1、高速公路改扩建的高速公路改扩建的新问题新问题与与总体设计原则总体设计原则编写组编写组20192019年年3 3月月一、我国高速公路改扩建发展概况二、高速公路改扩建的新问题三、高速公路改扩建总体设计原则四、细则中的有关条文一、我国高速公路改扩建发展概况 1 1、背景、背景2 2、发展、发展3 3、与新建比较、与新建比较4 4、技术状况、技术状况n 我国高速公路发展迅猛我国高速公路发展迅猛20192019年规划：年规划：20192019年年6 6万公里万公里 20202020年年1010万公里万公里2019203020192030规划规划:2030:2030年年11.811.8万万实际实际：201
2、92019年年6 6万万 20192019年年8 8万万 20192019年年10.510.5万万(美国：美国：1010万万)1 1 背景背景n 早期高速公路逐渐饱和早期高速公路逐渐饱和 随着宏观经济快速发展，长三角、珠三角、环随着宏观经济快速发展，长三角、珠三角、环渤海湾地区以及国家高速公路网中的南北向、东西渤海湾地区以及国家高速公路网中的南北向、东西向交通主骨架，交通量不断持续增长，向交通主骨架，交通量不断持续增长，80809090年代年代修建的高速公路逐渐饱和，服务水平明显下降，迫修建的高速公路逐渐饱和，服务水平明显下降，迫切需要进行改扩建。切需要进行改扩建。1 1 背景背景沈大：沈大：
3、2 2 发展发展沪宁沪宁:03060306年，由年，由4 4拓拓8 8，共，共248248公里。公里。2 2 发展发展国内部分已完成改扩建的高速公路国内部分已完成改扩建的高速公路高速公路名高速公路名原设计方案原设计方案改扩建方案改扩建方案改扩建改扩建 方式方式完成时间完成时间广佛高速广佛高速双向四车道双向四车道双向六、八车道双向六、八车道双侧加宽双侧加宽2019201920192019沪杭甬高速浙江段沪杭甬高速浙江段双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽2019-20192019-2019南京绕城高速南京绕城高速双向四车道双向四车道双向六车道双向六车道双侧加宽双侧加宽2019
4、2019沈大高速沈大高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019沪宁高速沪宁高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽2019-20192019-2019京港澳安新段京港澳安新段双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019连霍高速洛阳至郑州连霍高速洛阳至郑州段段双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019福厦漳高速福厦漳高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019佛开高速佛开高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019沪杭高速
5、莘松段沪杭高速莘松段双向四车道双向四车道双向六、八车道双向六、八车道双侧加宽双侧加宽20192019津滨高速津滨高速双向四车道双向四车道双向六车道双向六车道双侧加宽双侧加宽201920192 2 发展发展国内部分正实施改扩建的高速公路国内部分正实施改扩建的高速公路高速公路名高速公路名原设计方案原设计方案改扩建方案改扩建方案改扩建方式改扩建方式计划完成时间计划完成时间南昌至樟树高速南昌至樟树高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019西安至临潼高速西安至临潼高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019京港澳高速河北段京港澳高速河北段
6、双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019西安至宝鸡高速西安至宝鸡高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019桂南高速桂南高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019甬台温高速甬台温高速双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽20192019杭金衢高速杭州至杭金衢高速杭州至金华段金华段双向四车道双向四车道双向八车道双向八车道双侧加宽双侧加宽201920192 2 发展发展2 2 发展发展u 可以预见，随着我国经济社会的快速发展，高速公路可以预见，随着我国经济社会的快速发展，高速公路改扩
