽车下坡起步步骤如下：手动变速器汽车下坡起步步骤如下：a)左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操作杆置于“1”挡（坡度较缓时，变速器操作杆可置于“2”挡）；b)右脚踩制动踏板，同时松开驻车制动；c)左脚缓抬离合器踏板，同时右脚踩制动踏板控制速度（坡度越大，踩制动踏板的力越大），直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。换挡变速篇换挡变速篇手动换挡以根据发动机运行的经济转速（一般汽油发动机转速为2000r/min 2500r/min；柴油发动机转速为1200 r/min1500
16、r/min）选择挡位为原则，并遵循以下原则：a）尽量选择高挡位，使发动机在经济转速区域内的较低转速下运转；b）发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升挡；c）发动机的转速低于经济转速区域时，迅速选择降挡。车辆行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断地调整行驶速度、变换挡位，使驱动车轮获得所需的驱动力，以克服变化的行驶阻力正常行驶。如果不能正确地选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃油消耗手动换挡时，应动作迅速，减少空挡转速损失，并遵循以下原手动换挡时，应动作迅速，减少空挡转速损失，并遵循以下原则：则：a)汽车换挡变速踩下离合器踏板时，应及时抬起加速踏板；当抬起
17、离合器踏板，离合器尚未完全接合时，不应急踩、猛踩加速踏板。b)升挡时，应自低挡位逐级换入高挡位，做到及时、准确。c)降挡时，应自高挡位换入预期行驶速度的、且能保持发动机转速在经济区域内较低转速下运转的低挡，做到及时、准确。车辆起步后，缓慢提高车速，尽快逐渐从低挡换到高挡。从起步至升入最高档一般不宜超过20秒，避免低档高速行驶或急加速，减挡应根据车速选择合适的挡位，避免减挡后有明显的发动机反拖感。加挡、减挡要及时、迅速、准确、做到不超前、不滞后，换挡过程避免因挂错挡或挂档不入而造成不必要的燃油消耗.加挡、减挡要及时、迅速、准确、做到不超前、不滞后，换挡过程避免因挂错挡或挂档不入而造成不必要的燃油
18、消耗.6、注意水温的调节 在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：清除车厢内不必要的物品。a)在高速公路上尽可能保持经济车速等速行驶。操纵汽车转向时应平顺，提前50m150m开启转向灯，避免突然变向或急转弯等。加挡、减挡要及时、迅速、准确、做到不超前、不滞后，换挡过程避免因挂错挡或挂档不入而造成不必要的燃油消耗.b)合理选择档位 避免低速档高速行驶、高速档低速行驶，不必要时不宜频繁换档。城市拥挤路段驾驶遵循以下原则：当汽车停止行驶后，应尽量减少发动机怠速空转，及时使发动机熄火。因此，行车时我们应当尽量保证处于匀速行驶状态，保证发动机转速低于25
19、00转/分钟的条件下，以节省燃料。燃油加注不应过满并且不宜久存。a)按车辆用户手册上的要求及时添加、更换润滑油。车辆正常行驶换挡或滑行换挡，要防止离合器接合冲击或长期使用半联动。离合器未接合时，若猛踏加速踏板，发动机会高速空转，浪费燃料，离合器过早接合，而加速踏板没有跟上，造成发动机阻滞，使车速下降，相当于发动机产生制动而使油耗增加.在山区上坡行驶，失去最佳换挡时机，易造成停车甚至倒溜，使车辆不得不重新起步，增加了燃料消耗。换挡要做到高速挡不硬撑、低速档不硬冲。驾驶自动挡汽车，条件好的道路要尽量使用D挡，在市区长时间低速行驶时，应使用3挡或2挡，山区道路行驶，依据道路情况选用2挡或1挡，高速公
