1、【学习要点学习要点】n1.了解各种国际贸易货物运输方式、运输单据以及合同装运条款；通晓具体货运方式的操作程序；熟练运用和填制装运条款内容。n2.熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别；了解伦敦保险业协会海运货物条款；能正确计算保险费；学会操作货运保险基本业务以及订立合同的保险条款。n3.熟悉国际贸易货物运输及保险的基本流程。n 一、国际贸易货物运输方式一、国际贸易货物运输方式n 二、装运条款二、装运条款n 三、国际贸易货物运输单据三、国际贸易货物运输单据n 四、国际贸易货物运输保险四、国际贸易货物运输保险 海海 陆陆 空空 租船租船 班轮班轮 铁路铁路 公路公路 Ups Fedex DHL EMS
2、 一、国际贸易货物运输方式一、国际贸易货物运输方式海洋运输海洋运输(sea/ocean transport)(sea/ocean transport)n海洋运输海洋运输(sea/ocean transport)(sea/ocean transport)是最主要的是最主要的运输方式运输方式n根据船舶营运方式分为班轮和租船运输根据船舶营运方式分为班轮和租船运输n班轮班轮(liner)(liner)：“四固定、一负责四固定、一负责”的特点的特点n固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率。运费率。n负责装、卸费用负责装、卸费用n租船租船(charter
3、)(charter)：由租船合同确定有关条件：由租船合同确定有关条件n定程租船定程租船n定期租船定期租船n班轮运输的运费计算班轮运输的运费计算n按照班轮运价表计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同按照班轮运价表计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同n货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定；货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定；n双边协商：双边协商：OPENOPENn班轮运费由基本运费和附加费两部分组成班轮运费由基本运费和附加费两部分组成n班轮运价表：班轮运价表：n基本运费基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。又分
4、传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现混装情况时，按在同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低就高不就低”原则计费。原则计费。附加费用附加费用n超重附加费超重附加费extra charges on heavy liftsextra charges on heavy lifts：货物单件超：货物单件超过过5 5公吨公吨n超长附加费超长附加费extra charges on over lengthsextra charges on over lengths：货物单件超：货物单件超过过9 9米米n直航附加费直航附加费extra charges on directex
5、tra charges on direct：停泊于非基本港，：停泊于非基本港，运量达到或超过运量达到或超过10001000运费吨运费吨n燃油附加费：燃油附加费：BAFBAF，占总成本，占总成本15%15%n选卸附加费选卸附加费extra charges on optional discharging extra charges on optional discharging portport：n转船附加费转船附加费transhipment additionaltranshipment additional：n港口附加费港口附加费port additionalport additional：n变
6、更目的港附加费：变更目的港附加费：n绕航附加费：绕航附加费：n货币贬值附加费货币贬值附加费：班轮运费的计算班轮运费的计算A、计算标准、计算标准重量吨（重量吨（W）尺码吨（尺码吨（M）运费吨运费吨 W/M Ad.VW/M or A.V.W/M plus A.V.Per UnitOpen Rate租船运输租船运输nTRAMPTRAMP：没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船舶的航线、运：没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。适用输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。适用于大宗货物如粮食、油
7、料、矿物、化工等运输。于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。n定程租船定程租船:(VOYAGE CHARTER):(VOYAGE CHARTER)：n船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。定货物的租船运输。n定期租船定期租船TIME CHARTERTIME CHARTER：n船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。国际海运的特点国际海运的
8、特点n运量大运量大n运费较低：运费较低：n受气候等自然条件影响大，航期不受气候等自然条件影响大，航期不稳定稳定n风险较大风险较大n速度较慢速度较慢国际多式联运国际多式联运n国际多式联运（国际多式联运（international multi-modal transport)international multi-modal transport)n1 1、定义：指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务；一般、定义：指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务；一般是以集装箱为媒介，有利于简化货运手续、加快货运速度、降低运是以集装箱为媒介，有利于简化货运手续、加快货运速度、降低运输成本输成本n2 2