7、建工程建设仍将在我国今后交通基础设施建设领域持改扩建工程建设仍将在我国今后交通基础设施建设领域持续一段较长的高潮期。续一段较长的高潮期。u 高速公路改扩建工程建设符合科学发展观的要求，它高速公路改扩建工程建设符合科学发展观的要求，它是在充分考虑资源环境约束力和承载力的前提下，通过集是在充分考虑资源环境约束力和承载力的前提下，通过集约利用运输通道资源、土地资源和路产资源，对部分已不约利用运输通道资源、土地资源和路产资源，对部分已不能适应经济社会发展的高速公路实施的以优化交通结构、能适应经济社会发展的高速公路实施的以优化交通结构、提高运输能力、提升服务质量为目的的一种重要的公路工提高运输能力、提升
8、服务质量为目的的一种重要的公路工程建设形式。程建设形式。n 缓解土地矛盾缓解土地矛盾 新建四车道占地新建四车道占地50m50m 两侧拓宽占地不到两侧拓宽占地不到20m20mn 经济经济 新建造价高于改扩建新建造价高于改扩建1/31/3以上以上n 服务水平更高服务水平更高 利于交通管理，集中高效利于交通管理，集中高效 u 土地状况：土地状况：人均土地人均土地0.780.78公顷，公顷，世界平均世界平均1/31/3 人均耕地人均耕地0.10.1公顷，公顷，世界平均世界平均1/21/2不到不到 耕地面积每年递减数十万顷耕地面积每年递减数十万顷3 3 与新建比较与新建比较n 充分利用现有走廊带，利用原
9、路资源进行高速充分利用现有走廊带，利用原路资源进行高速公路改扩建的优势是明显的。尤其是经济发达路公路改扩建的优势是明显的。尤其是经济发达路网结构、密度已趋完善的地区。网结构、密度已趋完善的地区。3 3 与新建比较与新建比较已实施或在实施的改扩建项目中：已实施或在实施的改扩建项目中：以以两侧拼宽两侧拼宽为主为主 四拓八四拓八的更多，体现适度超前的更多，体现适度超前 灵活选择、灵活选择、组合组合 n 改扩建形式特点改扩建形式特点4 技术状况技术状况4 技术状况技术状况国内改扩建国内改扩建 起步较晚起步较晚（美（美70-8070-80年代）年代）停留在实施技术方面停留在实施技术方面 理念有待创新理念
10、有待创新但：但：已开展了一定数量的研究已开展了一定数量的研究 掌握了一些关键技术掌握了一些关键技术 总结了一些经验总结了一些经验 序号序号研究方向研究方向主要参加单位主要参加单位1 1通车条件下桥梁拼接技术通车条件下桥梁拼接技术研究研究浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江省交通规划设计研究院浙江省交通规划设计研究院2 2深厚软基高速公路拓宽工深厚软基高速公路拓宽工程关键技术试验研究程关键技术试验研究浙江省交通规划设计研究院浙江省交通规划设计研究院浙江大学岩土工程研究所浙江大学岩土工程研究所浙江交通工程建设集团有限公司浙江交通工程建设集团有限公司浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江
11、沪杭甬高速公路有限公司3 3小跨径桥梁整体顶升技术小跨径桥梁整体顶升技术研究研究浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江省交通规划设计研究院浙江省交通规划设计研究院4 4注浆法空心板梁绞缝维修注浆法空心板梁绞缝维修技术研究技术研究浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江沪杭甬高速公路有限公司东南大学东南大学5 5静压桩薄壁桥台处理技术静压桩薄壁桥台处理技术浙江沪杭甬高速公路有限公司浙江沪杭甬高速公路有限公司沪杭甬高速公路扩建工程主要科研课题及专题研究项目沪杭甬高速公路扩建工程主要科研课题及专题研究项目 4 技术状况技术状况沪宁高速公路扩建工程主要科研课题及专题研究项目沪宁高速公路扩建工程
12、主要科研课题及专题研究项目 序号序号研究方向研究方向主要参加单位主要参加单位1 1拼接路基软土地基处理方法拼接路基软土地基处理方法与控制标准研究与控制标准研究宁沪高速公路股份有限公司宁沪高速公路股份有限公司江苏省交通基础技术工程研究中心江苏省交通基础技术工程研究中心2 2现有路基评价与路基拼接综现有路基评价与路基拼接综合处理技术研究合处理技术研究宁沪高速公路股份有限公司宁沪高速公路股份有限公司中交第二公路勘察设计研究院中交第二公路勘察设计研究院江苏交通科学研究院江苏交通科学研究院3 3桥梁拼接技术研究桥梁拼接技术研究宁沪高速公路股份有限公司宁沪高速公路股份有限公司中交第二公路勘察设计研究院中交