20、路行驶，尽量使用超速挡。这样既能使发动机保持动力，又可降低燃油消耗，减少发动机积碳。行驶 a)使用经济车速行驶 b)合理选择档位 避免低速档高速行驶、高速档低速行驶，不必要时不宜频繁换档。c)行驶中发动机的正常水温应保持在8090之间。d)应保持安全车距，在保证行车安全的前提下尽量避免制动汽车在行驶换档时，可按以下推荐的换档车速进行。加速篇加速篇加速踏板的位置遵循以下原则：加速踏板的位置遵循以下原则：a)汽车在平路行驶过程中，踩下加速踏板的最大限度应不超过加速踏板最大行程的3/4。b)汽车在上坡道路行驶过程中加速，如果已踩下加速踏板最大行程的3/4而发动机转速不能相应增加，应迅速变换低一级挡位
21、后重新加速行驶。踩下加速踏板的速度，以发动机的声音增高较柔和、转速平稳踩下加速踏板的速度，以发动机的声音增高较柔和、转速平稳增加为宜。加速踏板由初始位置踩至增加为宜。加速踏板由初始位置踩至3/4行程位置的时间应控制行程位置的时间应控制在在3s4s左右。左右。以下路况不得加速，确保安全：交叉路口、学校、人行横道、以下路况不得加速，确保安全：交叉路口、学校、人行横道、公共汽车站、弯道及其他视线不清的交通路况。公共汽车站、弯道及其他视线不清的交通路况。控制好加速踏板，做到轻踏、缓抬，不要猛踏、猛抬或者连续地踏、抬加速踏板。猛踏加速踏板（急加速），燃油消耗会成倍增长。对于自动挡的车辆，猛踏加速踏板，既
22、不能迅速提高车速，又浪费燃油 车辆正常行驶过程中，要尽量做到平稳控制加速踏板，轻踏加速踏板（缓加速）提速，缓抬加速踏板减速。车辆上坡时要保持发动机动力，不要把加速踏板踏到底，以踏下三分之一至三分之二为宜，如果感到动力不足，应及时减挡。将踏板踏到底不但会增加油耗，还会造成发动机动力不足或坡道停车，甚至熄火。减速篇减速篇行车中，应利用汽车带挡滑行减速，不得空挡滑行。行车中，应利用汽车带挡滑行减速，不得空挡滑行。遇以下情况时，驾驶人应抬起加速踏板，依靠发动机对汽车的遇以下情况时，驾驶人应抬起加速踏板，依靠发动机对汽车的阻滞力减速滑行，必要时用行车制动器制动增加减速强度：阻滞力减速滑行，必要时用行车制
23、动器制动增加减速强度：a)预见前方有障碍物、红灯需要减速时；b)通过弯道、桥梁、交叉路口和坑洼路面时；c)通过坡度小于5%且路面较宽的下坡道；d)下陡坡接近平路的坡尾路段；e)对向车道有来车，需要会车时；f)通过车流、行人较多的交通繁忙地区或路旁集市；g)在预定停车地点适当距离之前，采用减速准备停车。汽车行驶在长而陡的下坡道时，抬起加速踏板，离合器保持接汽车行驶在长而陡的下坡道时，抬起加速踏板，离合器保持接合状态，发动机不熄火，变速器操纵杆置于合适的挡位（坡度合状态，发动机不熄火，变速器操纵杆置于合适的挡位（坡度越大，挂挡位越低），并根据速度情况使用行车制动器间歇制越大，挂挡位越低），并根据速
24、度情况使用行车制动器间歇制动控制车速。安装有缓速器的车辆，应充分利用缓速器减速。动控制车速。安装有缓速器的车辆，应充分利用缓速器减速。驾驶车辆滑行时，驾驶员应选择视线清楚，平坦、路面宽直，行人和车辆较少，路面及道路交通条件允许的路段，在确保行车安全的情况下进行。减速滑行应采用挂挡滑行的方法，尤其对于电喷发动机汽车来说，当松开加速踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但发动机的转速不会立即下降，此时电脑会指令喷油器停止喷油，发动机不再做功，当发动机转速低于设定转速时会从新供油。车辆行驶中，发现前方有障碍、路口、人行横道、需转弯、会车、红灯等情况不能保持常速通行的路段，尽量少用或不用行车制动
