1、配配 送送 管管 理理 马俊生马俊生2016.4.27配送管理说课o 1 1、配送成本构成、配送成本构成o 2 2、配送成本的影响因素、配送成本的影响因素o 3 3、配送成本控制、配送成本控制o 4 4、配送成本合理化策略、配送成本合理化策略o 5 5、配送定价、配送定价授课大纲授课大纲o 案例：案例：o 20162016年年3 3月月2323日，日，M M配送中心经理接到公司财务部传真配送中心经理接到公司财务部传真过来的上年度财务报告，显示一些关键指标：过来的上年度财务报告，显示一些关键指标：20152015年度年度，配送中心完成货物配送量，配送中心完成货物配送量120120万箱，约万箱，约
2、4 4万吨，营业收万吨，营业收入约入约300300万，营业成本万，营业成本280280万，上缴万，上缴相关相关税税收收9 9万，万，再再扣扣除其他相关费用后，配送中心实现利润为除其他相关费用后，配送中心实现利润为-10-10万。这个万。这个数据没有完成上年度公司给配送中心下达的计划目标。数据没有完成上年度公司给配送中心下达的计划目标。要求配送中心今年务必要拿出如何降低成本，增加物流要求配送中心今年务必要拿出如何降低成本，增加物流量，增加营业收入，完成量，增加营业收入，完成20162016年的计划目标。年的计划目标。o 1 1、什么是配送成本？、什么是配送成本？o 2 2、什么是营业收入？、什么
3、是营业收入？o 3 3、可能的税收包含哪些？、可能的税收包含哪些？o 4 4、怎么降低成本？、怎么降低成本？o 5 5、如何增加收入？、如何增加收入？o 1 1、配送成本构成、配送成本构成o（1 1）从成本的性态来看，配送成本的构成是：）从成本的性态来看，配送成本的构成是：o 固定成本固定成本o 固定成本是指短期内必须支出的成本，不随经营量发固定成本是指短期内必须支出的成本，不随经营量发生变化的成本。只要开展配送经营，就必须支出的成生变化的成本。只要开展配送经营，就必须支出的成本。如资本成本分摊，固定员工工资，行政办公费用本。如资本成本分摊，固定员工工资，行政办公费用等。等。o 虽然说固定成本
4、与配送经营量没有关系，但是配送量增虽然说固定成本与配送经营量没有关系，但是配送量增大时，分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说大时，分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说只有一单位配送量时，固定成本就需要完全由该一单位只有一单位配送量时，固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出，分配到配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出，分配到每一单位的固定成本，就需要每单位配送的收益贡献率每一单位的固定成本，就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。来弥补。o 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的
5、技术手段越先进、资本越密集，则。规模越大、生产的技术手段越先进、资本越密集，则固定成本也就越高。固定成本也就越高。o 变动成本变动成本 o 变动成本则是指随配送量的变化而发生变化的成本，如变动成本则是指随配送量的变化而发生变化的成本，如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时，没有变动成本支出。对于每保险费等。在没有经营时，没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本，称为边际成本，也就增加一单位配送量所增加的成本，称为边际成本，也就是说边际成本就是变动成本。是说边际成本就是变动成本。o 变动成本主要由劳动力
6、成本、固定资产的运行成本和社变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化。如自购车辆配送时，购车成本营方式的不同发生转化。如自购车辆配送时，购车成本为固定成本；而采用租车运输时，使用车辆的租金成为为固定成本；而采用租车运输时，使用车辆的租金成为了变动成本。了变动成本。o（2 2）从配送流程和环节来看，配送成本的构成是：）从配送流程和环节来看，配送成本的构成是：o 配送运输费用配送运输费用o 第第1 1、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生
7、产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、过过路费、车船使用路费、车船使用税等项目。税等项目。o 第第2 2、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队能直接计入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。，但不包括管理费用。o 分拣费用分拣费用o 第第1 1、分拣人工费用。这是指从
