1、第三章第三章 船舶种类及其船舱结构特征船舶种类及其船舱结构特征前前 言言n舟船文化：浮具舟船文化：浮具-筏子筏子-独木舟独木舟-木板船木板船-舫；舫；n汉代汉代-舵、舵、1818世纪世纪-蒸汽船、蒸汽船、1919世纪世纪-铁船；铁船；n为什么叫做为什么叫做“轮轮”船；船；n马力的由来；马力的由来；n世界集装箱之父和中国集装箱之父；世界集装箱之父和中国集装箱之父；12022-9-18第1页，共76页。第三章第三章 船舶种类及其船舱结构特征船舶种类及其船舱结构特征 第一节第一节 船舶构成综述船舶构成综述 n船壳：船壳：即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的
2、，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。三部分。n船架：船架：指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。材和横材两部分。纵材纵材包括龙骨、底骨和边骨；包括龙骨、底骨和边骨；横材横材包括肋骨、船梁和舱壁。包括肋骨、船梁和舱壁。22022-9-18第2页，共76页。n甲板：甲板：是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上（中）下层。大型船甲板数可多至六、上（中）下层。大型船甲板数可多至六、七层，七层，其作用是加固船体结构和便于分层其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。配载及装货
3、。n船舱：船舱：指甲板以下的各种用途空间，包括船首指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。n船面建筑：船面建筑：指主甲板上面的建筑，供船员工作指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。桥。32022-9-18第3页，共76页。第二节第二节 干散货船舶干散货船舶 干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散堆货的运输船舶。如运输等非包装散堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、粮食、矿砂、煤炭煤炭等。等。一、常规型干散货
4、船一、常规型干散货船 常规型干散货船主要有三类，包括普通散常规型干散货船主要有三类，包括普通散货船、专用散货船货船、专用散货船矿砂船、运煤船、散粮矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船等，以及较近发展的兼用散货船、散装水泥船等，以及较近发展的兼用散货船船车辆一散货船、矿车辆一散货船、矿-散散-油船等。油船等。42022-9-18第4页，共76页。普通散货船较典型的横舯剖面形式图普通散货船较典型的横舯剖面形式图52022-9-18第5页，共76页。二、各种专用干散货船及其特点二、各种专用干散货船及其特点1 1、运煤船：船型最接近于普通散货船，船上设有、运煤船：船型最接近于普通散货船，船上设有良好的通
5、风设备，以防止煤发热自燃。良好的通风设备，以防止煤发热自燃。2 2、散粮船：散装粮食的、散粮船：散装粮食的积载因数积载因数较大，所以较大，所以舱舱容系数容系数比普通散货船大。散粮在船舶航行中比普通散货船大。散粮在船舶航行中会逐渐下沉，为了限制自由面效应，一般会逐渐下沉，为了限制自由面效应，一般都将散粮船的货舱口围壁加高、缩小货舱都将散粮船的货舱口围壁加高、缩小货舱口尺度，使货物沉降后的表面积限制在货口尺度，使货物沉降后的表面积限制在货舱口范围内。舱口范围内。62022-9-18第6页，共76页。3 3、矿砂船：矿砂的积载因数较小，对货舱的容、矿砂船：矿砂的积载因数较小，对货舱的容积要求不大，而
