深挖高填路基施工质量控制要点.docx

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资源描述

1、深挖高填路基施工质量控制要点一、深挖高填路基施工质量控制要点、深挖路段路基施工控制1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩程构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工

2、程,必须精心组织,科学施工。5、石方开挖:石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边

3、坡。开挖时,边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。6、边坡控制方案:为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。锚杆框架梁边坡防护应注意:(1)、进行锚杆材料性能试验;粗、细集料性能试验;砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验,锚杆要在工地加工车间制作,并试装配,以确保质量。(2)、施工测量放样:防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行,根据路堑设计开挖坡面,放出边坡平台位置,根据设计要求和围岩情况,修整坡面,并开

4、挖及砌筑基础和平台截水沟(用M7.5水泥砂浆)。定出钻孔孔位,做出标记。(3)、锚杆定位:间距按设计要求定位,孔位允许偏差为15mm;锚杆孔距误差不超过150mm。主锚杆及辅锚杆长度严格按照设计要求进行制作。(4)、钻孔:锚杆采用风枪打眼,锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交,钻孔要符合以下要求:钻孔圆而直,钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直;锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求:锚杆孔深允许偏差为50mm;钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础,确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。(5)、清孔:用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。(6)、砂浆制备:采用不低于42.5级且

5、具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥,按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用M30砂浆。(7)、锚杆准备:按设计要求截取杆体,并整直、除绣和除油。(8)、注浆:孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆,普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下:砂浆拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心,必须充分注意,严格控制在初凝前用完,并要遵守以下规定:、注浆开始或中途暂停超过30分钟时,要用水润滑注浆罐及其管路。、注浆孔口压力控制在0.40.6Mpa之间;。、注浆管要插至距离孔底510cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,直到注满为止。(9)、插锚杆:注浆结束后随即迅速将锚杆

6、体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出,必须将锚杆体拔出重新注浆。(10)、拉拔力试验:当砂浆强度达到设计要求时,按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验;如锚杆抗拔力达不到设计值(一般不低于70KN),采用扩大钻孔直径,增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。(11)、框架梁制作框架梁一般采用C25砼浇筑,框架梁嵌入坡面20cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架梁外露坡面20cm,采用于回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根

7、数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力,锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块,只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体,若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板,用短锚杆固定在坡面上,砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。框架梁分片施工,两相邻框架梁接触处留2cm宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞。(12)、框格内铺砌框格内采用培土植草防护形式,将下部土体捶实平整,在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5cm,采用木桩将草皮固定,并及时洒水,保证草皮的成活率。、高填路堤施工为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳

8、定,特制订如下施工方案:1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5、严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填筑,且严禁用于路基底部填筑。6、填筑时,全断

9、面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。7、地形起伏较大,路线通过地势低洼沟谷地带,因填方高度不一致,易引起路基不均匀沉降。另外,填方高度较大,路基自然沉降稳定的时间较长。加强后期路基沉降变形观测。8、为保证高填路堤压实度,减少不均匀沉降,对长度大于80m的段落采用冲击压实增强补压。填筑路基时,每填高2m进行冲击增强补压一次,采用双轮三边形式冲击压路机(冲击势能25KJ),按错轮而不重叠轮迹的方式碾压20遍。冲压时应注意错峰压实,冲压5遍应改变冲压方向。构造物顶部以上填土高度应大于2.5m,方可直接冲击压实。在路床设计标高下3

10、0cm进行路床冲击增强补压,冲压后摊铺路床填料用振动压路机压实至设计标高。9、对于地基承载力不能满足上覆路堤应力,路堤高度大于20m路段,采用强夯处治地基。第一层强夯高度以填方高度为6-12米范围开始,高度小于6-8米的填方段第一层不强夯,其上路堤每填高68米强夯一次,达到上路床底面时应强夯一次,如位于平曲线超高段,该强夯层顶面横坡应与路面横坡一致。为了使强夯路线段沿路线纵向方向顺利过渡,强夯范围至填方设计高度10m截至。强夯过渡段落为大于18米路段前后,填高在1018米的桩号范围。每填4米高冲击碾压一次。10、为保证高填路堤压实度,减少不均匀沉降,对长度小于80m的段落采用强夯增强补压。填筑

11、路基时,每填高6m进行一次强夯补压一次。夯锤应选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤,或选用厚钢壳内浇钢筋砼砼制作的圆形夯锤。夯锤重10吨,在夯锤底部对称设置46个与顶面贯通的排气孔,以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸附力,排气孔的直径一般为2530cm,夯锤直径1.1m1.2m。对路堤高度大于20m的高填路段,每2m冲击压实一次、每6m强夯补强一次,以保证路堤压实度不小于96%。二、深挖高填施工安全控制要点、一般施工安全技术措施石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程,主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼

12、间距和炸药用量。施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道。开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。

13、严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告总监办和工管中心处理。滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察,严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业。高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志。施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时,应有专人指挥机械的运输车辆,运输车辆不得直接在坡

14、顶缘卸渣,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣,再由推土机或装载机弃渣推出边缘。、安全专项施工措施1、须按设计规范施工。2、作业要严格操作规程。3、路基施工准备(1)、机械设备的配备,挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。2)、安全防护品的配备,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。4、开工前检查:挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。5、施工安全注意事项(1)、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工,须有专人警戒。(2)、车辆通过较多的便道,弯道半

15、径小于15m,特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。(3)、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。(4)、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。(5)、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。(6)、现场施工人员须戴防尘口罩。(7)、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m。(8)、路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。(9)、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。(10)、弃土场的选址需避免泥石流沟。(11)、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。(12)、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵

16、向间距不应小于3m。(13)、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。(14)、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。(15)、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。(16)、断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。(17)、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2-4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。

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