1、汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论v是通过对汽车进行综合性的检查、测试和分析，从是通过对汽车进行综合性的检查、测试和分析，从而对其性能和技术状况做出评价的技术。而对其性能和技术状况做出评价的技术。v目的：目的：判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标，若要查明不合格的原因需要进一步达到合格指标，若要查明不合格的原因需要进一步检测和诊断。检测和诊断。v应用：应用：在汽车检测、汽车维修、运用部门中得到广在汽车检测、汽车维修、运用部门中得到广泛的应用，在车辆管理、交通安全、环境保护和维泛的应用，在车辆管理、交通安全、环境保护和维修中发挥了巨大作用。修中发
2、挥了巨大作用。v检测对象检测对象：在用汽车，不包括新车在出厂前进行的：在用汽车，不包括新车在出厂前进行的性能检测或试验。性能检测或试验。2汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论“检测检测”主要指主要指“性能检测性能检测”，一般是在汽车使用，一般是在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性、舒过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相适性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整和维修，使汽车保持良好的技术状况，并尽量减和维修，使汽车保持良好的技术状况，并尽量减少汽车对交通安
3、全和环保方面的不利影响。少汽车对交通安全和环保方面的不利影响。“检测检测”是一种主动检查行为，如同健康的人去是一种主动检查行为，如同健康的人去医院做体检，以便了解身体健康状况，也可以及医院做体检，以便了解身体健康状况，也可以及时发现疾病隐患。时发现疾病隐患。3汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论“诊断诊断”指的是指的是“故障诊断故障诊断”，是在汽车出了，是在汽车出了故障之后；通过检查测试，判断出现故障的故障之后；通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了以诊断的目的是为了“排除故障排除故障”。“诊断诊断”则是一种被动检
4、查行为；就好像人则是一种被动检查行为；就好像人生了病，需要到医院请医生看病一样。生了病，需要到医院请医生看病一样。4汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论 汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称（又称汽车检测诊断技术或汽车诊断诊断技术的统称（又称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术）。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理技术）。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。包括检测设备的研制、技术状况及其故障的一门学科。包括检测设备的
5、研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面的内容。预测等多方面的内容。汽车检测与诊断汽车检测与诊断是在是在不解体不解体条件下，为确定汽车条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。判断工作。1.1.1 汽车检测诊断技术及其体系汽车检测诊断技术及其体系5汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论1汽车技术状况汽车技术状况 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2汽车故障汽车故障 汽车中的零部件或
6、总成，部分地或完全地丧失了汽车原汽车中的零部件或总成，部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。设计规定功能的现象。汽车故障按对汽车性能的影响分为：汽车故障按对汽车性能的影响分为：功能故障功能故障和和参数故障参数故障。功能故障功能故障不能继续完成本身的功能，不能继续完成本身的功能，如发动机不能起如发动机不能起 动、动、转向失灵等。转向失灵等。参数故障参数故障性能参数达不到规定的指标，如功率下降、性能参数达不到规定的指标，如功率下降、油耗上升、排放超标等油耗上升、排放超标等。6汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论3故障率故障率 使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。使用到某行程
