1、第一章第一节发动机特性与汽车理论一、发动机的特性二、汽车的动力性三、汽车的燃料经济性四、汽车的制动性五、汽车的操纵稳定性和转向特性第一节发动机特性与汽车理论1A.eps一、发动机的特性1A1.eps1.发动机速度特性一、发动机的特性图1-1汽油机外特性曲线一、发动机的特性(1)汽油机速度特性汽油机节气门开度不变，发动机有效功率Pe、有效转矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B等性能指标随转速变化的关系称为汽油机速度特性。1)使用外特性，试验时发动机带全部附件，所输出的功率为净功率或使用外特性。2)发动机仅带维持运转所必需的附件时所输出的校正有效功率称总功率。图1-2柴油机外特性曲线一、发动机的特
2、性(2)柴油机速度特性喷油泵油量调节机构(油量调节拉杆或齿条拉杆)位置不动，柴油机性能指标Pe、Ttq、be、B等随发动机转速变化而变化的关系，称为柴油机速度特性。1A2.eps2.发动机负荷特性一、发动机的特性(1)汽油机负荷特性当汽油机转速不变，逐渐改变节气门开度，同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以保持发动机转速不变，每小时耗油量B和耗油率曲线be随有效功率Pe(或有效转矩Ttq、平均有效压力pme)变化而变化的关系称为汽油机负荷特性，如图1-3所示。图1-3汽油机负荷特性曲线一、发动机的特性(2)柴油机负荷特性当柴油机保持某一转速不变，移动喷油泵油量调节拉杆，改变每循环供油量b
3、时，B、be随Pe(Ttq、Pme)变化而变化的关系称为柴油机负荷特性，如图1-4所示。图1-4柴油机负荷特性曲线一、发动机的特性3.发动机调整特性图1-56135K-2型柴油机调速特性一、发动机的特性图1-66120型柴油机调速特性一、发动机的特性4.发动机万有特性图1-7汽油机万有特性曲线一、发动机的特性1A3.eps二、汽车的动力性1.动力性指标(1)汽车的最高车速指在良好的水平路面(混凝土或沥青)上汽车所能达到的最高车速，用Uamax表示，单位为km/h。(2)汽车的加速时间表示汽车的加速能力，用t表示，单位为s。(3)汽车的最大爬坡度指汽车挂一挡时的最大爬坡度。二、汽车的动力性2.汽
4、车的驱动力行驶阻力平衡图(1)汽车的驱动力图用驱动力与车速的函数关系曲线FtUa来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图(图1-8)。二、汽车的动力性图1-8汽车的驱动力图二、汽车的动力性1)汽车的驱动力。图1-9汽车驱动力的产生二、汽车的动力性2)汽车行驶速度。(2)汽车的驱动力行驶阻力平衡图二、汽车的动力性二、汽车的动力性图1-10汽车的驱动力行驶阻力平衡图二、汽车的动力性3.汽车的动力因数二、汽车的动力性图1-11汽车动力特性图二、汽车的动力性4.汽车的功率平衡与后备功率二、汽车的动力性二、汽车的动力性图1-12汽车功率平衡图二、汽车的动力性1A4.eps三、汽车的燃料经济性1.燃料经
5、济性评价指标图1-13汽车等速百公里燃油消耗量曲线三、汽车的燃料经济性(1)等速行驶百公里燃油消耗量它是在汽车额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。(2)循环工况行驶百公里燃油消耗量等速行驶工况不能全面反映汽车实际运行情况，因此，可制定一些典型的循环行驶实验工况模拟汽车实际运行状况，并以其百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。三、汽车的燃料经济性图1-14我国货、客车燃油经济性的行驶工况2.汽车燃料经济性的计算方法(1)等速行驶百公里燃油消耗量的计算三、汽车的燃料经济性(2)循环工况燃油消耗量的计算循环工况除了等速行驶外，还包括加速、减速和怠速停车等行驶
6、工况。1)等加速行驶工况燃油消耗量的计算。三、汽车的燃料经济性三、汽车的燃料经济性图1-15等加速行驶的燃油消耗量的计算三、汽车的燃料经济性2)等减速行驶工况燃油消耗量的计算。三、汽车的燃料经济性3)怠速停车时的燃油消耗量的计算。4)整个循环工况百公里燃油消耗量。3.油耗标准三、汽车的燃料经济性1A5.eps四、汽车的制动性1.汽车制动性能的评价指标1)制动效能，即制动距离与制动减速度。2)制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。3)制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。2.制动器制动力的分配(1)理想的制动器制动力分配曲线汽车制动时，制动效果最佳状态是前、后轮
