1、汽车修理工（中级）第2版第一节发动机结构专业知识一、曲柄连杆机构1.机体组2.活塞连杆组3.曲轴飞轮组1.机体组(1)气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。图1-1直列式气缸体结构1.机体组图1-2气缸体(曲轴箱)的三种结构形式a)一般式b)龙门式c)隧道式1.机体组图1-3气缸体的冷却方式a)水冷b)风冷1.机体组图1-4气缸套的结构a)干式b)湿式(2)气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室，如图1-5所示。1.机体组图1-5气缸盖1气缸盖2气缸盖罩3衬垫4火花塞孔5气缸垫(3)气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸垫，1.机体
2、组其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气和水套漏水，如图1-6所示。(4)油底壳油底壳的主要作用是贮存机油并封闭曲轴箱。图1-6气缸垫2.活塞连杆组(1)活塞活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中的气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。图1-8活塞连杆组1气环2油环3活塞销4活塞5连杆6连杆螺栓7连杆轴瓦8连杆盖2.活塞连杆组1)活塞顶部。2)头部。3)裙部。(2)活塞环活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动更顺畅。(3)活塞销活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。(4)
3、连杆连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2.活塞连杆组图1-10连杆1连杆轴瓦2止推凸唇3减摩衬套4连杆小头5连杆杆身6连杆螺栓7连杆盖8连杆大头3.曲轴飞轮组图1-11曲轴飞轮组1曲轴主轴颈2平衡重3上轴瓦4飞轮5曲柄臂6下轴瓦7曲柄二、配气机构1.配气机构的组成2.配气机构的工作原理3.配气相位二、配气机构图1-12凸轮轴顶置式正时带传动布置形式1.配气机构的组成(1)气门由头部和杆部组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则主要承担气门的运动导向。图1-13气门组1锁片2弹簧座3气门弹簧4气门导管5气门座圈6气门1.配气机构的组成图1-14气门传
4、动组1曲轴正时带轮2齿形带3凸轮轴正时带轮4凸轮轴5液力挺柱1.配气机构的组成(2)气门座可在气缸盖上直接镗出，它与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。(3)气门导管其作用主要是起导向作用，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。(4)气门弹簧其作用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性，防止各传动件之间因惯性作用而产生间隙，保证气门及时回位并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。(5)锁片在气门杆的端部切出环槽来安装锥形锁片以固定弹簧座。1.配气机构的组成(6)凸轮轴凸轮轴上主要配置有各气缸的进、排气凸轮，用于使气门按一定的工作次序和配气相位及时
5、开闭，并保证气门有足够的升程。(7)挺柱凸轮轴顶置式配气机构中挺柱的作用是将凸轮的推力传给气门。图1-15配气相位图三、燃油系(一)空气供给装置(二)燃油供给系(一)空气供给装置图1-16电子喷射式燃料供给系1喷油器2燃油泵3油箱4滤清器5压力调节器6电控单元7油压调节器8节气门(一)空气供给装置1.空气滤清器2.空气流量计3.节气门体图1-17不同型号的节气门体4.进、排气管(二)燃油供给系图1-18燃油供给系1燃油压力调节器2喷油器3输油管路4燃油滤清器5电动燃油泵6回油管1.电动燃油泵(二)燃油供给系(1)滚柱式燃油泵滚柱式燃油泵主要由直流电动机、滚柱式油泵、溢流阀和单向阀组成，如图1-
6、19所示。图1-19滚柱式燃油泵1进油口2溢流阀3电枢4泵壳5电枢轴6出油口7单向阀8永久磁铁9泵体(二)燃油供给系图1-20滚柱式燃油泵的工作原理1盘形转子2滚柱3泵体(2)齿轮式燃油泵齿轮式燃油泵主要由直流电动机、主动齿轮、从(二)燃油供给系动齿轮和辅助装置组成。2.燃油压力调节器图1-21燃油压力调节器(二)燃油供给系图1-22轴针式喷油器1滤网2电插头3电磁线圈4回位弹簧5衔铁6针阀7喷油轴针(二)燃油供给系3.喷油器(1)轴针式喷油器轴针式喷油器的结构如图1-22所示。(2)球阀式喷油器球阀式喷油器结构如图1-23所示。图1-23球阀式喷油器结构1进油滤网2线束插接器3电磁线圈4衔铁
