1、夏热冬暖地区地铁上盖物业绿色建筑技术体系及实践1课题简介 为全面促进地铁上盖物业绿色建筑发展，提高地铁上盖物业的建设质量和居住品质，指导地铁上盖物业绿色建筑的设计，根据深圳市地铁集团有限公司地铁上盖物业绿色建筑实施工作大纲的要求，开展本课题研究、编制工作。委托单位：深圳市地铁集团有限公司编制单位：深圳市市政设计研究院有限公司 深圳国研建筑科技有限公司研究成果：地铁上盖物业调研报告、深圳市地铁物业绿色建筑各阶段设计统一标准、深圳市地铁物业绿色建筑设计指南2课题简介已建和在建地铁城市3目录目 录地铁上盖物业绿色建筑技术体系地铁上盖物业特点地铁上盖物业绿色建筑现状调研1234特点第一部分1、何为地铁
2、上盖物业？是在满足站点综合交通功能的前提下，将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发模式。地铁物业，就是以地铁为核心，在其上部空间进行地铁配套设施以及商业、办公、社会保障性住宅等配套设施的多层次开发建设，是土地复合利用和土地集约化的发展趋势，这种模式在欧洲、香港和日本发展较为成熟。大多数地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，另外还有很多社区与地铁站紧密地结合在一起，成为新型的建筑综合体地铁上盖物业。地铁上盖物业成为主要一线、二线城市土地资源和交通发展中产生的特殊建筑项目。5特点第一部分2、地铁物业分类地铁物业白地物业地铁上盖物业地铁沿线上盖物业站点上盖物业枢纽上盖物业地铁车辆段上盖物业车辆综合
3、基地车辆段停车场车辆的大修、架修、定/临及日常维修的全部检修任务车辆的定/临修及日常维修车辆的停放及日常维修6特点第一部分2、地铁物业分类东南白地西南白地地铁上盖7特点第一部分香港线网示意图8特点第一部分深圳地铁二期上盖物业塘朗车辆段塘朗车辆段前海车辆段前海车辆段车辆段车辆段蛇口西车辆段蛇口西车辆段深大站上盖深大站上盖莲花西站上盖莲花西站上盖横岗车辆段横岗车辆段深圳北站枢纽东侧深圳北站枢纽东侧占地面积：64.5万平方米计容建筑面积：247.06万平方米9特点第一部分深圳地铁三期上盖物业松岗车辆段松岗车辆段前海枢纽前海枢纽深湾站深湾站安托山停车场安托山停车场深云车辆段深云车辆段深云站深云站彩电工
4、业区停车场彩电工业区停车场占地面积：139.29万平方米计容建筑面积：462.25万平方米10特点第一部分3、地铁车辆段上盖物业特点 地铁车辆基地是负责地铁车辆维修、清洗、整备的场所，主要功能房间占地大、层高较高、跨度较大。由于占地面积较大，上盖空间利用率高，利用地铁车辆段上部空间进行物业开发，结合规划开发成住宅及公建设施，可以取得较可观的经济效益。车辆段上盖平台建筑一般柱网比较规整，上部开发物业有相当大的可实施性。地铁上盖物业受盖上用地影响，对建筑基础、结构有一定影响；地铁上盖物业受地铁轨道影响，对建筑有一定噪声、振动影响；地铁上盖物业受限高（50m），对建筑布局、日照、通风、采光影响较大；
5、地铁上盖物业受上盖结构结构影响，对雨水系统设置、盖上绿化有一定影响；地铁上盖物业受上盖结构影响，地下室空间采光改善措施受限；11特点第一部分3、地铁车辆段上盖物业特点 香港地铁线网线路全长约168 公里，由9条市内线组成，共80个正线车站和9个地铁车辆段，其中有5个地铁车辆段进行了上盖物业开发。车辆段名称上盖项目名称建成时间(年)占地面积（m2）建筑面积（m2）何东楼车辆段骏景园1995/199658440154783银禧花园1985/198632000180000 御龙山200928752174852九龙湾车辆段德福花园1982160000324830将军澳车辆段日出康城2020326800
6、1652800荃湾车辆段绿杨新邨1984170000354725屯门车辆段新屯门中心1988500010542012特点第一部分3、地铁车辆段上盖物业特点 国内部分车辆段占地面积汇总表类别车辆段名称城市收容能力（辆）占地总面积（m2）平均占地面积（m2/辆）总建筑面积（m2）车辆基地小行车辆基地南京264248172940487954赖家桥车辆基地重庆276251973913715000七宝车辆基地杭州5463675156731030000四惠车辆基地北京2582725111056430000车辆段北太平庄车辆段北京258239580929474310马家楼车辆段北京2402247789377