25、，提前松抬加速踏板，采用滑行代替制动的方式，充分利用车辆的惯性和发动机的制动作用，实现减速通过或缓慢停车.停车时，要根据到停车位置的距离，提前抬起加速踏板，让车辆依靠行驶阻力采取减速滑行，即将停车前踩下离合器踏板轻踏制动踏板，缓缓将车停住。过早开始滑行会使车辆没到停车位置就停下，再从新加速，增加燃油消耗，过晚滑行会使车辆到达停车位置时车速还很高，需要比较重的制动，也要增加燃油消耗。车速控制篇车速控制篇汽车在正常行驶时，变速器应尽量置于最高挡位，保持在发动机经济转速区域内较低转速下等速行驶。当汽车行驶阻力增大，以及交通繁杂，应根据行车速度及时换入合适挡位。在预定速度下，应保持好该状态时的加速踏板
26、位置，使汽车等速行驶，尽量避免加速踏板位置来回变化。在普通公路上，跟车距离一般应大于汽车2s3s内驶过的距离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽车4s内驶过的距离。汽车行驶的速度不应超过道路通行的有关限速规定。转向控制篇转向控制篇操纵汽车转向时应平顺，提前50m150m开启转向灯，避免突然变向或急转弯等。在汽车行驶过程中，尽量保持直线行驶，避免频繁变更车道或来回转动转向盘。变更车道时，应在确认与前后左右的汽车处在安全距离的情况下，提前开启转向灯，夜间应变换使用远、近光灯，然后平稳地转动转向盘以较大的行车轨迹缓加速驶向另一车道。会车篇会车篇在无中央隔离装置道路会车时，应预先选择会车地点，提前降低
27、车速，注意礼让。典型路段驾驶篇典型路段驾驶篇上坡路段驾驶遵循以下原则：上坡路段驾驶遵循以下原则：a)遇见坡路时，应提前预测坡度、坡长，判断需用的挡位及速度，在坡前500m处应轻微加速，在坡路时保持加速踏板位置，尽量靠汽车惯性冲到坡顶。b)重载上陡坡时，应提前换入低挡位，避免中途换挡。c)当发动机提供的动力不足时，应迅速降挡，保持发动机动力上坡，避免坡路途中停车或熄火。隧道驾驶遵循以下原则：隧道驾驶遵循以下原则：a)在距隧道入口100m左右处，应提前减速，开启前照灯、示廓灯，仔细观察前方情况。b)在隧道内行驶时，应保持合适的跟车距离和行驶速度。c)在隧道出口前，应握稳转向盘，避免隧道出口处的横向
28、风引起汽车偏离行驶路线。d)驶入和驶出隧道时，在明、暗适应过程中不应加速行驶。城市拥挤路段驾驶遵循以下原则：城市拥挤路段驾驶遵循以下原则：a)在拥挤路段，汽车处于频繁的起步停车的循环行驶状态，起步时应缓踩加速踏板，起步后尽员可能利用汽车惯性滑行行驶，避免起步后猛踩加速踏板再制动停车的驾驶方式。b)在汽车安全行驶的前提下，应减少完全停车，尽量使汽车保持一定的运动惯性。高速公路驾驶遵循以下原则：高速公路驾驶遵循以下原则：a)在高速公路上尽可能保持经济车速等速行驶。b)在接近高速公路收费站或出口处，应提前抬起加速踏板，充分利用带挡滑行减速。乡村道路驾驶遵循以下原则：乡村道路驾驶遵循以下原则：在泥泞道
29、路行驶时，应选用低挡位，尽量保持车辆低速直线行驶，转向不可过急、过猛。行车温度控制篇行车温度控制篇发动机冷却液温度低于40时，不应使发动机大负荷高速运转或使汽车高速行驶，温度达到40以上时开始正常行驶。应使发动机冷却液温度保持在8095。长时间上坡或高速行驶等行驶状态下发动机冷却液温度报警时，应停车怠速或小负荷、低速行驶，使发动机冷却液温度慢慢降到正常区域。保持发动机正常温度，可以使发动机具良好的动力性和经济性，不仅可以降低耗油量，而而且还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命，一般厂家规定发动机的最佳工作温度为：加注冷却水的发动机为80-90摄氏度，加注防冻液的温度为95-105摄氏度，风冷发动机