7、的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。4诊断参数诊断参数 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。5诊断标准诊断标准 对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。6诊断规范诊断规范 对汽车诊断作业技术要求的规定。对汽车诊断作业技术要求的规定。8诊断周期诊断周期 汽车诊断的间隔期。汽车诊断的间隔期。9汽车检测汽车检测 确定汽车技术状况或工作能力的检查。确定汽车技术状况或工作能力的检查。GB/T 18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规范汽车维护、检测、诊断技术规范7汽车检测诊断概
8、论汽车检测诊断概论l 汽车综合性能汽车综合性能：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声，以及整车装备完整性与用可靠性、排气污染物和噪声，以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。l 汽车检测站汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。：从事汽车检测的事业性或企业性机构。l 汽车维修汽车维修：汽车维护和修理的泛称。：汽车维护和修理的泛称。l 汽车维护汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。的作业。l 汽车修理汽车修理：为恢复汽
9、车完好技术状况（或工作能力）和：为恢复汽车完好技术状况（或工作能力）和寿命而进行的作业。寿命而进行的作业。8汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论汽车试验及设施（汽车试验及设施（补充知识补充知识 ）汽车试验场汽车试验场交通部通县汽车试验场交通部通县汽车试验场 襄樊汽车试验场襄樊汽车试验场一汽农安汽车试验场一汽农安汽车试验场 一汽海南汽车试验场一汽海南汽车试验场 中国定远汽车试验场中国定远汽车试验场 上海大众汽车试验场上海大众汽车试验场黑河冬季试验场黑河冬季试验场 监督检验鉴定试验中心（所）监督检验鉴定试验中心（所）国家汽车质量监督检验中心（长春、襄樊）、国家汽车质量监督检验中心（长春、襄樊）、国家轿
10、车质量监督检验中心国家轿车质量监督检验中心(天津）、国家重型汽天津）、国家重型汽车、客车质量监督检验中心（重庆）；车、客车质量监督检验中心（重庆）；北京、南京北京、南京、沈阳、上海、洛拖、沈阳、上海、洛拖9汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场 占地占地2.4平方公里，试验道路总里程达平方公里，试验道路总里程达28.6Km10汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论 目前国内设计平衡车速最高（目前国内设计平衡车速最高（190Km/h）的全封闭高速循环）的全封闭高速循环跑道、可进行跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路
11、、长直线性能试验路、可靠性、耐久性试验路、操纵稳定性、长直线性能试验路、可靠性、耐久性试验路、操纵稳定性、外部噪声测试广场、外部噪声测试广场660的八条标准坡道以及涉水池的八条标准坡道以及涉水池、溅水池、溅水池11汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论在在高高环环跑跑道道上上试试车车12汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论强化坏路强化坏路13汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论强化坏路强化坏路14汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论强化坏路强化坏路15汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论强化坏路强化坏路16汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论密封性能试验密封性能试验17汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论涉水试验涉水试验1