13、第二公路勘察设计研究院东南大学交通学院东南大学交通学院4 4路面结构及路面再生利用研路面结构及路面再生利用研究究宁沪高速公路股份有限公司宁沪高速公路股份有限公司江苏交通科学研究院江苏交通科学研究院东南大学交通学院东南大学交通学院5 5施工期交通组织及交通工程、施工期交通组织及交通工程、安全设施研究安全设施研究宁沪高速公路股份有限公司宁沪高速公路股份有限公司中交第二公路勘察设计研究院中交第二公路勘察设计研究院4 技术状况技术状况部分文献成果：部分文献成果：沪宁高速公路江苏段扩建工程论文集沪宁高速公路江苏段扩建工程论文集 沈大高速公路改扩建技术论文集沈大高速公路改扩建技术论文集 广佛高速公路大修工
14、程建设管理与技术广佛高速公路大修工程建设管理与技术 福厦漳、佛开等的福厦漳、佛开等的公路公路杂志专刊杂志专刊高校与科研机构的相关研究高校与科研机构的相关研究关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见理的若干意见（交公路发（交公路发【20192019】634634号）号）4 技术状况技术状况n 目前从宏观技术层面还存在着三方面的问题：目前从宏观技术层面还存在着三方面的问题：一是全局性、总体性不强，基本上还没从综合交通体系的一是全局性、总体性不强，基本上还没从综合交通体系的 角度探讨省域范围、甚至全国范围的高速公路改扩建的总角度探讨省域范围、甚至全国范
15、围的高速公路改扩建的总 体规划；体规划；二是普遍都还没有形成针对省区或全国性改扩建总体实施二是普遍都还没有形成针对省区或全国性改扩建总体实施 原则或指导意见，部分省（如江苏、河南等）已颁布了改原则或指导意见，部分省（如江苏、河南等）已颁布了改 扩建工程的地方性技术标准，但内容多是以具体的技术措扩建工程的地方性技术标准，但内容多是以具体的技术措 施为主，其宏观性不强；施为主，其宏观性不强；三是交通行业现行技术标准和规范体系中对改扩建工程的三是交通行业现行技术标准和规范体系中对改扩建工程的 针对性不强、覆盖面也不足。导致由不同的高速公路改扩针对性不强、覆盖面也不足。导致由不同的高速公路改扩 建项目
16、各自制定相应的设计、施工指导意见的现象比较普建项目各自制定相应的设计、施工指导意见的现象比较普 遍。遍。4 技术状况技术状况受限因素多样性受限因素多样性改扩建形式多样性改扩建形式多样性 理念认识理念认识 技术标准技术标准 建设规模建设规模 关键技术关键技术n 既熟悉又不理解的状态既熟悉又不理解的状态n 需系统总结、统一，以指导建设需系统总结、统一，以指导建设4 技术状况技术状况4 技术状况技术状况u关于高速公路改扩建工程中有关技术问关于高速公路改扩建工程中有关技术问 题处理的若干意见题处理的若干意见 （交公路发（交公路发【20192019】634634号）号）统筹规划，兼顾长远统筹规划，兼顾长
17、远注重实效，指标合理注重实效，指标合理节约资源，绿色环保节约资源，绿色环保科学组织，安全实施科学组织，安全实施 n高速公路改扩建设计细则高速公路改扩建设计细则为为意见意见的延伸和细化的延伸和细化 二、高速公路改扩建的新问题 高速公路改扩建设计细则的体现1 1、已有标准规范的规定、已有标准规范的规定2 2、概念、名词的统一、概念、名词的统一3 3、指标宽容需求、指标宽容需求4 4、总体设计原则、总体设计原则5 5、交通组织、交通组织1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定公路工程技术标准公路工程技术标准 （JTG B01-2019JTG B01-2019）1.0.2 1.0.2 本标准适用于本标
18、准适用于新建和新建和改建改建公路。公路。条文说明：本标准适用于新建工程条文说明：本标准适用于新建工程和改（扩）建工程，和改（扩）建工程，并对改（扩）建工并对改（扩）建工程中的利用现有公路路段的技术指标、程中的利用现有公路路段的技术指标、维持通车路段的服务水平等作了规定。维持通车路段的服务水平等作了规定。1.0.9 1.0.9 公路交通量接近或达到饱和，应对改建与新建方案进公路交通量接近或达到饱和，应对改建与新建方案进行比选论证。行比选论证。采用改建时，应符合以下规定：采用改建时，应符合以下规定：1 1、改建公路，当利用现有公路的局部路段，改建公路，因提、改建公路，当利用现有公路的局部路段，改建
19、公路，因提高设计速度而可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段高设计速度而可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计可维持原设计速度，但其长度不宜大于相应公路等级的的设计可维持原设计速度，但其长度不宜大于相应公路等级的设计路段长度。设计路段长度。2 2、高速公路的改建必须在进行交通量预测、交通组织设计、高速公路的改建必须在进行交通量预测、交通组织设计、交通安全评价等基础上做出具体实施方案设计。在工程实施中，交通安全评价等基础上做出具体实施方案设计。在工程实施中，应减少对既有公路的干扰并应减少对既有公路的干扰并 应有保证通行安全的措施。维持应有保证通行安全的措施。维持通车路段的服务水平可