7、5球阀四、冷却系(一)冷却系的结构(二)冷却线路(一)冷却系的结构图1-24水冷发动机冷却系的组成1水泵2冷却液3散热器4风扇5储水箱6水管(一)冷却系的结构图1-25散热器1下水室2上水室3散热器盖4进水管安装处5出水管口6散热器芯(一)冷却系的结构1.散热器2.水泵3.风扇图1-26风扇a)叶尖前弯风扇b)尖窄根宽风扇c)尼龙压铸整体风扇(一)冷却系的结构图1-27蜡式节温器1外壳2弹簧3推杆4主阀门5石蜡6胶管(一)冷却系的结构4.节温器(二)冷却线路图1-28冷却线路a)大循环b)小循环五、润滑系1.润滑系的作用2.润滑方式3.润滑系的组成4.曲轴箱通风1.润滑系的作用(1)润滑润滑运
8、动零件表面，减小摩擦阻力和磨损量，减小发动机的功率消耗。(2)清洗机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。(3)冷却机油在润滑系内循环，带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。(4)密封在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。(5)防锈蚀在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。2.润滑方式(1)压力润滑利用机油泵将具有一定压力的机油源源不断地送往摩擦表面。(2)飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。(3)定期润滑对于载荷较小的发动机，辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。3.润滑系的组
9、成(1)机油泵机油泵将机油从油底壳中吸出，加压后不间断地输送到需要压力润滑的工作表面。图1-29齿轮式机油泵a)结构b)工作原理1机油泵驱动齿轮2泵体3泵盖4限压阀5限压阀弹簧6主动齿轮7从动齿轮8主动齿轮轴3.润滑系的组成(2)机油滤清器为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器，包括集滤器、粗滤器和细滤器。4.曲轴箱通风图1-30强制通风1气缸盖后罩盖2空气滤清器3通风管路4曲轴箱通风单向阀5进气管6曲轴箱4.曲轴箱通风(1)自然通风在曲轴箱连通的气门室盖或机油加注口处接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的力与汽车行驶的方向相反。(2)强制通风进入曲轴箱内的新鲜混合气和废气在进气管真空作用
10、下，经挺杆室、推杆孔进入气缸盖后罩盖内，再经过空气滤清器、管路、单向阀进入进气歧管，最后进入燃烧室燃烧。六、点火系(一)传统点火系(二)电子点火系(三)微机控制点火系(一)传统点火系图1-31传统点火系的组成1点火线圈2电阻3点火开关4蓄电池5火花塞6分电器(二)电子点火系图1-32电子点火系1点火器2点火开关3蓄电池4点火线圈5火花塞6分电器7点火信号发生器(二)电子点火系1.点火线圈图1-33点火线圈(二)电子点火系2.分电器图1-34分电器1联轴器2真空点火调节机构3点火信号发生器4分火头5卡箍(二)电子点火系图1-35点火信号发生器1爪形转子2分电器轴3传感线圈4爪形定子3.火花塞(二
11、)电子点火系(1)标准型火花塞其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。(2)绝缘体突出型火花塞绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。(3)细电极型火花塞其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。(4)锥座型火花塞其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。(5)多极型火花塞侧电极一般为24个，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上经常采用。(二)电子点火系(6)沿面放电型火花塞它是一种最冷型的火
12、花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。七、起动系1.直流电动机的结构2.传动机构3.控制装置七、起动系图1-36起动系的组成与安装1蓄电池2飞轮3起动开关4起动继电器5起动机6起动机电缆7搭铁电缆1.直流电动机的结构(1)电枢与换向器电枢由电枢轴、电枢铁心和电枢绕组等组成。(2)磁极磁极由固定在机壳上的铁心和缠绕在铁心上的磁场绕组组成。图1-37电磁操纵强制啮合式起动机的结构1前端盖2滚柱式单向离合器3拨叉销轴4拨叉5活动铁心6电磁开关7导电片8电刷9电刷架10防尘器11穿心螺钉12后端盖13止推垫圈 14外壳15磁极铁心16励磁绕组17电枢总线18中间支撑板19驱动齿轮1.直流电动机