9、、构成国际多式联运的条件：（一个多式运输合同、一份运输单、构成国际多式联运的条件：（一个多式运输合同、一份运输单据、至少两种不同方式的连贯运输、国际间的运输、一个人对全据、至少两种不同方式的连贯运输、国际间的运输、一个人对全程总负责、全程单一运费率）程总负责、全程单一运费率）n3 3、多式联运经营人、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)(Multimodel Transport Operator)n 多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是
10、实联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（际承运人，也可以是无船承运人（NVOCCNVOCC）。）。n航空运输航空运输(air transport)(air transport)n运送速度快，适合于运送急救物资、精密仪器、贵运送速度快，适合于运送急救物资、精密仪器、贵重物品、易腐鲜活物品和季节性强的商品重物品、易腐鲜活物品和季节性强的商品n大陆桥运输（大陆桥运输（Land Bridge Transport)Land Bridge Transport)1 1、大陆桥运输的含义、大陆桥运输的含义n大陆桥运输是大陆桥运输是“海海陆陆海海”的运输方的运输方式
11、，属于国际多式联运。式，属于国际多式联运。2 2、世界主要的大陆桥运输路线：西伯利亚大、世界主要的大陆桥运输路线：西伯利亚大陆桥、新欧亚大路桥、北美大陆桥陆桥、新欧亚大路桥、北美大陆桥集装箱运输集装箱运输（container transport TEULCLFCLCFSCYCYCFSClients集装箱运输集装箱运输n集装箱运输集装箱运输(container transport)(container transport)得到得到广泛使用广泛使用n装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货损货差小损货差小n促进国际多式联运的发展、货物运输环节的促进国际多式联运的
12、发展、货物运输环节的畅通畅通n分整箱货（放在堆场，分整箱货（放在堆场，CYCY）和拼箱货（放在）和拼箱货（放在货运站，货运站，CFSCFS）两种。因此交接方式便有：）两种。因此交接方式便有：CYCYCYCY；CFSCFSCFSCFS；CFSCFSCYCY等形式。等形式。选择运输方式的参照因素选择运输方式的参照因素n产品的特点产品的特点n运输量的大小运输量的大小n运输路线的长短运输路线的长短n市场对产品需求的缓急市场对产品需求的缓急n运费高低运费高低n途中风险途中风险n装卸地情况装卸地情况n自然、气候条件自然、气候条件n国际间经济政治关系国际间经济政治关系nn装运时间装运时间n装运地（港）与目的
13、地（港）装运地（港）与目的地（港）n分批装运与转运分批装运与转运n装运通知装运通知n装卸率和滞期、速遣费装卸率和滞期、速遣费n其它装运条款其它装运条款注意区分注意区分“装运时间装运时间(Time of shipment)(Time of shipment)与与“交货时交货时间间(Time of Delivery)”(Time of Delivery)”，装运时间的规定方法：装运时间的规定方法：n规定最迟装运期限规定最迟装运期限n例：例：Shipment on or before/not later than Oct.5,Shipment on or before/not later than
14、Oct.5,2001.2001.n规定一段时期内装运规定一段时期内装运n例：例：Shipment during Nov./Dec.2001.Shipment during Nov./Dec.2001.n规定收到信用证后一定时间内装运规定收到信用证后一定时间内装运n例：例：Shipment to be effected within 30 days after Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.receipt of L/C.n尽量不要采用尽量不要采用“规定某一天规定某一天”、“迅速迅速”、“立即立即”、“尽可能
15、快尽可能快”等词语。等词语。装运条款中注意的问题装运条款中注意的问题n（1）应考虑货源和船源的实际情况，避免有船无货或有货无船的情况发生；n（2）对装运期的规定要明确，避免使用“立即装运”和“尽速装运”等词语；n（3）装运期限应当适度。期限长短应视不同商品和租船订舱的实际情况而定；n（4）在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。某对外贸易进出口公司某对外贸易进出口公司(A(A公司公司)于于5 5月月2323日日接到一张国外接到一张国外 开来信用证，信用证规定受益开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司人为对外贸易进出口公司(卖卖 方方)，申请人为，申请人为E E贸易有限公
16、司贸易有限公司(买方买方)。信用证对装运期和。信用证对装运期和 议议付有效期条款规定：付有效期条款规定：“Shipment must be Shipment must be effected not prior to 31st Mayeffected not prior to 31st May，19971997The Draft must be negotiated not The Draft must be negotiated not later than 30th Junelater than 30th June，19971997”。A A公司发现信用证装运期太紧，公司发现信用证装运期太