7、15000 七堡车辆段杭州50000010000004号线车辆段深圳252172593685345941马群车辆段南京2642837521075574821停车场宋家庄停车场北京402318027791678412湘湖停车场杭州180100028556245872汪家村停车场南京1567364747215482013特点第一部分3、地铁车辆段上盖物业特点 地铁车辆基地是负责地铁车辆维修、清洗、整备的场所，主要功能房间占地大、层高较高、跨度较大。由于占地面积较大，上盖空间利用率高，利用地铁车辆段上部空间进行物业开发，结合规划开发成住宅及公建设施，可以取得较可观的经济效益。车辆段上盖平台建筑一般柱
8、网比较规整，上部开发物业有相当大的可实施性。14特点第一部分3、地铁车辆段上盖物业特点15目录目 录地铁上盖物业绿色建筑技术体系地铁上盖物业特点地铁上盖物业绿色建筑现状调研12316实 地 调 研第二部分1、调研方案1）调研背景 为更好的开展地铁物业绿色建筑各阶段设计统一标准、地铁物业绿色建筑设计指南课题编制工作，深刻理解地铁物业绿色建筑设计过程中的特点与难点，突出设计指南的地铁物业特色，课题编制组成员将展开深圳市地铁车辆段上盖物业现场调研工作。17实 地 调 研第二部分1、调研方案2）调研项目 为深入了解地铁上盖物业特点，课题组对香港、深圳、北京6个车辆段上盖物业进行实地调研，包括：香港地铁
9、将军澳车辆段 前海地铁车辆段 塘朗地铁车辆段 蛇口西地铁车辆段 横岗地铁车辆段 北京四惠（八王坟）车辆段上盖物业18实 地 调 研第二部分19实 地 调 研第二部分1、调研方案3）调研方式 问卷调查 现场调研之前通过给各车辆段工程部工程师发放调查问卷（调查问卷见附件1），搜集地铁物业绿色建筑设计、施工过程中的典型问题，后续现场调研时重点调研调查问卷中的典型性问题。现场调研 现场调研工作主要通过工程现场实地调研、与相关工程人员现场交流及专项讨论等形式，对地铁物业绿色建筑设计过程中的典型问题，如地铁轨道对地铁物业的振动噪声影响及控制方法、地铁物业非传统水源利用等问题进行现场实地调研和专项讨论，理解
10、典型问题的产生原因，搜集典型问题的制约因素，为此类典型问题寻求合理的解决方案。20实 地 调 研第二部分1、调研方案4）重点关注内容 地铁上盖物业如何减轻地铁轨道对物业的振动、噪声影响？地铁上盖物业设置雨水回用系统时应注意哪些问题？地铁上盖物业绿化种植、覆土厚度选择时应注意哪些问题？地铁上盖物业建筑布局时受地下结构影响应注意哪些问题？地铁上盖结构对物业建筑实施绿色建筑带来哪些影响？其他地铁上盖物业推行绿色建筑设计时遇到的问题：21实 地 调 研第二部分2、关键问题1）建筑总体布局由于上盖结构先于物业进行设计施工，物业设计时受上盖结构的影响，需设置结构转换层，对上盖物业建筑布局、建筑朝向进行调整
11、时需充分考虑上盖结构设计、结构承重等因素的影响，调整空间可能受限。对地铁上盖物业日照、采光、通风环境造成一定的影响。22实 地 调 研第二部分2、关键问题2）车辆段上盖物业噪声影响 某项目，车辆段咽喉区进行全覆盖设计，且咽喉区拟采用墙体封闭和隔声窗等措施，车辆段内噪声主要来自于咽喉区车辆段进出库噪声。噪声影响主要集中在早晚列车运行高峰出库（5:006:00）、入库（22:0023:00）时段，车辆行驶最大速度为25km/h。车辆出入库高峰时期主要集中在早5:007:00 和晚22:0024:00 两个时段，车辆进出库声源监测值昼间为37.364.1 dB（A），夜间为30.069.6dB（A）
