1、1作业管理处：赵生得作业管理处：赵生得20162016年年3 3月月处理中心作业组织、生产流程和操作规范2016年网运分拣业务培训班材料之一：年网运分拣业务培训班材料之一：中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部工作目标工作目标工作目标提高效率提高效益提高能力提高质量提高劳动生产率和作业质量中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范
2、化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部影响劳动生产率的主要因素影响劳动生产率的主要因素业务量生产流程工艺设备作业组织操作规范主要影响因素中国邮政集团公司网路运行部各因素之间相互关联、互相影响各因素之间相互关联、互相影响设备效率作业组织邮件量邮件量淡旺季差异大，每日不同时段进局邮件数量不均衡，异形邮件数量较多，在刚性系统下给生产作业组织增加难度，影响劳动生产率水平。业务量大时如何最大限度提高峰值效率，业务量小时如何提高平均效率？各环节效率如何做到有效匹配，最大限度发挥机器处理能力？在刚性生产系统下，人员配置灵活性下降。根据业务量变化情况，如何合理安排和动态调整生产作业组织，使得柔性的作业组织与
3、刚性设备有效融合，实现各环节效率有效匹配，同时最大限度提高处理中心单位人员的劳动生产率？中国邮政集团公司网路运行部各因素之间相互关联、互相影响各因素之间相互关联、互相影响生产流程操作规范工艺设备中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部如何提高设备的处理效率？如何提高设备的处理效率？各环节有效匹配 设备满负荷运转，降低空盘率 作业组织有效配合，提高机器实际生产效率 提高设备处理效率的方法提高平均效率和峰值效率发挥理论效率提高实际效率中国邮政集团
4、公司网路运行部措施措施1：流水化改造后的中心局，包状邮件处理变为刚性系统流水化改造后的中心局，包状邮件处理变为刚性系统，各环节的生产效率以包裹分拣机的效率为基础，各环节的生产效率以包裹分拣机的效率为基础邮件处理中心卸车卸车供件供件装车装车装车装车装车装车包裹分拣机效率卸车效率=供件效率供件效率=包分机效率装车效率3000件/小时根据各路向邮件数量、直连格口和非直连格口数量，配置非直连格口邮件处理、装发和直连格口邮件装发工作1.2/万件/小时资源配置举例中国邮政集团公司网路运行部措施措施2 2：科学配置格口和卸车垛口，提高包分拣运行效率科学配置格口和卸车垛口，提高包分拣运行效率 根据各局处理邮件
5、流量流向数据，以各路向邮件量为标准科学配置包分机格口和卸车垛口，主要原则如下：70%以上的邮件按路向设置在外圈直连格口，不完全按省际和省内配置直连格口。对应双端供件，将省内和省际格口（尤其是直连格口）分别设置，一个供件端以对应省际格口为主，另一个供件端以对应省内格口为主，同时根据邮车带运邮件去向分布，合理安排卸车垛口，尽量使多数邮件在运行半圈内落格。按照业务量从大到小顺序，最大量路向格口设置从供件台最近的第二个格口开始设置。根据非直连格口数量，对于邮区内县局、市内投递局等非直连路向的邮件，按照寄达邮件量排序，使得寄达业务量大的县局和投递局配置独立的物理格口。预留备用格口，根据装发情况合理使用备
6、用格口。供件台的合理使用，顺着包分机托盘运行方向，供件台的抓盘率会下降，因此要合理安排供件台及卸车车辆，车内带运邮件标准化程度高的尽量安排自动供件台对应卸车为卸车。中国邮政集团公司网路运行部措施措施2（续）：两组数据（续）：两组数据 通过系统抓取流水化改造局包状邮件设置的投递局格口，共计有2048个投递局格口，其中284个投递局格口的邮件占到投递局邮件的70%以上，即约14%的投递局的包裹量占到所有到投递局包裹量的70%以上。投递局格口及邮件量分布邮路接卸邮件去向分布省际邮路接卸邮件省内邮路接卸邮件发往省内占比发往省际占比发往省内占比发往省际占比67.10%32.90%28.99%71.01%
7、对业务量排名靠前的投递局设置独立格口，减少二次分拣工作各局车辆来源和数据分析，合理配置格口和垛口，使尽量多的邮件在半圈内落格中国邮政集团公司网路运行部序号中心局县市以上路向投递网点包裹分拣机格口数量合计省际路向省内地市省内县市数量累计占比超过70%网点数量合计直连格口非直连格口1天津141460178929602石家庄351351742127226463呼和浩特208663178626604长春27681364128827615上海20201684116081526南京442511811527159251347苏州19946841710201028杭州411691687149738599郑州4