30、为120摄氏度。车辆长时间大负荷高速行驶，发动机温度超过最佳温度上限车辆长时间大负荷高速行驶，发动机温度超过最佳温度上限5摄摄氏度氏度时，需要停车或小负荷，低速行驶，让发动机温度慢慢降时，需要停车或小负荷，低速行驶，让发动机温度慢慢降到正常区域。到正常区域。发动机熄火篇发动机熄火篇当汽车停止行驶后，应尽量减少发动机怠速空转，及时使发动机熄火。非增压发动机汽车在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间，停车时间超过60s的，应将发动机熄火。非增压发动机汽车在上下乘客、装卸货物等需要停车超过60s时，应将发动机熄火。非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发动机冷却液温度很高时，
31、应怠速运转30s以上后熄火。增压发动机汽车在高速行车后不应立即熄火，应保持发动机怠速运转3min以上，再熄火。如果车辆经过高速或爬长坡行驶后，发动机最好在怠速如果车辆经过高速或爬长坡行驶后，发动机最好在怠速30左右左右后熄火。因为发动机长时间处在大负荷运转状态，温度很高，后熄火。因为发动机长时间处在大负荷运转状态，温度很高，如果马上熄火会造出局部升温，使发动机起动困难，增加油耗。如果马上熄火会造出局部升温，使发动机起动困难，增加油耗。驾驶自动挡车辆因堵车或等人超过驾驶自动挡车辆因堵车或等人超过1分钟的情况下，最好将变速分钟的情况下，最好将变速杆置于杆置于N挡位置，这样既能减少油耗又能避免变速器
32、油过热，从挡位置，这样既能减少油耗又能避免变速器油过热，从而保护变速器，停车时间超过而保护变速器，停车时间超过3分钟，最好挂在分钟，最好挂在P挡上，临时停挡上，临时停车时，只要踩住制动踏板就行了，频繁使用车时，只要踩住制动踏板就行了，频繁使用N挡反而会缩短自动挡反而会缩短自动变速器的寿命，。自动挡汽车进入停车位置后，踏住制动踏板，变速器的寿命，。自动挡汽车进入停车位置后，踏住制动踏板，将变速杆推到将变速杆推到N挡，拉紧驻车制动器操纵杆，松开制动踏板后熄挡，拉紧驻车制动器操纵杆，松开制动踏板后熄火，最后再将变速杆推入火，最后再将变速杆推入P挡。挡。行车中检查篇行车中检查篇在行驶过程中应经常注意查
33、看车上各种仪表，查听发动机及底盘声音，如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或有异常气味、冷却液温度异常时，应立即停车检查并进行必要的调整和修理。行驶中发动机动力突然下降，应立即停车检查冷却液或润滑油量（冷却液温度高时不能打开水箱盖）。行驶中转向盘的操纵变得沉重并偏向一侧，应立即停车检查轮胎气压。检查冷却液和润滑油量，应无漏水、漏油，气压制动应无漏气现象。检查车轮制动器，应无拖滞、发热现象，驻车制动器作用可靠。检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、悬架等各连接部位，应牢固可靠。停车篇停车篇手动换挡汽车短时间停车时，将变速器操纵杆置于空挡，右脚踩住制动踏板；停车时间过长时，应将发动机熄火，将变速
34、器操纵杆置于“1”挡（下坡路段停车时，应将变速器操纵杆置入“R”挡），并拉紧驻车制动。准确判断停车位置，应做到一次停车到位，减少停车时的移车次数。避免在上坡、积水、结冰或松软的路段上停车。冬季中途停车时，应尽量避免汽车发动机迎风停放。停车要根据不同的气象条件，选择停放位置，停车要做到一次停车要根据不同的气象条件，选择停放位置，停车要做到一次停到位，减少停车时的移车次数，避避免停在上坡积水、结冰停到位，减少停车时的移车次数，避避免停在上坡积水、结冰或松软的路面。或松软的路面。夏季停车时最好选择阴凉的地方，当在烈日下停车时，应将油夏季停车时最好选择阴凉的地方，当在烈日下停车时，应将油箱一侧避开阳光