12、8汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论陡坡试验路陡坡试验路19汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论爬坡性能试验爬坡性能试验20汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论侧倾性能试验侧倾性能试验21汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论性能试验广场性能试验广场22汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论雪地行驶试验雪地行驶试验23汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论汽车风洞试验汽车风洞试验24汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论正面碰撞正面碰撞25汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论侧面碰撞侧面碰撞26汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论追尾碰撞试验追尾碰撞试验27汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论28汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论29汽车检
13、测诊断概论汽车检测诊断概论1.1.2 汽车检测诊断的作用汽车检测诊断的作用检测检测诊断诊断性能性能效率效率安全安全环保环保目的目的：为了确定在用车辆的技术状况是否正常或有无故障。：为了确定在用车辆的技术状况是否正常或有无故障。30汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论v汽车从发明到今天已经一个多世纪了。汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。工具。汽车在为人们造福的同时，也带来汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、大气污染、噪声噪声和和交通安全交通安全等一系列问题。等一系列问题。v汽车本
14、身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因因此，此，一方面要不断研制性能优良的汽车；一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。要借助维护和修理，恢复其技术状况。v汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。31汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论 1 1保证交通安全保证交通安全v世界每年因道路交通事故死亡约世
15、界每年因道路交通事故死亡约120万人，致伤万人，致伤3000余万人。余万人。v来自公安部交管局的信息来自公安部交管局的信息，截止，截止2011年年8月我国机动月我国机动车拥有量车拥有量2.19亿辆，汽车拥有量突破亿辆，汽车拥有量突破1亿辆，当年有近亿辆，当年有近6.5万人死于交通事故，其数量居世界之首。万人死于交通事故，其数量居世界之首。v造成交通事故的原因，大致可归纳为驾驶员、行人、造成交通事故的原因，大致可归纳为驾驶员、行人、车辆、道路和气候等五个方面。其中，由于汽车制动车辆、道路和气候等五个方面。其中，由于汽车制动、转向、照明、爆胎等技术原因造成的事故，约占事、转向、照明、爆胎等技术原因
16、造成的事故，约占事故总量的故总量的14。v所以，对汽车进行定期检查和调整，使其处于良好的所以，对汽车进行定期检查和调整，使其处于良好的技术状况，对保证交通安全是非常必要的。技术状况，对保证交通安全是非常必要的。32汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论33汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国近些年道路交通事故统计结果我国近些年道路交通事故统计结果 年份年份(年年)事故次数事故次数 死亡人数死亡人数受伤人数受伤人数直接经济损失直接经济损失1990 250297 4937I 155072 3.63亿亿 19942535376636214881713.34亿亿19983461927806822272119
17、.30亿亿20006169749349341872126.69亿亿200277313710938156207433.23亿亿200451788910707748086423.9亿亿20054502549873846991119.8亿亿20063727818945543113915亿亿20073272098164938044212亿亿2008265204 73484 304919 10.1亿亿2009238351 67759 275125 9.1亿亿2010219521652252540759.3亿亿34汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论八达岭高速八达岭高速交通事故交通事故35汽车检测诊断概论汽车