12、。23实 地 调 研第二部分2、关键问题2）车辆段上盖物业噪声影响 预测结果表面，综合声源对车辆段上盖及落地区建筑均产生明显的噪声影响，其中对于地铁上盖建筑噪声在38.451.3dB（A），66.7%的建筑均出现超标，最大超标量为6.3 dB（A）。落地区建筑噪声在42.560.0 dB（A），80.7%的建筑出现超标，最大超标量为15.0 dB（A）数据引自刘磊地铁运行引起的车辆段上盖物业噪声影响预测研究的研究成果24实 地 调 研第二部分2、关键问题3）绿化设计由于地铁上盖物业修建于盖上，受其结构特点影响，项目基本少有地面绿化，绿化大都是在转换层盖上，在计算绿地时需按照覆土厚度进行折算。需
13、充分考虑盖上绿化覆土厚度对结构荷载的影响。25实 地 调 研第二部分2、关键问题3）绿化设计在盖上进行绿化种植时，需考虑植物根系对防水层和混凝土层的破坏，采用防穿刺措施。地铁上盖物业在盖上一般通过在盖上铺设有耐根穿刺防水卷材，这类卷材具有防水和阻止植物根穿透双重功能，能够承受植物根须穿刺，长久保持防水功能，既防根穿刺，又不影响植物正常生长。26实 地 调 研第二部分2、关键问题4）雨水回收利用 地铁上盖物业由于地下一般为转换层和车辆段工艺用房，设计时如未考虑水池的荷载和位置，对后期物业设计时选择合适的位置放置雨水回用系统的水池带来一定的困难。在车辆段整体设计规划时，考虑物业设备用房的需求，如上
14、盖物业确定使用雨水回用系统，需提前预计水池的体积，优先将水池设计在车辆段白地位置，并考虑雨水管路的布置，在上盖或转换层结构设计时予以考虑。27实 地 调 研第二部分2、关键问题5）场地污水排放 对于上盖物业商业建筑或住宅建筑底部的底层商业，如果在实际招商过程中引入餐饮业时，未充分未考虑餐饮商业厨房废水的隔油处理，有可能导致餐饮商业的污废水排放未得到有效的预处理。28目录目 录地铁上盖物业绿色建筑技术体系地铁上盖物业特点地铁上盖物业绿色建筑现状调研12329绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系 地铁车辆段上盖是目前国内较少见的结构形式，其特点在于：下部为地铁车辆段的运营区域，对于结构
15、竖向构件的位置和截面均有严格的限制；而在库上设计的住宅建筑墙柱均难以落地，形成了大范围的竖向构件转换关系，同时车辆段是一个多系统、多专业、多单位、多作业面、时间性强、协调面宽的系统工程，土建施工环节又与轨道铺设互为制约。当地铁开始运营后，土建施工不能影响地铁的正常行驶，这些都给结构设计带来了挑战。深圳地铁车辆段上盖平台的主要柱网尺寸或上部物业的转换层布置情况 物业开发平台下部框架柱截面选型研究 地铁车辆段上盖结构转换梁结构形式选型研究 深圳地铁车辆段物业采用钢结构方案的优势探讨30绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系前海车辆段某区块的平台层局部层高算至基础顶面为10m，主要柱网尺寸
16、612.6m，个别跨度达到21m主要柱截面8001600mm，柱混凝土C5031绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系蛇口车辆段某区块上盖物业的平台层模板图地铁运用库层高10.5m，主要柱网尺寸917m32绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系塘朗车辆段某区块基础布置图主要柱网尺寸613.3m33绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系 地铁车辆段上盖结构转换梁结构形式选型研究 通过对深圳在建或设计中的地铁车辆段（前海车辆段、蛇口车辆段、塘朗车辆段）的调查表明，大平台上部结构的转换形式基本都是采用梁式转换形式。对梁式转换可能采用的普通钢筋混凝土转换梁、型钢混凝土转换
17、梁和预应力钢筋混凝土转换梁进行受力、经济效益及施工可行性进行比较分析。梁构件类型普通钢筋型钢预应力钢筋总造价（万元）用量（t）单价（元）用量（t）单价（元）用量（t）单价（元）型钢混凝土1708857429395911818378.5预应力混凝土19097574214141310312818.5蛇口车辆段项目型钢混凝土梁和预应力混凝土梁的经济性比较34绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系 深圳地铁车辆段物业采用钢结构方案的优势探讨（1）多高层钢结构住宅或钢混凝土混合结构住宅的经济收益主要来自结构自重轻、施工周期短和得房率高。（2）虽然钢结构住宅的直接造价较混凝土结构偏高，但是当考虑
