1、零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输方案涉及案例：案例16 汽车物流多式联运方案设计 案例12 基于循环取货模式的零部件配送 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制案例10 零部件售后物流配送同步策略 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 第一章第一章 方案简介方案简介第二章第二章 当前情况下的循环取货的设计与优化当前情况下的循环取货的设计与优化第三章第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章第四章 零部件售后物流配送优化策略零部件售后物流配送优化策略第五章第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化汽车物流多式联运方案设计及优化第六章第六章 方案实施建
2、议及总结方案实施建议及总结1.2研究思路和研究方法研究思路和研究方法对安吉零部件物流对安吉零部件物流SWOT分析分析零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输循环取货料箱、料架信息化管理售后物流配送多式联运车辆调配路径设计优化料箱、料架管理流程构建信息管理平台信息同步优化策略新增仓库所需调整三种运输方式综合考虑研究思路及方法研究思路及方法物流流程作为整体研究的顺序零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输关键因素确定SWOT综合分析法零部件入厂：零部件仓储：零部件调配：零部件运输：当前安吉物流循环取货模式制约料箱、料架的信息管理系统控制仓库之间零部件调配同步选择合适运输方式，多种运输方式结合关键因
3、素：零部件入厂零部件入厂空车出发安吉零部件仓库零部件供应商1零部件供应商2取货取货循环取货模式循环取货模式循环取货模式车辆调配方法信息化统计预测与仿真综合指标法目的：最佳车辆密度路径设计零部件入厂零部件入厂方法：综合指标法、权重法指标：综合运输效率、运输成本等车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度综合指标法预测与仿真信
4、息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度零部件
5、仓储零部件仓储料箱、料架流通示意图料箱、料架流通示意图零部件仓储零部件仓储与循环取货相适应的料箱、料架信息管理与控制零部件料箱、料架的零部件料箱、料架的信息化管理与控制信息化管理与控制管理流程优化管理流程优化多因素敏感性分析制度化管理奖励机制管理信息平台构建管理信息平台构建管理综合分析确定流程根据实际设计功能评分法与原流程比较多级仓库网络示意图多级仓库网络示意图零部件调配零部件调配零部件调配零部件调配零部件售后物流配送同步策略信息同步性优化信息同步性优化增加仓库后的调整增加仓库后的调整关键因素分析订单达交率因素发货同步优化非发货仓库发货仓库补货发货仓库总库发货选址量本利分析法、评分法增加仓库后
6、的相应调整调整零部件运输零部件运输汽车物流多式联运方案设计运输方式水路公路铁路方法节点段：单因素敏感性分析方案选择：评分法第一章第一章 方案简介方案简介第二章第二章 当前情况下的循环取货的设计与优化当前情况下的循环取货的设计与优化第三章第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章第四章 零部件售后物流配送优化策略零部件售后物流配送优化策略第五章第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化汽车物流多式联运方案设计及优化第六章第六章 方案实施建议及总结方案实施建议及总结一、业务量急剧增加一、业务量急剧增加,需要重新设需要重新设计计milkrun路径路径怎样解决呢？设
7、计出第一条milkrun路径1.零部件进行分类化处理2.做供应商-仓库在地图上网状图3.运输种类、运输量、运输路径等因素的关键性因素分析，并以最关键因数为设计基础解决方法解决方法：设计出第一条milkrun路径所有供应商都包含在milkrun路径整体进行整体组合优化，模拟运营找出最优解进行车辆增减、灵活调度安排保证生产波动的需求降低运输成本进行模拟堆放信息技术对车辆的装载进行控制从而保证装载率。装载率解决方法：满足生产波动的要求解决方案标准：将运费经营成本控制在一定范围内 在了解安吉零部件料箱、料架的信息化管理与控制后，我们发现其存在两大问题：其一是料箱、料架的管理流程不够合理，其二是料箱、料
8、架管理信息平台不够完善。针对这两方面，我们展开了我们的优化设计。从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短不能将零部件从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短不能将零部件短驳至短驳至CPD仓库而不能按时完成订单的情况屡见不鲜。再者，由仓库而不能按时完成订单的情况屡见不鲜。再者，由于可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都是于可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都是单程运输，可见资源利用率不高。针对上述问题，我们从提高售单程运输，可见资源利用率不高。针对上述问题，我们从提高售后物流同步性、降低运输成本和增加资源利用率的角度出发，做后物流同步性、降低运输成本和增加资源利
9、用率的角度出发，做出如下优化设计：出如下优化设计：品种多样化更新周期短更新周期短价格低价格低订单式生产订单式生产“快、省快、省”速度便捷性速度便捷性低成本性低成本性应急能力应急能力安全损耗性安全损耗性因素权值因素权值因素评分值因素评分值加权总值加权总值比分排名比分排名广州广州梧州柳州路公路铁梧州柳州铁路广州水运相 关 权 重 赋 值 表 如 下：因素速度便捷性低成本性安全损耗性应急能力权重0.3 0.4 0.2 0.1由上得出A方案总加权分：4.0*0.3+2.0*0.4+2.0*0.2+4.0*0.1=3.0 B方案总加权分：3.0*0.3+5.0*0.4+4.0*0.2+4.0*0.1=4.0可知A方案的多式联运在该线路上为平均水平，而B方案为反应好的方案，应选B方案节点1节点2数据收集行动指南数据仓库特殊因素统一因素