6、荷载较集中。为了适当提高货积要求不大，而荷载较集中。为了适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常将将双层底双层底抬高，且货舱口两侧设纵向水密隔抬高，且货舱口两侧设纵向水密隔壁，使货船剖面呈较小的矿斗形，船体结壁，使货船剖面呈较小的矿斗形，船体结构强度亦较强。构强度亦较强。矿砂船横舯剖面图：矿砂船横舯剖面图：72022-9-18第7页，共76页。4 4、散装水泥船：甲板上不开设大的货舱口，也不、散装水泥船：甲板上不开设大的货舱口，也不设吊杆式等起货装置。为装卸水泥，船上设有气设吊杆式等起货装置。为装卸水泥，船上设有气动式或机械式的水泥装卸设备。为
7、了动式或机械式的水泥装卸设备。为了防止散装防止散装水泥飞扬、水湿结块水泥飞扬、水湿结块，船中部设有集尘室或在船中部设有集尘室或在船盖上装有空气滤器，上甲板和货舱口严格水船盖上装有空气滤器，上甲板和货舱口严格水密，有些船还采用双层船壳或在船舱内设粉密密，有些船还采用双层船壳或在船舱内设粉密隔壁。隔壁。82022-9-18第8页，共76页。5 5、车辆一散货船：船装有若干层悬挂式或折叠式、车辆一散货船：船装有若干层悬挂式或折叠式车辆甲板，配以轻便的舱盖，用于装载汽车。车辆甲板，配以轻便的舱盖，用于装载汽车。车辆甲板一般为网格式花铁板结构，目的是减车辆甲板一般为网格式花铁板结构，目的是减轻重量。当装
8、载散货时，可将舱盖吊到甲板上，轻重量。当装载散货时，可将舱盖吊到甲板上，并将车辆甲板收起悬挂在主甲板下或折叠起来并将车辆甲板收起悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。紧贴在横舱壁旁。92022-9-18第9页，共76页。6 6、矿一散一油船简称、矿一散一油船简称OBOOBO船（船（OreBulkOreBulkOilOil船）船）这种船吨位大，舱容大。中间为矿这种船吨位大，舱容大。中间为矿砂或其它散货舱，开有大舱口，能方便抓斗砂或其它散货舱，开有大舱口，能方便抓斗上下。两侧为油舱，能利用回程和矿砂、散上下。两侧为油舱，能利用回程和矿砂、散货贸易的淡季装油，提高船舶的经济性。货贸易的淡季装油，提
9、高船舶的经济性。n典型的典型的OBOOBO船横舯剖面简图船横舯剖面简图102022-9-18第10页，共76页。7 7、大舱口散货船此类船既能装载、大舱口散货船此类船既能装载散货散货，也能装，也能装载载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以至以至集装箱集装箱等，适应性很强，其发展速度也等，适应性很强，其发展速度也较快。较快。图为一艘大舱口散货图为一艘大舱口散货 船的横舯剖面图，该船船的横舯剖面图，该船 在甲板上设有门吊。在甲板上设有门吊。112022-9-18第11页，共76页。8 8、浅吃水肥大型船：六十年代，散货船的大型、浅吃水肥大型船：六十年代，散货船的大
10、型化速度加快，而港口和航道的水深不足，因化速度加快，而港口和航道的水深不足，因此，开始了对此，开始了对浅吃水肥大型浅吃水肥大型船舶的积极研制。船舶的积极研制。研究的主要方向是增加研究的主要方向是增加船宽吃水比船宽吃水比B BT T，增增大大方形系数方形系数C Cb b，由此就需要研究新的线型和推由此就需要研究新的线型和推进操纵系统，从而保证船舶的航行性能和有进操纵系统，从而保证船舶的航行性能和有效地提高船舶的经济性。现在，浅吃水肥大效地提高船舶的经济性。现在，浅吃水肥大型船舶的型船舶的B BT T值已达值已达6 6以上以上。122022-9-18第12页，共76页。散货船营运中遇到的关键问题：
11、散货船营运中遇到的关键问题：1 1、如何提高货物的装卸效率；、如何提高货物的装卸效率；2 2、从而提高船舶的利用率；、从而提高船舶的利用率；3 3、降低运输成本、降低运输成本。132022-9-18第13页，共76页。特点：特点：自带装卸设备，运距不易过长。自带装卸设备，运距不易过长。1 1自卸系统：自卸系统：散货自卸船通常是在散货自卸船通常是在舱底设置舱底设置纵向输送机纵向输送机，舱内物料通过斗门及其它喂料，舱内物料通过斗门及其它喂料方式喂入输送机并被提升到一定高度经投方式喂入输送机并被提升到一定高度经投料输送机卸至码头。料输送机卸至码头。下图为一艘载重量为下图为一艘载重量为5 5万吨级的散