18、综合经济效益时，钢结构住宅还是很有竞争力的。35绿建技术体系第三部分1、重点研究问题1）结构体系 深圳地铁车辆段物业采用钢结构方案的优势探讨 对于深圳地铁车辆段平台上盖，底部为大跨度框架结构，上部为小开间结构，若上部采用钢结构体系，与钢筋混凝土结构体系相比，还具有一些显著优点，具体如下：a）可以减轻转换层上部的结构自重，从而减轻转换层的结构造价；b）根据建筑抗震设计规范GB50011-2010，对于深圳地区7度0.1g的抗震设防烈度，若上部采用钢结构体系结构总度限值为110米，而采用钢筋混凝土结构体系时总高度限值则为50米，这点对于提高土地的开发效率尤为重要，提高地铁车辆段上盖平台土地的综合经
19、济效益具有重要意义。36绿建技术体系第三部分1、重点研究问题2）振动、噪声控制措施 振动控制措施 浮置板道床，梯型轨枕减振道床，橡胶减振道，高弹性垫板，高弹性减振扣件。噪声控制措施 全天候道床吸音板，迷宫式约束阻尼钢轨，声屏障。上盖建筑方案设计阶段，就应确定建筑室内背景噪声源（风口、风机盘管、空调、照明、各类控制器、排水管道等），并通过平面布局设计，使噪声敏感的房间应远离室内外噪声源。37绿建技术体系第三部分1、重点研究问题3）户型通风专项分析38绿建技术体系第三部分1、重点研究问题3）户型通风专项分析39绿建技术体系第三部分1、重点研究问题3）户型通风专项分析40绿建技术体系第三部分1、重点
20、研究问题3）户型通风专项分析41绿建技术体系第三部分2、绿建标准体系研究重点关注设计阶段评价，不参评条文1、设计阶段不参评条文6.2.1 节水用水定额7.2.7 本地材料7.2.13废弃物生产材料7.2.14装饰装修材料8.1.7 空气污染物浓度施工管理章节运营管理章节11.2.7 空气污染物浓度2、深圳地区不参评项5.2.13排风热回收8.1.5 内表面结露 4433745015161214131313120510152025节地与室外环境节能与能源利用节水与水资源利用节材与材料资源利用室内环境质量施工管理运营管理提高与创新控制项评分项（加分项）标准条文分布42绿建技术体系第三部分2、绿建标
21、准体系研究建筑类型和建筑使用功能可选择性不参评条文或直接得分居住建筑公共建筑非集中空调分体空调无水景无公共浴室设计阶段评价标准条文分布44336000151611111300110510152025节地与室外环境节能与能源利用节水与水资源利用节材与材料资源利用室内环境质量施工管理运营管理提高与创新控制项评分项（加分项）43绿建技术体系第二部分2、绿建标准体系研究按专业划分原则符合专业特征、体现专业特色跨专业条文需要各专业共同协同设计综合性较强的条文（建筑方案、BIM技术、碳排放、创新）44绿建技术体系第三部分3、组合方案案例名称建筑类型等级目标特征案例1住宅一星住宅采用分体空调、无水景、毛坯交
22、楼（暂定）案例2住宅二星采用分体空调、无水景、毛坯交楼（暂定）案例3住宅三星采用分体空调、无水景、精装交楼45绿建技术体系第三部分条文关键词总分值案例1案例2案例3项目情况难易程度建议4.1.1选址合规YYY部分项目可能突破深圳市现有基本生态环境控制线，需与相关部门协商中必须满足4.1.2场地安全YYY符合环评要求，提供土壤氡检测报告需增加成本易必须满足4.1.3无超标污染源YYY与车辆段的工艺有关，并直接影响中必须满足4.1.4日照标准YYY受建筑高度、户型、密度等方面影响，需方案比较中必须满足5.1.1节能设计标准YYY节能设计易优化设计5.1.2电热设备5.1.3能耗分项计量YY配套商业