35、，温度过高，造成燃油蒸发或引发事故。箱一侧避开阳光，温度过高，造成燃油蒸发或引发事故。冬季停车要注意车辆保温，以减小发动机起动和车辆起步阻力，冬季停车要注意车辆保温，以减小发动机起动和车辆起步阻力，减少油耗。露天停车要选择有阳光的地方，车头面对阳光，雪减少油耗。露天停车要选择有阳光的地方，车头面对阳光，雪地长时间停车要清理车轮下方积雪，防止轮胎与地面冻结。地长时间停车要清理车轮下方积雪，防止轮胎与地面冻结。收车后检查篇收车后检查篇检查汽车，应无漏油、漏液、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却液。检查轮胎，气压应符合要求，胎间及表面无杂物及损伤。检查风扇等的传动带，应完好且松紧度合适。检查轮胎
36、螺母和半轴螺母，应无松动。打扫车厢和驾驶室，清洗底盘和清洁整车外表，同时查看各部位，应无破损。汽车每行驶1000km时，应清除空气滤清器的灰尘。高温天气下，应将车辆停放在阴凉处或车库内，或者在车窗上放置遮阴、热反射装置，防止阳光的直射升温。在寒冷天气，汽车长时间停驶时，为防止轮胎被冻住影响正常起步，必须在轮胎下面垫木板或砂子等物。（1）在发动机熄火前，应观察各种仪表的工作是否正常，注意）在发动机熄火前，应观察各种仪表的工作是否正常，注意发动机有无异响。发动机有无异响。（2）、检查轮胎螺母和半轴螺栓，发现松动时应及时进行紧固。）、检查轮胎螺母和半轴螺栓，发现松动时应及时进行紧固。（3）、关闭所有
37、电器，包括收音机、）、关闭所有电器，包括收音机、DVD、音响、车窗加热丝、音响、车窗加热丝等耗电设备。等耗电设备。汽车燃润料、轮胎的使用及日常维护汽车燃润料、轮胎的使用及日常维护燃油篇燃油篇a)油箱液面不应过低，燃油加注不应过多。当使用到油表显示还剩下不到1/4 的燃油时加油，每次加油至油表刻度的2/34/5 为宜。b)应参考车辆用户手册选择燃油的牌号，柴油车一般以最低使用温度略高于柴油的冷凝点46为宜。夏季加油宜选择早间或晚间气温较低时，尽可能减少挥发。按汽车使用说明书上的要求添加相应标号的燃油。燃油加注不应过满并且不宜久存。加油后可将副里程表调零，以监测油耗。润滑油篇润滑油篇a)按车辆用户
38、手册上的要求及时添加、更换润滑油。b)冬季宜使用低黏度的润滑油，夏季宜选用黏度稍高的润滑油，条件许可时宜选用多级润滑油。应根据季节变换，及时更换润滑油。SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温
39、流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（适用的环境温度（C）5w-30 10w-25 15w-20 20w-15 30-30 40-40 50-50 多级油的优点多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；磨损）；2.提高燃油经济性；提高燃油经济性；
40、3.降低润滑油消耗；降低润滑油消耗；4.减少磨损；减少磨损；5.提供良好低温润滑性；提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。大多数重负荷发动机制造商推荐。API是最常见的机油国际认证规范标示，是是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会美国石油工程学会”的缩写通过的缩写通过APl测试测试认证的油品可以在机油瓶身标打上认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤等级标准主要依据油品的低温流动性、高
