1、下行式自行移动模架施工方案1.主梁设计概况上部构造设计梁体为单箱单室、等截面、等高度箱梁，梁体全长49.50m，现浇方量为591m3。箱梁高4.3m,箱梁顶板宽12.2m，箱底宽6.2m，全桥底板厚34cm，各梁端梗肋处顶板厚由34cm渐变至64cm；全桥底板厚30cm，各梁端梗肋处底板厚由30cm渐变至80cm；腹板厚45cm，各支座处腹板厚由45cm渐变至69.6cm，再渐变至118cm。梁体在支座处设置横隔板，每孔设置2道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。主跨单孔立体图2.工程特点及需解决的问题（1）箱梁吨位重：最大施工荷载达到1566.15吨。（2）箱梁跨度大：主跨跨径为4
2、8m。（3）墩位高：最高墩6#墩高52.5m。（4）上跨108国道，XX生活区和XX铁路。（5）主墩位于河道内，施工作业困难大。3.移动模架方案的选择及工程实例3.1移动模架方案的选择原设计文件，对于2#13#跨48m简支箱梁施工采用节段拼装工艺。我部查勘现场实际情况后，发现受石梯子隧道及XX铁路影响，在02#及1316#都不具备建设预制场地，若在其他位置预制，则运梁困难。在保证工程质量、安全、进度的前提下，拟采用移动模架施工工艺。并且，此工艺在其它项目已得到验证，其是安全、高效、成熟的新型工艺。（1）牛腿：牛腿共有三对，由牛腿横梁、支腿、托梁组成。牛腿的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷
3、载通过牛腿传递到墩身上。每节牛腿横梁重约27吨，长20米。（2）推进小车：共设有6台小车，每台小车设有两支横移油缸、一支纵移油缸、两支顶升油缸、一台液压站，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。每个小车重约3.5吨（3）主梁：主梁为一对钢箱梁，左右分成4节，为方便运输每节主梁上下分成两部分，节间用高强螺栓连接。每节主梁重约50吨，长16米。（4）鼻梁：鼻梁是桁架式的，起到模架向下一孔移动时的引导和承重作用。最重的鼻梁重约22吨，每节长约16米。（5）横梁：横梁为钢箱梁，每组横梁分成3节，通过螺栓和对拉杆连接，每组横梁都可以带动模板横向移动。每组横梁重约5吨，长约18米。（6）模
4、板：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。3.2主梁3.3鼻梁3.4牛腿3.5防护架3.6推进平车3.7后吊梁3.8前吊梁3.9牛腿倒运系统3.10施工工艺流程4.移动模架预压试验采用砂袋堆载的等载预压方法加载，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，直至总荷载加至与48m跨箱梁施工载荷等载后，即浇注的混凝土重量和内模系统重量。砂袋堆载时应注意箱梁腹板与顶底板处荷载不同，以保证MSS滑移模板支架系统的受力与实际浇注混凝土时一致。按照60%-100%-120%等效荷载预压。
