1、1项目四 卡罗拉轿车空调系统故障诊断与维修教学建议1 教学环境：要求在理论实践一体化的专业教室中完成，最好能实现小组制教学。2 教学方法：教学中遵循学生认知规律，首先理解丰田卡罗拉轿车空调系统结构特点、分析该系统控制电路，在熟悉各主要零部件结构特点及掌握空调系统电路的基础之上，再通过典型故障案例示范操作排除环节，让学生逐步领会空调系统典型故障的排除方法，最后由学生自主操作实训，再进行操作评价，达到既掌握原理又能够熟练掌握操作步骤。3 教材使用：（1）任务引导引导文，由学生根据“知识链接”和教师讲解在实训前完成。（2）任务实施实训任务，先由教师示范关键步骤，再由学生根据具体步骤 完成实训任务，也
2、可以由学生自行探索，教师在组织过程中根据需要示范和讲解。（3）实训报告实训记录，任务完成后上交。（4）实训考核实训评价，根据情况全面考核或抽考。（5）知识链接必要的理论知识，建议采用多媒体动画教学。知识目标1.掌握卡罗拉轿车空调系统的常见故障类型；2.掌握卡罗拉轿车自动空调系统主要电控元件的检查方法；3.掌握卡罗拉轿车空调系统的常见故障的主要故障原因。能力目标 1.会熟练操作轿车空调常用检查仪器及工具对轿车空调系统进行相应检查；2.会正确进行卡罗拉轿车空调系统的故障诊断与维修。情感目标 1 体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。2 在项目学习中逐步养成自主学习新知识、新方法的良
3、好习惯。3 在操作学习中不断积累维修经验，从个案中寻找共性。任务卡罗拉轿车空调卡罗拉轿车空调故障诊断与维修故障诊断与维修任务要求1.掌握卡罗拉轿车自动空调系统常见故障类型；2.掌握卡罗拉轿车自动空调系统主要电控元件的检查方法;3.能对卡罗拉轿车自动空调系统主要电控元件进行检测;4.能对卡罗拉轿车自动空调系统常见故障进行诊断与维修。作业时间：16 课时。情境创设老师把有空调系统故障的汽车开过来，说明是“空调不制冷故障”，要求学生就车分析检查，引导学生按 4S 企业的工作过程完成检修作业，从而在完成任务的过程中学习空调系统故障的检查诊断技能、故障排除方法，以及相关的理论知识。也可以播放空调系统故障
4、排除案例视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象卡罗拉轿车空调系统；工具及设备数字万用表，示波器，诊断仪，整车一台，常用工具一套及电线。23任务引导相关知识点学习：要求学生实训课前参考“知识链接”独立完成。1、汽车空调的基本组成与功用?；2、汽车空调系统的基本工作原理?；3、汽车空调系统常见的故障有哪些？4、写出卡罗拉轿车空调系统主要的故障码？任务实施一、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表 4-1 中。表 4-1 组员工作分工表姓名任务分工完成时间备注二、准备工作（1）检查举升机；（2）车辆开进工位；（3）停车，打开发动机罩
5、；（4）安装车辆护套；合格（完成（完成（完成（）（5）举升臂对准车辆举升位置；完成（6）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。图 4-1 工位准备三、工作内容1、故障码：B1411/11车内温度传感器电路（1）电路图如图 4-2 所示。图 4-2 空调车内温度传感器电路图（2）检测维修方法（a）拆下空调放大器，使连接器仍然保持连接状态如图 4-3 所示。（b)将点火开关置于 ON (IG)位置。（c)根据下表中的值测量电压。若电压均正常，则更换空调放大器。图 4-3 检测端子图标准电压（注：当温度上升时，电压降低。）检测仪连接E3