7、同时抱死拖滑。四、汽车的制动性四、汽车的制动性图1-16理想的前后制动器制动力分配曲线四、汽车的制动性(2)具有固定比值的前、后制动器制动力一般汽车的前、后制动器制动力的比值常为一个常数。四、汽车的制动性图1-17某载货汽车制动器的线和曲线四、汽车的制动性3.制动时的方向稳定性1A6.eps(1)制动跑偏制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶，称为制动跑偏。1)左、右转向轮制动器制动力不相等，其受力分析如图1-18所示。2)悬架导向杆系和转向泵拉杆的运动不协调。四、汽车的制动性图1-18汽车制动跑偏时受力图四、汽车的制动性(2)侧滑侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
8、1)制动时，如果只有前轮抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前减速行驶，汽车处于稳定状态，但汽车丧失转向能力。2)如果后轮比前轮提前一定时间先抱死拖滑，且车速超过某一数值时，只要有轻微的侧向力作用，汽车就会出现后轴侧滑而急剧转动，甚至调头的现象。四、汽车的制动性图1-19汽车侧滑时的运动情况a)汽车前轴侧滑b)汽车后轴侧滑五、汽车的操纵稳定性和转向特性(1)汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性包括操纵性和稳定性两部分。(2)转向特性汽车稳态转向特性分三种，即不足转向特性、中性转向特性和过多转向特性(图1-20)。图1-20汽车的三种稳态转向特性五、汽车的操纵稳定性和转向特性1)中性转向特性(K=0)如图1
9、-21所示。2)不足转向特性(K0)。3)过多转向特性(K0)。图1-21汽车的稳态横摆角速度增益曲线第二节典型汽车电子控制机构一、多气门发动机控制原理二、电控自动变速器三、电控巡航系统CCS四、电控悬架系统ASC一、多气门发动机控制原理(1)多气门发动机在很多新型发动机上多采用每缸四气门、甚至五气门结构，即每缸23个进气门和2个排气门。图1-22四气门机构的布置a)同名气门排成两列b)同名气门排成一列1T形驱动杆2气门尾端的从动盘一、多气门发动机控制原理(2)可变进气系统的控制机构可变进气系统是利用发动机工作时进气管道的进气动态效应来提高充气效率，以达到在发动机转速范围内增大发动机功率和转矩
10、。图1-23丰田轿车采用的双进气管可变进气系统a)低转速时b)高转速时一、多气门发动机控制原理图1-24丰田轿车可变进气控制系统原理图a)中低速工作时b)高转速工作时一、多气门发动机控制原理1A7.eps二、电控自动变速器1.自动变速器换挡系统的组成(1)离合器和制动器为了使行星齿轮变速器中的各组件能按各种方式连接或制动，形成降速、升速、倒转、空转等不同挡位的动力传递，在行星齿轮变速器中设有离合器和制动器。1)离合器。图1-25摩擦片式离合器a)组成b)原理示意图1离合器壳体2、5皮碗3回位弹簧4泄油阀6活塞7主动片(钢片)8从动片(摩擦片)9卡环10太阳轮(从动组件)11弹簧座12卡环13花
11、键毂14制动带15油液二、电控自动变速器2)制动器。图1-26带式制动器示意图1制动带2液压缸3油液4活塞5回位弹簧6调整螺钉二、电控自动变速器3)自由轮机构。图1-27单向离合器(2)液压操纵系统液压操纵系统是自动变速器的重要组成部分，它由液压泵、阀体、电磁阀以及由它操纵离合器和制动器与连接上述组件的流体组成，二、电控自动变速器如图1-28所示。图1-28液压控制系统示意图(3)电控系统在电控自动变速器中，电控系统根据各传感器输入的信号和发动机的运行情况，精确计算换挡点和换挡时刻，二、电控自动变速器并发出控制信号控制各电磁阀的动作，通过对各离合器、制动器的接合与分离的操作，实现挡位的自动变换
12、。2.自动变速器的换挡规律(1)换挡杆位置在汽车运行中，改变换挡杆的位置就可以改变自动换挡的范围。(2)自动变速器挡位的组成装有自动变速器的车辆，在驾驶室内装有换挡杆和程控开关(即模式选择开关)，用来由驾驶员选择变速器的挡位和车辆的运行模式。二、电控自动变速器图1-29奥迪轿车换挡杆挡位示意图二、电控自动变速器(3)换挡规律在装有自动变速器的车辆上，从低挡向高挡的自动升挡和从高挡向低挡的自动降挡，与节气门开度和车速之间有确定不变的关系，即在一定的节气门开度下，必须将车辆加速到一定车速时，才会自动升入高挡(或降入低挡)。1A8.eps1)小油门、低车速时，低速就换挡。2)中油门、中车速时，中速就