18、检测诊断概论青海特大交通事故现场（青海特大交通事故现场（20052005年年1 1月月4 4日）日）v50人当场死亡，在运送过程中又有人当场死亡，在运送过程中又有4人死亡，人死亡，另有重伤另有重伤29人，轻伤人，轻伤12人。人。36汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论中巴爆胎造成交通事故中巴爆胎造成交通事故37汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论2.2.减少环境污染减少环境污染v1)空气污染：空气污染：汽车排放的尾气中含有上百种化合汽车排放的尾气中含有上百种化合物，其中对人和生物直接有害的物质主要是物，其中对人和生物直接有害的物质主要是CO、HC(碳氢化合物的总称碳氢化合物的总称)、NOx(氮氧化合物
19、的总称氮氧化合物的总称)、铅化合物以及碳烟、铅化合物以及碳烟等。等。v这些有害气体污染了大气，破坏了人类的生存环境这些有害气体污染了大气，破坏了人类的生存环境。尤其在大城市中人口密集、交通拥塞的地区，汽。尤其在大城市中人口密集、交通拥塞的地区，汽车排气污染比较严重，使附近居民深受其害。车排气污染比较严重，使附近居民深受其害。38汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论2)汽车尾气中还含有汽车尾气中还含有C02，它是一种主要的温室气，它是一种主要的温室气体，向大气排放过多的体，向大气排放过多的C02，有使地球表面温度，有使地球表面温度升高的作用，所以升高的作用，所以C02也是一种重要的、对大气也是一种重
20、要的、对大气起污染作用的有害气体；起污染作用的有害气体；3)汽车的噪声是另一种环境污染。在交通繁忙的十汽车的噪声是另一种环境污染。在交通繁忙的十字路口，车辆噪声可达字路口，车辆噪声可达70dB以上。以上。国家通过对汽车进行定期检测的方法，严格限制国家通过对汽车进行定期检测的方法，严格限制汽车的废气和噪声污染。汽车的废气和噪声污染。39汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论3 3改善汽车性能改善汽车性能v刚出厂的汽车性能并不是最好，需要行驶一段时间刚出厂的汽车性能并不是最好，需要行驶一段时间，零部件经过磨合之后，汽车的性能渐渐进入最佳，零部件经过磨合之后，汽车的性能渐渐进入最佳状态。状态。v汽车用久了
21、，性能或技术状况又逐渐变差。汽车用久了，性能或技术状况又逐渐变差。不仅动不仅动力性和经济性会降低，力性和经济性会降低，油耗会增加，油耗会增加，尾气排放情况尾气排放情况会变坏，会变坏，有的时候有的时候(例如制动、转向性能变差时例如制动、转向性能变差时)还还会引发交通事故。会引发交通事故。v通过定期的检查测试，就可以保持汽车经常处于良通过定期的检查测试，就可以保持汽车经常处于良好的技术状况，改善汽车性能，还可以延长使用寿好的技术状况，改善汽车性能，还可以延长使用寿命。命。40汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论自动化综合诊断技术自动化综合诊断技术故障诊断为主流，自诊断功能故障诊断为主流，自诊断功能简易
22、汽车检测站简易汽车检测站故障诊断为主的单项检测技术故障诊断为主的单项检测技术20世纪世纪90年代年代20世纪世纪80年代年代20世纪世纪60年代后期年代后期20世纪中期世纪中期1.2.1 国外汽车检测诊断技术的发展历程国外汽车检测诊断技术的发展历程41汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论国外发展概况国外发展概况汽车检测技术从无到有逐步发展。汽车检测技术从无到有逐步发展。20世纪世纪4050年代：国外部分发达国家开始出现以故障诊断和性能调年代：国外部分发达国家开始出现以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和检测设备。试为主的单项检测技术和检测设备。20世纪世纪60年代：检测设备的应用较大发展，设备使
23、用率大大提高，年代：检测设备的应用较大发展，设备使用率大大提高，逐步将单项检测、诊断设备连线建站（检测站），形成既能进行安逐步将单项检测、诊断设备连线建站（检测站），形成既能进行安全环保检测，又能进行维修诊断的综合检测技术。全环保检测，又能进行维修诊断的综合检测技术。20世纪世纪70年代：计算机技术发展，出现汽车检测与诊断、数据采集年代：计算机技术发展，出现汽车检测与诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。20世纪世纪80年代：先进国家广泛应用汽车检测与诊断技术，不仅对在年代：先进国家广泛应用汽车检测与
24、诊断技术，不仅对在用车的专职汽车检测站众多，使汽车检测制度化，而且汽车制造厂用车的专职汽车检测站众多，使汽车检测制度化，而且汽车制造厂装配线终端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测县，给交通安全装配线终端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测县，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了明显的社会效益和经济效益。明显的社会效益和经济效益。42汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论国外发展概况国外发展概况 国外检测技术的特点：国外检测技术的特点：制度化：汽车的检测工作由交通部门统一领导，制度化：汽车的检测工作由交通部门统一领