20、降低一级。通车路段的服务水平可降低一级。3 3、一、二、三级公路改建时，应作保通设计方案。、一、二、三级公路改建时，应作保通设计方案。公路工程技术标准公路工程技术标准 （JTG B01-2019JTG B01-2019）1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定 公路路基设计规范公路路基设计规范（JTG D30-2019JTG D30-2019）6 6 路基拓宽改建路基拓宽改建 l 专门含了一章，对高速公路原有路基拓宽改建的相应专门含了一章，对高速公路原有路基拓宽改建的相应内容做了一些原则规定。内容做了一些原则规定。1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定 公路路线设计规范公路路线设计规范（JT
21、G D20-2019JTG D20-2019）1.0.12 1.0.12 改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理充分地利用原有工程。定公路等级的技术指标，合理充分地利用原有工程。利用原公路的路段，因提高设计速度可能诱发工程地利用原公路的路段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论证该局部路段可维持原设计指标。改线路质病害时，经论证该局部路段可维持原设计指标。改线路段，则应按新建公路标准执行。段，则应按新建公路标准执行。条文说明：。条文说明：。关于高速公路的关于高速公路的“扩建扩建”，由于尚缺，由于尚缺实践经验，待条件成
22、熟后再纳入规范。实践经验，待条件成熟后再纳入规范。1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定 公路工程基本建设项目文件编制办法公路工程基本建设项目文件编制办法 （交公路发（交公路发20193582019358号）号）1.0.5 设计必须充分进行方案比选。对难以取舍及对投资设计必须充分进行方案比选。对难以取舍及对投资有较大影响的方案，应进行同等深度的技术、经济等方面有较大影响的方案，应进行同等深度的技术、经济等方面的比选，确定合理的设计方案。的比选，确定合理的设计方案。高速公路、一级公路改（扩）建工程应进行施工期间高速公路、一级公路改（扩）建工程应进行施工期
23、间交通组织设计方案的论证比选。交通组织设计方案的论证比选。l 以及相应的图表要求以及相应的图表要求1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2019JTG B01-2019）1.0.2 1.0.2 本标准适用于本标准适用于新建和改扩建新建和改扩建公路。公路。条文说明：无条文说明：无公路工程技术标准公路工程技术标准 （JTG B01-2019JTG B01-2019）1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定公路工程技术标准公路工程技术标准 （JTG B01-2019JTG B01-2019）1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定公路工程技术标准公
24、路工程技术标准 （JTG B01-2019JTG B01-2019）1 已有标准规范的规定已有标准规范的规定u 从从0303标准到标准到0606路线设计规范，再到路线设计规范，再到1414标标 准，对改扩建的认识逐渐深入。准，对改扩建的认识逐渐深入。u 已有一些规定，但不系统，需要补充已有一些规定，但不系统，需要补充1 现行标准规范的规定现行标准规范的规定1 现行标准规范的规定现行标准规范的规定细则细则与现行标准的关系：与现行标准的关系：接轨现行标准 针对问题补充（编写原则）细则细则吸纳了我国改扩建实践中重要的研究成果和成熟的工程经验，吸纳了我国改扩建实践中重要的研究成果和成熟的工程经验，同时
25、与现行标准或行业规定的同时与现行标准或行业规定的重要内容不矛盾重要内容不矛盾，涉及强制性标准、涉，涉及强制性标准、涉及安全的及安全的重要指标不越界重要指标不越界，既推荐了一些成熟的做法，也提出了应注，既推荐了一些成熟的做法，也提出了应注意避免或加强研究论证的方面。意避免或加强研究论证的方面。细则细则为国内第一部高速公路改扩建设计专业规范，囊括总体设计、为国内第一部高速公路改扩建设计专业规范，囊括总体设计、路线、路基路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通组织等诸多专业的内路线、路基路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通组织等诸多专业的内容，是对现行标准进行补充或局部调整而形成的一个容，是对现行标准进行补充或
