1、 传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。汽车的油耗就越低。在汽车设计过程中，当发动机性能和汽车的常用行驶在汽车设计过程中，当发动机性能和汽车的常用行驶工况确定后，合理选择传动比，进行传动系与发动机的匹工况确定后，合理选择传动比，进行传动系与发动机的匹配优化，可使汽车的使用性能最大限度地发挥出来，从而配优化，可使汽车的使用性能最大限度地发挥出来，从而改善燃油经济性。改善燃油经济性。图4-1 发动机与传动系匹配示意图图4-2 等比分配速比的特性场图4-3 渐进式速比分配的特性场图4-4 燃油经济性（km/L或mile/gal）
2、-加速时间曲线图4-5 装用不同变速器时的燃油经济性-加速时间曲线自动变速器自动变速器液力自动变液力自动变速器速器(AT)机械无级变机械无级变速器速器(CVT)电控机械式自动电控机械式自动变速器变速器(AMT)可实现传动比连续改变，可实现传动比连续改变，从而得到传动系与发动机从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。车的燃油经济性和动力性。同时，可减缓了汽车变速同时，可减缓了汽车变速过程中的换档冲击。过程中的换档冲击。消除了离合器操作和频消除了离合器操作和频繁换档，驾驶操作简便繁换档，驾驶操作简便省力。能缓和冲击，使省力。能缓和冲击，使档位变换不
3、但快而且平档位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐稳，提高了汽车的乘坐舒适性。但效率较低。舒适性。但效率较低。由于原有的机械传由于原有的机械传动结构基本不变，动结构基本不变，所以齿转传动固有所以齿转传动固有的传动效率高、的传动效率高、机机构紧凑、工作可靠构紧凑、工作可靠 公司、车型变速器等速油耗/L（100km）-1城市油耗/L（100km）-1V=90km/hV=120km/hRENAULT30TS（法国）5MT3AT8.59.111.612.117.316.3AUDI100GL5E（德国）5MT3AT6.48.38.310.513.313.2BMW728i（德国）5MT3AT8.19.61
4、0.412.117.817.4BENZ-280SE（德国）4MT4AT9.19.411.311.717.416.8变矩器内部液流方向变矩器内部液流方向 滚柱型单向离合器滚柱型单向离合器（用于导轮单向固定，在行星齿轮机构中也用）（用于导轮单向固定，在行星齿轮机构中也用）锁止方向取决于外锁止方向取决于外环上楔形槽的方向环上楔形槽的方向 1原理：原理：将变矩器壳体与涡轮轴锁止一体，将变矩器壳体与涡轮轴锁止一体，2目的：目的：提高提高 此时此时 涡轮转速、车速高，涡轮转速、车速高，作用，作用，曲轴的输出扭矩并为完全传给涡轮轴，曲轴的输出扭矩并为完全传给涡轮轴，并不是并不是100，使燃油经济性下降。，使
5、燃油经济性下降。3 图4-8 锁止离合器工作原理示意图图4-9 多档变速器与无级变速器的区别图4-10 金属带式无级变速器结构示意图1发动机飞轮；2离合器；3主动工作轮液压控制缸；4主动工作轮可动部分；4(a)主动工作轮固定部分；5液压泵；6从动轮液压控制缸；7从动工作轮可动部分；7(a)从动工作轮固定部分；8中间减速器；9主减速器与差速器；10金属带图4-11金属带无级变速器的工作原理图4-13 CVT与液力偶合器组成的无级变速传动1发动机；2液力偶合器；3固定工作轮；4、9可动工作轮；5、10伺服缸；6行星齿轮变速机构；7速度传感器；8传动带；11主减速器图4-14 CVT与电磁离合器组成
6、的无级变速传动1电磁离合器；2工作带；3CVT；4行星齿轮变速器主减速及差速齿轮装置减速器图4-15双状态无级变速传动示意图1发动机；2扭转减振器；3变矩器；4转换离合器；5工作轮；6、9内、外侧万向节；7单向轮；8差速器；10传动链R倒档离合器 F前进档离合器特点：特点：1提供最佳起提供最佳起步性能步性能2液力变矩器液力变矩器的变矩作用扩的变矩作用扩大了总传动比大了总传动比的变化范围，的变化范围，使使CVT传动易传动易于调节使发动于调节使发动机处于最佳燃机处于最佳燃油经济区工作。油经济区工作。汽车阻力特性汽车阻力特性车身造型车身造型车身结构轻量化车身结构轻量化轮胎轮胎图图5-9 行驶阻力与车
7、速的关系行驶阻力与车速的关系图图5-14 改善轿改善轿车前端形状车前端形状图图5-15 改善轿改善轿车前窗倾角、车前窗倾角、圆弧转角圆弧转角 图图5-16 改善后改善后窗倾角窗倾角图图5-17改善车顶改善车顶拱度拱度图图5-18 离地间隙离地间隙e对对CD以及升力系数以及升力系数CL的影响的影响图图5-19 车尾车尾部扰流板对部扰流板对CD的影响的影响 图图5-20 后后视镜对视镜对CD的影响的影响轿车在停车状态下冷却风扇轿车在停车状态下冷却风扇运转时前部的空气流场运转时前部的空气流场 轿车在高速行驶状态下前部轿车在高速行驶状态下前部的空气流场的空气流场 冷却气流冷却气流流过发动流过发动机舱各
8、部机舱各部位的示意位的示意图图 表表5-2 不同形式气流流过冷却系统后对汽车风阻系数的影响不同形式气流流过冷却系统后对汽车风阻系数的影响 马车状汽车马车状汽车 厢型车厢型车 船型船型“甲壳虫甲壳虫”型型 鱼型鱼型 楔型楔型 子弹头型子弹头型 目前世界上较为普遍的改善汽车造型的空气动目前世界上较为普遍的改善汽车造型的空气动力性能方法主要有：力性能方法主要有：车速（km/h）滚动阻力系数f图7-2不同类型轮胎的滚动阻力系数1扁平轮胎；2斜交轮胎；3子午线轮胎图7-3 轮胎的花纹（a）普通花纹 （b）混合花纹 （c）越野花纹图7-5 轮胎气压与油耗的关系斜交线轮胎子午线轮胎燃油消耗量（mL/km）轮胎气压（bar）