41、温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性触媒兼容性以性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性触媒兼容性以及环保要求及环保要求(这个部分后面会再提到这个部分后面会再提到)目前共有目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这这11种等级种等级，S所代表所代表的是汽油引擎后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上的是汽油引擎后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为所看到的标示方式为SJCF斜线后的斜线后的C所指的则是柴油引擎，所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等
42、级越高。合理使用轮胎篇合理使用轮胎篇宜选用子午线轮胎，轮胎胎面不宜过宽。应定期进行轮胎换位。出现轮胎花纹磨损超标时，应及时更换轮胎。轮胎更换或者车轮有振动感时，应进行轮胎动平衡检查。定期检查并校正车轮定位参数。定期维护车辆定期维护车辆 根据行驶里程或使用时间，按GB/T 18344的要求对车辆实施定期维护。应定期清除进气系统的积碳。应保持排气系统良好的工作状态。应检查并保持制动系统良好的工作状态。做好车辆的清洁，能减少空气阻力，减轻车辆负重，减小摩擦做好车辆的清洁，能减少空气阻力，减轻车辆负重，减小摩擦阻力，达到节约燃料和其他运行材料，减少污染的作用。阻力，达到节约燃料和其他运行材料，减少污染
43、的作用。经常擦拭门窗玻璃，清洁车身外表，保持车辆整洁，及时清洗经常擦拭门窗玻璃，清洁车身外表，保持车辆整洁，及时清洗车身底盘上的泥土和污物，打扫车厢和驾驶室内的垃圾，坚持车身底盘上的泥土和污物，打扫车厢和驾驶室内的垃圾，坚持擦拭发动机，清洁各总成部件上覆盖的油污，保持发动机及其擦拭发动机，清洁各总成部件上覆盖的油污，保持发动机及其他各总成部件清洁无污垢。他各总成部件清洁无污垢。经常维护发动机的空气滤清器，净化今日发动机气缸的空气，经常维护发动机的空气滤清器，净化今日发动机气缸的空气，纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次，每公里清洁一次，每行驶
44、行驶25000公里应更换纸质滤芯。如果滤清器太脏，将会阻碍空公里应更换纸质滤芯。如果滤清器太脏，将会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。气畅通，从而造成燃油消耗增加。消声器阻碍废气的排出，消耗部分功率，如果消声器损坏、堵消声器阻碍废气的排出，消耗部分功率，如果消声器损坏、堵塞，会进一步阻碍废弃的排除畅通，增加油耗。塞，会进一步阻碍废弃的排除畅通，增加油耗。保证火花塞工作正常，火花塞间隙的大小、积碳的多少等都对保证火花塞工作正常，火花塞间隙的大小、积碳的多少等都对发动机功率和油耗有直接的影响，一只火花塞不工作，要多消发动机功率和油耗有直接的影响，一只火花塞不工作，要多消耗燃油耗燃油25%25%，
45、两只不工作就要多消耗燃油，两只不工作就要多消耗燃油60%60%以上。以上。轮胎按标准充气后，经过一段时间会自然消耗掉一部分，而轮轮胎按标准充气后，经过一段时间会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，轮胎的刚性变小，在外力作用下胎体变形大，胎气压的下降，轮胎的刚性变小，在外力作用下胎体变形大，使用中会加速轮胎胎面磨损，轮胎变形过大时滚动阻力加大，使用中会加速轮胎胎面磨损，轮胎变形过大时滚动阻力加大，增加了发动机负荷和燃油消耗。增加了发动机负荷和燃油消耗。良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，制动性能不良，无法保证行车安全，同