6、0-29(TR)-E30-34(SG-1)E30-29(TR)-E30-34(SG-1)条件点火开关：置于 ON(IG)位置 25C点火开关：置于 ON(IG)位置 40C规定状态1.35 至 1.75 V0.9 至 1.2 V（d）如电压不正常，则拆下空调车内温度传感器，按图 4-4 检查其电阻值。如不正45确，则更换空调车内温度传感器。图 4-4 空调车内温度传感器的检测（e）如检测正常，则检查空调车内温度传感器与空调放大器之间的线束连接，将空调放大器和空调车内温度传感器插头都断开，按图 4-5 检查，不正常则更换线束。正常，则更换空调放大器。图 4-5 空调车内温度传感器与空调放大器之间
7、的线束检测2、故障码：B1412/12环境温度传感器电路（1）电路图如图 4-66图 4-6 环境温度传感器电路图（2）检测维修方法(a)断开组合仪表连接器(b)根据图 4-7 测量电阻图 4-7 组合仪表处检测（c）如阻值正常，则更换组合仪表，再次读取故障码，如故障未排除，则更换空调放大器。（d）如阻值不正常，则按图 4-8 检查环境温度传感器，如阻值不正常，则更换环境温度传感器；如阻值正常，则更换环境温度传感器与组合仪表间线束。7图 4-8 环境温度传感器的检测3、故障码：B1413/13蒸发器温度传感器电路（1）电路图如图 4-9 所示。图 4-9 蒸发器温度传感器电路图（2）检测维修方
8、法（a）按图 4-10 检测蒸发器温度传感器电阻，如阻值不正确，则更换蒸发器温度传感器；8图 4-10 蒸发器温度传感器检测（b）如蒸发器温度传感器电阻正常，则按图 4-11 检测蒸发器温度传感器与空调放大器之间的线束，检测电阻不正常，则更换或维修线束；正常，则更换空调放大器。图 4-11 蒸发器温度传感器与空调放大器之间的线束检测4、故障码：B1421/21阳光传感器电路（乘客侧）9（1）电路图如图 4-12 所示。图 4-12 阳光传感器（乘客侧）电路图（2）检测维修方法（a）按图 4-13 检测阳光传感器接插器端电压，如电压正常，则更换阳光传感器；图 4-13 阳光传感器接插器端电压检测
9、（b）如电压不正常，则按图 4-14检查阳光传感器与空调放大器间线束连接，检查不正常，则维修或更换线束；检查正常，则更换空调放大器。4-14 阳光传感器与空调放大器间线束检测5、故障码：B1423/23压力传感器电路10（1）电路图如图 4-15 所示。图 4-15 压力传感器电路图（2）检测维修方法（a）按图 4-16 检测压力传感器接插器端；图 4-16 压力传感器电源、搭铁检测（b）如电压、电阻值均正常，则拆下空调放大器，按图 4-17 进行检测；11图 4-17 压力传感器信号线检测如电压或电阻值有不正常，则按图 4-18 检测压力传感器与空调放大器间线束，如不正常，则维修或更换压力传
10、感器与空调放大器间线束；图 4-18 压力传感器与空调放大器间线束检测（c）如均正常，则按图 4-19 检查压力传感器，如不正确，则更换压力传感器；（d）如均正常，则分别检查冷却风扇系统、干燥器、膨胀阀、冷凝器等，如有问题，进行更换，更换后并进行制冷剂的重新充注后，再次读取，如仍输出同样的故障码，则更换空调放大器。图 4-19 压力传感器的检测6、故障码：B1441/41空气混合风门控制伺服电动机电路（乘客侧）B1442/42空气混合风门控制伺服电动机电路（进气侧）（1）电路图如图4-20 所示；（2）检测维修方法（a）由于风门连杆或风门机械锁止时会输出该诊断码，所以先确认不存在机械故障，如存
11、在进行维修；（b）由于从车辆拆下时不能对伺服电动机进行图 4-20 空气混合风门控制伺服电动机电路图检查，因此使用正常件将其更换，然后检查故障码是否再次输出，如输出则更换空调线束或空调放大器。6、故障码：B1443/43出气风门控制伺服电动机电路（1）电路图如图 4-21 所示。12（2）检测维修方法（a）由于风门连杆或风门机械锁止时会输出该诊断码，所以先确认不存在机械故障，如存在进行维修；（b）由于从车辆拆下时不能对伺服电动机进行检查，因此使用正常件将图 4-21 出气风门控制伺服电动机电路图其更换，然后检查故障码是否再次输出，如输出则更换空调线束或空调放大器。7、故障码：B1451/51压