26、局部调整而形成的一个系统集成系统集成。改建改建 改扩建改扩建 扩建扩建 复线复线 拓宽拓宽 扩容改造扩容改造 提质改造提质改造 拓宽改建拓宽改建 增补改善增补改善 大修改造大修改造拼宽拼宽 拼接拼接 扩宽扩宽 扩挖。扩挖。2 概念、名词的统一概念、名词的统一新建：新建：顾名思义，新建一条当前尚不存在的公路。顾名思义，新建一条当前尚不存在的公路。2 概念、名词的统一概念、名词的统一公路路线设计规范公路路线设计规范（JTG D20-2019JTG D20-2019）:改建：改建：二、三、四级公路的功能发生变化、或通行能力二、三、四级公路的功能发生变化、或通行能力 不能满足要求、或原主要技术指标偏低
27、、或交通不能满足要求、或原主要技术指标偏低、或交通 安全与状况较差等，要求改进而需提高公路等级安全与状况较差等，要求改进而需提高公路等级 及其相应平纵横技术指标，在原线位、或原走廊、及其相应平纵横技术指标，在原线位、或原走廊、或另选走廊进行的公路工程建设。或另选走廊进行的公路工程建设。扩建：扩建：暂将暂将在现有走廊带内，充分利用原有线位，采用拼在现有走廊带内，充分利用原有线位，采用拼 接或局部分离方案以增加车道数，提高通行能力与接或局部分离方案以增加车道数，提高通行能力与 服务水平的拓宽工程称为服务水平的拓宽工程称为“扩建扩建”。2 概念、名词的统一概念、名词的统一 公路改扩建公路改扩建（14
28、14标准）标准）2 概念、名词的统一概念、名词的统一2.0.1 2.0.1 公路改扩建公路改扩建 highway reconstruction&extensionhighway reconstruction&extension 在现有公路的基础上，为提高技术等级、通行能力或在现有公路的基础上，为提高技术等级、通行能力或改善技术指标而进行的公路建设工程，包括公路的改建、改善技术指标而进行的公路建设工程，包括公路的改建、扩建等。扩建等。加宽形式加宽形式 细则细则统一为：统一为：拼宽拼宽 扩挖扩挖 分离增建分离增建2 概念、名词的统一概念、名词的统一2.0.1 2.0.1 拼宽拼宽 widened
29、by lateral physical contactwidened by lateral physical contact 公路加宽新建部分与既有通过横向物理联系组公路加宽新建部分与既有通过横向物理联系组合成整体。合成整体。单侧拼宽单侧拼宽 两侧拼宽两侧拼宽2 概念、名词的统一概念、名词的统一2.0.3 2.0.3 扩挖扩挖 Spread Excavated Spread Excavated 对既有对既有隧道隧道扩大断面开挖重建。扩大断面开挖重建。路堑的扩挖未含路堑的扩挖未含,因路堑属路基因路堑属路基,统一在拼宽中更合常理统一在拼宽中更合常理2 概念、名词的统一概念、名词的统一2.0.2 2
30、.0.2 拼接拼接 splicingsplicing 将公路构造物或其构件的加宽新建部分与既有将公路构造物或其构件的加宽新建部分与既有部分进行连接。部分进行连接。拼宽与拼接的区别拼宽与拼接的区别:拼宽拼宽-断面加宽断面加宽 拼接拼接-技术措施技术措施2 概念、名词的统一概念、名词的统一2 概念、名词的统一概念、名词的统一2.0.4 2.0.4 线形拟合线形拟合 alignment fittingalignment fitting 利用实测线位数据，按照逼近既有利用实测线位数据，按照逼近既有公路现状的原则，进行路线平纵面设计。公路现状的原则，进行路线平纵面设计。2.0.6 2.0.6 车道转换带
31、车道转换带 belt-like region for changing belt-like region for changing lanelane 单侧拼宽时，既有中央分隔带改造为路面后，供同向车单侧拼宽时，既有中央分隔带改造为路面后，供同向车道分隔带两侧车辆转换行驶的带状区域。道分隔带两侧车辆转换行驶的带状区域。2.0.5 2.0.5 同向车道分隔带同向车道分隔带 belt-like divider for belt-like divider for separating unidirectional traffic flowseparating unidirectional traffi
32、c flow 单侧拼宽时，既有中央分隔带保留形成的作为分隔同向单侧拼宽时，既有中央分隔带保留形成的作为分隔同向行驶车道用的带状设施。行驶车道用的带状设施。2 概念、名词的统一概念、名词的统一 2、符 号：1-同 向 车 道 分 隔 带，2-车 道 转 换 带。2112分 离 增 建 幅1注：1、图 中 箭 头 表 示 行 车 方 向；单 侧 拼 宽 或既 有 公 路 幅2 概念、名词的统一概念、名词的统一3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 坡长坡长坡长与安全坡长与安全性的关系性的关系?路肩宽度路肩宽度3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 施工期服务水平施工期服务水平（
