1、柴油机的使用与维护柴油机的使用与维护新购或大修后发动机的磨合：新购或大修后发动机的磨合：指让发动机在无负荷、轻负荷状态下运转指让发动机在无负荷、轻负荷状态下运转40-100小时。小时。磨合的目的：磨合的目的：加工精度再高，其表面微观都是凹凸不平的，使配合表加工精度再高，其表面微观都是凹凸不平的，使配合表面实际承载面积比设计的要小得多。若不磨合就加载使用，面实际承载面积比设计的要小得多。若不磨合就加载使用，承载面就会应超载而过热、烧损、拉毛等，从而性能下降、承载面就会应超载而过热、烧损、拉毛等，从而性能下降、寿命缩短。寿命缩短。磨合就是要磨去微观的凹凸不平，从而获得平整光滑的磨合就是要磨去微观的
2、凹凸不平，从而获得平整光滑的接触面和最佳的配合间隙。接触面和最佳的配合间隙。磨合期注意事项：磨合期注意事项：1 1、磨合负荷、磨合负荷-从无到有、先小后大。从无到有、先小后大。期间应避免长时间期间应避免长时间空转，以免雾化不良而引起积碳，造成气门和活塞漏气；但空转，以免雾化不良而引起积碳，造成气门和活塞漏气；但通常又不应超过额定功率的通常又不应超过额定功率的80%80%。2 2、磨合转速、磨合转速-先低后高。先低后高。刚开始时，转速应控制在刚开始时，转速应控制在700-700-1000r/min1000r/min之间；之间；3 3、在保证磨合质量的前提下，应尽量缩短磨合时间。、在保证磨合质量的
3、前提下，应尽量缩短磨合时间。4 4、磨合过程中应密切注意柴油机运转情况（如异响、漏、磨合过程中应密切注意柴油机运转情况（如异响、漏水、漏油、漏气、油温、水温等）水、漏油、漏气、油温、水温等）;5 5、磨合中若无必要，尽量不要更换机油；、磨合中若无必要，尽量不要更换机油；6 6、磨合后应换油、换滤芯、调气门和油泵等。、磨合后应换油、换滤芯、调气门和油泵等。负荷负荷试运转工况试运转工况时间时间无负荷无负荷40-45%40-45%额定转速额定转速5 5分钟分钟80-85%80-85%额定转速额定转速5 5分钟分钟100%100%额定转速额定转速5 5分钟分钟带机组空负荷带机组空负荷40-45%40-
4、45%额定转速额定转速1515分钟分钟80-85%80-85%额定转速额定转速3030分钟分钟100%100%额定转速额定转速3 3小时小时随机运转随机运转10-20%10-20%额定功率额定功率1010小时小时40-50%40-50%额定转速额定转速1010小时小时70-80%70-80%额定转速额定转速1515小时小时95-100%95-100%额定转速额定转速1111小时小时磨合期间转速与负荷变化（参考）：磨合期间转速与负荷变化（参考）：日常开机前的准备：日常开机前的准备：1 1、检查各部件的连接和张紧；、检查各部件的连接和张紧；2 2、检查润滑油、冷却水量，必要时补充；、检查润滑油、冷
5、却水量，必要时补充；3 3、排除燃油系统中的空气。、排除燃油系统中的空气。4 4、为涡轮增压器夹注润滑油。、为涡轮增压器夹注润滑油。5 5、冷天起动时还应注意冷却水、冷天起动时还应注意冷却水温度是否达到规定值（温度是否达到规定值（4545左右）。左右）。6 6、严禁带负荷起动，应检查发电、严禁带负荷起动，应检查发电机输出空气开关是否处于关闭状态。机输出空气开关是否处于关闭状态。柴油机的起动：柴油机的起动：1 1、起动后要怠速、起动后要怠速(700r/min)(700r/min)运转运转3 3分钟（夏）或分钟（夏）或5 5分钟分钟（冬）；带水加热器的发动机，怠速（冬）；带水加热器的发动机，怠速1