17、紧，2323日收到日收到 信用证，信用证，3131日装运就到期。所以有关人员即于日装运就到期。所以有关人员即于5 5月月2626日日(24(24 日和日和2525日系双休日日系双休日)按装运期按装运期5 5月月3131日通知储运部安排装日通知储运部安排装 运。运。储运部根据信用证分析单上规定的储运部根据信用证分析单上规定的5 5月月3131日装运期即日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。进出口公司的货
18、，勉强挤上有效的船期。A A公司经各方努力公司经各方努力 终于终于5 5月月3030日装运完毕，并取得日装运完毕，并取得5 5月月3030日签发的提单。日签发的提单。6 6 月月2 2日备齐所有单据向开证行交单。日备齐所有单据向开证行交单。6 6月月1616日开证行来电提出：日开证行来电提出：“提单记载提单记载5 5月月3030日装运货日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据据”n信用证规定的是信用证规定的是“装运必须不得早于装运必须不得早于19971997年年5 5月月3131日日(not prior to 31st May)not
19、prior to 31st May)，议付，议付 有效有效期规定为最迟不得晚于期规定为最迟不得晚于6 6月月3030日日”，即装运期与，即装运期与议付有效期都是在议付有效期都是在6 6月月1 1日至日至6 6月月3030日之间，而卖日之间，而卖 方却于方却于3131日以前装运，所以不符合信用证要求。日以前装运，所以不符合信用证要求。n一般信一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于某月某日，或不得晚于 某月某日装某月某日装(not not later thanlater than)。n有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误有关审证人员没有
20、认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。解信用证装运期的规定。n装运地（港）：便利货物出口，接近货源。装运地（港）：便利货物出口，接近货源。n目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用户所在地。户所在地。n例例1 1：Shipment during July 2001 from Shipment during July 2001 from Shanghai to London.Shanghai to London.n例例2 2：Port of Loading:Shanghai/Nanjing.Port of Loading:Shanghai/Nanj
21、ing.Port of Destination:London Port of Destination:London/Hamburg./Hamburg.n有的目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。有的目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。n关于选择港：预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示关于选择港：预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示选择卸货港。选择卸货港。n分批装运又称分期装运(Shipment by Installment)，是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。合同中应明确规定是否允许分批。n规定方法：规定方法：n笼统规定允许分批例：Shipment from Shang
22、hai to London July 2001 with Partial Shipment allowed.n限时、限量、限批次例：Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.UCP600的相关规定相关链接相关链接：UCP600UCP600第第3131条和条和3232条规定：条规定：A A、允许分批支款及、允许分批支款及/或装运或装运B B、提交的数套运输单据中，表面上注明系同一运输工具、提交的数套运输单据中，表面上注明系同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的同一航次、同一目的地
23、的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，只要或不同的装货港、接受监管地或发货地，只要注明的目的地相同，将不视为分批装运。注明的目的地相同，将不视为分批装运。C C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其或支款，而其中任何一期中任何一期未按期装运及未按期装运及/或支款或支款，则信用证对该期及以后，则信用证对该期及以后各期均告失效。各期均告失效。某国际贸易公司对国外乔治公司出口某国际贸易公司对国外乔治公司出口500500吨吨花生。买方申请开来的信用证规定：花生。买方申请开来的信用证规定：“分分5 5
24、个月个月装运；装运；3 3月份月份8080吨；吨；4 4月份月份120120吨；吨；5 5月月140140吨；吨；6 6月份月份110110吨；吨；7 7月份月份5050吨。每月不许分批装运。吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于于3 3月月1515日在青岛港装运了日在青岛港装运了8080吨；于吨；于4 4月月2020日在日在青岛港装运了青岛港装运了120120吨，均顺利收回了货款。吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于国际贸易公司后因货源不足于5 5月月2020日在青岛日
