1、智能座舱发展现状及背景分析智能座舱发展现状及背景61.概念界定2.发展历程3.驱动因素1.1 概念界定3Part 1.智能座舱发展现状及背景智能座舱概念界定座舱一词由飞机和船舶行业引进而来，“舱”指飞机或船的内部空间。舱体可分为驾驶舱、客舱、货舱等。汽车座舱即车内驾驶和乘坐空间。认为，智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而可以与人、路、车本身进行 智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。智能座舱通过对数据的采集，上传到云端进行处理和计算，从而对资源进行最有效的适配，增加座舱内的安全性、娱乐性和实用性。智能座舱的未来形态是“智能移动空间”。在5G和车联网高度普及
2、的前提下，汽车座舱将摆脱“驾驶”这一单一场景，逐渐进化成集“家居、娱乐、工作、社交”为一体的智能空间。智能座舱智能座舱对车智能对人智能对路智能车载芯片和系统对CAN、ECU等电子器件 反馈的数据进行计算，了解汽车行驶状态 以及各种参数指标，对车辆进行最佳状态 的适配通过V2X对道路状况、拥堵情况等信息进 行感知和收集，并将数据传输给云端进行 计算和路线智能规划智能座舱和驾驶员及乘客通过语音、手势 等不同交互方式进行互动，感知人类行为，了解人类需求4Part 1.智能座舱发展现状及背景概念界定智能座舱产业流程梳理智能座舱产业流程如下图所示。软硬件底层技术根据产品的不同需求应用到各个智能化零部件中
3、；不同智能化零部件在座舱内集成形 成一套完整解决方案，以整车体现，整车进而销售给车主；与此同时，基础设施参与整个流程，为各环节提供数据传输、运算存储等 服务。基础设施（云计算、V2X）应用到智能中控屏液晶仪表盘HUD其他零部件底层技术（芯片、算法、操作系统）提供给提供给提供给集成到整车车主/消费者销售至Part 1.智能座舱发展现状及背景产业流程梳理51.2 发展历程6Part 1.智能座舱发展现状及背景智能座舱行业发展历程及里程碑事件上世纪80年代，博世和英特尔联 合开发CAN总线 系统，用于车内ECU的数据通信。上世纪90年代开始，车 载嵌入式电子产品种类 日益增多，平台化、模 块化开发的
4、需求明显，车载操作系统得以应用。2012年，特斯拉 Model S在美国上 市，搭载17寸嵌入 式中控屏幕，基本 取消物理按键。2018 年CES展，伟世 通发布智能座舱系统 SmartCore，基于域控 制器整合车载中控和仪 表盘等座舱零部件。2014年，HUD厂商Navdy发布 集导航显示、语 音交互、手势操 控、收发邮件等 功能于一身的后 装HUD产品2015年，安 卓Auto和苹 果Carplay分 别发布。2017年，奥迪在 多款新车型上配 置全液晶仪表盘。2019 年CES展，多家 车企、零部件供应商和 科技企业发布完整智能 座舱解决方案，整合人工智能、VR等前沿科技。7Part
5、1.智能座舱发展现状及背景发展历程智能座舱发展经历了整体基础-细分产品-融合方案的格局变化。先是整体的电子电器架构和操作系统的出现，随后各细分产品逐渐装 载到车上，如今的趋势是各产品的整合协同。1.3 驱动因素8Part 1.智能座舱发展现状及背景智能座舱政策驱动因素9文件名称发布时间发布部门相关内容2018年智能网联汽车标准化工作要点2018.3工业和信息化部2018年要从标准体系建设、健全完善分标委架构、加强国际交流与协调等三方面着手，推动我国国家标准向高质量国际标准提升，为全面建设汽车强国提供坚实支撑国家车联网产业标准体系建设指南（智能 网联汽车）2017.6工业和信息化部确立我国发展智