12、货自卸船万吨级的散货自卸船货舱区剖面图。货舱区剖面图。三、自卸船三、自卸船142022-9-18第14页，共76页。152022-9-18第15页，共76页。2 2、现代散货自卸船的自卸系统有多种形式，、现代散货自卸船的自卸系统有多种形式，各种形式主要表现在自卸系统的各主要环各种形式主要表现在自卸系统的各主要环节上：节上：舱底输送舱底输送 舱内喂料舱内喂料 物料提升物料提升 投料机构投料机构162022-9-18第16页，共76页。3 3、自卸船与普通散货船相比：、自卸船与普通散货船相比：n卸货效率高；卸货效率高；n对码头建设要求低；对码头建设要求低；n可以实现卸船作业的全自动化；可以实现卸船
13、作业的全自动化；n机动灵活机动灵活 ；n建造成本较高建造成本较高。172022-9-18第17页，共76页。中海中海北极星、天龙星和海王星北极星、天龙星和海王星182022-9-18第18页，共76页。第三节第三节 干杂货运输船舶干杂货运输船舶 一、普通杂货船一、普通杂货船特点：特点：n多层甲板，甲板间高在多层甲板，甲板间高在2 2.45.45米以上；米以上；n货舱侧壁有木质或钢质护肋设施；货舱侧壁有木质或钢质护肋设施；n舱口多为船宽的舱口多为船宽的40406060；n水密货舱盖，自动启闭；水密货舱盖，自动启闭；n起货设备多为克令吊；起货设备多为克令吊；n装卸时间长，效率低，吨位不会很大。装卸
14、时间长，效率低，吨位不会很大。192022-9-18第19页，共76页。二、集装箱船二、集装箱船1 1、特点：、特点：n外形外形狭长、瘦削狭长、瘦削；n驾驶室在驾驶室在中部、首部中部、首部；n驾驶驾驶视线好；视线好；n纵倾调整纵倾调整方便，不影响甲板上装箱；方便，不影响甲板上装箱；n船员船员居住条件居住条件改善；改善；n缺点缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。是驾驶室与机舱的距离拉长。202022-9-18第20页，共76页。集装箱船舶俯视和纵视图集装箱船舶俯视和纵视图212022-9-18第21页，共76页。2 2、结构、结构n单甲板、大开口单甲板、大开口；集装箱船舱口宽度可达船宽的集装箱船舱口宽
15、度可达船宽的80%80%，比普通，比普通杂货船大杂货船大3050%3050%，舱口总长则比普通杂货船大，舱口总长则比普通杂货船大606080%80%；n双船壳双船壳 双船壳不仅提高船体的纵强度、横向强度、双船壳不仅提高船体的纵强度、横向强度、扭曲强度、增大了剖面的抗弯刚度，也有利于扭曲强度、增大了剖面的抗弯刚度，也有利于提高船舶的抗沉能力。船侧双壳内可设压载舱、提高船舶的抗沉能力。船侧双壳内可设压载舱、燃油舱和空舱等。燃油舱和空舱等。222022-9-18第22页，共76页。3 3性能性能n装卸效率高；（装卸效率高；（40-6040-60自然箱自然箱/小时）小时）n航速快航速快，通常，通常20
16、20-23-23节，高的达节，高的达3 34 4节；节；n稳性要求较高稳性要求较高。为了加大装载，通常在甲。为了加大装载，通常在甲板上要堆放货箱。（容易引起重心升高，板上要堆放货箱。（容易引起重心升高，受风面积和风压力臂增大。）受风面积和风压力臂增大。）n装卸时，船舶的装卸时，船舶的横倾角应横倾角应5 5(一般一般3 3)，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住。否则集装箱在装卸时易被导轨卡住。232022-9-18第23页，共76页。4 4设备设备 船舱内设有船舱内设有格栅结构格栅结构以防止由于船舶的摇荡以防止由于船舶的摇荡而使集装箱在舱内移动。格栅导轨上口成喇叭状，而使集装箱在舱内移动。格栅导轨上
17、口成喇叭状，装舱时，对准每一格栅堆装。装舱时，对准每一格栅堆装。甲板和舱口盖甲板和舱口盖上一般也堆放集装箱，为防止上一般也堆放集装箱，为防止由于船舶的运动而引起集装箱的倾覆或移动，需要由于船舶的运动而引起集装箱的倾覆或移动，需要有有加固装置（扭锁）加固装置（扭锁）。集装箱船上还有集装箱的集装箱船上还有集装箱的角配件角配件，以便于集，以便于集装箱的起吊、堆存和在舱内的固定。装箱的起吊、堆存和在舱内的固定。242022-9-18第24页，共76页。5、分类：、分类：1.1.第一、二、三代集装箱船：第一、二、三代集装箱船：60 60年代，横跨大西洋年代，横跨大西洋700-1000TEU700-100
