1、知识：海运运费及其计算知识：海运运费及其计算 一、班轮运费一、班轮运费（一）由基本运费和附加运费构成。（一）由基本运费和附加运费构成。1、基本运费、基本运费 是指货物对在预定航线的各基本港口之间进行运输是指货物对在预定航线的各基本港口之间进行运输岁规定的运价。计算标准有下列几种：岁规定的运价。计算标准有下列几种：1）按货物的毛重计收。以）按货物的毛重计收。以“W”字母表示，一般以公字母表示，一般以公吨为计算单位；吨为计算单位；2）按货物的体积计收。以）按货物的体积计收。以“M”字母表示，以立方米；字母表示，以立方米；3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数）按货物的毛重或体积计收运费，计收
2、时取其数量较高者，在运价表中以量较高者，在运价表中以“W/M”字母表示；字母表示；(4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以运价表中以“Ad Val表示，即拉丁文表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品的缩写。一般按商品FOB货价的货价的百分之几计算运费。百分之几计算运费。(5)按货物重量或体积或价值三者中选最高按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以的一种计收，在运价表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按货物重量或体积计收，然表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表后再加收一定
3、百分比的从价运费。在运价表中以中以“WM PLUS Ad Val表示。表示。(6)按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆(Per)；活牲畜如牛、羊等论头；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计计算。算。(7)大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类、大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。算运费低廉。(8)起码费率起码费率(Minimum Rate)。它是指按每。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计
4、算出的运费，一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。按最低运费计收。班轮公司加征各种附加费班轮公司加征各种附加费为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费附加费(Surcharges)。班轮运费中的附加。班轮运费中的附加费的名目繁多，其中包括：费的名目繁多，其中包括：超重（长）附加费（超重（长）附加费（long len
5、gth additional）直航附加费（直航附加费（direct additional）转船附加费（转船附加费（transshipment surcharge）港口拥挤费（港口拥挤费（port congestion surcharge）选择（变更）卸货港附加 费（选择（变更）卸货港附加 费（optional additional）港口附加费（港口附加费（port surcharge）燃料附加费（燃料附加费（bunker adjustment factor BAF）绕航附加费（绕航附加费（deviation surcharge）1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中、超重附加费。一件货物毛重
6、超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过定每件货物不得超过5公吨。如超过限额，则公吨。如超过限额，则按每公吨加收一定的超重附加费。按每公吨加收一定的超重附加费。2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。一般规定为中规定的长度即为超长货。一般规定为9公尺，公尺，如超过则按每公尺加收超长附加费。如一件如超过则按每公尺加收超长附加费。如一件货物既超重又超长，则按高者计收。如需转货物既超重又超长，则按高者计收。如需转船，则每转一次，加收一次超重或超长附加船，则每转一次，加收一次
7、超重或超长附加费。费。3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附加费，而分别另收中转费和二司不收转船附加费，而分别另收中转费和二程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫做做“三道价三道价。4、燃油附加费、燃油附加费(或或Bunker Adjustment Factor，缩写为，缩写为BAF)。在燃油价格上涨时，。在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比
8、加收附轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运费吨加收。加费，或按每一运费吨加收。5、直航附加费。运往非基本港口的货物达到、直航附加费。运往非基本港口的货物达到一定数量一定数量(如如“中远中远”规定近洋直航须达到规定近洋直航须达到2 000公吨，远洋直航须达到公吨，远洋直航须达到5 000公吨公吨)，轮船，轮船公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附加费低。加费低。6、港口附加费。有些港口由于设备条件差、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损
9、失。一补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一般按基本运价的百分比收取。般按基本运价的百分比收取。7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。卖方应设法由买方负担。8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过最多不得超过三个三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须是的港口作为选卸港。但所
10、选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前卸港之前24或或48小时小时(各轮船公司规定不一各轮船公司规定不一)通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。货物卸在所选港口中的任何一个港口。9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局货港口，如有关当局(海关海关)准许、船方又同意准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费船舶停留时间过长，船
11、方也可拒绝。此项费用应由买方负担。用应由买方负担。10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。要加收此项费用。11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。运价加收一定百分比的货币贬值附加费。除上述各种附加费外，还有一些附加费须由除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、船、货双方临时议定，如洗舱费
12、、熏蒸费、破冰费、加温费等。破冰费、加温费等。（三）运费计算步骤：（三）运费计算步骤：1、选择相关的运价本；、选择相关的运价本；2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（）和等级（CLASS）；）；3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。启运港，目的港，按等级查到基本运价。4、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；和数额（或百分比）及货币种类；5、根据
13、基本运价和附加费算出实际运价；、根据基本运价和附加费算出实际运价；6、运费、运费=运价运价X运费吨运费吨（四）运费计算案例（四）运费计算案例 案例：案例：某企业出口柴油机一批，共某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重箱，总毛重为为5.65公吨，总体积为公吨，总体积为10.676立方米。由立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少？费多少？首先，按柴油机的英文名称首先，按柴油机的英文名称diesel engine，查阅货物分级表，柴油机属于查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算
14、标级货，计算标准为准为W/M；然后在中国内地然后在中国内地香港航线费率表中查出香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为每运费吨级货从青岛运至香港的费率为每运费吨22美元，美元，香港中转费为香港中转费为13美元；美元；再从香港再从香港红海航线费率表中查出红海航线费率表中查出10级货的级货的费率为费率为95美元；美元；最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的挤附加费，费率为基本运费的10%由于该批货由于该批货物的尺码吨（物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（运费吨）较重量吨（5.65运费吨）为高，而其计费标准为运费吨）
15、为高，而其计费标准为W/M，自应按，自应按尺码吨计，尺码吨计，因此，该批货物每一运费吨的运价应为因此，该批货物每一运费吨的运价应为22美元美元+13美元美元+95美元美元+95美元美元10%=139.5美元，美元，共需支付总运费共需支付总运费10.676139.5美元美元=1489302美元。美元。案例：案例：某轮从上海装运某轮从上海装运10吨，共计吨，共计11.3立方米蛋立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？部运费是多少？解：解：经查货物分级表可知，蛋制品是经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计级，计算标准是算标准是W/M;查中国欧洲地中海航线等查中国欧洲地中海航线等级费率表之级费率表之10级货物的基本费率为级货物的基本费率为116元元/吨；吨；经查附加费率表可知，普利茅斯港直经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为航附加费，每计费吨为18元；元；燃油附加费燃油附加费为为35。所以，全部运费为：所以，全部运费为：F=(116116X3518)X11=1920.60元元 本例中，本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。尺码吨。