33、三十一）对于需维持通车的改扩建路段，可按服务水平较正常路段降低一级、设计速度不低于60公里/小时的要求，制定详细的施工保通方案。关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见（交公路发【2019】634号）3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 建筑限界建筑限界 (隧道隧道)3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求10.1.2 10.1.2 分离增建隧道、原位扩挖隧道设计应符合现行分离增建隧道、原位扩挖隧道设计应符合现行公路隧公路隧道设计规范道设计规范（JTG D70JTG D70）的规定；）的规定；既有隧道利用时可符合既有设既有隧道利用时可符合既有设计标准的规定。计标准
34、的规定。建筑限界建筑限界 (单侧拼宽单侧拼宽)3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 建筑限界建筑限界 (单侧分离单侧分离)3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 桥梁荷载标准桥梁荷载标准（十四）对于拟采用拼接加宽方案的桥涵，应当采用现行荷载等级标准对加宽后的桥梁进行整体验算和评价。拼接加宽的原有桥涵部分，其极限承载能力宜满足或采取加固措施后满足现行标准要求，同时，在设计中还应提出有针对性的运营管理和维护措施。关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见（交公路发【2019】634号）3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 桥梁荷载标准桥梁荷载标准3 3 规
35、定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求 间距要求间距要求3 3 规定或指标的宽容需求规定或指标的宽容需求l 其它参见其它参见公路立体交叉设计细则公路立体交叉设计细则4 交通组织交通组织重要性认识重要性认识4 交通组织交通组织服务水平宽容服务水平宽容4 交通组织交通组织 总体思想总体思想4 交通组织交通组织 总体定位总体定位4 交通组织交通组织u 故交通组织不再从属于工程，它应该故交通组织不再从属于工程，它应该是总体设计方案中一个重要的部分。是总体设计方案中一个重要的部分。尽量避免先做工程技术方案，再配交通组织的做法尽量避免先做工程技术方案，再配交通组织的做法三、高速公路改扩建总体设计原则沪杭甬
36、六个原则：沪杭甬六个原则：1 1、既有高速公路正常运营的原则、既有高速公路正常运营的原则2 2、既有高速公路安全运营的原则、既有高速公路安全运营的原则3 3、利于施工方便、安全可靠原则、利于施工方便、安全可靠原则4 4、有利于降低工程投资的原则、有利于降低工程投资的原则5 5、符合交通规划和发展的原则、符合交通规划和发展的原则6 6、技术创新与适用相协调的原则、技术创新与适用相协调的原则沪宁三个原则：沪宁三个原则：1 1、最大限度地利用现有工程、最大限度地利用现有工程2 2、重视道路运行安全、重视道路运行安全3 3、重视技术研究，合理选择技术方案、重视技术研究，合理选择技术方案 交公路发交公路
37、发【2019】634号文号文统筹规划，兼顾长远统筹规划，兼顾长远注重实效，指标合理注重实效，指标合理节约资源，绿色环保节约资源，绿色环保科学组织，安全实施科学组织，安全实施 细则细则编写力求达到的目标：编写力求达到的目标：l 正确处理与现行标准的关系，以保障安全。正确处理与现行标准的关系，以保障安全。l 力求上述基础上做到力求上述基础上做到“注重实效、和谐环注重实效、和谐环保保”。利用与改扩建有机结合利用与改扩建有机结合 建设与营运相互协调建设与营运相互协调 细则细则：总体设计原则总体设计原则n 利用与改扩建有机结合利用与改扩建有机结合处理好与规划的关系处理好与规划的关系对原路状况有针对性的客
38、观评价对原路状况有针对性的客观评价处理好指标宽容的原则处理好指标宽容的原则与规划的关系与规划的关系宏观政策、规划层面决定宏观政策、规划层面决定总体设计原则总体设计原则 调查、评价怎么做？调查、评价怎么做？关键关键：扣着设计意图、评价目的进行调查：扣着设计意图、评价目的进行调查误区误区：按设计规范的指标一项项套：按设计规范的指标一项项套重点重点：把握原路实际运行状况：把握原路实际运行状况例：例：路线路线运行事故分析比原路几何形态的规范符合性重要；运行事故分析比原路几何形态的规范符合性重要；路基路基原路基病害的分析比填料原路基病害的分析比填料CBRCBR、压实度的抽检重要；、压实度的抽检重要；路面