8、421176109327710武汉43201497913108406811长沙34141374818103356812广州56241814114261663712913南宁5491332871489335614济南38181375411106317515南昌431410195411105416416成都5392123942090325817西安61178364910103426118乌鲁木齐31313151171421615201措施措施2 2（续）（续）：流水化改造局汽车邮路发运路向及包分机格口数量统计流水化改造局汽车邮路发运路向及包分机格口数量统计中国邮政集团公司网路运行部措施措施2 2（
9、续）（续）：省会中心局各级邮路接卸快递包裹邮件去向局各级邮路接卸快递包裹邮件去向序号中心局省际邮路接卸省内邮路接卸发往省内发往省际发往省内发往省际1北京35.78%64.22%47.11%52.89%2天津40.29%59.71%17.22%82.78%3石家庄88.38%11.62%25.36%74.64%4太原98.88%1.12%25.45%74.55%5呼和浩特99.02%0.98%71.65%28.35%6沈阳67.52%32.48%37.25%62.75%7长春45.40%54.60%44.59%55.41%8哈尔滨85.07%14.93%34.50%65.50%9上海26.31%
10、73.69%9.02%90.98%10南京66.38%33.62%19.37%80.63%11杭州88.77%11.23%25.41%74.59%12合肥98.65%1.35%10.63%89.37%13福州98.59%1.41%49.49%50.51%14南昌79.32%20.68%7.99%92.01%15济南61.03%38.97%23.15%76.85%16郑州67.41%32.59%10.96%89.04%17武汉63.11%36.89%32.37%67.63%中国邮政集团公司网路运行部序号中心局省际邮路接收省内邮路接收发往省内发往省际发往省内发往省际18长沙67.41%32.59%
11、35.19%64.81%19广州73.39%26.61%26.79%73.21%20南宁96.45%3.55%39.75%60.25%21海口99.35%0.65%17.47%82.53%22重庆94.67%5.33%23.88%76.12%23成都85.34%14.66%50.19%49.81%24贵阳79.33%20.67%61.67%38.33%25昆明99.24%0.76%65.23%34.77%26拉萨99.56%0.44%27西安35.26%64.74%24.53%75.47%28兰州50.50%49.50%69.54%30.46%29西宁56.17%43.83%53.90%46.
12、10%30银川82.29%17.71%11.54%88.46%31乌鲁木齐99.34%0.66%52.08%47.92%措施措施2 2（续）（续）：省会中心局各级邮路接卸快递包裹邮件去向局各级邮路接卸快递包裹邮件去向中国邮政集团公司网路运行部措施措施3 3：异形邮件通过托盘进行上机处理：异形邮件通过托盘进行上机处理 将形状不规则、易翻滚的邮件以及邮袋封装的总包摆放在托盘上，进行上机分拣处理，增加上机处理量，减少人工分剔、分拣的邮件和总包量。中国邮政集团公司网路运行部措施措施4 4：充分利用卸车皮带间的连接皮带：充分利用卸车皮带间的连接皮带 根据卸车的邮车数量，当相邻卸车口没有在卸车辆或等待换车
13、时，利用相邻卸车皮带间的连接皮带，将一个车上卸下的邮件调整着两个卸车皮带，确保供件台充分供件。中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部邮件量与生产人员之间的关系邮件量与生产人员之间的关系人员数量人员数量业务量业务量30万件万件15万件万件处理中心人员配备示意曲线 按照新的流水化工艺设备和生产流程，生产人员配备数量与包裹分拣机开机层数、卸车垛口数量、发运垛口数量有直接关系，在一定的业务量范围内，生产人员数量与业务量的大小相关性较小。中国邮政集团
14、公司网路运行部措施措施1：动态调整，合理安排作业组织：动态调整，合理安排作业组织 以包裹分拣机的处理效率和异形件皮带机的处理效率为依据，根据单位时间内需处理邮件量大小、接卸车辆数及邮件处理时限要求，选择不同的生产作业组织和作业模式；也可按照白班和夜班作业情况，采取不同的作业组织方式。单位时间需处理邮件量（按处理时限计算）同时需卸车数量建议的作业组织方式10000件/小时6辆以上双层分拣机+异形件皮带机4000-10000件/小时3至6辆单层分拣机+异形件皮带机 参数管理 车间参数管理 总包处理参数设置 中国邮政集团公司网路运行部车间参数设置：总包处理参数车间参数设置：总包处理参数中国邮政集团公