18、0TEU；70 70年，年，2000TEU2000TEU，航速，航速26-2726-27节；节；73 73年石油危机之后，年石油危机之后，3000TEU3000TEU，20-2220-22节；节；2.2.第四代集装箱船（巴拿马运河）：第四代集装箱船（巴拿马运河）：4400-8000TEU 4400-8000TEU，船舶重量减轻，船舶重量减轻25%25%；3.3.第五代集装箱船：第五代集装箱船：1996 1996年，年，8000-12000TEU8000-12000TEU，德国建造六艘，德国建造六艘MaerskMaersk；4.4.特大型集装箱船舶（？）：特大型集装箱船舶（？）：1.41.4万万
19、TEUTEU往上的船舶往上的船舶252022-9-18第25页，共76页。中海中海中海之星中海之星 262022-9-18第26页，共76页。三、滚装船三、滚装船1 1、特点：、特点：n型深型深较大，较大，船体船体亦较亦较宽宽；n上甲板平整全通上甲板平整全通，上甲板下面按尺度的不同，上甲板下面按尺度的不同，设有多层分舱甲板，货舱内一般不设横舱壁，设有多层分舱甲板，货舱内一般不设横舱壁，各层甲板之间用斜坡道或升降机连通；各层甲板之间用斜坡道或升降机连通；n为平稳地安置货物，分舱甲板设有梁拱为平稳地安置货物，分舱甲板设有梁拱和脊弧。某些滚装船的分舱甲板间还设和脊弧。某些滚装船的分舱甲板间还设有平台
20、，以便放置轻型车辆。有平台，以便放置轻型车辆。272022-9-18第27页，共76页。n主要连接通道：主要连接通道：n斜坡跳板斜坡跳板滚装设备中主要的是船与码头的滚装设备中主要的是船与码头的连接桥梁；连接桥梁；n斜坡道及升降机斜坡道及升降机各层甲板之间的连通设各层甲板之间的连通设备，它直接影响滚装船的使用效果和装卸效备，它直接影响滚装船的使用效果和装卸效率。率。282022-9-18第28页，共76页。n滚装船采用的跳板，按跳板具体设置的位滚装船采用的跳板，按跳板具体设置的位置可分为置可分为尾跳板、舷跳板和首跳板尾跳板、舷跳板和首跳板：n首跳板使用较少，仅在沿海一些小型船首跳板使用较少，仅在
21、沿海一些小型船上可见；上可见；n舷跳板在大、中、小型船上均有，在兼舷跳板在大、中、小型船上均有，在兼装小汽车的滚装船上较普遍。装小汽车的滚装船上较普遍。n尾跳板则使用最广泛，几乎各类型滚装尾跳板则使用最广泛，几乎各类型滚装船上均采用。船上均采用。292022-9-18第29页，共76页。中海高速和大仁中海高速和大仁302022-9-18第30页，共76页。2 2、优点：、优点：n对码头无特别要求；对码头无特别要求；n投资为集装箱的投资为集装箱的2525；n装卸效率高，可达普通货船的装卸效率高，可达普通货船的1010倍，倍，成本低；成本低；n可实现门门；可实现门门；n能适应多种货物；能适应多种货
22、物；n机动灵活。机动灵活。312022-9-18第31页，共76页。3 3、缺点：、缺点：载重量系数较低；载重量系数较低；仓容利用率低；仓容利用率低；对堆场面积要求大；对堆场面积要求大；造价高；造价高；4 4、适用范围：、适用范围：装卸频繁的短程航线。装卸频繁的短程航线。322022-9-18第32页，共76页。四、冷藏船四、冷藏船特点：特点：n冷藏货物冷藏货物不宜堆积过高不宜堆积过高，有些货物还必，有些货物还必须悬挂着运输，故宜设置多层甲板，使须悬挂着运输，故宜设置多层甲板，使上下层甲板之间和甲板至舱底之间的高上下层甲板之间和甲板至舱底之间的高度较小，甲板间高通常在度较小，甲板间高通常在1
23、1.5.52 2.0.0米之米之间。间。332022-9-18第33页，共76页。n冷藏船货舱常冷藏船货舱常隔成若干个舱室隔成若干个舱室，每个舱室，每个舱室是一个独立的封闭的装货空间，舱壁和舱门是一个独立的封闭的装货空间，舱壁和舱门均为气密，并覆有泡沫塑料、铝板聚合物等均为气密，并覆有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，形成隔热舱，使相邻舱室互不导隔热材料，形成隔热舱，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对不同温度的要求。热，以满足不同货种对不同温度的要求。342022-9-18第34页，共76页。n为了减小在装卸和航行过程中对舱室温度的为了减小在装卸和航行过程中对舱室温度的影响，货舱口比较小。影响