8、事分拣工作的作、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。o 第第2 2、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。旧费用及修理费用。o 配装费用配装费用o 第第1 1、配装材料费用。常见的配装材料有木材、配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。功能不同，成本相差很大。o 第第2 2、配装辅助费用。除上述费用外，还有一些、配装辅助费用。除上述费用外，还有
9、一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。用等的支出。o 第第3 3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。装人工费用。o 配送加工费用配送加工费用o 第第1 1、配送加工设备费用。配送加工设备因配送加、配送加工设备费用。配送加工设备因配送加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以配工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以配送加工费用的形式转移到被加工产品中去。送加工费用的形式转移到被加
10、工产品中去。o 第第2 2、配送加工材料费用。这是指在配送加工过程、配送加工材料费用。这是指在配送加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即配送加工材料费用。即配送加工材料费用。o 第第3 3、在配送加工过程中从事加工活动的管理人员、在配送加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。o 而实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不而实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式同的配送模式，其成本构成差异较大。相
11、同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。o 2 2、配送成本的影响因素、配送成本的影响因素o（1 1）与产品相关的因素）与产品相关的因素o 物品的数量、重量；物品的数量、重量；o 货货品品种类及作业过程；种类及作业过程；o 外部成本。外部成本。o（2 2）与市场相关的因素）与市场相关的因素o 时间时间o 配送时间越长，占用配送中心的固定成本越高。但是这配送时间越长，占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本，也就是配送中心不能提供种成本往往表现为机会成本，也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收入或者在其他配
12、送服务上增加成本其他配送服务获得收入或者在其他配送服务上增加成本。o 距离距离o 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远，也就距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远，也就意味着运输成本增加，需要更多的运输设备和送货员工意味着运输成本增加，需要更多的运输设备和送货员工，从而导致配送成本的增加。，从而导致配送成本的增加。o 3 3、配送成本控制、配送成本控制o 配送成本的控制，应从以下四方面进行：配送成本的控制，应从以下四方面进行：o（1 1）加强配送的计划性）加强配送的计划性o 在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增
13、加配送成本，因为这些配送会使车辆不送都会大幅度增加配送成本，因为这些配送会使车辆不满载，浪费运力。为了加强配送的计划性，需要加强与满载，浪费运力。为了加强配送的计划性，需要加强与客户的沟通，建立与客户共享的基于客户的沟通，建立与客户共享的基于EDIEDI或或INTERNETINTERNET的的配送信息网络。配送信息网络。o（2 2）确定合理的配送路线）确定合理的配送路线o 采用科学的方法确定合理的配送路线，是配送活动中的采用科学的方法确定合理的配送路线，是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多，既可采用方一项重要工作。确定配送路线的方法很多，既可采用方案评价法，拟定多种方案，以使用的
14、车辆数、司机数、案评价法，拟定多种方案，以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标，对各个方案进行比较，从中选出最佳等作为评价指标，对各个方案进行比较，从中选出最佳方案；又可以采用数学模型进行定量分析。方案；又可以采用数学模型进行定量分析。o（3 3）进行合理的车辆配载）进行合理的车辆配载o 每个客户的销售情况不同，订货也就不大一致，一次配每个客户的销售情况不同，订货也就不大一致，一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不一，而且密度差