15、司网路运行部车间参数设置：车间参数设置：PDA参数参数总包处理参数 将“封发-自动封发”维护成“设置”，齐格后自动封发。将“封发-自动入堆”维护成“设置”，齐格封发后自动入堆。将“散件外走-自动勾核”维护成“设置”，外走件封发自动勾核。将“散件外走-自动入堆”维护成“设置”，外走件封发自动入堆。1234 网运管理系统：计划控制 参数管理 车间参数管理 PDA参数设置 中国邮政集团公司网路运行部车间参数设置：车间参数设置：PDA处理参数处理参数中国邮政集团公司网路运行部堆位信息维护堆位信息维护自动开拆参数 将计划控制 总包作业计划 堆位维护中，需本局开拆分拣堆位的“自动批量开拆”设置为“是”，系
16、统以分拣环节散件扫描记录（封发扫描、外走扫描、分拨扫描等）进行总包自动开拆。堆位编号 在计划控制 总包作业计划 堆位维护模块中，维护堆位对应编号，并将“编号打印”设置为“打印”。设置完以后在打印标签时，除了打印格口名称外，再打印出堆位编号。中国邮政集团公司网路运行部平衡合拢平衡合拢-总包总包 根据当班次签收的路单信息，与分拨扫描、配发扫描、二码合一封发扫描等扫描记录以及通过邮件倒开拆的总包信息进行比对，生成总包平衡合拢表，总包短少进行发验处理，总包多出不发验。具体操作如下：3.总包处理8.班次结束5.进口总包平衡合拢，将未开拆且未勾核的总包由系统自动置为少件，并生成总包短少验单，在3.总包处理
17、5.发验处理3.确认验单界面，生成需要发送的验单，并在4.发送验单，将验单做网上发送，验单号码无需填写，由系统自动生成。卸车时二码合一的外走邮件，只在总包层面进行平衡合拢和发验。中国邮政集团公司网路运行部平衡合拢平衡合拢-散件散件 根据当班次开拆的清单信息，与分拨扫描、配发扫描、二码合一封发扫描等扫描记录进行比对，生成散件平衡合拢表，邮件少件进行发验处理，邮件多件不发验。具体操作如下：2.散件处理6.查询打印7.散件报表打印中所列2、3、4项，查找邮件下落。待全部邮件封发完毕后，浏览该模块第1项“给据散件平衡合拢表”并打印一份，认真核对“接收”、“发出”所列邮件数量后存档备查，系统将“有拆无封
18、”的邮件自动置为少件，在2.散件处理5.差错处理2.生成验单界面中，生成需要发送的电子验单，在3.发送验单中，将已生成的验单进行网上发送，并打印寄至寄达局，验单号码无需填写，由系统自动生成。中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部生产操作规范生产操作规范 在处理流程标准化的基础上，以邮件接卸、装发和包状邮件处理等环节的主要生产岗位为对象，编制生产操作规范和手册，并录制视频材料，推进生产操作的规范化。操作规范使用场景作业规范动作要点视频资料作业
19、环节和岗位卸车分剔开拆.中国邮政集团公司网路运行部邮件接卸、分剔和开拆环节邮件接卸、分剔和开拆环节 卸车 总包开拆和卸车 分剔、开拆和卸车车厢内作业 总包开拆 异形件分剔车厢外作业根据邮车带运邮件及场内对应设备情况，采取不同的作业模式，有条件的建议所有操作在车内完成。中国邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：卸车操作规范和动作要点：卸车 卸车邮件后续采取全自动供件模式的，散件外走邮件（含可上机包裹化总包）要包单朝上逐件摆放，卸车邮件后续采取人工供件模式的，根据外走邮件和总包大小，可多件（袋）同时摆放至皮带机，也可单件（袋）摆放至皮带机。邮袋封装总包袋口顺着皮带运行方向朝前或超后逐袋摆放。卸
20、车时发现明显超重邮件（搬取时感觉较为吃力），暂单独存放在车内，后续单独卸车按异形邮件处理。进行卸车邮件和总包的规格验视，规格不符的邮件要交专人处理。外走邮件单件卸车时，先调整邮件至面单朝上后，再向皮带机上摆放。单人卸车的，邮件和总包要摆放在卸车皮带的中部，在传输至供件台前有拐弯的，要摆在拐弯方向皮带外侧；对应自动供件一左一右双人卸车的，邮件和总包均匀摆放在皮带的两侧。在卸车皮带上画示宽线（800mm），长方体邮件长边的方向要与皮带机运行方向垂直摆放，长边超过皮带机宽度的邮件顺着皮带运行方向摆放。中国邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：开拆操作规范和动作要点：开拆 需本局开拆处理包状总包，