12、缩机电磁阀电路（1）电路图如图 4-22 所示。（2）检测维修方法（a）检查空调压缩机电阻：1011，如不正确，则更换空调压缩机；（b）检查空调压缩机线束连接器 B7-1 与搭铁电阻值应小于 1（如图 4-23），如不正常，则维修或更换线束；图 4-22 压缩机电磁阀电路图1314图 4-23 B7-1 与搭铁电阻值检测图（c）检查空调压缩机线束连接器 B7-2 与空调放大器 E30-2 间电阻应小于 1，且与搭铁电阻大于 10K，如不正常，则更换或维修空调压缩机与空调放大器之间线束；如正常，则更换空调放大器。8、鼓风机电动机电路的检测（1）电路图如图 4-24 所示。图 4-24 鼓风机电动
13、机电路图（2）检测维修方法（a）鼓风机不工作，首先检测从发动机室继电器盒和接线盒上拆下 HTR 保险丝进行检测，如损坏则进行更换。（b）如 HTR 保险丝正常，则检查鼓风机插头 E23-1 与车身搭铁电阻应小于 1（如图4-25），否则维修或更换这一线束；图 4-25E23-1 与车身搭铁电阻值检测图（c）如以上均正常，则检查鼓风机插头 E23-3 与车身搭铁电压值应在 1114V，否则维修或更换这一线束；（d）如以上均正常，则检查鼓风机插头 E23-2 与空调放大器插头 E30-23 之间电阻应小于 1，且与车身电阻大于 10K，维修或更换这一线束；（e）如鼓风机电动机工作，但不能改变速度，
14、则检测空调放大器连接器侧 E30-23 与车身搭铁的电压，应为 4.55.5V，如不正常，则更换鼓风机电动机；如正常，则将点火开关置于 ON(IG)位置，将鼓风机开关置于 ON 位置，检测空调空调放大器连接器侧 E30-23 与车身搭铁之间的波形（如图 4-26），如不正确，则更换空调放大器。图 4-26 调空调放大器连接器侧 E30-23 与车身搭铁之间的波形15四、验证：运行空调，查看各功能是否正常评价：正常（）不正常（）图 4-27 验证空调是否能够正常工作五、现场 5S，完成任务，交设备工具。清洁车辆，清理现场；完成（）图 4-28 清理现场实训报告及成绩评定学生实习（实训）报告班组姓
15、名：日期：年月日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与要求2.安全纪律与环保教育内容3.实习（实训）的仪器与设备4.实习（实训）记录与报告16成绩评定表：项目配分评分标准得分备注1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，扣 1 分，缺旷一节，扣 2 分；2.劳动态度不端正，扣 520 分1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣 15 分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣 510 分，造成安全事故扣10 分平时实训训练与实训后，实作考核各占 20 分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定1.能按时间和要求完成实训记录表的填写，但有错误者
16、，酌情扣 510 分；2.能按时间和要求完成实训报告，但质量不高者，酌情扣 510 分；3.不能按时间和要求完成记录和实训报告者，扣 2030 分20104030100劳动纪律安全操作仪器量具设备的使用具体实习（实训）操作情况实习（实训）记录与报告合计实习指导教师（签字）年月日知识链接1、卡罗拉自动空调系统结构特点丰田卡罗拉轿车采用的自动空调系统由相关传感器、空调 ECU 及各种执行器等组成，系统根据车外温度、车内温度、日照传感器、燕发器温度传感器等信号,依据驾驶人所设定的室内温度自动对车内温度、鼓风机转速、进气、空气流动方式和空调压缩机进行控制，使车内温度保持在规定范围。1.1 车内温度控制
