1、第十三章 联接 机器都是由多个零件、部件联接而成的，汽车更是成千上万。有动联接和静联接，有可拆联接和不可拆联接。可拆联接又有键联接、花键联接、销联接和螺纹联接；不可拆联接又有铆接、焊接和粘接等，过盈联接是使孔的尺寸小于轴的尺寸，借助过盈配合的联接。联接的构成 组成联接的零件可分为联接件和被联接件。起联接作用的零件，如键、销、铆钉、螺栓、螺母等称为联接件；需要联接起来的零件，如减速器的箱盖、箱体等称为被联接件。也有的联接不需要联接件，如花键联接、过盈联接等。新型联接图13-1用“连续接合”异种金属技术接合的前副车架想一想 有有一首上个世纪六七十年代流行儿歌的歌词是这样的：“路边有颗螺丝帽，弟弟上
2、学看见了。螺丝帽虽然小，祖国建设不可少。捡起来，瞧一瞧，擦擦干净多么好。送给工人叔叔，把它装在机器上，机器唱歌我们拍手笑。”儿歌唱出了机器中少不了螺丝帽的事实，那么，螺丝帽，就是螺纹，究竟是怎样在机器中起作用的呢？螺丝帽装上机器后会掉吗？第一节 螺纹联接 利用螺纹零件构成的可拆联接，功能是把需要相对固定在一起的零件可靠联接，当维修时又能方便地拆解，多数螺纹联接件已标准化，大批生产，成本低。汽车机修工的拆装作业内容中最多的就是拧动螺纹的操作。生产中螺纹的形成图13-3车削内外螺纹示意图图13-4钻孔功内螺纹示意图滚丝机滚丝机图13-2螺纹形成及其自锁示意图螺纹的基本知识 螺旋线与螺纹的自锁性 螺
3、纹的主要参数和类型螺纹的主要参数和类型图13-5单线螺纹和双线螺纹示意图 螺纹的主要参数之单线螺纹与多线螺纹螺纹的主要参数和类型 螺纹旋向图13-6右旋螺纹和左旋螺纹示意图左旋螺纹的应用切口切口左边高左边高左旋螺纹左旋螺纹图13-8汽车左边车轮左旋螺纹螺纹的主要参数大径 D、d 螺距P 导程Ph图13-7螺纹的主要参数示意图螺纹的主要参数螺纹联接之旋合长度螺纹的种类、特点和应用 有普通螺纹和管螺纹。普通螺纹又分为粗牙螺纹和细牙螺纹。一般联接多用粗牙螺纹。细牙螺纹自锁性能好，并且强度高，但不耐磨、易滑扣。细牙螺纹常用于薄壁、振动、受冲击零件。管螺纹用于水、煤气管路，润滑和电线管路系统。螺纹联接拆
4、装工具图13-10开口尺寸固定的手用扳手螺纹联接的基本类型（a）螺栓联接 （b）螺钉联接 （c）双头螺柱联接图13-11常见螺纹联接的类型螺栓联接应用 图13-12制动踏脚与车身的螺栓联接 图13-13前减振器与车桥的螺栓联接螺栓联接应用图13-14前悬架下臂与前悬架横梁螺栓联接图13-15连杆的螺栓联接螺栓联接的拆装图13-16汽车传动轴凸缘联轴器螺栓联接的拆装螺钉联接应用图13-17曲轴皮带轮固定图13-18变速器盖固定螺钉联接应用图13-19曲轴轴承盖固定双头螺柱联接应用图13-20发动机气缸盖上的双头螺柱螺纹联接的预紧与防松方法 螺纹联接的预紧图13-21预置式扭力扳手螺纹联接的预紧图
5、4-10 指针式扭力扳手表13-1 某小型汽车发动机拧紧力矩规范（部分）螺纹联接的防松方法 防松的根本问题，在于防止螺旋副相对转动。有摩擦防松、机械防松和铆冲防松。有粘合防松法，拧紧后密封胶能自行固化，使螺旋副紧密粘合，不但效果好，还同时起到密封作用。这也会给汽车（零部件）的拆解作业带来一些不便。摩擦防松（a）弹簧垫圈防松 （b）对顶螺母防松 （c）自锁螺母防松图13-22常见螺纹防松方法双头螺栓的拆装图13-23双头螺栓的拆装方法图13-24双头螺栓拆装之偏心拧紧法机械防松 槽形螺母插开口销、止动垫圈等。（a）槽形螺母插开口销防松 （b）止动垫圈防松 （c）铆冲防松图13-25常见螺纹防松方
6、法图13-26铆冲防松汽车上的应用铆冲防松的应用想一想 除除了尺寸较小的带轮或齿轮，轴与轮子通常是分开制作，再组装成一起。那么，两者通过怎样的联接，才能做到既传力可靠，又拆装方便呢？第二节 键、销和花键联接 图13-27汽车发电机带轮与轴的半圆键联接键和销 都是联接件，键可用来轴上零件的周向固定并传递扭矩。销可用作装配定位，也可用作传递不大的力或力矩，还可以作为导向、止动和过载剪断元件。花键 与键、销不同，不是联接件，是被联接件上的一种结构，由内、外花键形成联接，功能也是周向相对固定并传递扭矩，既可静联接也有动联接。结构简单，工作可靠，拆装方便，应用十分广泛，在汽车上有所应用。键联接之半圆键图
7、13-28半圆键联接示意图键联接之平键图13-29平键联接示意图图13-30平键联接类型销联接之定位销 （a）定位销结构 （b）定位销在发动机中应用图13-31定位销联接销联接之传动销、止动销图13-32汽车制动总泵及传动销联接图13-33汽车转向直拉杆及其球头销联接销联接之传动销、止动销导向销 （a）盘式制动器 （b）汽车盘式制动器结构原理图12-71盘式制动器及结构原理示意图导向销（a）汽车盘式制动器 （b）汽车盘式制动器在车上图12-72汽车盘式制动器实物图片图13-34花键联接示意图花键联接花键联接特性 工作面也是侧面，多键齿工作，总接触面积较大且受力较均匀，可承受较大的载荷；键槽较浅，对轴与轮毂的强度削弱都比较小；两被联接件的对中性和相对轴向移动的导向性都比较好；制造的难度、成本较高。花键联接之动联接图13-35汽车离合器从动盘花键毂与变速器第一轴花键轴的（动）联接图13-36汽车变速器输出轴与驱动桥输入轴的花键（动）联接缓冲弹簧花键联接之静联接图13-37汽车主减速器主动轴与轴上斜齿轮的花键（静）联接图13-38汽车差速器输出轴与凸缘的花键（静）联接