13、的结构图1-38电枢的结构1换向器铜片2云母片3电枢铁心4电枢绕组5电枢轴6电枢绕组接线端1.直流电动机的结构图1-39磁场绕组的连接形式a)四个磁场绕组相互串联b)两个磁场绕组串联后再并联1绝缘接线柱2磁场绕组3绝缘电刷4接地电刷5换向器1.直流电动机的结构(3)电刷及电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。2.传动机构(1)滚柱式单向离合器1)结构。图1-40滚柱式单向离合器的结构1驱动齿轮2外壳3十字块4垫圈5护盖6花键套筒7弹簧座8缓冲弹簧9拨叉环10卡簧11滚柱12压帽弹簧2)工作过程。2.传动机构图1-41滚柱式单向离合器工作原理a)发动机起动时b)发动
14、机起动后1飞轮齿圈2驱动齿轮3外壳4十字块5滚柱6压帽弹簧2.传动机构(2)摩擦片式单向离合器1)结构。图1-42摩擦片式单向离合器的结构1驱动齿轮及外接合鼓2调整螺母3压环4被动摩擦片5内接合鼓6花键套筒7卡簧8主动摩擦片9调整垫片10弹簧圈11挡圈2)工作过程。(3)弹簧式单向离合器2.传动机构1)结构。图1-43弹簧式单向离合器的结构1驱动齿轮2挡圈3半圆形键4扭力弹簧5护圈6花键套筒7垫圈8缓冲弹簧9移动衬套10卡簧2.传动机构2)工作过程。3.控制装置(1)结构电磁开关的结构如图1-44所示。图1-44电磁开关的结构1固定铁心2开关盖3主接线柱4铜质接触盘5吸引线圈与保持线圈6推杆7
15、复位弹簧8拉杆9活动铁心10点火开关或起动继电器接线柱11附加电阻短路接线柱(2)工作过程3.控制装置图1-45电磁啮合式起动机的原理电路1起动开关2接触盘3吸引线圈4保持线圈1)起动瞬间。3.控制装置2)起动过程。3)起动后。八、汽车电控单元(一)电控单元的作用(二)电控单元的组成(三)电控单元的工作过程(二)电控单元的组成图1-46电控单元的组成1.输入回路2.A/D转换器(模/数转换器)(二)电控单元的组成3.微型计算机(微机)(1)中央处理器(CPU)中央处理器主要由运算器、寄存器和控制器组成。(2)存储器存储器的主要功能是储存信息。1)RAM(随机存储器)：主要用来储存计算机操作时的
16、可变数据，如用来储存计算机输入、输出数据和计算过程中产生的中间数据等。2)ROM(只读存储器)：它是只能读出的存储器，用来储存固定数据，即存放各种永久性的程序和数据，如喷油特性脉谱、点火控制特性脉谱等。(3)输入/输出端口(I/O)I/O是CPU与输入装置(传感器)、输出装置(执行器)间进行信息交流的控制电路。4.输出回路九、汽车常用传感器1.温度传感器的类型与作用2.空气流量传感器的类型与作用3.压力传感器的类型与作用4.转速和位置传感器的类型与作用5.氧传感器的类型与作用1.温度传感器的类型与作用(1)冷却液温度传感器冷却液温度传感器的结构如图1-47所示。(2)进气温度传感器进气温度传感
17、器如图1-48所示。图1-47冷却液温度传感器1.温度传感器的类型与作用(3)变速器油温传感器变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上。2.空气流量传感器的类型与作用(1)翼片式空气流量传感器翼片式空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，其结构如图1-49所示。图1-49翼片式空气流量传感器的结构1进气温度传感器2电动汽油泵动触点3电位计4CO调节螺钉5测量片6电动汽油泵静触点2.空气流量传感器的类型与作用(2)光电式卡门涡旋空气流量传感器这种空气流量传感器的结构和工作原理分别如图1-50和图1-51所示。图1-50光电式卡门涡旋空气流量传感器的结构1反射镜2发光二极管3金属箔4光
18、敏晶体管5涡旋6压力传递孔7立柱8整流网2.空气流量传感器的类型与作用图1-51光电式卡门涡旋空气流量传感器的工作原理1光敏晶体管2反射镜3板弹簧4卡门涡流5导压孔6涡流发生器2.空气流量传感器的类型与作用图1-52热丝式空气流量传感器的结构1防回火滤网2量化管3铂丝4温度传感器5接线插座2.空气流量传感器的类型与作用(3)热丝式空气流量传感器热丝式空气流量传感器的结构如图1-52所示。3.压力传感器的类型与作用(1)膜盒式进气压力传感器膜盒式进气压力传感器的结构如图1-53所示。图1-53膜盒式进气压力传感器的结构1大气压力2膜盒3进气歧管压力4进气管真空接管5复位弹簧6衔铁7电控单元8线圈
19、绕组3.压力传感器的类型与作用(2)应变仪式进气压力传感器应变仪式进气压力传感器的结构如图所示。(3)电容膜盒式进气压力传感器电容膜盒式进气压力传感器的结构如图1-55所示。图1-54应变仪式进气压力传感器的结构3.压力传感器的类型与作用图 1-554.转速和位置传感器的类型与作用(1)节气门位置传感器节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将其转换成电信号输送给电控单元，作为电控单元判定发动机运转工况的依据。1)开关式节气门位置传感器。图1-56开关式节气门位置传感器的结构1怠速开关触点2导向凸轮3全载荷开关触点4.转速和位置传感器的类型与作用图1-57可变电阻式节气门位置传感器1基准电压2