39、路面路面性能的分析比弯沉指标是否满足重要。路面性能的分析比弯沉指标是否满足重要。u有针对性地开展一些调查、试验、验算等工作有针对性地开展一些调查、试验、验算等工作总体设计原则总体设计原则l 事故分析事故分析 调查、评价怎么做？调查、评价怎么做？总体设计原则总体设计原则 调查、评价怎么做？调查、评价怎么做？u有针对性地开展一些调查、试验、验算等工作有针对性地开展一些调查、试验、验算等工作总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题核心核心：安全：安全误区误区：有困难就宽容：有困难就宽容重点重点：在安全和满足基本运营使用要求的前提下，：在安全和满足基本运营使用要求的前提下，结合项
40、目实际综合分析确定结合项目实际综合分析确定总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题 纵面指标有陆续改善要求，而对后续沉降难以作出准确估计，纵面指标有陆续改善要求，而对后续沉降难以作出准确估计，分期多次加铺逐渐接近目标的措施更加稳妥和实际。分期多次加铺逐渐接近目标的措施更加稳妥和实际。总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题 杭金衢坡长指标宽容体现在二个方面：杭金衢坡长指标宽容体现在二个方面：拟合需要拟合需要，沉降的认识沉降的认识总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题 杭金衢坡长指标宽容体现在二个方面：杭金衢坡长指标宽容体现在二
41、个方面：拟合需要拟合需要，沉降的认识沉降的认识总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题l 在安全性、舒适性满足的前提下，减少了在安全性、舒适性满足的前提下，减少了40%的加铺的加铺工程量，减轻了沉降欠稳定路段工程量，减轻了沉降欠稳定路段“沉降沉降-加铺加铺-沉降沉降”的不的不利循环利循环6.4.4 6.4.4 当受构造物控制且纵坡不大时，在满足视距当受构造物控制且纵坡不大时，在满足视距的前提下，经论证，纵面设计可采用的前提下，经论证，纵面设计可采用3s3s设计速度行程设计速度行程的竖曲线长度来控制设计。的竖曲线长度来控制设计。总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处
42、理好指标宽容问题甬台温复线高边坡处压缩硬路肩甬台温复线高边坡处压缩硬路肩总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题杭金衢跨线桥拆除与保留比选杭金衢跨线桥拆除与保留比选总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题杭金衢跨线桥拆除与保留比选杭金衢跨线桥拆除与保留比选总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题乐清枢纽主线最大纵坡问题乐清枢纽主线最大纵坡问题互通区主线纵坡:好上加好的指标?总体设计原则总体设计原则 处理好指标宽容问题处理好指标宽容问题杭金衢高边坡处特殊处理，标准宽度杭金衢高边坡处特殊处理，标准宽度总体设计原则总体设计原则 处理好
43、指标宽容问题处理好指标宽容问题原路超车道视距不足，有条件时改善，有利安全原路超车道视距不足，有条件时改善，有利安全总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调l平等的关系平等的关系l互让互谅的关系互让互谅的关系l结合项目具体分析侧重点结合项目具体分析侧重点具体分析的三大要素具体分析的三大要素:社会影响社会影响/营运与施工安全营运与施工安全/工程规模与质量工程规模与质量同步开展交通组同步开展交通组织研究与设计织研究与设计!总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调中面层行车的双向四车 道保通方案总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互