17、用空调面板上的“TEMP”键设定想要的温度；根据输入信号阵内温度传感器、车外温度传感器、冷却液温度传感器、蒸发器温度传感器和日照传感器 1 和温度设定信号，空调ECU 控制空气流速和空气混合伺服电动机的输出信号，来保持车内温度在设定温度。空气流量的控制主要由鼓风机转速控制。当空调面板上的“AUTO”，开关接通时，用空调面板上的“TEMP”键设定想要的温度，根据翰入信号(车内温度传感器、车外温度传感器和日照传感器)和温度设定信号，空调 ECU 控制功率管的输出信号来控制鼓风机的转速。当车内17温度高于设定度时，鼓风机提高转速，反之降低转速；当车外温度升高时，鼓风机的转速相应提高，反之相应降低转速
18、；当大阳照射强度增强时，调高鼓风机的转速反之相应降低转速。当功率管接到从空调 ECU 来的信号时，提高或降低鼓风机电动机的转速从而控制空气流量。当空气混合伺服电动机接到从空调 ECU 来的信号时，开启或关闭空气混合风门，从而改变气流的温度。当车内温度低于设定温度值时，空气混合风门打到冷的一侧；当车内温度高于设定温度值时，空气混合风门打到热的一侧；当车内温度达到设定温度值时，空气混合风门位置传感器将信号送到空调 ECU，空调 ECU 停止该伺服电动机的动作。1.2 空调压缩机的控制空调压缩机是否工作由车外温度传感器、蒸发器温度传感器、高低压开关、空调压速机停止传感器等控制。将空调面板上的“AUT
19、O”开关接通，空调 ECU 自动接通空调压缩机电磁离合器，空调压缩机工作。空调 ECU 根据车外温度或蒸发器温度与设定温度比较，反复接通或切断空调压缩机电路。当蒸发器表面温度低于 3、室外温度低于 10、高压压力高于高压限定值或低于低压限定值时，空调 ECU 关闭空调压缩机。1.3 空调系统控制功能控制概要出风温度控制该控制可通过人工模拟生物神经系统的信息处理方法，进行复杂神经网络控制的控制，以建立类似人脑的复杂输入或输出关系。对应温度控制开关设置的温度，神经网络控制根据来自不同传感器的输入信号计算出风温度。此外，根据来自蒸发温度传感器和发动机冷却液温度传感器的信号，进行校正以控制出风温度。基
20、于来自各个传感器的输入信号，神经网络控制计算出气流量，鼓风机控制控制鼓风机电动机。基于来自各个传感器的输人信号，神经网络控制计算出风模式比出气控制率，自动切换出风口。进气控制可变排量压缩机控制根据神经网络控制计算的风量，自动控制进气控制风门。基于来自各个传感器的信号，控制压缩机的打开或关闭和排量。基于来自环境温度传感器的信号，控制系统计算环境温度，然后环境温度指示控制在空调放大器中修正并在组合仪表的多功能显示屏上显示。后窗除雾器控制按下后除雾器按钮时，打开后除雾器和车外后视镜加热器 15 分1819钟。如果它们运行时按下按钮，则将其关闭自诊断根据空调开关的运行情况检查传感器，随后温度设置显示一
21、个DTC （诊断故障码），以指示是否存在故漳（传感器检查功能）。根据空调开关的运行情况，通过预定顺序驱动执行器（执行器检查功能）。2、卡罗拉空调系统主要零部件结构2.1 零件位置，如图 4-29图 4-31图 4-29 零件位置图一20图 4-30 零件位置图二图 4-31 零件位置图三212.2 自动空调系统图，如图 4-32 所示。图 4-32 空调系统图2.3 主要零部件功能介绍（1）模式位置和风门操作，如图 4-33 所示。控制风门进气控制风门空气混合控制凤门工作位置FRESHRECIRCMAX COLD 至 MAX HOT温度设置 16至 30风门位置ABC-D-EC-D-E操作吸入
22、新鲜空气。再循环内部空气。改变新鲜空气和再循环空气的混合比率，以持续地调节 HOT 至 COLD 的温度。22续表图 4-33 模式位置和风门操作（2）鼓风机电动机鼓风机电动机有一内置的鼓风机控制器，空调放大器以占空控制方式对其进行控制。（3）总线连接器总线连接器用于线束连接，以连接伺服电动机和空调放大器，如图 4-34。总线连接器有一个内置的通信/驱动器集成电路，与各伺服电动机连接器通信，驱动伺服电动机，并具有位置检测功能。这使得伺服电动机线束能够进行总线通信，结构更轻而且线23束数量更少。图 4-34 总线连接器（4）伺服电动机和以往根据电位计电压来检测位置的类型不同，脉冲模式伺服电动机根