25、在青岛港只装了港只装了70.570.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULINHULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.164.1吨。国际吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5 5月月2020日签发的提单，其货量为日签发的提单，其货量为70.570.5吨；另一套是吨；另一套是在烟台于在烟台于5 5月月2
26、828日签发的提单，货量为日签发的提单，货量为64.164.1吨。吨。n银行认为单据有两处不符点：（银行认为单据有两处不符点：（1 1）在青岛和）在青岛和烟台分批装运货物；（烟台分批装运货物；（2 2）短量）短量n问题：不符点是否成立？问题：不符点是否成立？n分析：不成立。理由：分析：不成立。理由：n“UCP600UCP600”规定的规定的“不视为分批装运的情况不视为分批装运的情况”n“UCP600UCP600”规定的数量容差规定的数量容差n转运对买卖双方均有影响转运对买卖双方均有影响n办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造成货物损失；
27、转运衔接不当造成运输延迟。成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。n转运的规定方法：转运的规定方法：n笼统规定笼统规定n限定中转港以及第二程承运人限定中转港以及第二程承运人例：例：Transshipment permitted/prohibited.Transshipment permitted/prohibited.Shipment from Dalian to London with Hong Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company.Kong by APL Shipment Company.n
28、“UCP600UCP600”对对“转运转运”一词是指从信用证中规定的装一词是指从信用证中规定的装货港到卸货港的运输过程中，从某艘船上卸下再重货港到卸货港的运输过程中，从某艘船上卸下再重新装上另一艘船上的运输方式，并作了淡化和从宽新装上另一艘船上的运输方式，并作了淡化和从宽的处理。的处理。nUCP600,UCP600,规定规定,即使信用证规定即使信用证规定不准许转运，不准许转运，只要只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，提单证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，银行可以接受注明即将或可能发生转运的提单。银行可以接受注明即将或可能发生转运的提单。（A bill of lading
29、indicating that transhipment will or may take place is acceptable”)n 交易双方承担相互通知的义务，有利于交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保好船、货衔接工作，并便于办理货运保险险nCFRCFR合同中尤其强调卖方的装船通知义务合同中尤其强调卖方的装船通知义务n装卸时间是指装货和卸货的期限装卸时间是指装货和卸货的期限.一般采用连续一般采用连续2424小时好天气工作日（小时好天气工作日（Weather working days of
30、24 Weather working days of 24 consecutive hoursconsecutive hours）计算）计算.n装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般n收到收到“装卸准备就绪通知书（装卸准备就绪通知书（Notice of Notice of readiness,N/Rreadiness,N/R）后经过一定时间起算；）后经过一定时间起算；n止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。n装卸率是指每日装卸货物的数量。其高低 关系到运费水平，进而影响货价。应根据货物品种和有关港口的正常装卸速度来确定
31、。n如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的罚款，称为滞期费（Demurrage）。n如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获得奖金，称为速遣费（Despatch Money）。n按惯例，速遣费为滞期费的一半。n如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。n如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。n如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。n通常速遣费为滞期费的一半。n海洋运输海洋运输n
32、海运提单海运提单n海运提单海运提单的概念的概念n简称提单，是指承运人或其代理人在收到货简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种单证，它体现了承物后签发给托运人的一种单证，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。运人与托运人之间的相互关系。n海运提单的性质和作用海运提单的性质和作用n货物收据货物收据n运输契约的证明运输契约的证明n物权凭证物权凭证代表货物所有权（凭正本提单代表货物所有权（凭正本提单提货；可转让；可作押汇）提货；可转让；可作押汇）n根据货物是否已装船，分为根据货物是否已装船，分为“已装船提单已装船提单”和和“备运提单备运提单”，卖方有义务向买方提交，卖方有义务向买