13、换挡。3)大油门、高车速时，高速才换挡。二、电控自动变速器表1-1A43DE自动变速器的换挡规律(节气门全开)提前升高挡和加速换挡。汽车运行中，若节气门开度不变，必须加速到一定车速时才会自动升高挡，如果在某一节气门开时，以低于该节气门开度的升挡车速升高挡，称为“提前升挡”。二、电控自动变速器当发动机转速较低时，提前升入高一挡工作，可以在一定程度上降低发动机的磨损、噪声和油耗，提高乘坐的舒适性。强制降挡。汽车正常运行时，只有在车速降低到一定值后自动变速器才能降到低挡。有时为了能在短时间内迅速加速，需要使变速器瞬时的强制性换回低挡，称为强制低挡。强制低挡可以在短暂时刻起到强烈的加速作用。二、电控自
14、动变速器 超速传动。目前各个国家生产的四挡自动变速器，第四挡一般为超速挡。超速挡的速比比较小，如丰田A341E自动变速器O/D挡速比为0.705，A342E为0.753。当汽车在平坦的柏油路面上行驶时，发动机的转速较直接挡时的转速几乎下降1/3。例如宝马系列轿车O/D挡速比为0.73，当车速达到160km/h时，发动机转速为3020r/min。因此超速挡行驶不但降低油耗，而且还明显降低发动机的噪声和磨损。但除道路条件外，还必须达到一定车速后方能收到明显的效果。3.自动变速器的控制原理二、电控自动变速器图1-30自动变速器控制原理示意图1自动变速器2液力变矩器3行星齿轮变速器4液压控制系统5换挡
15、电磁阀6油压电磁阀7节气门体8节气门开度信号9车速传感器10车速信号三、电控巡航系统CCS1A9.eps1.电控巡航系统的组成(1)操作开关用于巡航车速的设定及取消。1)主开关。1A10.eps三、电控巡航系统CCS图1-31巡航控制系统操作开关a)雷克萨斯LS400b)佳美三、电控巡航系统CCS2)控制开关。3)退出巡航控制开关。停车灯开关。它包括两个开关。踩下制动踏板时，两个开关同时工作。其中一个开关闭合，电流经过停车灯开关，使其亮；同时，蓄电池电压经过这个开关加在电控巡航系统电控单元上，使其判断制动器是否处于工作状态。另一个开关切断，执行器得不到巡航控制系统电控单元的信号，停止工作。离合
16、器开关。踩下手动变速器离合器踏板时，该开关接通，取消传至电控巡航系统电控单元的信号。三、电控巡航系统CCS 空挡起动开关。当把变速杆置于自动变速器的P或N位置时，空挡起动开关即接通，取消传至巡航系统电控单元的信号。(2)传感器包括车速传感器、节气门位置传感器和节气门控制摇臂传感器。1)车速传感器。2)节气门位置传感器。3)节气门控制摇臂传感器。(3)电控单元电控单元组成框图见图1-32。三、电控巡航系统CCS图1-32电控巡航系统电控单元组成框图三、电控巡航系统CCS1)设定功能。2)加速功能。3)匀速控制功能。4)滑行功能。5)恢复功能。6)手动取消功能。7)自动取消功能。8)自动变速器控制
17、功能。9)诊断功能。(4)执行器执行器将电控单元输出的电流或电压转变成机械运动，控制节气门的开度，借以控制车速。三、电控巡航系统CCS2.电控巡航控制系统的使用方法1)巡航速度的设定。2)取消设定的巡航速度。3)设定装有自动变速器的汽车加、减速。4)恢复到原来设定的巡航速度。四、电控悬架系统ASC1A11.eps四、电控悬架系统ASC图1-33电子控制主动悬架系统布置示意图1空压机2发动机IC调节器3前悬架控制执行器4节气门位置传感器5后悬架控制执行器6后悬架车身高度传感器7后高度控制阀8转向盘转角传感器9悬架控制开关10车高指示灯、LRC指示灯、1号车速传感器11制动开关12前高度控制阀13
18、前悬架车身高度传感器14干燥器与排气阀四、电控悬架系统ASC1.电控主动悬架的组成(1)车身高度传感器它安装在车身与车桥之间，可把车身与车桥之间的相对高度变化(悬架变形量的变化)转换为电信号，并输给电控单元(ECU)。图1-34光电式车高传感器1光电耦合元件2遮光盘3盖4电缆5金属油封环6传感器壳7传感器轴四、电控悬架系统ASC(2)转向盘转角传感器该传感器安装在转向轴上，通过检测转向盘的转角信号，间接地得到汽车转向程度(快慢、大小)信息，传给悬架电控单元。(3)车速传感器它安装在车轮上，输出与车轮转速成正比的脉冲信号，悬架电控单元利用该信号与转向盘转角信号计算出车身的侧倾程度。(4)节气门位
19、置传感器它安装在节气门体上，把节气门开度信号传给悬架电控单元，间接测得汽车加速信号。(5)悬架控制开关通常由LRC开关与车高控制开关组成，均装在驾驶室变速器控制杆旁边。四、电控悬架系统ASC(6)制动开关获得汽车制动信号输送给电控单元，由此产生抑制汽车“点头”的控制指令。2.电控主动悬架的工作原理(1)悬架刚度及阻尼力的调节图1-35空气悬架的结构四、电控悬架系统ASC1)悬架刚度的调节。2)悬架阻尼力的调节。图1-36空气悬架阻尼力调节原理1阻尼调节杆2阻尼孔3活塞杆4转阀四、电控悬架系统ASC图1-37车身高度调节装置a)充气，车身提高b)排气，车身降低1空气压缩机及调节器2直流电动机3空