25、导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测站（在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测站（场），负责新车的登记和在用车的安全检测，修场），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测站的检测，理厂维修过的汽车也要经过汽车检测站的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。标准化：工业发达国家的汽车检测有一整套标准标准化：工业发达国家的汽车检测有一整套标准，智能化、自动化检测：智能化、自动化检测：43汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论美国汽车检测制度基本情况美国汽车检测制度基本情况 美国各州有自己的法规，对检测项目、标准做出相应的规美
26、国各州有自己的法规，对检测项目、标准做出相应的规定。在用车大多在民间检测站进行，使用一些单机多功能定。在用车大多在民间检测站进行，使用一些单机多功能检测设备。检测设备。检测项目主要有：前轮定位、制动、灯光、转向机构、悬检测项目主要有：前轮定位、制动、灯光、转向机构、悬架装置、车体、污染物排放、轮胎等。架装置、车体、污染物排放、轮胎等。车辆检测员经考核合格后发给执照，可在任一检测站检测车辆检测员经考核合格后发给执照，可在任一检测站检测车辆。车辆。19331933年后，美国汽车逐渐向计划预防维护方向发展。年后，美国汽车逐渐向计划预防维护方向发展。19341934年，年，SAESAE制订了汽车计划预
27、防维护制度。制订了汽车计划预防维护制度。该制度建议客、货车采用日常维护、一级维护和二级维护该制度建议客、货车采用日常维护、一级维护和二级维护。一级维护周期为。一级维护周期为1600160032003200公里，二级维护周期则为公里，二级维护周期则为4800480096009600公里。到上世纪公里。到上世纪7070年代，美国汽车维护周期明年代，美国汽车维护周期明显延长。货车的两级维护周期值相应为显延长。货车的两级维护周期值相应为94009400公里和公里和2800028000公公里，客车则为里，客车则为61006100公里和公里和1840018400公里。公里。44汽车检测诊断概论汽车检测诊断
28、概论美国汽车检测制度基本情况美国汽车检测制度基本情况 目前，美国仍主要采用两级计划预防维护制度（不包括日常目前，美国仍主要采用两级计划预防维护制度（不包括日常维护在内），也就是说，尽管美国汽车工业发达，维修和诊维护在内），也就是说，尽管美国汽车工业发达，维修和诊断技术水平高，但仍采用行之有效且符合自身实际条件的计断技术水平高，但仍采用行之有效且符合自身实际条件的计划预防维护来保证汽车的完好技术状况。划预防维护来保证汽车的完好技术状况。大量研究表明，定期维护可使车主得以经常性地、全面地掌大量研究表明，定期维护可使车主得以经常性地、全面地掌握自己的车况，并从节约燃料、保持汽车的行驶性能和控制握自己
29、的车况，并从节约燃料、保持汽车的行驶性能和控制排放等方面来节约汽车的使用费用。排放等方面来节约汽车的使用费用。定期计划预防维护制度对维持美国汽车的完好技术状况和工定期计划预防维护制度对维持美国汽车的完好技术状况和工作能力来说，不失为强有力的保证措施。作能力来说，不失为强有力的保证措施。近年来，美国汽车的维护周期更加延长，维护作业内容进一近年来，美国汽车的维护周期更加延长，维护作业内容进一步简化。但是，鉴于各种新装置（主要是排放控制及电子控步简化。但是，鉴于各种新装置（主要是排放控制及电子控制装置）的不断采用，维护作业的内容在一定时期内可能出制装置）的不断采用，维护作业的内容在一定时期内可能出现
30、不但未减少，反而略有增加的现象。现不但未减少，反而略有增加的现象。45汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论日本汽车检测制度基本情况日本汽车检测制度基本情况 日本是亚洲率先实行政府强制执行定期车辆检测的国家。日本是亚洲率先实行政府强制执行定期车辆检测的国家。从从19571957年开始，日本对营运汽车推行定期预防性维护制度，年开始，日本对营运汽车推行定期预防性维护制度，并提出了具体标准。到上世纪并提出了具体标准。到上世纪7070年代，又对此标准进行了修年代，又对此标准进行了修改，并增加了高速公路行驶车辆及汽车排放控制等相关内容改，并增加了高速公路行驶车辆及汽车排放控制等相关内容，从而实现了以故障诊断、