20、节气门开度输出电压3搭铁2)可变电阻式节气门位置传感器。4.转速和位置传感器的类型与作用(2)曲轴位置传感器1)霍尔式曲轴位置传感器。2)光电式曲轴位置传感器。图1-58霍尔传感器1触发器叶片2分电器轴3霍尔发生器4.转速和位置传感器的类型与作用图1-60光电式曲轴位置传感器的工作原理1发光二极管2光敏二极管3光源照射4遮蔽光源3)电磁感应式车速传感器。4.转速和位置传感器的类型与作用图1-61电磁感应式车速传感器a)传感器的构造b)传感器的安装c)传感器的工作原理1、8线圈2、7永久磁铁3输出轴4、6停机锁止齿轮5车速传感器5.氧传感器的类型与作用(1)二氧化锆式氧传感器二氧化锆式氧传感器的
21、基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆(ZrO2)固体电解质。图1-62二氧化锆式氧传感器a)构造b)工作原理1废气2锆管3电极4弹簧5绝缘体6信号输出导线7空气8保护套管5.氧传感器的类型与作用(2)二氧化钛式氧传感器二氧化钛式氧传感器的外形和二氧化锆式氧传感器相似，如图1-63所示。图1-63二氧化钛式氧传感器1保护套管2连接线3二氧化钛厚膜元件第二节发动机检修技能训练示例1曲轴弯曲变形的检测1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备1)测量平台1台，万向磁力表座1个，框式水平仪1台。2)百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。3)桑塔纳2000GSI型轿车AFE发动
22、机曲轴1根。4)棉纱若干。2.训练要求1)正确选择使用工具、量具及设备。2)采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内。3)安全文明操作。4.基本操作步骤1)用棉纱清洁测量平台。2)用框式水平仪检验测量平台是否水平。3)若平台未水平，则进行调整。1)用棉纱清洁V形架，并将V形架放在测量平台上。2)用棉纱清洁曲轴各道轴颈。3)把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。4)清洁高度游标卡尺，并进行校正。5)用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。6)调整曲轴首末端主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。1)检查百分表上边的挡帽和下边的测量触点是否松动。2)用手提挡帽，然后松开。1)检查磁力开关是
23、否损坏。4.基本操作步骤2)检查表架的灵活性、稳固性。1)将百分表装在表架前端的圆孔内。2)将螺栓锁紧。1)打开万向磁力表座的磁力开关，固定万向磁力表座。2)将曲轴慢慢地旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。1)径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的1/2。2)轴向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。3)将所得结果与技术标准相比较，确定变形量。1)校验测量平台是否水平时应分段测量。2)校正高度游标卡尺时，应将其放在测量平台上，向下移动游标使测量触点抵住测量平台，再锁住游标，若有误差，则读出误差。示例2曲轴扭曲变形的检测1)检测曲轴扭曲变形时，应将曲轴首末端连杆轴颈旋转至水平位
24、置。2)将百分表压在首端或末端连杆轴颈的最高素线上，找该轴颈的实际最高点，记录该读数。3)将万向磁力表座总成托住底座，移至末端或首端的连杆轴颈上，用同样的方法测出末端或首端的连杆轴颈实际最高点的读数，并记录下来。4)计算确定变形量。5)用计算出的值与技术要求相比较，从而得出正确的结论。4)计算确定变形量。示例3曲轴曲柄半径R的检测1)取一根新的曲轴或已修配好的曲轴。2)将待测的连杆轴颈旋转至最高位置上，用高度游标卡尺测出该轴颈最高素线的高度h2。3)将待测的连杆轴颈旋转至最低位置上，用高度游标卡尺测出该轴颈最高素线的高度h1。3)将待测的连杆轴颈旋转至最低位置上，用高度游标卡尺测出该轴颈最高素