24、，货舱口比较小。n冷藏船的装卸效率也较低，有些冷藏船为冷藏船的装卸效率也较低，有些冷藏船为了加速装卸，在舷侧开有绝热的舷门，从了加速装卸，在舷侧开有绝热的舷门，从舷门进行装卸。舷门进行装卸。n冷藏船上通常设有制冷装置。一般可控制冷藏船上通常设有制冷装置。一般可控制冷藏舱的温度为冷藏舱的温度为-25-25-15-15。352022-9-18第35页，共76页。n冷藏货物的批量比较小，冷藏船的吨位都冷藏货物的批量比较小，冷藏船的吨位都不大。不大。n在内河及其它短途运输的冷藏船上常不设在内河及其它短途运输的冷藏船上常不设机械制冷装置，而仅设绝热的冷藏舱室，机械制冷装置，而仅设绝热的冷藏舱室，船上带少
25、量冷剂，一般为冰，以保持舱室船上带少量冷剂，一般为冰，以保持舱室低温低温。362022-9-18第36页，共76页。372022-9-18第37页，共76页。五、多用途船五、多用途船 凡能装运凡能装运两类以上货物两类以上货物的船舶都可的船舶都可称多用途船。干货的品种很多，按其对船舶称多用途船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类：性能及设备等的要求可归纳成五类：件杂货、件杂货、散货、集装箱、重大件货和滚装货散货、集装箱、重大件货和滚装货。多用。多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。途船的目标，就是高效率地载运这五类货。382022-9-18第38页，共76页。多用途船一
26、般均设置多用途船一般均设置舷边舱舷边舱，且多作，且多作压载压载舱用，舷边舱主要形式有如下三种：舱用，舷边舱主要形式有如下三种：（1 1）设于甲板间设于甲板间。如图（。如图（a a）所示，这种形所示，这种形式的主要式的主要优点优点是舷侧上部形成箱形结构，对是舷侧上部形成箱形结构，对纵纵总强度及扭转强度总强度及扭转强度有利；甲板间货舱的宽度有利；甲板间货舱的宽度较小，有利于较小，有利于载运散货载运散货；需要时用作压载舱可；需要时用作压载舱可提高重心提高重心，改善航行性能。，改善航行性能。缺点缺点是当船舶重是当船舶重心偏高时，舷边舱无法用于压载以改善稳性。心偏高时，舷边舱无法用于压载以改善稳性。39
27、2022-9-18第39页，共76页。402022-9-18第40页，共76页。（2 2）设于大舱内设于大舱内。如图（。如图（b b）所示，舷边所示，舷边 舱用于压载时可增加压载量，降低船舶重心，舱用于压载时可增加压载量，降低船舶重心，改善稳性。改善稳性。（3 3）设于整个舷侧设于整个舷侧。如图（。如图（c c）所示，大多所示，大多用于用于单甲板船或载运重货单甲板船或载运重货的船。即对容量要求的船。即对容量要求不太大，船体强度要求高的船舶。不太大，船体强度要求高的船舶。412022-9-18第41页，共76页。中远中远凤凰轮凤凰轮422022-9-18第42页，共76页。六、半潜船六、半潜船（
28、Semi-submersible ships）1 1、定义：半潜船也称半潜式母船，它通过本身、定义：半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物将所要承运的特定货物(像驳船、游艇、舰像驳船、游艇、舰船、钻井平台等船、钻井平台等)从指定位置浮入半潜船的从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置装货甲板上，将货物运到指定位置。432022-9-18第43页，共76页。2 2、作用：、作用：n是专门从事运输大型海上石油钻井平台、是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构大型舰船、