31、检查和调整为中心的汽车定期预，从而实现了以故障诊断、检查和调整为中心的汽车定期预防性维护。防性维护。新的汽车维护标准规定营运汽车必须每隔新的汽车维护标准规定营运汽车必须每隔1 1、3 3和和1212个月进行个月进行不同内容的预防性维护。对自用汽车，则规定每隔不同内容的预防性维护。对自用汽车，则规定每隔6 6和和1212个个月进行不同内容的预防性维护。月进行不同内容的预防性维护。目前，日本运输省还对各类汽车规定了技术状况检测期限，目前，日本运输省还对各类汽车规定了技术状况检测期限，并强制执行。这种检测在日本是通过代表运输省的并强制执行。这种检测在日本是通过代表运输省的8080多家检多家检测站实现
32、的，营运车辆及车龄测站实现的，营运车辆及车龄1010年以上的轿车每隔年以上的轿车每隔1 1年、自年、自用轿车每隔用轿车每隔2 2年要接受这种检测。显然，这也是具有定期预年要接受这种检测。显然，这也是具有定期预防性质的。防性质的。东京还建有全日本汽车挡案数据中心，实现了车辆挡案电子东京还建有全日本汽车挡案数据中心，实现了车辆挡案电子数据处理及联网，在任何国立车检站可检索和打印任意一辆数据处理及联网，在任何国立车检站可检索和打印任意一辆登记注册过的汽车资料。日本的车检模式为政府车检部门负登记注册过的汽车资料。日本的车检模式为政府车检部门负责，政府检测站与民间车检测站互相结合，互为补充。责，政府检测
33、站与民间车检测站互相结合，互为补充。46汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论德国汽车检测制度基本情况德国汽车检测制度基本情况 联邦政府制定法律，实施车检制度。联邦政府制定法律，实施车检制度。国家对检测项目和标准等有相应的规定，由公众国家对检测项目和标准等有相应的规定，由公众机关机关(工业技术监督协会工业技术监督协会)负责检车，不以盈利为负责检车，不以盈利为目的。目的。单机检测设备的自动化水平较高，普遍采用智能单机检测设备的自动化水平较高，普遍采用智能仪表。仪表。检测项目有：前轮定位、制动、灯光、转向机构检测项目有：前轮定位、制动、灯光、转向机构、悬架装置、车体、污染物排放、轮胎等。、悬架装置、车体
34、、污染物排放、轮胎等。除用设备检测外，还要由经验丰富的检测员检测除用设备检测外，还要由经验丰富的检测员检测，以保证车检质量。，以保证车检质量。47汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论20世纪世纪90年代后期年代后期20世纪世纪90年代年代20世纪世纪80年代年代1977年年故障诊断专家系统故障诊断专家系统计算机联网控制计算机联网控制建立安全性能检测站建立安全性能检测站“汽车不解体检测技术汽车不解体检测技术”研究课题研究课题1.2.2 国内汽车检测诊断技术的发展历程国内汽车检测诊断技术的发展历程48汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的历史及现状的历史及现状
35、我国汽车检测与诊断技术随汽车技术而发展我国汽车检测与诊断技术随汽车技术而发展。2020世纪世纪6060年代年代:开始研究开始研究 7070年代末年代末:实际应用实际应用 自主研制、开发了一系列检测仪器设备：发动机自主研制、开发了一系列检测仪器设备：发动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯、惯性式汽车制气缸漏气量检测仪、点火正时灯、惯性式汽车制动试验台、发动机综合检测仪、汽车性能综合检动试验台、发动机综合检测仪、汽车性能综合检验台等验台等;国外引进少量现代检测设备。国外引进少量现代检测设备。49汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的历史及现状的历史及现状 808
36、0年代：年代：快速发展快速发展 改革开放不断深入，国民经济和科学技术较快发改革开放不断深入，国民经济和科学技术较快发展，汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对展，汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测与诊断技术和设备的需求与日俱增，汽汽车检测与诊断技术和设备的需求与日俱增，汽车检测与诊断技术也快速发展。车检测与诊断技术也快速发展。我国机动车保有量迅速增加，带来交通安全和环我国机动车保有量迅速增加，带来交通安全和环境保护等一系列社会问题，如何保证车辆良好的境保护等一系列社会问题，如何保证车辆良好的性能并尽可能不造成社会公害，逐渐提上政府部性能并尽可能不造成社会公害，逐渐提上政府部门的议事
37、日程，促进了汽车检测与诊断技术的发门的议事日程，促进了汽车检测与诊断技术的发展。展。50汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的历史及现状的历史及现状 8080年代：年代：快速发展快速发展 国家在国家在“六五六五”期间重点推广了汽车检测与诊断期间重点推广了汽车检测与诊断技术。技术。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功试验台等。、发动机综合分析仪、底盘测功试验台等。交通部门自交通部门自1980年开始，