6、能网联汽车将“以汽车为重点和以智能化为主、兼顾网联化”的总体思 路，建立智能网联汽车标准体系，并逐步形成统一、协调的体系架构汽车产业中长期发展规划2017.4工信部、发改委、科技部加大技术研发支持，协调制定相关标准法规，推动宽带网络基础设施建设和多产业共建 智能网联汽车大数据交互平台，加快网络信息安全和车辆行驶安全保障体系建设装备制造业标准化和质量提升规划2016.4工信部、质检总局、国家标准委明确提出开展智能网联汽车标准化工作中国制造20252015.5国务院加快汽车等行业生产设备的智能化改造，统筹布局和推动智能交通工具等产品研发和产 业化国家集成电路产业发展推进纲要2014.6工业和信息化
7、部逐步突破汽车电子等关键集成电路及嵌入式软件，提高对信息化与工业化深度融合的支 撑能力“十二五”国家战略性新兴产业发展规划 2012.7国务院实施新能源汽车重大创新工程，研发新能源汽车全新底盘、动力总成、汽车电子等产品来源：根据公开资料查询亿欧（）出于可持续发展的需求，世界各国政府相继出台政策支持制造更加低碳、环保、安全的汽车。由于传统汽车在机械结构层面难以实现 技术突破以满足要求，而电子技术可以对汽车实现更精准的控制从而降低油耗、提升安全性，因此汽车电子产业成为提高整车性能的 突破口。我国为提高工业智能化水平，实施强国战略，发布了中国制造2025等一系列促进汽车等制造业发展的政策，为智能座舱
8、产业的发 展奠定了基础。中国智能座舱相关法律法规及产业政策Part 1.智能座舱发展现状及背景政策驱动因素主机厂寻求品牌差异化主机厂寻求品牌差异化传统主机厂之间竞争愈发同质化，除少数 车型外，各品牌均无法在技术上取得绝对 优势。智能座舱有机会使主机厂突破现有 局限性，形成产品差异化，同时拓展新的 业务模式开发增量市场。而主机厂的需求 倒逼零部件产品同样进行智能化。10消费者希望提升体验消费者希望提升体验在物联网不断普及的背景下，消费者对汽车智能 化的需求不断提高。从消费者的主观角度看，汽 车在维持驾驶属性之外还要加入更多智能移动空 间属性。传统的芯片、操作系统提供商诸如苹 果、谷歌、微软等，在
9、现有移动终端 的市场已经趋于饱和，急需发掘规模 庞大的增量市场。继PC、手机、平板 电脑之后，汽车将成为下一个合适的 智能终端载体。加之汽车出行市场拥 有海量数据，因此各互联网科技企业 积极布局智能汽车行业，增加营收的 同时完善自己的生态闭环。互联网科技企业发掘增互联网科技企业发掘增量量市场市场智能座舱行业驱动因素互联网科技企业、主机厂和零部件供应商以及用户三方出于各自诉求，共同推动智能座舱的发展。Part 1.智能座舱发展现状及背景行业驱动因素智能座舱技术驱动因素02004006008002010年2015年2005年数据来源：恩智浦官网2020年2025年亿欧（）Part 1.智能座舱发展
10、现状及背景技术驱动因素新能源汽车以及动力电池技术发展迅猛。车身电子电气架构正在进行深度升级，由传统的分布式架构向中心式架构演变，不同操作系统之间通过虚拟机打通；同时三元锂离子电池能量密度已经突破300wh/kg，为智能座舱各功能提供能量基础。芯片的运算能力呈指数级提升，自动驾驶逐渐成熟。目前一辆智能汽车搭载的代码行数超过一亿，自动驾驶软件的平均运算量达到10 个TOPS（Tera Operations Per Second，万亿次操作每秒）量级，各大芯片厂商都推出了与算力匹配的主控芯片。同时，自动驾驶 技术的成熟使得人们从驾驶场景解放出来，更多注意力得以放在其他场景上。云计算和5G的铺设速度加快。云平台的计算、存储能力和5G的传输速度为智能座舱大数据量、低延时的需求提供了保障。主流云计算厂商均针对车企推出了车联网解决方案；芯片厂商、通信运营商等各方则积极推行C-V2X相关技术，以期在未来向车用5G平滑演进。汽车电子中心式架构：汽车搭载代码数量（百万行）主 控 单 元连接域控制器辅助驾驶域控制器动力总成域控制器车身控制域控制器智能座舱域控制器中心式架构允 许智能座舱作 为单独的域出 现，有利于产 品的统一性。代码数量的指数级增长反 映了整车智能化程度的提 升，同时带动了座舱智能 化。11谢谢聆听！