6、5s15s后并可供电。后并可供电。2 2、若、若12s12s内未能起动发动机，则应松开起动钥匙后等内未能起动发动机，则应松开起动钥匙后等2 2分分钟再起动，若连续钟再起动，若连续3 3次未能起动，则应立即停机检修；次未能起动，则应立即停机检修；3 3、起动后应检查各部分的运转情况（如机油压力是否、起动后应检查各部分的运转情况（如机油压力是否0.05MPa0.05MPa，运转是否有异响等）。，运转是否有异响等）。柴油机的使用与停机：柴油机的使用与停机：1 1、若起动无异常，待水温在、若起动无异常，待水温在5050，机油温度，机油温度4040以上时，以上时，方可将转速提高至方可将转速提高至1500
7、r/min1500r/min（发电机显示（发电机显示50Hz50Hz、400V400V）带负）带负荷工作。荷工作。2 2、使用中不可长时间超负荷和低负荷（怠速）工作，避、使用中不可长时间超负荷和低负荷（怠速）工作，避免工作性能恶化；免工作性能恶化；3 3、停机时应先卸去负荷，并将柴油机降速至、停机时应先卸去负荷，并将柴油机降速至700r/min700r/min怠怠速速3-53-5分钟，再停机，以免发生发动机过热事故。分钟，再停机，以免发生发动机过热事故。4 4、若环境温度很低，停机后必要时可将冷却系中的冷却、若环境温度很低，停机后必要时可将冷却系中的冷却液放掉，避免冻裂。液放掉，避免冻裂。柴油
8、机的维护和保养：柴油机的维护和保养：1 1、日常保养：、日常保养：检查机油、冷却水量、各部件连接的松紧、检查机油、冷却水量、各部件连接的松紧、3 3漏等，清除漏等，清除机身外部的油渍、水和灰尘等，并作好相关使用情况记录。机身外部的油渍、水和灰尘等，并作好相关使用情况记录。2 2、一级维护（、一级维护（A A级）：累计运行级）：累计运行100h100h或每隔一个月或每隔一个月 除日常保养项目外，还应：除日常保养项目外，还应：*检查蓄电池状态（电压、比重、液面等）；检查蓄电池状态（电压、比重、液面等）；*检查空气滤清状态；检查空气滤清状态；*检查机油品质，清洗机油管路、滤网、滤芯；检查机油品质，清
9、洗机油管路、滤网、滤芯；*检查冷却系并更换冷却液。检查冷却系并更换冷却液。柴油机的维护和保养：柴油机的维护和保养：3 3、二级维护（、二级维护（B B级）：累计运行级）：累计运行500h500h或每隔或每隔6 6个月个月 除一级维护项目外，还应：除一级维护项目外，还应：*对所有备有注油嘴的部分都要按规定加注润滑脂对所有备有注油嘴的部分都要按规定加注润滑脂/油；油；*检查气门间隙、喷油提前角、喷油器特性并调整；检查气门间隙、喷油提前角、喷油器特性并调整；*检查主要连接件的紧固（如连杆、气缸盖等）；检查主要连接件的紧固（如连杆、气缸盖等）；*检查气缸套封水圈状态；检查气缸套封水圈状态；*清洗冷却管