38、有计划地在全国公路交年开始，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了较通运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了较好的成绩。好的成绩。公安部门在全国中等以上城市中，建成了很多安公安部门在全国中等以上城市中，建成了很多安全性能检测站。全性能检测站。51汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的历史及现状的历史及现状 9090年代后：年代后：普及推广普及推广 9090年代初，除交通、公安部门外，机械、石油、冶金、年代初，除交通、公安部门外，机械、石油、冶金、煤炭、林业、外贸等系统和部分大专院校也建立了相当煤炭、林业、外贸等系统和部分大专院校也建
39、立了相当数量的汽车检测站。数量的汽车检测站。目前，交通、公安两部门的汽车检测站已建至市县级城目前，交通、公安两部门的汽车检测站已建至市县级城市，基本形成了全国性的汽车检测网，汽车检测与诊断市，基本形成了全国性的汽车检测网，汽车检测与诊断技术已初具规模。全国各地的汽车维修企业使用的检测技术已初具规模。全国各地的汽车维修企业使用的检测与诊断设备也日益增多。与诊断设备也日益增多。为配合汽车检测工作，国内发布实施了有关汽车检测的为配合汽车检测工作，国内发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准等国家标准、行业标准等100100多项。从汽车综合性能检测站多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测
40、项目，基本做到有法可依。建站到汽车检测的具体检测项目，基本做到有法可依。我国能够生产全套的功能完善的汽车检测与诊断设备。我国能够生产全套的功能完善的汽车检测与诊断设备。52汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的发展趋势的发展趋势（一）汽车检测与诊断技术基础规范化（一）汽车检测与诊断技术基础规范化 我国汽车检测与诊断技术要想赶上并超过欧美先我国汽车检测与诊断技术要想赶上并超过欧美先进国家，必须实现检测技术规范化。进国家，必须实现检测技术规范化。制定和完善汽车检测项目的检测方法和限制标准制定和完善汽车检测项目的检测方法和限制标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系
41、统的功率损耗，如驱动轮输出功率、底盘传动系统的功率损耗、滑行距离等；、滑行距离等；制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求及操作技术；全国各地的检测要求及操作技术；制定用于规定综合性能检测站的大型检测设备的制定用于规定综合性能检测站的大型检测设备的认证规范，以保证综合性能检测站履行其职责。认证规范，以保证综合性能检测站履行其职责。53汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的发展趋势的发展趋势（二）汽车检测设备智能化（二）汽车检测设备智能化 国外的汽车检测设备已大量应用机电一体化技术，并采国外的汽
42、车检测设备已大量应用机电一体化技术，并采用计算机控制，有些检测设备有专家诊断系统和智能化用计算机控制，有些检测设备有专家诊断系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行定量检测。功能，能对汽车技术状况进行定量检测。实现在不解体情况下，准确、及时地掌握汽车技术状况实现在不解体情况下，准确、及时地掌握汽车技术状况并确定故障部位，进行有针对性的维修；并确定故障部位，进行有针对性的维修；对汽车技术状况进行预报，采取预防性的维修，确保车对汽车技术状况进行预报，采取预防性的维修，确保车辆始终处于良好的工况，为其使用、管理、视情维修、辆始终处于良好的工况，为其使用、管理、视情维修、降低维修费用、实现车辆器材的合理
43、储备等提供科学依降低维修费用、实现车辆器材的合理储备等提供科学依据。据。54汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的发展趋势的发展趋势（三）汽车检测管理网络化（三）汽车检测管理网络化 我国的汽车综合性能检测站已部分实现了计算机我国的汽车综合性能检测站已部分实现了计算机管理，虽然计算机管理系统采用了计算机控制，管理，虽然计算机管理系统采用了计算机控制，但各个站的计算机测控方式千差万别。但各个站的计算机测控方式千差万别。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而做到信息资源共享正的网络化（局域