23、、办公楼需参评5.1.4照明功率密度YYY精装楼全部部位、毛坯楼为公共场所易必须满足6.1.1水资源利用方案YYY制定水资源利用方案，特别注意景观用水补水问题易必须满足6.1.2给排水系统YYY给水、排水措施，水质安全性易必须满足6.1.3节水器具YYY非一体化设计项目，提供措施、方案或约定易必须满足7.1.1禁限材料YYY7.1.2纵向受力400兆帕钢筋YYY7.1.3建筑造型要素YYY出屋面装饰性构建较多，女入墙较高，2%必须满足8.1.1室内噪声级YYY受边界噪声影响，中8.1.2构件隔声性能YYY外窗玻璃类型有影响中增加成本8.1.3照明数量质量YYY住宅8.1.4暖通设计参数不参评8
24、.1.5内表面结露夏热冬暖地区不参评8.1.6内表面温度YYY需要隔热验算，采取隔热措施难增加成本46绿建技术体系第三部分 用地指标、绿地指标变非强制性，有利于地铁上盖物业 室外噪声、振动、废气是上盖物业短板 风环境优化设计，增加过渡季节要求 雨水基础设施范围扩大 雨水径流，融入海绵城市要求 新增：光污染、无障碍、停车场所、场地保护3、组合方案47绿建技术体系第三部分 提倡建筑布局优化、空调系统优化、建筑节能优化 鼓励采用分体空调，优势明显，天然得分 可再生能源分种类，要求细化 新增：过渡季节节能、部分负荷节能、节能电梯、节能电气3、组合方案48绿建技术体系第三部分 节水器具，卫生器具分级1、
25、2、3级 非传统水源分建筑类型，细化得分要求 节水灌溉：细分灌溉、无水种植和控制 鼓励采用分体空调，优势明显，天然得分 鼓励不设水景，不设水景天然得分 新增：用水定额计算、给水无超压、公共浴室节水、空调节水、冷却设备节水、生态水景、其他节水设备等3、组合方案49绿建技术体系第三部分 车辆段、转换层、车库耗材量比普通建筑高 高强度钢利用，控制项梁、柱纵向受力部位 本地建材、高强结构材料、可循环材料、可再生材料分比例得分 全装修：规定比例30%100%得分，精装修有利于得分 新增：建筑形体合理、结构优化、工业化预制、整体厨卫、高耐久材料、耐久易维护装修等建筑形体规则,9结构优化,5土建装修一体化,
26、10灵活隔断,5预制构件,5整体化厨卫,6本地材料,10预拌混凝土,10预拌砂浆,5高强结构材料,10高耐久结构材料,5可循环利用材料,10废弃物生产材料,5装饰装修材料,5总分值9510556101051051055案例13000000105100800案例23500000105100800案例235100060105100800建筑形体规则7.2.1结构优化7.2.2土建装修一体化7.2.3灵活隔断7.2.4预制构件7.2.5整体化厨卫7.2.6本地材料7.2.7预拌混凝土7.2.8预拌砂浆7.2.9高强结构材料7.2.10高耐久结构材料7.2.11可循环利用材料7.2.12废弃物生产材料
27、7.2.13装饰装修材料7.2.14024681012坐标轴标题节材与材料资源利用3、组合方案50绿建技术体系第三部分 东、西朝向和屋面隔热由一般项上升到控制项 楼板撞击声由居住建筑扩大到所有有隔声要求的民用建筑 室内噪声、构件隔声、楼板撞击声随国家标准变化而变严 可调节遮阳：25%、50%要求 新增：提升自然采光的地位和分值、声学设计要求提高、室内气流组织合理等 室内环境内容勉强可达到一星级的要求3、组合方案51绿建技术体系第三部分3、组合方案得分情况比较52绿建技术体系第三部分4、增量成本l 深圳增量成本数据取值参考深圳市住房和建设局节能科技与材处近期的研究报告（深圳市住房和建设局节能科技
28、与材处,2013）；l 部促进中心增量成本数据来源于2014年度绿色建筑评价标识统计报告l 城科会数据来源于中国绿色建筑2014 防治车辆段噪声、振动，3040元/m2 转换层53绿建技术体系第三部分5、结论及建议 地铁+上盖物业的开发模式是当前地铁车辆段开发的主要模式，良好的地铁上盖物业建筑品质，将给地铁开发带来较好的经济效益和社会效益；地铁上盖物业具备绿色建筑特征，全面推进地铁上盖物业绿色建筑建设，提高地铁上盖物业的建设质量和居住品质；在方案设计时应充分考虑地铁上盖物业的特点，并结合项目的实际情况，遵循被动优先、经济适用、技术创新的基本原则，采用有利于地铁上盖物业可持续发展的规划设计模式、建筑形式、技术、材料和设备；建议地铁车辆段设计时，对盖下结构和盖上建筑需求进行统筹规划设计，盖下设计时充分考虑盖上建筑的荷载、设备用房、管道铺设等，为上盖物业打造精品建筑创造有利的条件。