29、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件和工程等超长超重，但又无法分割吊件和工程等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。运的超大型设备的特种海运船舶。3 3、船型介绍：、船型介绍：n如中国如中国“泰安口轮泰安口轮”半潜船，装货平台就半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜潜1919米，装载平台没入水深米，装载平台没入水深9 9米。泰安口米。泰安口轮总长轮总长156156米，型宽米，型宽32.232.2米，型深米，型深1010米，载米，载重量重量1800018000吨。吨。442022-9-18第44页，共76页。n中远中远康盛口和泰安口康盛
30、口和泰安口452022-9-18第45页，共76页。第三节第三节 液体货船液体货船 一、油船一、油船1 1、特点：、特点：n单甲板，多纵向隔舱（减少自由液面对初稳性单甲板，多纵向隔舱（减少自由液面对初稳性影响）；影响）；n双体侧舱（发展趋势）；双体侧舱（发展趋势）；n尾机型；尾机型；n多管系：输油、清舱、通气、加热（冬）、多管系：输油、清舱、通气、加热（冬）、洒水（夏）、消防惰性气体（防燃）。洒水（夏）、消防惰性气体（防燃）。462022-9-18第46页，共76页。中海中海新埔洋和新宁洋新埔洋和新宁洋 472022-9-18第47页，共76页。2 2、设备、设备n货油的装卸货油的装卸依靠岸上
31、和船上专设的油泵和依靠岸上和船上专设的油泵和油管，一般不设起货设备和大的货舱口、油管，一般不设起货设备和大的货舱口、而只设置吊放油管接头的小吊杆或其它而只设置吊放油管接头的小吊杆或其它起吊装置。在甲板上还可以看到的是一起吊装置。在甲板上还可以看到的是一系列的管系、操纵管系的阀和手轮、人系列的管系、操纵管系的阀和手轮、人孔盖、通风筒等。孔盖、通风筒等。482022-9-18第48页，共76页。n货油舱前后两端设有货油舱前后两端设有隔离舱隔离舱，以与机舱、干，以与机舱、干货舱、居住舱室等隔离；货舱、居住舱室等隔离；n专用压载水舱专用压载水舱是根据国际海事组织的规定而设是根据国际海事组织的规定而设置
32、的。新建的置的。新建的2 2万吨级以上的原油船和万吨级以上的原油船和3 3万吨万吨级以上的成品油船设置专用压载舱，以保证级以上的成品油船设置专用压载舱，以保证油船在压载航行时能具有适宜的浮态和防止油船在压载航行时能具有适宜的浮态和防止含油的水被排放到海上污染海域含油的水被排放到海上污染海域。492022-9-18第49页，共76页。n污油兼货油舱污油兼货油舱是根据是根据19731973年防污公约要求年防污公约要求而设置的。所有油船必须具有足够容量的而设置的。所有油船必须具有足够容量的污油水舱，以便储存和处理污水并按规定污油水舱，以便储存和处理污水并按规定含油标准排放。船上除污油舱外，还须有含油
33、标准排放。船上除污油舱外，还须有适合的污水处理装置、油水分离器、排油适合的污水处理装置、油水分离器、排油检测及控制系统等。检测及控制系统等。502022-9-18第50页，共76页。n污油舱的容积不少于货油舱容积的污油舱的容积不少于货油舱容积的3%3%，载重，载重7 7万吨万吨以上的油船要求有以上的油船要求有2 2个污油舱。一般都设置在货油个污油舱。一般都设置在货油舱后面两舷。当营运中无污水处理要求时，该舱舱后面两舷。当营运中无污水处理要求时，该舱亦可用于装货油。亦可用于装货油。油船上的污油水主要来自于油船上的污油水主要来自于洗舱洗舱。19781978年防污议定书要求载重量年防污议定书要求载重
34、量2 2万吨以上万吨以上的原油船应设置原油洗舱系统。许多现代油船的原油船应设置原油洗舱系统。许多现代油船已采用了原油洗舱自动控制程序系统。已采用了原油洗舱自动控制程序系统。512022-9-18第51页，共76页。3 3、油船货油区的剖面结构形式油船货油区的剖面结构形式n有三种：有三种：（l l）单船壳型。单船壳型。（2 2）双层底型。）双层底型。（3 3）双船壳型。结构较复杂，重量要比常规型）双船壳型。结构较复杂，重量要比常规型增加增加20%20%左右。左右。522022-9-18第52页，共76页。4 4、油船上的、油船上的管系管系：n输油管系输油管系n清舱管系清舱管系n通气管系通气管系n