23、据 2 位 ON/OFF信号来检测相对位置。该电动机的正转和反转是根据能输出四种模式的两个相位 A 和 B 来检测的。空调放大器计算脉冲模式的次数来确定停止位置，如图 4-35 所示。图 4-35 伺服电动机（5）空调压缩机（a）基本结构空调压缩机是连续可变排量型，它的排量可以根据空调的制冷负荷进行调节。该压缩机由轴、接线板、活塞、滑蹄、曲柄室、气缸和电磁控制阀组成。电磁控制阀调节吸气压力以24使吸气压力可以根据需要进行调节。使用塑料 DL（风门限制器）类型的空调皮带轮，使用旋转阀将制冷剂气体吸入气缸，如图 4-36 所示。图 4-36 空调压缩机结构（b）工作过程1)曲柄室与吸气通道相连。电
24、磁控制阀安装在吸气通道（低压）和排放通道（高压）之间。2)根据空调放大器的信号，电磁控制阀以占空循环控制的方式进行工作。3)电磁控制阀闭合 （电磁线圈通电）时，会产生一个压差，曲柄室内的压力降低。然后，作用在活塞右侧的压力将高于作用在活塞左侧的压力。这样就会压缩弹簧并倾斜接线板。因此，活塞行程增大且排量增加。4)电磁控制阀打开 （电磁线圈不通电）时，压差消失。然后，作用在活塞左侧的压力将变得与作用在活塞右侧的压力相同。因此，弹簧伸长并消除接线板的倾斜。从而使活塞行程减小且排量减少。（6）PTC 加热器a)PTC 加热器位于空调装置的加热器芯上方。b)PTC 加热器由一个 PTC 元件、铝散热片
25、和铜片组成。当电流施加在 PTC 元件上时，它会产生热量来加热通过装置的空气。C）PTC 加热器的 ON/OFF 功能由空调放大器根据冷却液温度、环境温度、发动机转速、空气混合设置和电气负载 （交流发电机电源比）来控制。CLEAN（7）车内温度传感器车内温度传感器根据内置热敏电阻的变化检测车厢温度，并发送信号至空调放大器。（8）环境温度传感器环境温度传感器根据内置热敏电阻的变化检测车外温度，并发送信号至空调放大器。（9）蒸发器温度传感器一旦蒸发器电阻发生变化，蒸发器温度传感器立即检测到通过蒸发器的冷气温度，并将其输出至空调放大器。（10）空调压力传感器空调压力传感器检测到制冷剂压力，并将其以电
26、压变化的形式输出至空调放大器。（11）PLASMACLUSTER （离子发生器）控制1)PLASMACLUSTER（离子发生器）通过空气中的水分子 (H2O)和氧分子 (O2)产生正负离子并将其释放到空气中。2)PLASMACLUSTER 发电机具有下列 2 种操作模式，并可通过空调 ECU 交替切换，间隔为 15 分钟。操作模式状态显示在加热器控制面板内的 LCD 上。产生负离子并将其释放到空气中，从而可向车厢提供与自然空气ION（如森林内，瀑布附近）相似的空气质量。产生正负离子。正负离子释放到空气中时，水分子会很快将其包围并形成组离子 （即 PLASMACLUSTER 离子）。PLASMA
27、CLUSTER 离子在车厢周围分散并与微粒状物质和分子结合。3、卡罗拉自动空调电路分析卡罗拉自动空调电路图如图 4-37（a-h）所示。丰田卡罗拉自动空调的特点是由集成块组成的空调放大器和控制开关的协同控制，当进入人工选择状态后，空调电路便会自动控制温度、自动进行风量和出风门的选择，控制风扇转速、风门开关和温度的开关、水阀的开关等。怠速时，能自动提高发动机的转速。3.1 IG 电源电路及备用电源电路点火开关置于 ON（IG）位置时，主电源经过 HTR-IG 保险丝向空调放大器 1 号脚供电，用于操作空调放大器和伺服电动机等，而空调放大器 14 号脚进行接地。蓄电池经 ECU-B2 保险丝供电至