10、道、机油管路和燃油管路；清洗冷却管道、机油管路和燃油管路；*检查涡轮增压器是否漏水、漏油，并清洗涡轮增压气叶检查涡轮增压器是否漏水、漏油，并清洗涡轮增压气叶轮、机油管道等；轮、机油管道等；*检查散热风扇、节温器状态。检查散热风扇、节温器状态。柴油机的维护和保养：柴油机的维护和保养：4 4、三级维护（、三级维护（C C级）：累计运行级）：累计运行1000h1000h或每隔或每隔1 1年年 除二级维护项目外，还应：除二级维护项目外，还应：*检查进排气管密封垫片；检查进排气管密封垫片；*检查配气机构、曲柄连杆机构、的磨损；检查配气机构、曲柄连杆机构、的磨损；*检查机油泵、水泵等的配合情况；检查机油泵
11、、水泵等的配合情况；*检查喷油泵工作情况；检查喷油泵工作情况；*检查起动机、发电机等电器设备的技术状态；检查起动机、发电机等电器设备的技术状态；*检查电器系统状态（如电阻、搭铁、绝缘、烧蚀等）。检查电器系统状态（如电阻、搭铁、绝缘、烧蚀等）。柴油机的常见故障与分析柴油机的常见故障与分析一、排气冒黑烟：一、排气冒黑烟：柴油燃烧不完全柴油燃烧不完全 1 1、供油时间过迟（喷油正时调整不当、喷油提、供油时间过迟（喷油正时调整不当、喷油提前器故障、油泵柱塞磨损）前器故障、油泵柱塞磨损）2 2、进气量不足（空滤或进气管堵塞、进气温度、进气量不足（空滤或进气管堵塞、进气温度过高、气门、活塞环漏气、排气管堵
12、塞等）过高、气门、活塞环漏气、排气管堵塞等）3 3、喷油过多（负荷过大、调速器故障、喷油器、喷油过多（负荷过大、调速器故障、喷油器弹簧压力不够等）弹簧压力不够等）4 4、柴油质量问题、环境温度过高等、柴油质量问题、环境温度过高等二、排气冒蓝烟：二、排气冒蓝烟：烧机油烧机油 1 1、油底壳、油浴式空滤器机油液面过高；、油底壳、油浴式空滤器机油液面过高；2 2、活塞环积碳、磨损或断裂，油环堵塞；、活塞环积碳、磨损或断裂，油环堵塞；3 3、气缸、气门导管与气门杆磨损严重；、气缸、气门导管与气门杆磨损严重；4 4、气门油封损坏；、气门油封损坏；5 5、废气涡轮增压器漏油（尤其进气管端）；、废气涡轮增压
13、器漏油（尤其进气管端）；6 6、呼吸器堵塞。、呼吸器堵塞。三、排气冒白烟：三、排气冒白烟：水蒸气或未燃柴油蒸汽水蒸气或未燃柴油蒸汽 1 1、冷天起动，着火不良（暖机后消失，正常）；、冷天起动，着火不良（暖机后消失，正常）；2 2、燃油中或燃烧室中有水（柴油掺水、油水分、燃油中或燃烧室中有水（柴油掺水、油水分离器水面过高、气缸垫损坏等）离器水面过高、气缸垫损坏等）3 3、空滤堵塞、气门活塞环漏气或雾化不良（水、空滤堵塞、气门活塞环漏气或雾化不良（水温温7070后转变为冒黑烟）；后转变为冒黑烟）；4 4、喷油过迟（高速时冒白烟）；、喷油过迟（高速时冒白烟）；四、拉缸：干磨（四、拉缸：干磨（润滑、冷
14、却不良、沙尘、配合）润滑、冷却不良、沙尘、配合）四、拉缸：四、拉缸：干磨（润滑、冷却不良、沙尘、配合）干磨（润滑、冷却不良、沙尘、配合）1 1、机油变质（超负荷工作时间长、温度过高、机、机油变质（超负荷工作时间长、温度过高、机油被柴油、水稀释）；油被柴油、水稀释）；2 2、机油压力不足（油路堵塞、机油不足等）；、机油压力不足（油路堵塞、机油不足等）；3 3、水温过高（水路堵塞（气阻）、风扇、节温器、水温过高（水路堵塞（气阻）、风扇、节温器、水泵故障、水泵皮带轮松脱等）；水泵故障、水泵皮带轮松脱等）；4 4、积碳过多，活塞环卡死、折断；、积碳过多，活塞环卡死、折断；5 5、活塞、活塞环、气缸配合