35、加热管系和洒水管系加热管系和洒水管系n消防管系和惰性气体系统消防管系和惰性气体系统532022-9-18第53页，共76页。5 5、油轮分类、油轮分类n特大型油轮特大型油轮 （3030万吨以上）万吨以上）n超大型油轮超大型油轮 (VLCC(VLCC，20302030万吨万吨)n苏伊士型油轮苏伊士型油轮(1220(1220万吨万吨)n阿芙拉型油轮阿芙拉型油轮(812(812万吨万吨)n巴拿马型油轮巴拿马型油轮(68(68万吨万吨)n灵便型油轮灵便型油轮 (15(15万吨万吨)n普通型油轮普通型油轮 （1 1万吨以下）万吨以下）542022-9-18第54页，共76页。二、液化气船二、液化气船1、
36、定义：、定义：n专门转运液化气的船舶。专门转运液化气的船舶。2、分类：、分类：根据液化方式和装运类型可分为：根据液化方式和装运类型可分为：n全压式、半冷半压式和全冷式；全压式、半冷半压式和全冷式；n液化天然气船（液化天然气船（LNGLNG船）和液化石油气船）和液化石油气船（船（LPGLPG船）。船）。552022-9-18第55页，共76页。562022-9-18第56页，共76页。全冷式全冷式LPG船船 572022-9-18第57页，共76页。三、化学品船三、化学品船 专门载运各种散装液化化学品如专门载运各种散装液化化学品如甲醇、甲醇、硫酸、乙醚、苯硫酸、乙醚、苯等的液货船称液体化学品船。
37、等的液货船称液体化学品船。由于液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发由于液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，因而这类船对防火、防爆、和腐蚀性强等特点，因而这类船对防火、防爆、防毒、防腐蚀等有很高的要求，否则，在运输防毒、防腐蚀等有很高的要求，否则，在运输过程中，会对船舶、船员和周围环境产生危害。过程中，会对船舶、船员和周围环境产生危害。582022-9-18第58页，共76页。国际上将液体化学品船按货种的不同，即按危险国际上将液体化学品船按货种的不同，即按危险性的大小将船舶分为三类。性的大小将船舶分为三类。n第一类专用于运输第一类专用于运输最危险最危险的货物，它具有双层的货物，
38、它具有双层底和双重舷侧，并要求其边舱宽度不小于船底和双重舷侧，并要求其边舱宽度不小于船宽的宽的1/51/5，以确保液体化学品在船舶发生碰，以确保液体化学品在船舶发生碰撞或搁浅时不致泄出。撞或搁浅时不致泄出。n第二类用于运输第二类用于运输危险性相对较低危险性相对较低的货物，其船的货物，其船体结构仍为双层底和双重弦侧，但边舱宽度可较体结构仍为双层底和双重弦侧，但边舱宽度可较第一类船为小。第一类船为小。592022-9-18第59页，共76页。n第三类用于第三类用于运输危险性更低运输危险性更低的货物，的货物，其构造特点与一般油船相似。液体化其构造特点与一般油船相似。液体化学品船由于载运货物的品种多，
39、所以学品船由于载运货物的品种多，所以货舱分隔多和货泵多。对于腐蚀性强货舱分隔多和货泵多。对于腐蚀性强的酸类液货，货舱内壁和管系多采用的酸类液货，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以某种耐腐蚀材料。不锈钢或敷以某种耐腐蚀材料。602022-9-18第60页，共76页。第四节第四节 顶推及拖带船队顶推及拖带船队 一、内河顶推船队一、内河顶推船队 内河顶推船队根据驳船类型的不同，可分内河顶推船队根据驳船类型的不同，可分为为普通驳普通驳顶推船队和顶推船队和分节驳分节驳顶推船队。顶推船队。n普通驳与分节驳的普通驳与分节驳的原则区别原则区别是：前者从单船是：前者从单船考虑，例如船体型线从考虑，例如船体型线从单
40、船的阻力单船的阻力出发；后出发；后者从船队的者从船队的整体性整体性考虑，亦即从减小船队考虑，亦即从减小船队的阻力着眼。的阻力着眼。612022-9-18第61页，共76页。n分节驳与普通驳分节驳与普通驳比较比较，分节驳船上实现，分节驳船上实现“四无四无”，即无舵（无操纵设备），无上，即无舵（无操纵设备），无上层建筑，无人，无护舷材。美国的分节驳层建筑，无人，无护舷材。美国的分节驳船上还不设锚，实现了船上还不设锚，实现了“五无五无”。622022-9-18第62页，共76页。n分节驳顶推船队可分为全分节驳船队和半分节驳船队两分节驳顶推船队可分为全分节驳船队和半分节驳船队两种：种：632022-9