15、别较大。密度大的商品往往达运性质不一，而且密度差别较大。密度大的商品往往达到了车辆的载重量，但体积空余很大，密度小的商品虽到了车辆的载重量，但体积空余很大，密度小的商品虽达到车辆的最大体积，但达不到载重量。实行轻重配装达到车辆的最大体积，但达不到载重量。实行轻重配装，既能使车辆满载，又能充分利用车辆的有效体积，会，既能使车辆满载，又能充分利用车辆的有效体积，会大大降低运输费用。大大降低运输费用。o（4 4）建立计算机管理信息系统）建立计算机管理信息系统o 在物流作业中，分拣、配货需要全部劳动的在物流作业中，分拣、配货需要全部劳动的60%60%，而且，而且容易发生差错。如果在拣货配货中运用计算机
16、管理系统容易发生差错。如果在拣货配货中运用计算机管理系统，应用条形码，就可使拣货快速、准确，配货简单、高，应用条形码，就可使拣货快速、准确，配货简单、高效，从而提高生产率，节省劳动力，降低物流成本。效，从而提高生产率，节省劳动力，降低物流成本。o 4 4、配送成本合理化的策略、配送成本合理化的策略o 配送合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定配送合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平，或是在一定的服务水平下使配送成本最小的服务水平，或是在一定的服务水平下使配送成本最小。o（1 1）混合策略）混合策略o 混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成。合理安混合策略是指配送业务一
17、部分由企业自己完成。合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。，能使配送成本最低。o（2 2）差异化策略）差异化策略o 差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水平也不同。差异化势必降低配送资源利用效率，提高配平也不同。差异化势必降低配送资源利用效率，提高配送成本。因此，当企业拥有多种产品线时，不能对所有送成本。因此，当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送，而应按产品的特产品都按同一标准的服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平来设
18、置不同的库存、不同的运输方式以及点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点。不同的存储地点。o 合并策略合并策略o 合并策略包括两个方面：第一，配送方法上的合并；第合并策略包括两个方面：第一，配送方法上的合并；第二，进行共同配送。二，进行共同配送。o 第第1 1、配送方法上的合并、配送方法上的合并o 实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。的有效容积，取得最优效果。o 第第2 2、共同配送、共同配送
19、o 共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式施的配送方式:o 一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可以减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而不仅可以减少企业的配送费用，配送能力得
20、到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；o 第二种是几个中小型配送中心之间的联合，共同协第二种是几个中小型配送中心之间的联合，共同协作制定配送计划，共同组织车辆设备，对某一地区作制定配送计划，共同组织车辆设备，对某一地区顾客进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆顾客进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆，提高了车辆实载率，提高了配送效率，有利于降，提高了车辆实载率，提高了配送效率，有利于降低配送成本。低配送成本。o（4 4）延迟策略）延迟策略o 传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来需传统的配送计划安排中，大多数的库
21、存是按照对未来需求量的预测设置的，这样就存在着预测风险，当预测量求量的预测设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或者过少的情况与实际需求量不符时，就出现库存过多或者过少的情况，从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产，从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装，配送应尽可能推迟到品的外观、形状及其生产、组装，配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。接到顾客订单后再确定。o（5 5）标准化策略）标准化策略o 标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准