15、间隙过小；、活塞、活塞环、气缸配合间隙过小；6 6、空滤破损等。、空滤破损等。五、机油消耗大：五、机油消耗大：烧机油或漏机油烧机油或漏机油 1 1、机油型号不对；、机油型号不对；2 2、长期低负荷、怠速运转；、长期低负荷、怠速运转；3 3、活塞、活塞环、气缸配合间隙过大；、活塞、活塞环、气缸配合间隙过大；4 4、机油油位太高；、机油油位太高；5 5、气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损严重；、气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损严重；6 6、增压器密封不良；、增压器密封不良；7 7、活塞环装配不对或油环堵塞；、活塞环装配不对或油环堵塞；8 8、呼吸器（曲轴强制通风系统）堵塞；、呼吸器（曲轴强制通风
16、系统）堵塞；9 9、润滑油路、各密封部位存在外漏等。、润滑油路、各密封部位存在外漏等。六、发动机起动困难：六、发动机起动困难：温度、混合气、转速等温度、混合气、转速等 1 1、燃油系统有空气；、燃油系统有空气；2 2、起动转速太低（蓄电池电压不足、电机线圈、起动转速太低（蓄电池电压不足、电机线圈、接线柱电阻过大、电机损坏、机油粘度过大等）；接线柱电阻过大、电机损坏、机油粘度过大等）；3 3、燃油雾化不良（喷射压力过低、喷油器针阀磨、燃油雾化不良（喷射压力过低、喷油器针阀磨损、弹簧压力不足等）；损、弹簧压力不足等）；4 4、气门、活塞环漏气，压缩比不够；、气门、活塞环漏气，压缩比不够；5 5、环
17、境温度过低，发动机没有得到足够预热；、环境温度过低，发动机没有得到足够预热；6 6、喷油器堵塞；、喷油器堵塞；7 7、柴油牌号选择不对。、柴油牌号选择不对。七、发动机功率不足：七、发动机功率不足：油、气和摩擦油、气和摩擦 1 1、进、排气不畅（空滤、消声器堵塞等）；、进、排气不畅（空滤、消声器堵塞等）；2 2、压缩比减小（气门、活塞环漏气）；、压缩比减小（气门、活塞环漏气）；3 3、供油提前角过早或过迟；、供油提前角过早或过迟；4 4、燃油供应不足或雾化不良；、燃油供应不足或雾化不良；5 5、发动机过冷或过热（冷却系或润滑系故障）；、发动机过冷或过热（冷却系或润滑系故障）；6 6、拉缸或烧瓦；
18、、拉缸或烧瓦；7 7、气缸垫烧蚀。、气缸垫烧蚀。八、发动机异响：八、发动机异响：1 1、气门间隙过大（搭搭声）或过小（嚓嚓声）；、气门间隙过大（搭搭声）或过小（嚓嚓声）；2 2、气缸垫烧蚀或压紧不严（嚓嚓声）、气缸垫烧蚀或压紧不严（嚓嚓声）；3 3、活塞顶异响（清脆的金属敲击声，异物进入气、活塞顶异响（清脆的金属敲击声，异物进入气缸或碰气门）；缸或碰气门）；4 4、敲缸声（若冷机、怠速时明显而热机后减轻，、敲缸声（若冷机、怠速时明显而热机后减轻，则为活塞与气缸配合间隙过大；反之则可能是连杆、活则为活塞与气缸配合间隙过大；反之则可能是连杆、活塞变形所至）；塞变形所至）；5 5、齿轮室异响（齿间间隙过大）；、齿轮室异响（齿间间隙过大）；6 6、连杆及轴瓦异响（间隙过大或螺栓松脱）。、连杆及轴瓦异响（间隙过大或螺栓松脱）。