28、空调放大器 21 号脚，已使空调放大器内存储的故障码不会在关闭点火开关时消失。25263.2 鼓风机电动机电路蓄电池经HTR保险丝供电至鼓风机电动机3号针脚，而鼓风机电动机1号针脚进行接地，空调放大器通过 2 号针脚利用占空比控制鼓风机电动机实现不同的转速。3.3 压缩机电磁阀电路压缩机电磁阀插头 B7 的 1 号针脚接地，2 号针脚接受来自空调放大器的制冷剂压缩信号，从而控制压缩机输出量。3.4 PTC 加热器电路PTC 加热器安装在加热器装置的散热器内，它在冷却水的温度低且正常加热器效率不足时工作。空调控制总成切换 PTC 继电器内电路的通断，并且在满足工作条件（冷却水的温度低于 65C、
29、设置温度为 MAX.HOT、环境温度低于 10C 且鼓风机开关未置于 OFF 位置）时运行 PTC 加热器。PTC 加热器根据电气负载或交流发电机的输出量控制 PTC 加热器线路。因此，应在其他电气部件关闭的情况下执行故障排除。（1）加热器控制面板电源电路蓄电池电压通过 ECU-IG No.2 保险丝向空调控制总成 E16 供电。（2）空调放大器控制 PTC 加热器各组继电器的工作，从而控制 PTC 加热器，当继电器闭合时，蓄电池的供电经各保险丝（HTR SUB NO.1NO.3）向加热器供电。27图 4-37（a）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（一）28图 4-37（b）卡罗拉轿车自动空调系统
30、电路图（二）29图 4-37（c）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（三）30图 4-37（d）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（四）31图 4-37（e）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（五）32图 4-37（f）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（六）33图 4-37（g）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（七）34图 4-37（h）卡罗拉轿车自动空调系统电路图（八）354、卡罗拉轿车自动空调系统常见故障分析故障诊断分析表序号123456症状空调系统的所有功能不工作空气流量控制：鼓风机不工作空气流量控制：鼓风机失控空气流量控制：空气流量不足温度控制：无冷风吹出温度控制：无暖风吹出可疑部位IG 电源电路备用电源电路加
31、热器控制面板电源电路LIN 通信电路空调控制总成空调放大器鼓风机电动机电路加热器控制面板电源电路LIN 通信电路空调控制总成空调放大器风机电动机电路加热器控制面板电源电路LIN 通信电路空调控制总成空调放大器鼓风机电动机电路空调放大器制冷剂量制冷剂压力压力传感器电路压缩机电磁阀电路空气混合控制伺服电动机电路蒸发器温度传感器电路车内温度传感器电路环境温度传感器电路加热器控制面板电源电路LIN 通信电路膨胀阀空调控制总成空调放大器ECM (1ZR-FE)空气混合控制伺服电动机电路蒸发器温度传感器电路车内温度传感器电路环境温度传感器电路空气混合控制伺服电动机电路发电机信号电路前大灯信号电路PTC 加
32、热器电路CAN 通信系统36序号7891011121314症状温度控制：出风温度比设置温度高或低或者响应慢温度控制：温度失控（仅最冷或最热）进气失控空气流量模式失控发动机无怠速提升，或持续怠速提升空调指示灯闪烁PLASMACLUSTER 指示灯不亮（PLASMACLUSTER 不工作）不记录诊断故障码。当点火开关置于 OFF 位置时，取消设置模式。可疑部位发动机冷却液温度传感器电路 (1ZR-FE)空调放大器制冷剂量制冷剂压力阳光传感器电路车内温度传感器电路环境温度传感器电路空气混合控制伺服电动机电路发电机信号电路前大灯信号电路PTC 加热器电路散热器单元分总成膨胀阀CAN发动机冷却液温度传感