22、部件、模块化产品。本，尽可能多地采用标准部件、模块化产品。o 5 5、配送定价、配送定价o（1 1）价格模式）价格模式o 单一价格单一价格o 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似采用送货量平均成本定价方式，有些客户如运输格相似采用送货量平均成本定价方式，有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务，而另一些客户则距离远、订货量小的能获得超值服务，而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时，对配送物品的规格有多支付了费用。采用单一价格时，对配送物品的规格有限定，如每件不超过限定，如每件不超过5kg5kg或者或者1m1m3 3。o
23、 分区价格分区价格o 配送覆盖区域分成若干个价格区间，不同区间的配送采配送覆盖区域分成若干个价格区间，不同区间的配送采用不同的价格。一般来说，区间的划分以距离为原则，用不同的价格。一般来说，区间的划分以距离为原则，或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制订不同价格。费路口等制订不同价格。o 分线价格分线价格o 配送区域按照配送运输线路进行划分，对每一条线路进配送区域按照配送运输线路进行划分，对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送，就使用该线路价格行定价。只要是属于该线路的配送，就使用该线路价格，而无论是否达到该设计线路的基
24、点。，而无论是否达到该设计线路的基点。o（2 2）定价方法）定价方法o 成本定价法成本定价法o 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中：收三部分组成。其中：o 成本成本=直接成本直接成本+间接成本间接成本o 利润利润=成本成本利润率成本成本利润率o 税收则根据国家税收政策确定。配送经营的税收税收则根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本，现有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本，现今的税率为营业收入的今的税率为营业收入的3%3%；从从1313年起营业税改为增年起营业税改为增值税。值
25、税。企业所得税则包含在成本利润率之中。企业所得税则包含在成本利润率之中。o 营业税营业税=（配送收入（配送收入-外包的运输费支出）营业税率外包的运输费支出）营业税率o 没有外包运输时，则：没有外包运输时，则：o 营业税营业税=配送收入营业税率配送收入营业税率=价格计费量营业税率价格计费量营业税率o 根据总收入等于总支出加利润，则：根据总收入等于总支出加利润，则：o 总收入总收入=成本成本+利润利润+税收税收o 而：总收入而：总收入=价格计费数量价格计费数量o 价格计费量价格计费量=（直接成本（直接成本+间接成本）（间接成本）（1+1+成本利润成本利润率）率）+价格计费量营业税率价格计费量营业税
26、率 o 边际成本定价法边际成本定价法o 经济学的基本原理告诉我们，在配送达到规模经济时，经济学的基本原理告诉我们，在配送达到规模经济时，利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于，配送已达到了规模经济，配送规模再继续增加时在于，配送已达到了规模经济，配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加的状态，就会造成所就会使不经济的固定成本大幅增加的状态，就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量，使得配送利润最大化。此时等于平均成本时的配送量，使得配送
27、利润最大化。此时，由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。，由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。o 市场价格定价法市场价格定价法o 综合定价法综合定价法o 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为，既要产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为，既要保证产品尽可能被广泛接受，经营规模扩大，又要实现保证产品尽可能被广泛接受，经营规模扩大，又要实现最高的获益。定价要根据成本、市场需求、市场竞争的最高的获益。定价要根据成本、市场需求、市场竞争的需要，合理确定。总的来说，正常定价不能低于成本，需要，合理确定。总的来说，正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。但也不能高于市场均衡价格。定义
28、定义ABCABC成本法又称作业成本分析法、作业成本成本法又称作业成本分析法、作业成本计算法计算法,作业成本核算法，是基于活动的成作业成本核算法，是基于活动的成本核算系统。本核算系统。Activity Based-Costing Activity Based-Costing 物流成本的物流成本的ABCABC成本计算法成本计算法理论基础：理论基础：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本产生。产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本产生。它突破了产品这个界限，而把成本核算深入到作它突破了产品这个界限，而把成本核算深入到作业层次；它以作业为单位收集成本，并把业层次；它以作业为单位收集成本，并把“作业作业”或