20、气干燥器及排气阀4高度控制电磁阀5空气悬架6指示灯7悬架电控单元8车身高度传感器四、电控悬架系统ASC(2)车身高度的调节车身高度调节装置如图1-37所示，由空气压缩机及调节器1、直流电动机2、高度控制电磁阀4、空气干燥器及排气阀3和悬架电控单元7等组成。第三节汽车电子系统控制知识一、数字电路基本知识二、发动机电子控制系统三、进气增压装置的结构与工作原理一、数字电路基本知识(1)数字二进制人们在生活中，一直使用0、1、2、3、4、5、6、7、8、9十个数码，并以逢十进位法来表示无限多的数字，但计算机不能直接使用十进位数码。1A12.eps一、数字电路基本知识表1-2二进制和十进制数码转换表(2
21、)逻辑门电路简称门电路，是由计算机电路中组合在一起的上千个场效应晶体管(FET)组成的。1)非门。一、数字电路基本知识图1-38非门电路符号一、数字电路基本知识图1-39与门电路符号2)与门。3)或门。一、数字电路基本知识4)与非门和或非门。图1-40或门电路符号一、数字电路基本知识图1-41与非门和或非门符号一、数字电路基本知识1A13.eps(3)集成电路集成电路是把许多二极管、晶体管及其他电子元件，如电阻、电容等汇集在一片半导体上构成的集成电路芯片。一、数字电路基本知识图1-42集成电路放大示意图1二氧化硅2接线头3硅体4晶体管5二极管6电阻7铝导体一、数字电路基本知识(4)脉冲波形数字
22、电路的工作信号在时间和数量上都是离散的数字信号。图1-43常见的脉冲波a)方波b)矩形波c)梯形波d)锯齿波e)钟形波f)三角波一、数字电路基本知识图1-44矩形脉冲的参数一、数字电路基本知识图1-45数字信号一、数字电路基本知识图1-46逻辑体制一、数字电路基本知识图1-47散热器报警器(5)门电路应用举例汽车散热器报警器能在散热器水位处于最低时发出声光双重报警，一、数字电路基本知识以便及时提醒驾驶员加水，如图1-47所示。1A11A.eps二、发动机电子控制系统1.发动机电子控制系统组成及工作原理图1-48发动机电子控制系统组成框图1蓄电池电压信号2排气温度传感器3冷却水温度传感器4空气流
23、量传感器5节气门开关6起动开关7空调开关8空挡开关9氧传感器10发动机转速与曲轴位置传感器11整形与信号处理电路12控制器13驱动电路14燃油泵继电器15燃油喷射器16废气再循环控制阀17怠速转速控制电磁阀18点火控制电路19排气温度警报灯20空燃比反馈控制监视灯二、发动机电子控制系统2.电子控制系统的功能(1)电控燃油喷射(EFI)电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。1)喷油量控制。2)喷油正时控制。3)减速断油及限速断油控制 减速断油控制。汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。当发动机转速降至特
24、定转速时，又恢复供油。二、发动机电子控制系统 限速断油控制。发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。4)燃油泵控制。(2)电控点火装置(ESA)主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制等。1)点火提前角控制。2)通电时间(闭角)控制与恒流控制。3)爆燃控制。二、发动机电子控制系统(3)怠速控制(ISC)汽车在发动机运转、空调压缩机工作、变速器挂入挡位、发动机负荷加大等不同怠速运转工况下，由ECU控制怠速控制阀，使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。(4)排放控制排放控制项目主要有：排气再循环控制(EGR)，氧
25、传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次空气喷射控制，活性碳罐电磁阀控制等。1)EGR排气再循环控制。2)开环与闭环控制。3)二次空气喷射控制。4)活性炭罐电磁阀控制。二、发动机电子控制系统(5)进气控制1)可变进气道控制。2)涡流增压控制。(6)警告提示ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。(7)自我诊断与报警系统当控制系统出现故障时，ECU将会点亮仪表板上的“检查发动机”(CHECKENGINE)灯，提醒驾驶员注意，发动机已出现故障，并将故障信息储存到ECU中，通过一定程序，能将故障码及有关信息资料调出，供检修用。二、发动机电子