44、协调u交通组织方面交通组织方面 多级的分流方案多级的分流方案 局部路段局部时段封闭局部路段局部时段封闭 路段的交通组织方案路段的交通组织方案u工程方案方面工程方案方面 营运便道营运便道 结构物超拼结构物超拼 加强锚固以减少开挖加强锚固以减少开挖 一侧拼并改移中分带一侧拼并改移中分带 爆破控制技术爆破控制技术大流量、山区条件下实现了两侧拼宽，控制了规模诱导点、分流点设置诱导点、分流点设置总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调局部路段的封闭施工局部路段的封闭施工 牌头至上溪段主线里程约46Km46Km，该段中施工困难、与营运相互干扰的点多，尤其是高、陡、连续边坡密集u该段
45、共有边坡32处，其中30m以上的高边坡14处，挖方量约196万方u互通立交4处u被交线上跨5处u翁店分离及王市岭隧道2个特殊工点以上共4343个施工难点，平均每公里约1 1处（其中：郑家坞至义乌段17km17km集中了11处高边坡、1处滑坡、王市岭隧道及翁店分离）牌头郑家坞浦江义乌总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调方案一方案一 边通车边施工边通车边施工 牌头至上溪段沿线高、陡、连续的边坡多，在通行状态下施工难度很大，带来了施工及营运安全、施工工效与工期方面的不可控因素u施工及营运安全风险大u施工工效低、工期长 经估算，若通车状态下施工，当采用全幅通车方式时，有效施
46、工时间至少为集中封闭施工的8倍以上，施工工期至少需6-7年；当采用半幅封闭半幅施工，有效施工时间为集中封闭施工的3倍以上，施工工期约需4.5年小 方 量、控 制 落 石 范 围2.交 通 管 理：(1)爆 破 前 1 5-2 0 分 钟 封 道;(2)爆 破 后 清 理 出 行 车 道 约 1 5-2 0 分 钟。(3)清 理 出 行 车 道 后 开 放 交 通,约 2 小 时 恢 复 爆 破 前 通 行 状 态。虚 渣 控 制 范 围零 星 碎 石1.爆 破 开 挖：分 台 阶，深 孔 松 动 爆 破，不 允 许 抛 爆；潜 在 危 岩 体爆 后 虚 渣1.清 渣：2 个 工 作 面，利 用
47、 挖 机 一 点 一 点 卸 落 至 坡 脚；2.施 工 时 间：取 决 于 爆 破 方 量，1 万 方 土 石，约 需 4-5 天；3.安 全 问 题：高 边 坡 处，清 渣 过 程 中 无 法 保 证 通 车 安 全1.安 全 问 题：裸 岩 状 况 下 无 法 保 证 潜 在 危 岩 体 在恶 劣 条 件 下 滑 塌，一 旦 滑 塌，对行 驶 车 辆 及 施 工 安 全 造 成 极 大 威 胁。防 护 施 工总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调方案二方案二 封闭施工封闭施工 联合有经验的施工单位对现场进行了详细踏勘，对集中封闭所需具备的政策处理等条件进行了分析
48、，对有效施工时间进行了测算，测算结果为：全面施工条件具备后，有效施工时间约6 6个月个月；考虑恶劣气候以及建设管理难度等因素影响，实际封闭期建议按不少于8-10个月准备杭新景杭新景25%25%诸永诸永45%45%其他其他10%10%封闭段省道省道20%20%总体设计原则总体设计原则n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调第一步：第二步：2 8 0 01 0 02.0%5 02.0%1 0 05 0桥梁中心线老 桥 梁 板老 桥 梁 板5 07 53 7 53 7 53 7 55 07 53 7 53 7 53 7 5杭 州 方 向临 时 护 栏5 03 7 53 7 55 05 0金 华 方
49、向拆 除临 时 护 栏5 03 7 53 7 55 05 0拆 除桥梁中心线拆除临时护栏5 03 7 53 7 55 05 02.0%5 01 0 07 53 7 53 7 54 2 55 05 0新建桥梁金华方向拆除临时护栏5 03 7 53 7 55 05 02.0%5 01 0 07 53 7 53 7 54 2 55 05 0新建桥梁杭州方向桥梁中心线5 02.0%5 01 0 07 53 7 53 7 53 7 53 7 56 2 4.9 8杭州方向金华方向5 02.0%5 01 0 07 53 7 53 7 53 7 53 7 56 2 4.9 8第三步：总体设计原则总体设计原则n
50、 建设与营运相互协调建设与营运相互协调 特殊路段高边坡特殊路段高边坡：边坡高度高、正常扩挖施工对高速公路运营影响大；：边坡高度高、正常扩挖施工对高速公路运营影响大；针对性处理措施：针对性处理措施：采用上部预加固、下部削陡开挖并加强支挡防护的方案采用上部预加固、下部削陡开挖并加强支挡防护的方案。n K81+445 K81+745 K81+445 K81+745 右侧右侧 、K83+700 K84+050 K83+700 K84+050 右侧右侧n 建设与营运相互协调建设与营运相互协调总体设计原则总体设计原则四、细则中的有关条文 1.0.3 1.0.3 高速公路改扩建设计，应贯彻环境保护、耕地高速