25、线的高度h1。示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸1)清洁外径千分尺及标准棒。2)松开外径千分尺上的转动手柄，旋转微分筒，将标准棒夹在测微螺杆和砧座之间，当标准棒接近测微螺杆时再旋转棘轮，棘轮发出23声响即可。3)若标准棒的长度等于尺的第一个读数，则外径千分尺无误差；若不等，则可调整尺或读出误差值，用加减误差的方法来测量。1)分别在每个截面上找到磨损量最大的部位，用外径千分尺测得最小直径。2)找到磨损量最小的部位，用外千分尺测得最大直径。1)圆度值的计算方法：在同一截面上用最大直径减去最小直径，其差值的1/2即为该截面的圆度值。示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2)圆柱度值的
26、计算方法：在所测得两个截面直径的数值中，选出一个最大的直径，再到另一个截面选出一个最小的直径，最大与最小直径差值的1/2即为该轴颈的圆柱度值。3)将测得的数值与标准的技术要求相比较，从而得出结论。1)先计算出一个尺寸计。2)查该车型的维修手册，列出曲轴轴颈的各级修理尺寸。3)用计算出来的尺寸计与各级上的修理尺寸进行比较，从而确定出该轴颈的修理尺寸，即计某一级(等号的意思是接近于)。1)连杆轴颈失圆最严重的部位在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，主轴颈的最大失圆磨损一般出现在靠近连杆轴颈的一侧。2)在确定整个轴轴颈的修理尺寸时，应在所有的同类轴颈中，选出一个最小的直径来计算，不能以某一段轴颈
27、来代表全部轴颈。1.训练准备示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准
28、4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备示例4曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2.训练要求3.技术标准4.基本操作步骤1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车JV型发动机凸轮轴1根。2)测量平台1个，百分表1块，万向磁力表座1个，V形架1对。3)框式水平仪1台，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把，棉纱若干。2.训练要求1)正确选择使用工具、量具及设备。2)采用正
29、确的检测方法，将测量误差控制在规定的范围之内。3)安全文明操作。4.基本操作步骤1)用棉纱清洁测量平台。2)用框式水平仪检验测量平台是否水平。3)若平台未水平，则进行调整。1)用棉纱清洁V形架，并将V形架放在测量平台上。2)用棉纱清洁凸轮轴各道轴颈。3)把凸轮轴首末端的主轴颈放在V形架上。4)清洁高度游标卡尺，并进行校正。5)调整凸轮轴首末端主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。1)检查百分表上边的挡帽和下边的测量触点是否反松。2)用手提挡帽，然后松开，百分表的长、短针应转动自如，无卡滞现象。1)检查万向磁力开关是否损坏。4.基本操作步骤2)检查表架的灵活性、稳固性。1)将百分表装在表架前端的圆孔
30、内。2)将螺栓锁紧。1)打开万向磁力表座的磁力开关，固定万向磁力表座。2)将凸轮轴慢慢地旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。1)径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的1/2。2)轴向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。3)将所得结果与技术标准相比较，确定变形量。1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车JV型发动机连杆1根。2)连杆检验校正仪1台，塞尺1把。3.技术标准1)连杆的弯曲变形小于或等于0.05/100。2)连杆的扭曲变形小于或等于0.05/100。4.基本操作步骤图1-64连杆的检测1调整螺钉2棱形支承轴3量规4检验平板5锁紧支承轴的扳杆1.训练准备1)气缸体1个。2)量
31、缸表1块，内径千分尺、外径千分尺各1把。4.基本操作步骤1)将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸。2)将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，进行指针调零并记住小指针指示的毫米数。1)将量缸表在磨损量最大部位的横断面上旋转90进行测量，两读数差值的1/2即为该气缸的圆度误差。2)用同样的方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下边沿10mm左右处进行测量。图1-65气缸磨损程度及圆度、圆柱度误差的检测4.基本操作步骤1)修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量2)镗磨余量一般取0.100.201.训练准备1)发动机气缸盖1个。2)平尺、塞尺各1把。3)平台1个。3.技术标准1)结合面的平面度小于