26、控制系统(8)失效保护当ECU检测到传感器或线路故障时，即会自动按ECU预设的程序提供预设定值以便发动机仍能保持运转，但性能将有所下降。(9)电脑故障备用控制系统当ECU发生故障时，则会自动启动备用系统，使发动机转入强制运转状态，以便驾驶员将车辆开到检修厂进行修理。三、进气增压装置的结构与工作原理1.声控进气系统的结构原理2.蜗轮增压器结构原理图1-49废气蜗轮增压器1发动机排气管2喷嘴环3蜗轮4蜗轮壳5转子轴6轴承7扩压器8压气机叶轮9压气机壳10发动机进气管第四节汽车电路及仪表一、汽车电路原理图、电器线路图二、汽车电器系统符号标准三、汽车电子仪表一、汽车电路原理图、电器线路图1A14.ep
27、s1.电路原理图(1)概述为了详细表示实际设备，电路的全部基本组成和连接关系，便于详细理解作用原理，需要绘制电路原理图。1)对全车电路有完整的概念。2)图上建立起电位高低的概念。3)尽可能减少导线的曲折与交叉。4)电路系统的相互关联关系清楚。一、汽车电路原理图、电器线路图(2)用途1)可详细理解表达对象的线路布置。2)为检测、寻找故障、排除故障提供信息。3)为绘制接线图提供依据。(3)电路原理图的绘制方法1)元器件的表示方法。2)电路与导线的排列。3)标注。一、汽车电路原理图、电器线路图(4)电路原理图的识读方法由于各国汽车电路原理图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同，各汽车生产厂
28、家，汽车电路图的画法有很大差异，甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此，掌握汽车电路原理图识读的基本方法显得十分重要。1)认真阅读图注。2)掌握回路的原则。3)熟悉开关作用。4)了解汽车电路原理图的一般规律一、汽车电路原理图、电器线路图 电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。大部分用电
29、设备都经过熔断器，受熔断器的保护。一、汽车电路原理图、电器线路图 把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等。5)识图的一般方法 先看全图，把一个个单独的系统框出来，各电器系统的电源和电源总开关是公共的，任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。一、汽车电路原理图、电器线路图 分析各系统的工作过程、相互间的联系。在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数
30、电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。通过对典型电路的分析，达到触类旁通。在许多车型汽车电路原理图中，很多原理部分都是类似或相近的，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较，触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律。一、汽车电路原理图、电器线路图图1-50起动系电路原理图一、汽车电路原理图、电器线路图2.电器线路图(1)作用汽车电器线路图是检修中重要的技术图纸之一，它对提高检修速度有着举足轻重的影响。(2)读识步骤1)先读懂电器原理图。2)找出主要元器件的位置。3)了解电器线路图提供的信息。一、汽车电路原理图、电器线路图 电线的颜色、直径及去向。对于某些未给出导线去
31、向的电器线路图，如要查找两元器件间连线，在有电器原理图时，可先通过电器原理图看两元器件间的连接情况，看看有几个分支线路，这样查找起来速度较快。一、汽车电路原理图、电器线路图 元器件及其大概部位。汽车电器线路图上元器件多以其外形轮廓表示，然后直接用文字或数字代号给出该元器件的名称。对于文字给出的名称直观明了，不用说明便知。对于用数字代号给出的名称，一般都另外给出解释。但要注意不要与代表导线的颜色和直径的代号相混。用作元器件名称的数字代号一般用细线指示，且从元器件上引出来，然后画一横线，在横线上标注出该元器件的数字代号。用作导线颜色与直径的代号一般夹在导线走线中间。二、汽车电器系统符号标准1.图形