44、网），从而做到信息资源共享、软件资源共享。、软件资源共享。今后，利用信息技术将全国的汽车综合性能检测今后，利用信息技术将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以随站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以随时了解各地车辆检测状况。时了解各地车辆检测状况。55汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论我国汽车检测与诊断技术我国汽车检测与诊断技术的发展趋势的发展趋势（四）充实检测项目内容（四）充实检测项目内容 加大检测范围，在不同时期针对影响车辆安全和加大检测范围，在不同时期针对影响车辆安全和环保的主要因素和薄弱环节，动态地调整检测项环保的主要因素和薄弱环节，动态地调整检测项目和控制力度
45、，力求解决各个时期、各种情况下目和控制力度，力求解决各个时期、各种情况下的不安全因素。的不安全因素。对各类车辆，管理部门应实行强制性年检制度。对各类车辆，管理部门应实行强制性年检制度。结合我国国情和国外经验，根据车辆类型、新旧结合我国国情和国外经验，根据车辆类型、新旧车况、安全危害性、车辆制造质量和使用状况等车况、安全危害性、车辆制造质量和使用状况等实行不同周期和不定期相结合的检验制度。实行不同周期和不定期相结合的检验制度。56汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论1.3.1 汽车故障汽车故障 汽车故障：汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象，汽车部分或完全丧失工作能力的现象，是故障的外部表现，
46、可由人的感官觉察到的非正常是故障的外部表现，可由人的感官觉察到的非正常现象。现象。外观反常：外观反常：如发动机、变速箱、差速器漏油；尾气颜色变如发动机、变速箱、差速器漏油；尾气颜色变深；车身不正；个别轮胎与其他轮胎磨损状况不一致；车架深；车身不正；个别轮胎与其他轮胎磨损状况不一致；车架变形；导线或电器元件出现焦糊现象等。变形；导线或电器元件出现焦糊现象等。性能反常：性能反常：如制动距离增大或制动时跑偏；起动机起动无如制动距离增大或制动时跑偏；起动机起动无力或车辆行驶无力；加速性能变差；燃油经济性变差等。力或车辆行驶无力；加速性能变差；燃油经济性变差等。作用反常：作用反常：起动机无法启动；离合器
47、分离不彻底；变速器起动机无法启动；离合器分离不彻底；变速器乱挡；发电机不发电；空调系统不工作；散热器风扇不转等。乱挡；发电机不发电；空调系统不工作；散热器风扇不转等。57汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论汽车故障现象汽车故障现象 声音异常：声音异常：如前后轴承有异响；发动机异响；皮如前后轴承有异响；发动机异响；皮带轮有异响；排气管放炮、燃油泵声音过大；悬架带轮有异响；排气管放炮、燃油泵声音过大；悬架装置异响等。装置异响等。温度反常：温度反常：如发动机过热；变速器、差速器过热、如发动机过热；变速器、差速器过热、轮毂过热、电器元件或开关过热、冬季暖风不热等。轮毂过热、电器元件或开关过热、冬季暖风不热
48、等。气味反常：气味反常：在驾驶室或发动机室附近有橡胶或塑在驾驶室或发动机室附近有橡胶或塑料的焦臭味；由于金属间剧烈摩擦有类似电焊产生料的焦臭味；由于金属间剧烈摩擦有类似电焊产生的臭氧味；尾气气味异常等。的臭氧味；尾气气味异常等。油耗反常：油耗反常：燃油或润滑油消耗剧增。燃油或润滑油消耗剧增。58汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论 根据故障产生的机理分类：根据故障产生的机理分类：性能衰退型故障：性能衰退型故障：制动性能下降、离合器打滑、尾气排放超标、异制动性能下降、离合器打滑、尾气排放超标、异常声响、发动机过热。常声响、发动机过热。退化型故障：退化型故障：塑料、橡胶或复合材料老化、齿轮油或机油变质
49、、齿塑料、橡胶或复合材料老化、齿轮油或机油变质、齿轮或轴磨损过多。轮或轴磨损过多。损坏型故障：损坏型故障：轴承滚珠碎裂、传动轴断裂、活塞环折断、连杆变形轴承滚珠碎裂、传动轴断裂、活塞环折断、连杆变形、缸套拉伤、继电器触点烧蚀。、缸套拉伤、继电器触点烧蚀。松脱型故障：松脱型故障：各插接器接头松脱、螺栓或螺母松脱、真空管或油管各插接器接头松脱、螺栓或螺母松脱、真空管或油管接头松脱。接头松脱。失调型故障：失调型故障：机油压力过高或过低、发电机电压过高、点火正时不机油压力过高或过低、发电机电压过高、点火正时不准、各种间隙过大或过小。准、各种间隙过大或过小。渗漏型故障：渗漏型故障：防冻液、刹车油、制冷剂
50、、润滑油、燃油等渗漏，高防冻液、刹车油、制冷剂、润滑油、燃油等渗漏，高压或真空渗漏。压或真空渗漏。（一）（一）汽车故障及其主要类型汽车故障及其主要类型59汽车检测诊断概论汽车检测诊断概论 根据故障率函数特点分类：根据故障率函数特点分类：早期故障：早期故障：磨合期出现的故障，由于设计、制造、管理、检验、装磨合期出现的故障，由于设计、制造、管理、检验、装配中的不当引起。配中的不当引起。偶然故障：偶然故障：正常使用期的故障，由于操作不当、维护不良、材料隐正常使用期的故障，由于操作不当、维护不良、材料隐患等引起。患等引起。耗损故障：耗损故障：长期使用后由于零部件磨损、老化等引起。长期使用后由于零部件磨