29、或“作业成本库作业成本库 的成本按作业动因分配到产品。的成本按作业动因分配到产品。ABCABC计算思路：计算思路：a.a.界定物流系统涉及的各个作业；界定物流系统涉及的各个作业；b.b.界定物流系统涉及的资源；界定物流系统涉及的资源；c.c.确认资源动因，将资源分配到作业；确认资源动因，将资源分配到作业；d.d.确认成本动因，将作业成本分配至产品确认成本动因，将作业成本分配至产品/服务中。服务中。资源资源资源成本分配资源成本分配物流作业物流作业作业成本分配作业成本分配产品产品/服务服务/客户客户定义作业定义作业作业分析作业分析作业绩效作业绩效ABCABC法计算物流成本的逻辑图法计算物流成本的逻
30、辑图 1 1、作业：、作业：企业为提供一定的产品或者劳务所发生的以资源企业为提供一定的产品或者劳务所发生的以资源消耗为重要特征的各项活动的统称。是资源和产品成消耗为重要特征的各项活动的统称。是资源和产品成本之间的中介。本之间的中介。2 2、作业的分类、作业的分类 按照成本层次划分按照成本层次划分 （1 1）单位作业：可以使得单位产品受益的作业。例）单位作业：可以使得单位产品受益的作业。例如：劳动力的消耗和产品的产量大小成正比例；如：劳动力的消耗和产品的产量大小成正比例；（2 2）批别作业：使一批产品受益的作业，）批别作业：使一批产品受益的作业，例如：机器的生产准备和调试费用。例如：机器的生产准
31、备和调试费用。（3 3）产品作业：使某种产品的每一单位的产品都受益）产品作业：使某种产品的每一单位的产品都受益的作业。例如：对某一种产品的生产编制计划。的作业。例如：对某一种产品的生产编制计划。（4 4）工序作业：计算加工成本的基础。每一批产品在）工序作业：计算加工成本的基础。每一批产品在每一道工序上消耗的成本。每一道工序上消耗的成本。按照作业与成本动因的关系密切程度按照作业与成本动因的关系密切程度 （1 1）专属作业：只与某种产品的生产有关的作业；）专属作业：只与某种产品的生产有关的作业；（2 2）共同消耗作业：与多种产品的生产有关的作业。）共同消耗作业：与多种产品的生产有关的作业。3 3、
32、成本动因、成本动因导致企业成本发生的各种因素，按照其对成本的形成导致企业成本发生的各种因素，按照其对成本的形成及其在成本的分配中的作用可以分为：及其在成本的分配中的作用可以分为：（1 1）资源动因：）资源动因：作业成本计算的第一阶段，反映了某作业成本计算的第一阶段，反映了某项作业对资源的消耗情况。作业量的多少决定着资源项作业对资源的消耗情况。作业量的多少决定着资源的耗用量，而资源的耗用高低和最终产品的产量没有的耗用量，而资源的耗用高低和最终产品的产量没有直接关系。例如：人工小时、机器小时、准备次数、直接关系。例如：人工小时、机器小时、准备次数、搬运次数、定购次数等。搬运次数、定购次数等。（2
33、2）作业动因：）作业动因：成本计算的第二阶段动因。主要将成本计算的第二阶段动因。主要将各成本库中的成本在各产品之间进行分配。反映了各成本库中的成本在各产品之间进行分配。反映了产品消耗作业的情况，是作业被最终产品消耗的原产品消耗作业的情况，是作业被最终产品消耗的原因和方式。因和方式。4 4、作业中心和作业成本库、作业中心和作业成本库 （1 1）作业中心：）作业中心：成本归集和计算的基本单位，成本归集和计算的基本单位，由一项或一组性质相近的作业组成。相当于工序由一项或一组性质相近的作业组成。相当于工序（2 2）作业成本库）作业成本库：由于作业消耗资源，所以作业：由于作业消耗资源，所以作业中心也可以
34、看作是一个资源成本库，即作业成本库。中心也可以看作是一个资源成本库，即作业成本库。ABCABC成本法引人了许多新概念，下图显示了作业成本计成本法引人了许多新概念，下图显示了作业成本计算中各概念之间的关系。算中各概念之间的关系。资源资源按按资源动因资源动因分配到作业或分配到作业或作业中心，作业成本按作业中心，作业成本按作业动因作业动因分配到分配到产品产品。分配到作。分配到作业的资源构成该作业的成本要素（图中的黑点），多个业的资源构成该作业的成本要素（图中的黑点），多个成本要素构成作业成本池（中间的小方框），多个作业成本要素构成作业成本池（中间的小方框），多个作业构成作业中心（中间的椭圆）。构成作
35、业中心（中间的椭圆）。作业动因作业动因包括资源动因包括资源动因和和成本动因成本动因，分别是将资源和作业成本进行分配的依据。，分别是将资源和作业成本进行分配的依据。第第1 1、从成本计算的角度来看，它提高了成本核算的、从成本计算的角度来看，它提高了成本核算的准确度，减少了成本信息的失真，提高了管理效率。准确度，减少了成本信息的失真，提高了管理效率。第第2 2、成本作业法实现了成本核算的灵活性，拓展了、成本作业法实现了成本核算的灵活性，拓展了成本核算的范围。成本核算的范围。第第3 3、作业成本法使成本管理和控制成为可能，优化、作业成本法使成本管理和控制成为可能，优化了业绩评价尺度，提高了企业管理水