32、符号(1)基本符号基本符号不能单独使用，不表示独立的电器元件，只说明电路的某些特征。(2)一般符号一般符号用以表示一类产品和此类产品特征的一种简单符号。(3)明细符号明细符号表示某一种具体的电器元件。2.文字符号(1)基本文字符号1)单字母符号。2)双字母符号。二、汽车电器系统符号标准(2)辅助文字符号辅助文字符号表示电气设备、装置和元器件以及线路的功能、状态和特征。3.电路图形符号标准1A15.eps1)中国汽车电路图形常用符号见表1-3。二、汽车电器系统符号标准表1-3中国汽车电路图常用图形符号二、汽车电器系统符号标准表1-3中国汽车电路图常用图形符号二、汽车电器系统符号标准表1-3中国汽
33、车电路图常用图形符号二、汽车电器系统符号标准2)德国大众汽车电路图形常用符号见表1-4。表1-4德国大众汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准表1-4德国大众汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准3)美国通用汽车电路图形常用符号见表1-5。表1-5美国通用汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准表1-5美国通用汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准表1-5美国通用汽车电路图形常用符号4)日本丰田汽车电路图形常用符号见表1-6。表1-6日本丰田汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准表1-6日本丰田汽车电路图形常用符号二、汽车电器系统符号标准表1-6日本丰田汽车电路图形
34、常用符号三、汽车电子仪表1.常用的电子仪表(1)转表速发动机转速表用于指示发动机的运转速度。图1-52电子转速表电路原理图三、汽车电子仪表(2)车速/里程表车速里程表主要用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程。图1-53电子车速/里程表结构框图三、汽车电子仪表(3)燃油表燃油表可以随时测量并显示汽车油箱内燃油量，一般采用柱状或其他图形方式来提醒驾驶员油箱内可用的剩余燃油量。图1-54汽车电子燃油表电路燃油传感器(可变电阻)；接电源正极；VV发光二极管，顺序为自下而上三、汽车电子仪表2.汽车智能组合仪表(1)信息采集汽车工况信息通常分为模拟量、频率量和开关量。1)模拟量。2)频率量。3)开关量。(2
35、)信息处理汽车工况信息经采集系统采集并转换后，按各自的显示要求输入单片机进行处理。(3)信息显示信息显示可采用指针指示、数字显示、声光和图形辅助显示等。第五节液压系统知识一、液压系统原理图二、液压传动系统的组成三、液压传动的特点四、液压基本回路五、液压传动在汽车上的应用实例一、液压系统原理图二、液压传动系统的组成1A16.eps1.液压泵2.液压缸3.液压控制阀(1)压力控制阀简称为压力阀，是用来控制和调节液压系统中液流压力或利用压力作为信号来控制其他元件动作的阀类。(2)流量控制阀流量控制阀是用来控制和调节液压系统中液体流量的阀类。二、液压传动系统的组成(3)方向控制阀简称方向阀，是用来控制
36、和改变液压系统中液流方向的阀类，分为单向阀和换向阀两种。图1-55换向阀的结构原理与符号二、液压传动系统的组成4.液压辅件三、液压传动的特点1)易获得很大的输出力或力矩；易于实现大幅度减速，并能实现大范围的无级变速。2)易于实现直线往复运动以直接驱动工作装置；各液压元件间用管路连接，便于机械的总体布置，也便于用一台原动机驱动多个工作机构。3)易于实现小型大功率传递，即较小质量的尺寸的液压元件可传递较大的功率。4)与机械传动相比，液压传动操纵力小，操作简单，便于实现自动化操作。5)液压元件已经实现系列化、标准化、通用化、设计、制造和维修方便。三、液压传动的特点6)液压元件在油液中工作，润滑条件好
37、，寿命长。7)液压传动易于过载保护。8)由于油液泄漏及压力损失，造成效率降低，运动平稳性变坏。9)液压元件配合精度要求高，加工工艺较难，制造成本高，维修也较困难。10)由于温度变化，液压油的黏度会发生变化，工作状态也会随着变化。11)液压油在管道中输送时压力损失较大，压力信号反应也比电信号慢，不能远距离输送。四、液压基本回路1.压力控制回路(1)调压回路调压回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。图1-56调压回路a)溢流阀调压b)双级调压四、液压基本回路(2)减压回路减压回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统主油路工作压力的压力油，例如液压系统中的控