32、或等于0.05mm。2)修理后燃烧室容积不得小于公称容积的95%。3)同一台发动机各气缸燃烧室容积相差小于或等于平均值的4%。4.基本操作步骤图1-66气缸盖平面度误差的检测1直尺2塞尺3气缸盖1)用棉纱清洁测量平台。4.基本操作步骤2)用框式水平仪检验测量平台是否水平。3)若平台不水平，则进行调整。1)将直尺按图1-66所示贴靠在气缸盖下平面上。2)在直尺与气缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺，所测数值就是气缸盖的变形量。1.训练准备1)发动机气缸体1个。2)心棒1根，百分表1块，平台直角尺、外径千分尺各1把。3)棉纱、记录纸及笔若干。1.训练准备1)解放CA1092型发动机1台。2)常用工具1套
33、，挤压熔丝1个，塞尺1把，千分尺1把(125mm)，百分表1块。3)机油1桶，抹布1块。4.基本操作步骤1)拆下离合器壳底盖。2)把磁性表架固定在飞轮壳上，将百分表测头抵住飞轮表面。3)用螺钉旋具轴向撬动飞轮，同时观察百分表指针摆动值，也可用塞尺进行测量，如图1-67所示。图1-67曲轴轴向间隙的检测1.训练准备1)解放CA6102型发动机1台。2)常用工具1套，低压照明灯1盏，手电筒1个，内径百分表1块，塞尺1把。3)活塞环弹力检验仪1台，砂布1块。2.训练要求1)掌握活塞环的一些基本概念。2)掌握活塞环的检测方法。3.技术标准1)活塞环的弹力、漏光度符合技术标准要求。2)活塞环的侧隙、背隙
34、和端隙符合技术标准要求。3)活塞环端面平整，装入环槽内后能转动灵活，不卡滞。4.基本操作步骤1)把活塞环放在弹力检验仪上，使环的开口处于水平位置。2)移动检验仪上的量块，把活塞环的开口间隙压缩到标准的端隙，观察秤杆上量块的质量。1)将活塞环平放在已镗磨的气缸内，用活塞顶部推正活塞环。2)在活塞环上盖一个比缸径略小的用硬纸板做成的遮光板，在气缸下部放置灯进行照明，如图1-68所示。3)观察活塞环外圆与气缸壁之间是否漏光。4)用塞尺和量角器测量活塞环漏光度。图1-68检测活塞环漏光度1遮光板2活塞环3气缸4灯泡4.基本操作步骤图1-70检测活塞环端隙1塞尺2活塞环3气缸1)将活塞环放在气缸内，用活
35、塞顶将活塞环推正。4.基本操作步骤2)用塞尺插入活塞环开口处进行测量，如图1-70所示。1.训练准备1)千分尺1把。2)活塞1个。2.训练要求1)能够检测活塞。2)能够根据检测尺寸选配活塞。3.技术标准1)活塞的修理尺寸是指活塞的直径较标准尺寸加大一个或几个修理级差。0.025mm。2)在同一组活塞中，各活塞的质量应基本一致，其质量差不得超过3。3)活塞裙部的圆度和圆柱度应符合相关规定。4)由于活塞头部的壁较厚，且温度明显高于其他部位，因此，对活塞的头部、裙部直径有一定的要求，以防止活塞顶部受热膨胀而使头部外径过大，同时也可保证活塞环的工作可靠性。4.基本操作步骤1)清除活塞环槽内的积炭。2)
36、检查活塞裙部的磨损情况。图1-71清除活塞环槽内的积炭4.基本操作步骤图1-72测量活塞裙部直径1.训练准备1)丰田皇冠3.0型轿车1辆。2)数字式万用表1块，跨接导线若干。3)常用拆装工具1套，一字槽螺钉旋具和十字槽螺钉旋具各1把。4)燃油喷射清洗机1台，量筒1只。2.训练要求1)能够检查喷油器的工作情况。2)能够检测喷油器线圈的电阻。3)能够识别喷油器质量的好坏。3.技术标准1)喷油器低阻值为23。2)喷油器高阻值为1318。3)喷油质量良好。4.基本操作步骤1)在发动机怠速运行时，用手接触喷油器，应有振动感，如图1-73所2)用听诊器(可用螺钉旋具代替)搭在喷油器上，应听到清脆的“嗒嗒”
37、声(电磁阀开、关声)。3)若用手接触喷油器时无振动感或听不到电磁阀动作的声音，则说明该喷油器不工作。1)断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻挡测量喷油器线圈的电阻值，如图1-74所示。图1-73用手检查喷油器的工作情况4.基本操作步骤图1-74检测喷油器线圈的电阻2)喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻值为23，高阻值为1318。4.基本操作步骤1)断开点火开关，拆下蓄电池搭铁线。2)将进油管与分油管拆开，装上丰田专用的软管连接头和检查用的软管，要将连接头和油管旋紧。3)把喷油器、压力调节器和油管用连接头以及连接卡夹连接好，如图1-75所示。图1-75安装喷油器测试件1喷油器2卡夹3
38、接头4进油管5、8、11、12回油管6、7软管9燃油压力调节器10新垫圈4.基本操作步骤4)将喷油器喷口置入量筒中，用连接线把连接插头中的+B端子与FP端子连接起来，重新装上蓄电池搭铁线。5)如图1-76所示，接通电源15s，检查喷油器喷油雾化情况，用量筒测出喷油量。图1-76喷油器喷油量的检测4.基本操作步骤图1-77喷油器喷油状况a)良好b)尚可使用c)差6)停止喷油后检查喷油器喷口处有无漏油，4.基本操作步骤每分钟漏油不允许多于一滴。1)脱开喷油器插接器，接通点火开关，检查插接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。2)将一只发光二极管串联一个330的电阻作试灯。1.训练准备1)丰田皇冠3