41、-18第63页，共76页。n分节驳优点：分节驳优点：n分节驳体型丰满，在同样船队尺度下。载货量分节驳体型丰满，在同样船队尺度下。载货量可增加可增加 8 814%14%。n船队整体船队整体线型好线型好，可提高船队航速，可提高船队航速6 615%15%。如。如果分节驳船队的载量、航速、货源以及推船的果分节驳船队的载量、航速、货源以及推船的功率都组合得较理想，则全年总运量可增加功率都组合得较理想，则全年总运量可增加 50%50%左右。左右。642022-9-18第64页，共76页。n分节驳结构简单；减少了很多设施且无船分节驳结构简单；减少了很多设施且无船员，所以使每载重吨钢材消耗量减少员，所以使每载
42、重吨钢材消耗量减少8 813%13%，建造投资降低，建造投资降低202030%30%，营运费用节，营运费用节省省101020%20%。n分节驳驳型较方整，分节驳驳型较方整，船队易成一体船队易成一体，降低，降低劳动强度，也便于标准化和系列化。劳动强度，也便于标准化和系列化。652022-9-18第65页，共76页。二、海上顶推船队二、海上顶推船队 分为分为非整体式、半整体式和整体式非整体式、半整体式和整体式三种。三种。1 1非整体式（亦称非固定式）非整体式（亦称非固定式）此种方式主要用于航距较短、风浪较小的沿此种方式主要用于航距较短、风浪较小的沿海航线。海航线。属于此种联结方式的有：属于此种联结
43、方式的有：662022-9-18第66页，共76页。1 1)、推架式：、推架式：672022-9-18第67页，共76页。2 2)、顶棍式：、顶棍式：682022-9-18第68页，共76页。3 3)、靠球式、靠球式692022-9-18第69页，共76页。4 4)、浅槽与深槽式：、浅槽与深槽式：702022-9-18第70页，共76页。2.2.半整体式：半整体式：在在近海和远洋近海和远洋均可航行。均可航行。712022-9-18第71页，共76页。第三章3.3.整体式整体式 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的联整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的联结在一起，六个自由度的运动完全加以控制
44、，形同结在一起，六个自由度的运动完全加以控制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自航货船。一艘船。故其抗风浪能力近似于自航货船。722022-9-18第72页，共76页。第五节第五节 客客 船船 1 1、客船、客船 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅速递运货物的船；速递运货物的船；n发展方向：长途旅游化，短途高速化。发展方向：长途旅游化，短途高速化。2 2、旅游船、旅游船n旅游船主要供旅游者旅行游览用。一般吃水旅游船主要供旅游者旅行游览用。一般吃水较浅、续航力较大，以便停靠许多港口。较浅、续航力较大，以便停靠许多港口。732022-9-18第73页，共76页。中
45、海中海棒棰岛和海鸥轮棒棰岛和海鸥轮742022-9-18第74页，共76页。参考书目：参考书目：简明船舶结构英汉图解词典简明船舶结构英汉图解词典 作者：沈华 编 出版社：大连海事大学出版社 2002船舶原理船舶原理 盛正邦、刘应中盛正邦、刘应中编著编著 上海交通大学出版社上海交通大学出版社 20032003752022-9-18第75页，共76页。思考思考:1 1船舶主要有哪些类型？为什么会发展这些类型？船舶主要有哪些类型？为什么会发展这些类型？是否还会出现新的船型？是否还会出现新的船型？2 2同属干散货船，为什么它们的横舯剖面均同属干散货船，为什么它们的横舯剖面均不一样？不一样？3 3中机型船和尾机型船的优缺点有哪些？中机型船和尾机型船的优缺点有哪些？4.4.集装箱船舶的舱内和甲板结构的构成有什集装箱船舶的舱内和甲板结构的构成有什么特点？么特点？762022-9-18第76页，共76页。