33、方提交“已装已装船提单船提单”（on board B/Lon board B/L）。）。n根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为为“清洁提单清洁提单”和和“不清洁提单不清洁提单”，卖方有义，卖方有义务向买方提交务向买方提交“清洁提单清洁提单”（clean B/Lclean B/L）。）。n根据提单收货人抬头的不同分为根据提单收货人抬头的不同分为:n记名提单记名提单(straight B/L):(straight B/L):写明特定收货人的提单，写明特定收货人的提单，不可转让；不可转让；n不记名提单不记名提单(bearer B/L):(bearer B
34、/L):不写明收货人的提单，不写明收货人的提单，不需背书即可转让；不需背书即可转让；n指示提单指示提单(order B/L):(order B/L):不写明收货人，凭托运人不写明收货人，凭托运人指示交付的提单，需背书才可转让。最常见指示交付的提单，需背书才可转让。最常见n分空白背书、记名背书两种分空白背书、记名背书两种n空白背书提单最常见空白背书提单最常见Consignee (收货人、抬头收货人、抬头)ABC Co.Straight B/LTo BearerBearer B/LTo order of Sb.Order B/LShipper (To order)XX BankEndorsemen
35、tSpecialBlankTo order,Blank endorsed B/Ln正本提单与副本提单正本提单与副本提单n正本提单（正本提单（OriginalOriginal）：有签名并有签发时间的提）：有签名并有签发时间的提单，一般单，一般2 23 3份，有法律效力。份，有法律效力。n副本提单（副本提单（CopyCopy）：无签字，不可转让，供参考提）：无签字，不可转让，供参考提单。单。n直达提单、转船提单和联运提单直达提单、转船提单和联运提单Through B/LThrough B/Ln班轮提单与租船提单班轮提单与租船提单n全式提单与略式提单全式提单与略式提单n过期提单、甲板提单、运输代理行
36、提单过期提单、甲板提单、运输代理行提单货物运输货物运输n保险保险(Insurance)(Insurance)：n国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。保险人承保后，对于被保险货物在保险费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险的范畴。属于财产
37、保险的范畴。n承保范围：风险、损失、费用承保范围：风险、损失、费用n承保范围承保范围风险风险n风险是造成损失的原因，分为海上风险和外风险是造成损失的原因，分为海上风险和外来风险。来风险。n海上风险包括自然灾害和意外事故。海上风险包括自然灾害和意外事故。n外来风险是指海上风险以外的各种风险，外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险分为一般外来风险和特殊外来风险海上风险海上风险n海上风险海上风险policy of seapolicy of sea：海上发生的自然：海上发生的自然风险和意外事故风险和意外事故n自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水
38、、流冰、地震、海啸及其他人力不可抗拒流冰、地震、海啸及其他人力不可抗拒的灾害，而非一般自然力所造成的灾害。的灾害，而非一般自然力所造成的灾害。n意外事故主要指船舶搁浅、触礁、碰意外事故主要指船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。他类似事故。外来风险外来风险extraneous riskextraneous riskn外来风险外来风险extraneous riskextraneous risk和损失海上风险以外和损失海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失n一般外来原因造成的风险和损失
39、，通常指偷窃、短量、一般外来原因造成的风险和损失，通常指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等钩损和锈损等n特殊外来原因造成的风险和损失，主要指由于军事、政特殊外来原因造成的风险和损失，主要指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因政策的风险损失治、国家政策法令和行政措施等原因政策的风险损失n其他损失自然损耗、货物内在缺陷造成的货损，其他损失自然损耗、货物内在缺陷造成的货损，不在保险公司承保的范围内不在保险公司承保的范围内。n分为海上风险造成的的损失（海损）和分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风险造成的损
40、失。外来风险造成的损失。n海损按损失程度分为全部损失（全损）海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分损失。和部分损失。n全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。际全损和推定全损之分。n部分损失则指损失未达到全损的程度。部分损失则指损失未达到全损的程度。海上损失海上损失n海上损失被保险货物在海运过程中，由于海上风险所海上损失被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的损坏或灭失的损坏或灭失。n全部损失全部损失total losstotal loss