38、制油路、润滑油路、夹紧油路等。图1-57减压回路四、液压基本回路(3)增压回路增压回路是实现液压放大的回路。图1-58增压回路四、液压基本回路2.速度控制回路(1)节流调速回路根据节流阀在回路中装设位置不同，节流调速有3种基本形式，如图1-59所示。图1-59节流调速回路a)进油节流调速回路b)回油节流调速回路c)旁路节流调速回路四、液压基本回路1)进油节流调速回路。2)回油节流调速回路。3)旁路节流调速回路。(2)容积调速回路根据调速特性不同，容积调速可分为有级调速回路和无级调速回路。1)有级调速回路。2)无级调速回路。3.方向控制回路(1)换向回路交通工程机械液压系统中执行元件换向主要借助
39、换向阀和转阀来实现，且大多为手动操纵的多路换向阀。四、液压基本回路图1-60定量泵组调速回路四、液压基本回路图1-61双向变量泵换向回路四、液压基本回路(2)顺序回路顺序回路用以控制多缸液压系统的动作顺序，使各缸严格按顺序依次动作。(3)锁紧回路锁紧回路可使工作部件在运动过程中的某一位置上停留一段时间保持不动。1)换向阀锁紧回路。2)平衡阀锁紧回路。图1-62顺序动作回路四、液压基本回路图1-63平衡阀锁紧回路五、液压传动在汽车上的应用实例图1-64液压制动系工作原理示意图1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5油管6制动轮缸7轮缸活塞8制动鼓9摩擦片10制动蹄11制动底板 12支撑销13制动蹄
40、回位弹簧第六节质量管理的基础知识一、质量的基本概念二、质量分析方法三、质量保证体系四、汽车维修质量标准一、质量的基本概念1.质量1A17.eps()产品质量产品质量是指产品适合一定用途、满足国家建设和人民生活需要所具备的自然属性或特性。(2)工作质量工作质量是指企业为保证产品质量和提高产品的使用价值，所采取的技术组织管理工作的水平和完善程度。(3)服务质量是指企业满足用户或顾客精神需求方面的特性。2.质量特性3.质量管理一、质量的基本概念4.全面质量管理5.全面质量管理的工作方式(1)PDCA的工作过程图1-65PDCA循环的阶段和步骤一、质量的基本概念1)第一阶段计划阶段(Plan)2)第二
41、阶段执行阶段(Do)3)第三阶段检查阶段(Check)4)第四阶段处理阶段(Action)图1-66PDCA循环特点一、质量的基本概念(2)PDCA的循环过程1)PDCA循环是动态循环，四个阶段应顺次不停地反复运转，不允许次序错乱、中断或停顿。2)大环套小环，相互促进。3)PDCA循环不是单纯的周而复始运动，而是阶梯式的螺旋上升运动。4)处理阶段是前后两次循环的接合点，应作为关键点来抓。二、质量分析方法1.分类法(1)按时间分类按日、旬、月、季分类；按白、夜班分类；按班内各工作小时分类等。(2)按人员分类按操作人员的等级、工种、文化水平、年龄、性别等分类。(3)按设备分类按不同类型设备、新旧设
42、备、设备不同总成等分类。(4)按材料分类按材料的规格、成分、产地、进料的时间、批量、供应单位等分类。(5)按操作分类按操作工艺、操作条件、操作方法等进行分类。二、质量分析方法表1-7汽车各总成小修次数分类表二、质量分析方法图1-67汽车小修排列图二、质量分析方法2.排列图法3.因果分析图法1)明确要寻找的质量问题质量特性。2)明确大原因，可按六大质量因素归纳，也可根据实际情况确定。3)通过调查研究、周密分析、集体讨论，找出中原因、小原因，用箭线标在图上。图1-68因果分析图二、质量分析方法4)标出重点原因，以便重点解决。4.直方图法1)收集50个以上的数据。表1-8故障维修时间2)整理数据，找
43、出数据中的最大值、最小值。3)数据分组，一般50100个数据可分成610组；100200个数据可分成712组。4)计算组距，即每组的数据范围二、质量分析方法5)确定组界，考虑不要漏掉数据，一般将末位数取为测量单位的1/2，本例为0.5。B1T9.eps6)记录频数，用符号“正”表示，并统计出间隔内次数。7)根据频数表作直方图。二、质量分析方法图1-69故障平均维修时间直方图二、质量分析方法5.控制图法表1-10常用控制图的种类例1-1某汽车队发动机小修月统计频数见表1-11，请绘出小修频数控制图。二、质量分析方法表1-11月发动机小修频数二、质量分析方法图1-70小修频数控制图1)点越出控制界
44、限。二、质量分析方法2)点在中心线附近连续出现7点以上，如图1-71a所示。3)连续7个以上的点上升或下降，如图1-71b所示。4)点在中心线一侧多次出现，如连续11点中有10点在中心线同一侧出现，如图1-71c所示。5)点子呈现周期性的变动，如图1-71d所示。图1-71控制图的不稳定状态a)在中心线附近连续出现7点以上b)连续7点以上点上升c)点在中心线一侧多次出现d)点呈周期变动二、质量分析方法6.相关图法二、质量分析方法图1-72钢的淬火温度与硬度的相关图二、质量分析方法图1-73相关图的种类a)强正相关b)弱正相关c)不相关d)弱负相关e)强负相关f)非线性相关三、质量保证体系1.质