33、器电路空调放大器空气混合控制伺服电动机电路车内温度传感器电路环境温度传感器电路蒸发器温度传感器电路阳光传感器电路发电机信号电路前大灯信号电路PTC 加热器电路压缩机电磁阀电路CAN 通信系统空调控制总成空调放大器进气控制伺服电动机电路空调放大器进气控制伺服电动机电路空调放大器压缩机电磁阀电路加热器控制面板电源电路LIN 通信电路空调控制总成空调放大器ECM (1ZR-FE)压缩机电磁阀电路空调放大器鼓风机电动机电路PLASMACLUSTER 电路空调放大器备用电源电路空调放大器5、自诊断方法5.1 故障码检查/清除（1）故障码检查（传感器检查）(a)起动发动机并暖机。入故障码检查模式。图 4-
34、38 空调控制总成(c)读取在面板上显示的代码，如图 4-38，在温度显示屏上输出故障代码。注意：在传感器检查模式（可从指示灯检查模式自动转换为传感器检查模式）中，可部分进行故障排除。确保进行执行器检查，然后再次检查传感器。如果在暗处执行检查，即使系统正常也可能显示故障码 21 或 24。提示：有关代码的详情，请参考故障码表（诊断故障码表）无故障时，输出故障码 00。(b)执行指示灯检查提示：指示灯检查完成后，系统自动进(d)如果步骤因自动改变而难以读取，则按 “DEF”开关可逐步显示步骤，便于读取。每按下“DEF”开关时，逐步显示项目。按下“OFF”开关结束面板诊断。按下“R/F”开关进入执
35、行器检查模式。（2）清除 故障码在检查传感器时，同时按下 “FRONT DEF”开关和 “REAR DEF”开关。（3）使用智能检测仪检查故障码(a)将智能检测仪连接到 DLC3。(b)将点火开关置于 ON(IG)位置。(c)打开检测仪。(d)进入以下菜单项：Body /Air Conditioner /DTC。(e)检查故障码的详情。(f)清除故障码。5.2 检查模式程序37图4-39检查模式操作方法通过操作图 4-39 所示的各个空调控制开关，可进入诊断检查模式。从而进行空调系统传感器、执行器的检查，方便进行故障的排除。5.3 诊断故障码表故障码B1411/11*1B1412/12*2B1
36、413/13检测项目车内温度传感器电路环境温度传感器电路蒸发器温度传感器电路故障可能部位1.空调车内温度传感器2.空调车内温度传感器和空调放大器之间的线束或连接器3.空调放大器1.环境温度传感器2.环境温度传感器和组合仪表之间的线束或连接器3.组合仪表4.CAN 通信系统5.空调放大器1.空调线束2.蒸发器温度传感器38故障码B1421/21*3B1423/23B1441/41B1442/42B1443/43B1451/51B1497/97B1499/99检测项目阳光传感器电路（乘客侧）压力传感器电路空气混合风门控制伺服电动机电路（乘客侧）进气风门控制伺服电动机电路出气风门控制伺服电动机电路压
37、缩机电磁阀电路BUS IC 通信故障多路通信电路故障可能部位3.空调放大器1.阳光传感器2.阳光传感器和空调放大器之间的线束或连接器3.空调放大器1.压力传感器2.压力传感器和空调放大器之间的线束或连接器3.空调放大器4.膨胀阀 （堵塞、卡滞）5.冷凝器 （堵塞、由于污垢而引起的制冷性能下降）6.冷却器干燥器 （制冷剂循环的水分无法吸收）7.冷却风扇系统 （冷凝器无法冷却）8.空调系统 （泄漏、堵塞）1.空调放大器2.空调线束3.空气混合控制伺服电动机1.空调放大器2.空调线束3.进气控制伺服电动机1.空调放大器2.空调线束3.出气控制伺服电动机1.空调压缩机2.空调放大器和外部可变排量压缩机电磁阀之间的线束或连接器3.空调放大器1.空调线束2.空调放大器CAN 通信系统注：*1：如果车内温度大约为 -18.6C (-1.48F)或更低，即使系统正常也可能输出 DTC B1411/11。*2：如果环境温度大约为 -52.9C (-63.22F)或更低，即使系统正常也可能输出 DTC B1412/12。*3：如果在暗处检查，即使系统正常也可能输出 DTC B1421/21 或 B1424/24 （阳光传感器电路异常）。*4：如果在括号中指出的时间内出现故障，空调放大器存储各故障的 DTC。39