39、.0型轿车1辆。2)数字式万用表1块。3)常用拆装工具1套。2.训练要求1)按照正确的方法检测怠速控制阀。2)安全文明操作。3.技术标准1)各线圈的电阻值为1030。2)将蓄电池正极接到端子B1和B2上，并把负极依次接S1、S2、S3、S4，怠速控制阀应朝关闭方向运动，反之朝开启方向运动。3)发动机暖机后立即检查，怠速控制阀应发出“咔嗒”声。4.基本操作步骤(1)车上检查当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀，应当具有明显的振动感；若无振动感或怠速转速过高或过低，则说明怠速控制阀失效，应更换。(2)检测电磁线圈电阻1)断开点火开关，拔下怠速控制阀插接器插头，用数字式万用表电阻挡检测插座上两个端
40、子之间的线圈电阻值，应当符合规定。2)脉冲电磁式怠速控制阀只有一组线圈，阻值为1015；若阻值不符合规定，则应更换。(3)检测怠速控制阀1)从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将其一个端子与蓄电池正极连接，当另一个端子连接蓄电池负极时，阀芯应当移动；若阀芯不移动，则说明怠速控制阀失效，应更换。4.基本操作步骤2)当断开一根导线时，阀芯应当移动；若阀芯不能移动，则说明怠速控制阀失效，应更换。3)当断开一根导线时，阀芯应迅速复位；若阀芯卡滞或不复位，则说明控制阀故障或复位弹簧失效，应更换。(1)检测控制阀1)从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将端子2与蓄电池正极连接，然后依次将端子1、3与蓄电池负极
41、连接，阀芯应当顺时针或逆时针转动；若阀芯不能转动，则说明步进电动机失效，应更换。2)旋转滑阀式怠速控制阀控制电路如图1-78所示。4.基本操作步骤3)当发动机工作时，若怠速转速忽高忽低，则说明电刷与换向器接触不良；若怠速转速偏低，则说明线圈L2断路或连接的换向片与电刷接触不良；若怠速转速偏高，则说明线圈L1断路或连接的换向片与电刷接触不良。图1-78旋转滑阀式怠速控制阀控制电路4.基本操作步骤(2)检查步进电动机只要将蓄电池电源以一定的顺序输送给步进电动机各线圈，就可使步进电动机转动。1)首先，将步进电动机插接器端子B1和B2与蓄电器正极相连。2)然后将端子S1、S2、S3、S4依次与蓄电池负
42、极相接，此时步进电动机应转动，阀芯向外伸出，如图1-79a所示。3)若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序(S4S3S2S1)与蓄电池负极相接，则步进电动机应朝相反的方向转动，阀芯向内收回，如图1-79b所示。图1-79步进电动机的检查1.训练准备1)装备电控发动机的整车1辆或能运转的电控发动机1台。2)万用表1块，常用工具1套。2.训练要求1)能够拆卸进气温度传感器。2)能够检测进气温度传感器。4.基本操作步骤图1-80进气温度传感器电阻的检测1.训练准备1)装备电控发动机的整车1辆或能运转的电控发动机1台。2)万用表1块，常用工具1套。2.训练要求1)能够拆卸冷却液温度传感器。2)能够
43、检测冷却液温度传感器。4.基本操作步骤(1)就车检测将点火开关置于“OFF”位置，拆卸冷却液温度传感器导线插接器，用数字式高阻抗万用表欧姆挡，按图1-81所示测试传感器两端子(丰田皇冠3.0为THW和E2，北京切诺基为B和A)间的电阻值。图1-81冷却液温度传感器电阻的就车检测4.基本操作步骤图1-82测量冷却液温度传感器电阻(2)单件检测拔下冷却液温度传感器导线插接器，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，4.基本操作步骤加热烧杯中的水，同时用万用表欧姆挡测量在不同水温条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值，如图1-82所示。1.训练准备1)装备电控发动机的整车
44、1辆或能运转的电控发动机1台。2)万用表1块，常用工具1套。2.训练要求1)能够拆卸节气门位置传感器。2)能够检测节气门位置传感器。3.技术标准表1-1线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻(皇冠3.0车)限位螺钉与限位杆间隙（或节气门开度）端 子 名 称电阻值0mmVTA-E2034630k045mmIDL-E2050k或更小055mmIDL-E2节气门全开VTA-E22401120kVC-E2310720k3.技术标准表1-2线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电压端子条件标 准 电 压IDL-E2节气门全开914VVC-E24055VVTA-E2节气门全闭0308V节气门全开3