45、量保证体系的概念2.质量保证体系的构成(1)质量目标系统所谓质量目标，是指企业在一段时期内，根据客户的要求，所制定的质量标准，根据所制定的标准稳步推动质量的提高。(2)组织机构系统汽车维修质量管理的各方面工作，都必须依靠各级组织机构所形成的机构系统来实施，只有组织机构正确运转，才能推动质量保证体系这一大系统的高效运转。三、质量保证体系(3)质量目标实施系统质量目标的实施，涉及到企业生产的各方面及全过程，因而形成了相互影响、互相制约的质量实施系统。1)管理过程的质量控制。2)生产过程的质量控制。3)辅助生产过程的质量控制。(4)质量责任系统是指质量机构在实施目标和质量管理活动中，对各级责任、职权
46、和利益的约束和激励系统。三、质量保证体系(5)质量监察系统质量的监督和检查，是为了及时发现问题和解决问题，把质量隐患消灭于萌芽状态，更好地保证质量目标的实现。1)监督和检查标准或规定，即监督检查的依据或衡量尺度。2)检查方法可采取通检与抽检相结合，经常和定期相结合，专检和自检相结合。3)建立监督检查网络。(6)质量信息系统信息是指表征客观事物的运动状态、相互联系的确定程度，为主体所认识和利用的消息。三、质量保证体系(7)质量教育系统全面质量管理的特点就是要调动全体职工的积极性，发挥全员在质量管理中的作用。(8)质量评价系统质量评价是指对质量保证工作的最终结果的总结、判断、评定，它可找出不足，巩
47、固成绩，进一步改善质量保证工作。四、汽车维修质量标准1.汽车维修国家标准(1)GB14952002(2)GB14952002机动车允许噪声测量方法。(3)GB/T17431979漆膜光泽测定法。(4)GB/T37981983汽车大修竣工出厂技术条件。(5)GB/T37981983发动机大修竣工技术条件。(6)GB/T38001983汽车车架修理技术条件。(7)GB47851998汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色。(8)GB/T53361985大客车车身修理技术条件。(9)GB/T56241985汽车维修术语。四、汽车维修质量标准(10)GB/T74541987机动车前照灯使用和光
48、束调整技术规定。(11)GB88241988汽车传动轴修理技术条件。(12)GB88251989汽车驱动桥修理技术条件。(13)GB/T124781990客车防尘密封性试验方法。(14)GB/T124791990客车防尘密封性限值。(15)GB/T124801990客车防雨密封性试验方法。(16)GB/T124811990客车防雨密封性限值。(17)GB/T125361990汽车滑行性试验方法。(18)GB/T125401990汽车最小转弯直径测定方法。(19)GB/T125431990汽车加速性能试验方法。四、汽车维修质量标准(20)GB/T125451990汽车燃料消耗量试验方法。(21)
49、GB/T126761990汽车制动性能试验方法。(22)GB/T38451993汽油车排放污染物的测量怠速法。(23)GB/T38461993柴油车自由加速烟度的测量，滤纸烟度法。(24)GB/T38471993柴油机全负荷烟度测量方法。(25)GB/T14761.11993轻型汽车排气污染物排放标准。(26)GB/T14761.21993车用汽油机排气污染物排放标准。四、汽车维修质量标准(27)GB/T14761.31993汽油车燃油蒸发污染物排放标准。(28)GB/T14761.41993汽车曲轴箱污染物排放标准。(29)GB/T14761.51993汽车怠速污染物排放标准。(30)GB3
50、8471999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法。(31)GB/T126761999汽车制动系统结构、性能和试验方法。(32)GB/T12545.12001乘用车燃料消耗量试验方法。四、汽车维修质量标准(33)GB1835.22001轻型汽车污染物排放限值及测量方法()。(34)GB14952002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法。(35)GB/T16739.12004(36)GB/T16739.22004汽车维修业开业条件。2.汽车维修行业标准(1)JT31011981汽车修理技术标准。(2)JB40201985汽车驻车制动试验方法。(3)JT31191985
