1、QC成果攻克大跨度单层网壳屋面钢结构变形施工难-PPT文档资料攻克大跨度单层网壳屋面钢结构变形施工难关 概况 一、工程简介二、小组概况三、三、选选题理由题理由 P 计划阶段四、现场调查五、目标确定与可行性分析 六、原因分析七、要因确认八、制定对策八、制定对策D 实施阶段九、对策实施 C 检查阶段十、效果检查 A 总结阶段 十一、巩固及标准化十二、成果总结与今后打算斜向轨道、刀板胎架、单层网壳、高空滑移、倒换支座。斜向轨道、刀板胎架、单层网壳、高空滑移、倒换支座。为了更详细、正确的掌握网壳滑移变形质量为了更详细、正确的掌握网壳滑移变形质量控制要点，在钢结构工程开工前，项目部控制要点，在钢结构工程
2、开工前，项目部QCQC小组亲赴东北大学游泳馆工程、首都机场新小组亲赴东北大学游泳馆工程、首都机场新航站楼滑移工程，进行工程原始施工记录资航站楼滑移工程，进行工程原始施工记录资料和现场实体调查，相关图片如下：料和现场实体调查，相关图片如下：调查记录人：张勇刚 时间：2019.02.21 地点：沈阳、北京 2.2.工程调研统计表工程调研统计表 调查记录人：张勇刚 时间：2019.02.21 地点：沈阳、北京 调查记录人：张勇刚 时间：2019.02.21 地点：沈阳、北京 1 1、确定目标、确定目标现状值现状值目标值目标值 2 2、目标设定依据、目标设定依据 目标目标：钢结构滑移就位后实测合格率达
3、到钢结构滑移就位后实测合格率达到90%90%以上以上。从缺。从缺陷统计表、质量调查表、问题排列图中可以看出，影响钢结构滑移变陷统计表、质量调查表、问题排列图中可以看出，影响钢结构滑移变形的主要因素为形的主要因素为“标高偏差标高偏差”及及“轴线偏移轴线偏移”，如果这两个问题都解决了，如果这两个问题都解决了钢结构质量就可提高到钢结构质量就可提高到95.6%95.6%，即，即 180-180-（30-12-1030-12-10）/180=95.6%=95.6%。问。问题的关键是解决程度，由于第一次施工此类钢结构滑移工程题的关键是解决程度，由于第一次施工此类钢结构滑移工程,考虑到考虑到其不可预计性，小
4、组设想将问题解决到其不可预计性，小组设想将问题解决到90%90%，钢结构质量就可提高到，钢结构质量就可提高到94.33%94.33%，即，即 180-180-（30-2230-2290%90%）/180=94.3%=94.3%。，大于目标值，大于目标值90%.90%.。经过可行性分析项目部经过可行性分析项目部QCQC小组成员认为：小组成员认为：钢结构滑移施工意义重大，要充分发挥团钢结构滑移施工意义重大，要充分发挥团 队作用，保质保量的完成此项工作，达到目标队作用，保质保量的完成此项工作，达到目标 的要求的要求.制图人：张勇刚 时间：2019年3月25日网壳轴线偏移网壳轴线偏移网壳标高偏差网壳标
5、高偏差测量不精确测量不精确恶劣的天气情况恶劣的天气情况构件加工厂监管不严构件加工厂监管不严测量仪器精度低测量仪器精度低拼装顺序不合理拼装顺序不合理操作人员失误操作人员失误工人责任心不强工人责任心不强未熟练掌握滑移工艺未熟练掌握滑移工艺网壳构件实体变形网壳构件实体变形技术交底不细致技术交底不细致末端因素检索末端因素检索构件尺寸误差大构件尺寸误差大 制图人：张勇刚 时间：2019年3月25日通过上面的关联图共找出十个末端因素，QC小组运用调查分析、现场验证的方法一一进行分析，逐个排除共找出三个要因。末端因素一：工人责任心不强末端因素二：支座控制点偏差大制表人：张勇刚制表人：张勇刚 时间：时间：20
6、19 2019 年年0303月月2020日日末端因素四：网壳构件实体自身变形末端因素三：技术交底不细致末端因素六：胎架加固不牢末端因素五：恶劣天气末端因素八：构件加工厂监管不严末端因素七：测量仪器精度低末端因素十：拼装顺序不合理末端因素九：轨道安装工艺未细化制表人：张勇刚制表人：张勇刚 时间：时间：2019 2019 年年0303月月2020日日六道胎架，六道胎架，102102个支撑点个支撑点效果一：滑移就位精确度提高效果一：滑移就位精确度提高 20192019年年6 6月月8 8日钢结构顺利滑移成功，日钢结构顺利滑移成功，6 6月月1111日项目部组日项目部组织业主、监理、钢结构施工队对就位
7、成果三维坐标点进行织业主、监理、钢结构施工队对就位成果三维坐标点进行了复测，网壳的标高、轴线均在允许偏差范围内，合格率了复测，网壳的标高、轴线均在允许偏差范围内，合格率由原来的由原来的83%83%提高到提高到94.4%94.4%。制表人：张勇刚制表人：张勇刚 时间：时间：2019 2019 年年0606月月1212日日制表人：张勇刚制表人：张勇刚 时间：时间：2019 2019 年年0606月月1212日日 表扬信效果二：业主的评价效果二：业主的评价 20192019年年6 6月月2020日成功的倒换了支座，完成了钢网壳的全日成功的倒换了支座，完成了钢网壳的全部施工过程，取得的圆满的成果，整个
8、过程中部施工过程，取得的圆满的成果，整个过程中QCQC小组克服小组克服斜向轨道、刀板胎架、单层网壳、高空滑移斜向轨道、刀板胎架、单层网壳、高空滑移等技术难题保等技术难题保证网壳滑移的准确就位，得到了业主的一致好评，并两次证网壳滑移的准确就位，得到了业主的一致好评，并两次发来表扬信加以鼓励，并一次性奖励项目部发来表扬信加以鼓励，并一次性奖励项目部1010万元万元。倒换支座自我评价自我评价制表人：张勇刚制表人：张勇刚 时间：时间：2019 2019 年年0606月月1515日日工程图片工程图片轨道破坏应急预案 滑移轨道破坏主要是轨道铺设直线度较差，造成构件卡具与轨道严重摩擦，造成卡轨。现场如出现轨道断裂，将轨道断处临时焊接、磨平，继续滑移，如出现卡轨可以及时在轨道上面加聚四乙烯板，减小摩擦系数。工程图片工程图片工程图片工程图片工程图片工程图片
