1、青岛市地铁一号线有限公司 吊钩防脱钩装置吊钩防脱钩装置 标准化创建说明标准化创建说明 一、标准名称：一、标准名称：吊钩防脱钩装置 二、标准分类及编号：二、标准分类及编号：第 050 号（强制性标准，评审专家：别怀庆、路国龙） 三、创建时间：三、创建时间：初创：2016 年 10 月 18 日；定型：2016 年 10 月 20 日 评定：2017 年 2 月 15 日 四、创建单位：四、创建单位：中铁二十二局集团有限公司青岛地铁 1 号线土建二标 01 工区项目部 五、标准创建历程及人员分工： 5.1 标准创建历程： 五、标准创建历程及人员分工： 5.1 标准创建历程： 因地铁明挖基坑及暗挖竖
2、井吊装作业的环境不同于地面的吊装环境，对吊钩的防脱落装 置的要求较高，起重设备使用过程中原钩配置的吊钩卡片、弹簧容易损坏，失去防脱作用。根 据北京地铁较成熟的吊钩改造经验，结合我项目部实际情况对吊钩防脱钩装置进行了研制、改 装。经过现场五个月的使用验证，效果良好，改装后可以有效防止吊钩拖卡现象。 5.2 人员分工： 5.2 人员分工： 聂祝宝（提议）、王振泰（立项）、刘继存（制作） 六、标准适用范围： 六、标准适用范围： 一号线工程使用的各类起重设备（汽车吊、履带吊等流动式起重设备除外）。 七、注意事项： 7.1 七、注意事项： 7.1 根据不同吨位的吊钩，配重可以考虑采用其他型号钢筋或者钢板
3、制作而成。 7.27.2 根据不同吨位的吊钩，卡片的大小选用相应型号的槽钢制作，卡片在吊钩的限卡位置 不得高于原卡片位置。 7.37.3 对于已安装完成的可以将原有的卡片拆除，在转轴处焊接完好。 7.4特种设备安全监察条例及相关规定中未明确不得改装该部位，但是在设备检验过 程中需要对吊钩本身结构进行检查，故卡片改装时不得在吊钩上进行焊接、点焊，该改装方法 不会对吊钩本身结构造成影响。 八、标准主要制作参数及成本： 7.4特种设备安全监察条例及相关规定中未明确不得改装该部位，但是在设备检验过 程中需要对吊钩本身结构进行检查，故卡片改装时不得在吊钩上进行焊接、点焊，该改装方法 不会对吊钩本身结构造
4、成影响。 八、标准主要制作参数及成本： 因各单位采用吊钩吨位型式不一，应结合吊钩吨位制作相匹配的吊钩防脱钩装置，以下仅 介绍 20T 提升井架吊钩主要设计制作参数。 青岛市地铁一号线有限公司 8.18.1 卡片采用宽度 5cm 槽钢，长度 20cm，轴心采用螺杆，转轴采用 2cm 无缝钢管，长度 4cm； 8.28.2 该装置采用杠杆原理，配重与无缝钢管焊接完好，在正常状态下处于闭合状态，每次 使用时将配重提起打开卡片开口，挂好绳索后放下配重，卡片处于闭合状态，保证吊装安全。 8.38.3 制作成本情况 项目 一个费用 材料费 30 人工费 50 总计 80 九、使用效果 9.1 九、使用效果 9.1 经过五个多月的使用情况来看，卡片不容易变形损坏，使用过程中能够有效防止脱钩 现象。 青岛市地铁一号线有限公司 2cm 无缝钢 管 5cm 槽钢， 长度 20cm。 青岛市地铁一号线有限公司 采用直径 12mm 螺纹 制作 青岛市地铁一号线有限公司 安装效果 使用效果 青岛市地铁一号线有限公司 其他类似改装形式 其他类似改装形式 青岛市地铁一号线有限公司 其他类似改装形式