46、样影响发动机燃油的消制动性能不良，无法保证行车安全，同样影响发动机燃油的消耗量。耗量。客车驾驶节能附加操作规范客车驾驶节能附加操作规范行车前检查行车前检查行车前，检查行李舱内行李，应摆放均匀。起步前检查起步前检查起步前，检查乘客人数，避免二次起步。空调使用空调使用使用空调时应关闭车窗，空调制冷温度应设定在26。发动机运行平稳后再开启空调。客车上客前10min左右开启空调，下客后应及时关闭空调。汽车在烈日下停放导致车内温度较高时，应先打开车窗，保持低速行驶，待车内空气温度降低后，再关闭车窗，开启空调。空调出风口不应堆放杂物或悬挂物，不应在怠速状态下长时间使用空调，避免设置制冷温度过低而风量过小。
47、空调冷凝器和蒸发器表面、回风窗滤网、出风口等应保持清洁。车速超过车速超过85km/h85km/h时，不宜开窗通风，可使用空调换气。时，不宜开窗通风，可使用空调换气。不宜在烈日下停车时长时间使用空调。不宜在烈日下停车时长时间使用空调。启动烈日下停放的汽车时，应先自然散热，后打开空调。熄火启动烈日下停放的汽车时，应先自然散热，后打开空调。熄火前应先关闭空调。前应先关闭空调。货车驾驶节能附加操作规范货车驾驶节能附加操作规范厢式货车或集装箱专用运输车辆应装配导流罩等节能装置。应根据装载容量、行驶路线、道路条件等选择合适的车型。应根据道路和桥梁的通行能力，选择适合的路线。当车辆以低于70km/h的速度行
48、驶时，可开窗通风或使用空调的通风功能；当车辆以高于70km/h的速度行驶时，应关闭车窗并开启空调，空调制冷温度应设定在26。装载时应使货物载重量均匀地分布于载货平面，且沿车辆纵向中心线均衡顺装，较重的物件应放置于载货平面的中部。货物装载不得超高、超宽。货物捆绑、固定应牢固，覆盖应严实。在行驶途中应经常检查货物捆绑、固定、覆盖状况。车辆超载、超限行驶，使车辆的负重和体积超出了本身的设计车辆超载、超限行驶，使车辆的负重和体积超出了本身的设计要求，发动机的负荷和车辆行驶阻力增大，会造成燃油消耗和要求，发动机的负荷和车辆行驶阻力增大，会造成燃油消耗和有害物质排放明显上升。有害物质排放明显上升。节能事例
49、节能事例参考参考 1、减少不必要的物品 很多车主喜欢在后备箱里放置很多物品，其实这些不必要的物品会对油耗有较大影响，实验证明，每增加20公斤的重量将会增加1%的油耗，所以清理车内不必要的物品对降低油耗有直接影响。另外，在高速公路行驶时，打开车窗关闭空调会比打开空调关闭车窗更费油，因为打开车窗后车辆的风阻系数会增大很多，而高速行驶时风阻是油耗的最大影响要素之一。2、高档位低转速行驶 不否认各种车的油耗是不一样的，但根据能量守恒定律，其实相差并不大。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术不同，其耗油量的差别可达8%-15%。最主要的原因并在与发动机内耗能量的差异！通常来讲，发动机转速与油耗
50、有着直接的关系。以福克斯1.8手动为例：（热车）正常怠速时每小时燃油消耗量是0.8升/小时，而（空负荷）维持2000转/分钟时燃油消耗是1.8升/小时，而维持3000转/分钟时燃油消耗是2.8升/小时。因此，行车时我们应当尽量保证处于匀速行驶状态，保证发动机转速低于2500转/分钟的条件下，以节省燃料。3、充分利用汽车的动能 众所周知，制动时消耗掉的车辆动能，通常都是消耗燃油才获得的！尽量少的使用制动肯定会节省燃油！在一个路口是采用快速接近刹车停止、再起步加油通过的油耗，肯定会大于适当缓慢接近、等绿灯亮时正好匀速通过的油耗！但值得注意的是，在相对水平的道路条件下，采用加速-空档滑行-再加速-再