21、解开袋口将袋内邮件倒至车厢内，并使用三角撑袋法查看袋内是否有遗留邮件，整理邮袋放至固定位置。若卸车邮件采取人工供件模式的，小袋或轻袋（小于15KG）开拆后，可将袋内邮件直接倒至皮带机上向外传输。车厢内开拆车厢外开拆 拖拽需开拆总包至开拆台，进行开拆作业。开拆邮件后续采取全自动供件模式的，将袋内邮件倒至开拆平台。开拆邮件后续采取人工供件模式的，将袋内邮件直接倒至皮带机上，向供件台进行传输。探讨：将开拆后的总包袋牌单独存放，后续交专人利用PDA直接勾核功能进行集中扫描。中国邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：分剔操作规范和动作要点：分剔 不可上机处理邮件，即异形邮件的分剔、拣选：异形邮件包括
22、：超大（最长边超过800mm）,超重（35kg，搬取时吃力），外包装带钉子等锋利物品或者有绳头等，三角、圆柱、球形等不规则形状的邮件，红杯水等易碎邮件，原有邮袋封装的总包等。配备了异形邮件上机托盘的，将可放入托盘上机的异形邮件放入托盘后，放在皮带上向供件台传输。异形邮件可在车内集中摆放、集中向外传输。车外拣选人员根据是否邮袋总包、皮带上的示宽线、邮件长边的方向、邮件的形状等，判定是否为异形邮件。分剔出的信刷报等不可上机、且由其他车间或单位处理的总包，通过直接扫描勾核或分拨扫描后，交相应车间处理。异形邮件的分剔拣选很重要，要尽量确保将所有不可上机邮件挑出（供包台对于异形邮件没有下来的通道）。中国
23、邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：供件操作规范和动作要点：供件邮件整理（OBR）发现条码不平整的、条码皱褶的邮件，要用手对邮件面单及条码区域进行抚平整理后，确保条码平整后供件。邮件摆放 在供包皮带上画出示意线，供件人员根据供件示意线框，长边小于500mm的，长边垂直于包分机环摆放，长边超过500mm的，长边平行于包分机环摆放，使500mm以下邮件占用一个托盘。邮件扫描 发现条码皱褶严重、条码污损、条码跨包件两面的邮件、可上机总包，摆放在托盘中的形状不规则、易翻滚的邮件，进行人工扫描供件；收容回传邮件进行扫描供件；扫描后无信息的，进行按键指定格口；未扫描的邮件不能按键供件。中国邮政集团公
24、司网路运行部操作规范和动作要点：供件操作规范和动作要点：供件中国邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：非直连格口落格邮件处理操作规范和动作要点：非直连格口落格邮件处理笼车绑定 利用PDA上落格绑定功能，扫描包分机格口条码或录入格口号码，再扫描笼车条码，进行格口和笼车绑定。小件盛装 将落格邮件大件直接摆放至笼车；小件放入盛装邮袋，对邮袋进行封口，将格口标签插入邮袋塑料封套中后，摆放至对应笼车。优先处理已告警和落格邮件较多的格口，尽量避免机器自动锁格。锁格操作 当笼车即将装满或需拖走发运前，先快速将笼车对应格口内邮件摆放至笼车或装入盛装容器，然后通过PDA上格口控制功能进行锁格操作，将锁格后继
25、续落格的邮件全部摆放至笼车（含装入邮袋小件）后，快速进行解锁操作。柔性直连 对于当班次落格的邮件能够全部装发完的格口，可比照直连格口直接将格口和发运车次关联，实现柔性直连。或仅跟一个笼车绑定，实物可摆放多个笼车。中国邮政集团公司网路运行部操作规范和动作要点：直连格口落格邮件处理操作规范和动作要点：直连格口落格邮件处理及时锁格、清格、解锁 当装车邮件即将装满时，要提前告知现场调度，以便进行锁格或切格操作；锁格后要快速清格装发，落格邮件无法装发的，要扫描取消配发，确保实物和信息一致；清格以后要尽快解锁避免大量邮件收容。异形件装发 异形邮件有条件的要集中装发，装在车尾位置，便于接卸局卸车分剔（我为人
26、人、人人为我）。装车摆放 邮件装车时，从车厢里面逐层码高后向外堆码，大件和重件尽量摆在最下层，小件摆在中层，红杯及红杯水邮件摆在最上层。对于车厢装不满的，顺着车尾方向邮件在车厢内的堆放高度由高到低进行摆放，严禁侧装影响行车安全。中国邮政集团公司网路运行部主要内容主要内容一、工作目标 二、劳动生产率的影响因素三、提高设备处理效率四、优化生产作业组织五、作业流程标准化六、生产操作规范化七、其他方面中国邮政集团公司网路运行部其他方面的工作其他方面的工作5、退转邮件处理 对退转邮件进行分析，尤其是对转投邮件进行分析，查找原因，减少错分。4、问题邮件的验视和处理 各个作业环节要加强问题邮件的验视和处理，要及时发现、及时处理、专人处理。3、封闭管理 强化生产现场的封闭管理，确保邮件质量（流程简化了，质量管理一定要跟进）。2、规范格口名称和堆位编号 收寄环节将会在详情单上打印寄达县市和投递局信息，机构简称将作为打印内容，建议规范机构名称和格口名称（保持一致）；堆位编号建议使用县市简称。1、平常邮件量的填报 各级网运生产单位要及时填报平常邮件量，注意填报单位。中国邮政集团公司网路运行部