36、平。作业成本法了业绩评价尺度，提高了企业管理水平。作业成本法使成本控制深入到每一道工序，减少不增值的作业来使成本控制深入到每一道工序，减少不增值的作业来减少费用，从而优化了生产工艺和减少了产品的成本。减少费用，从而优化了生产工艺和减少了产品的成本。作业成本法的优势作业成本法的优势5 5、ABCABC分析法分析法的过程的过程 a.a.定义业务和定义业务和成本核算成本核算对象（通常是产品，有时也对象（通常是产品，有时也可能是顾客、产品市场等）。这一过程很耗时间。可能是顾客、产品市场等）。这一过程很耗时间。如果两种产品满足的是顾客的同一种需求，那么在如果两种产品满足的是顾客的同一种需求，那么在定义业
37、务时，选择顾客要比选择单个产品更为恰当。定义业务时，选择顾客要比选择单个产品更为恰当。b.b.确定每种业务的成本动因（即成本的决定因素，确定每种业务的成本动因（即成本的决定因素，如定单的数量）。如定单的数量）。c.c.然后，将然后，将成本分配成本分配给每一成本核算对象，对各对给每一成本核算对象，对各对象的成本和价格进行比较，从而确定其盈利能力的象的成本和价格进行比较，从而确定其盈利能力的高低。高低。6 6、ABCABC分析法的实施步骤分析法的实施步骤 a.a.设定作业成本法实施的目标、范围，组成设定作业成本法实施的目标、范围，组成实施小组；实施小组；b.b.了解企业的运作了解企业的运作流程流程
38、，收集相关，收集相关信息信息；c.c.建立企业的建立企业的作业成本核算模型作业成本核算模型；d.d.选择选择/开发作业成本实施工具系统；开发作业成本实施工具系统；e.e.作业成本运行；作业成本运行；f.f.分析解释作业成本运行结果；分析解释作业成本运行结果；g.g.采取行动。采取行动。第第1 1步：包括识别不同活动的成本，并把它们分配步：包括识别不同活动的成本，并把它们分配到到 活动成本库活动成本库 中。活动成本库可以根据企业实际经中。活动成本库可以根据企业实际经营所发生的各种活动，灵活加以确定。它们可能包括营所发生的各种活动，灵活加以确定。它们可能包括设置调试机器、订货、材料处理、设置调试机
39、器、订货、材料处理、储存储存、发运、发运、生产生产过程过程监管、供电等。对成本驱动因素的分析有助于确监管、供电等。对成本驱动因素的分析有助于确定把定把制造费用制造费用分配到各个产品或产品系列上的适当比分配到各个产品或产品系列上的适当比率。率。第第2 2步：是运用这些比率把步：是运用这些比率把成本库成本库中的制造费用分中的制造费用分摊到各个产品中。分摊的制造费用摊到各个产品中。分摊的制造费用=成本库分摊比率成本库分摊比率*耗用的成本驱动因素量耗用的成本驱动因素量(活动量活动量)。按物流成本的性态特性，可将物流成本划分为按物流成本的性态特性，可将物流成本划分为:1 1、变动成本、变动成本 变动成本
40、是指其发生总额随业务量的增减变化而近变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。似成正比例增减变化的成本。2 2、固定成本、固定成本 固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本。无关的成本。3 3、混合成本及其分解、混合成本及其分解 在生产经营活动中，还存在一些既不与产量的变化在生产经营活动中，还存在一些既不与产量的变化成正比例变化也非保持不变，而是随产量的增减变动成正比例变化也非保持不变，而是随产量的增减变动而适当变动的成本，这种成本表现为半变动成本或半而适当变动的成本，这种成本表现为半变动成本或半固定成本固定
41、成本。7 7、物流成本性态分析、物流成本性态分析 本量利分析本量利分析 (也称也称CVPCVP分析分析)是成本是成本-业务量业务量-利润关系分利润关系分析的简称，是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化模析的简称，是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。在介绍其在物流划提供必要财务信息的一种定量分析方法。在介绍其在物流中的应用前，必须了解一些本量利的
42、基本公式与图形，即本中的应用前，必须了解一些本量利的基本公式与图形，即本量利分析的原理。量利分析的原理。本量利分析的本量利分析的基本模型基本模型为：为：利润利润=营业收入营业收入-变动成本总额变动成本总额-固定成本总额固定成本总额=单价单价业务量业务量-单位变动成本单位变动成本业务量业务量-固定成本总额固定成本总额=(=(单价单价-单位变动成本单位变动成本)业务量业务量-固定成本总额固定成本总额盈亏平衡模型盈亏平衡模型物流系统量本利三者之间的物流系统量本利三者之间的关系可用基本计算公式表示：关系可用基本计算公式表示：P=R(V+F)=KQ(VcQ+F)P=R(V+F)=KQ(VcQ+F)=(KVc)QF =(KVc)QF P P销售利润；销售利润；VcVc单位产品（单位业务量）的变动成本；单位产品（单位业务量）的变动成本；FF固定成本总额；固定成本总额；KK单位产品（业务量）销售价格；单位产品（业务量）销售价格；QQ销售（业务）量；销售（业务）量；RR销售收入。销售收入。销售数量销售数量BQbRb金额金额亏亏损损盈利盈利R=KQCT=VcQ+FCT=VcQ+F 物流系统在盈亏平衡时有以下关系：物流系统在盈亏平衡时有以下关系：KQ=VKQ=Vc cQ+F Q+F 此时的业务量此时的业务量Q Q即为盈亏平衡时的业务量即为盈亏平衡时的业务量Q Qb b，即即VcKFQb=