45、249V4.基本操作步骤图1-83线性可变电阻型节气门位置传感器的检测1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车发动机1台。2)常用工具1套。3.技术标准1)安装时应更换所有密封条或密封衬垫，并将气缸盖衬垫标有“OPEN TOP”字样的一面朝向气缸盖。2)安装凸轮轴时，用20Nm的力矩先对角交叉地拧紧第二道和第四道凸轮轴承盖，再用同样的力矩拧紧第一道、第三道和第五道轴承盖。3)安装气门油封时，应先在油封上涂机油，再用专用工具“10204”把气门油封装入。4)安装好凸轮轴后，不得在30min内起动发动机，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将撞击活塞。4.基本操作步骤1)安装各气门油封。2)安装液压挺
46、杆总成。3)装好凸轮轴油封后，紧固凸轮轴正时齿轮螺栓。1)先安装气缸盖衬垫，然后安装气缸盖及气缸盖紧固螺栓，并稍微拧紧。2)按图1-84所示的顺序将气缸盖紧固螺栓分四次旋紧。图1-84气缸盖紧固螺栓的拧紧顺序注：图中数字代表拧紧顺序。4.基本操作步骤1)安装机油反射罩、气门罩盖衬垫。2)安装气门罩盖、气门罩盖压条，按由中间向两边的顺序拧紧气门罩盖紧固螺栓。3)安装火花塞及其垫圈和进排气管等气缸盖附件。4.基本操作步骤表1-3当发动机处于冷态时气缸盖紧固螺栓的拧紧力矩步骤拧紧力矩/（Nm）步骤拧紧力矩/（Nm）第1次拧紧40第3次拧紧75第2次拧紧60第4次拧紧用扳手拧紧1/4圈4.基本操作步骤
47、1.曲轴几何误差的检测项目有哪些？2.凸轮轴几何误差的检测项目有哪些？3.检测气缸磨损的部位在什么地方？4.气缸平面度误差的检测方法有哪些？5.活塞环的检验项目有哪些？6.进气温度传感器的检测方法有哪些？7.气缸盖装配与调整的注意事项有哪些？第一节底盘结构专业知识一、传动系(一)传动系的布置形式(二)传动系的组成(三)传动系的检修(一)传动系的布置形式1.发动机前置、后轮驱动(FR型)2.发动机前置、前轮驱动(FF型)3.发动机后置、后轮驱动(RR型)4.越野汽车传动系的布置形式(二)传动系的组成图2-1汽车传动系的组成1发动机2变速器3差速器4、6半轴5驱动桥7主减速器8万向传动装置9离合器
48、(二)传动系的组成1.离合器(1)离合器的作用离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。(2)离合器的类型现代汽车多采用周布螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。1)单片干式(螺旋弹簧)离合器单片干式(螺旋弹簧)离合器主要由主动部分(离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压盘弹簧和分离机构(分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉组件)等部分组成，如图2-2所示。图2-2单片干式离合器的组成1离合器从动盘2压盘3分离杠杆4分离叉5分离叉套6分离套筒7分离轴承8离合器盖9压盘弹簧(二)传动系的组成2)双片干式(螺旋弹簧)离合器双片干式(螺旋弹簧)离合器的工作原理和单片干式(螺旋弹簧)离合器基本相同。图2-
49、3双片干式(螺旋弹簧)离合器的组成1中间从动盘2中间压盘3从动盘4隔热垫5压盘弹簧6压盘7离合器盖8分离轴承9分离杆10分离杆螺钉(二)传动系的组成图2-4膜片弹簧式离合器组成图1膜片弹簧2离合器盖3压盘4从动盘(二)传动系的组成3)膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器主要由从动盘、压盘、离合器盖、膜片弹簧及操纵机构等组成，如图2-4所示。2.手动变速器(1)二轴式变速器图2-5所示为二轴式变速器传动机构。图2-5二轴式变速器传动机构1输入轴2一挡主动齿轮3倒挡主动齿轮4二挡主动齿轮5三挡主动齿轮 6四挡主动齿轮7输出轴8四挡从动齿轮9三、四挡同步器的接合套 10三挡从动齿轮11二挡从动齿轮12一
50、、二挡同步器的接合套和倒挡从动齿轮 13一挡从动齿轮14主减速器从动齿轮15差速器16主减速器主动齿轮(二)传动系的组成1)二轴式变速器的构造。变速器壳体。变速器壳体与发动机气缸体后端固定连接，其作用是支撑输入轴1和输出轴7的两端。输入轴及齿轮。输入轴前端插入发动机曲轴后端的凸缘轴承孔中，中部通过滚针轴承由变速器前壳体支撑，后端通过组合式轴承装在变速器后壳体上。其中，第一、二挡和倒挡主动齿轮与输入轴制成一体；第三、四挡主动齿轮通过滚针轴承安装于轴上，在轴上可作自由转动，同时装有三、四挡同步器。(二)传动系的组成 输出轴及齿轮。输出轴前端由变速器前壳体支撑，后端借助双列圆锥滚子轴承安装于后壳体上