41、整批或不可分割的一批保险货物全部灭整批或不可分割的一批保险货物全部灭失或可视同全部灭失的损害。包括：一张保险单所载明的货物失或可视同全部灭失的损害。包括：一张保险单所载明的货物的全损；一张保险单中包括数类货物，每一类货物分别列明数的全损；一张保险单中包括数类货物，每一类货物分别列明数量和保险金额时，其中每一类货物的全损；在装卸过程中一整量和保险金额时，其中每一类货物的全损；在装卸过程中一整件货物的全损；在使用驳船装运货物时，一条驳船所装运货物件货物的全损；在使用驳船装运货物时，一条驳船所装运货物的全损。的全损。n实际全损：实际全损：n推定全损：推定全损：n部分损失部分损失partial los
42、spartial loss不属于全部损失的损失不属于全部损失的损失例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于这种损失属于实际全损实际全损。例例2 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于属于推定全损推定全损
43、。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。n共同海损共同海损n海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。n构成共同海损的条件构成共同海损的条件n共同海损的分摊
44、共同海损的分摊n单独海损单独海损n单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。该损失仅由各受损者单独承担该损失仅由各受损者单独承担。n共同点：都属于部分损失。共同点：都属于部分损失。n区别：区别：n造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外事故直接造成。事故直接造成。n损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊，损失的承担方不同。共
45、同海损由获救收益方分摊，单独海损则由受损者单独承担。单独海损则由受损者单独承担。某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：与费用有：（1 1）1000100
46、0箱货被火烧毁；（箱货被火烧毁；（2 2）600600箱货由于灌水箱货由于灌水受到损失；（受到损失；（3 3）主机和部分甲板被烧坏；（）主机和部分甲板被烧坏；（4 4）拖轮费）拖轮费用；（用；（5 5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？（1 1）10001000箱货被火烧毁，属单独海损；箱货被火烧毁，属单独海损；（2 2）600600箱货中已燃的箱货中已燃的4040箱为单独海损，其箱为单独海损，其余余560560箱由于灌水造损失属共同海损；箱由于灌水造损失属共同海损；
47、（3 3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4 4）拖轮费用以及（）拖轮费用以及（5 5）额外增加的燃料、）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。船长及船员工资都属共同海损。n指为营救被保险货物所支出的费用指为营救被保险货物所支出的费用n施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出的合理费用的合理费用n救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功而向其支付的报酬救助措施并获得成功而向其支付的报酬n保险人对上述费用负责赔偿保险人对上述费用负责赔偿保
48、险公司的除外责任：保险公司的除外责任：1 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失、被保险人的故意行为或过失造成的损失2 2、属于发货人的责任引起的损失、属于发货人的责任引起的损失3 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失质不良或数量短差造成的损失4 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用n中国人民保险公司制定的货运保险条款，称中中国人民保险公司制定的货运保险条款，称中国保险条款（国保险条款（C.I.C.C.I.C.）。
49、该条款对保险人的承）。该条款对保险人的承保责任范围，按风险和损失的性质，制定了各保责任范围，按风险和损失的性质，制定了各种险别。根据是否可单独投保分为基本险和附种险别。根据是否可单独投保分为基本险和附加险两大类。加险两大类。n基本险：平安险（基本险：平安险（FPA FPA）、水渍险（）、水渍险（WPA WPA）、）、一切险（一切险（RA RA）n附加险：附加险：1111种一般附加险（包括在一切险中）种一般附加险（包括在一切险中）和和8 8种特殊附加险（需单独投保）。种特殊附加险（需单独投保）。平安险平安险freefree from particular from particular aver
50、age/F.P.A.average/F.P.A.责任范围责任范围n自然灾害引起的全损（不包括部分损失）自然灾害引起的全损（不包括部分损失）n运输工具遇到意外事故的全、部分损失运输工具遇到意外事故的全、部分损失n运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失的部分损失n装卸、转运货物落海引起的全、部分损失装卸、转运货物落海引起的全、部分损失n施救费用施救费用n特别费用（在避难港或中途港停靠的费用）特别费用（在避难港或中途港停靠的费用）n共同海损的牺牲、救助费的分摊共同海损的牺牲、救助费的分摊n由由“船舶互撞条款船舶互撞条款”规定货方给船方的损失
