1、第八章第一节判断转向系常见故障必备的专业知识一、主销内倾角变化的影响二、车轮外倾角变化的影响三、主销内倾角变化的影响四、前束一、主销内倾角变化的影响(1)主销内倾角过大转向时，车轮绕主销滚转的同时，还受到较大的路面滑动摩擦阻力，这便使转向沉重。(2)主销内倾角过小由于力矩的增加，使转向沉重，而且使汽车稳定直线行驶的能力变差，驾驶员不得不时刻注意掌握转向盘，使精神过于紧张。(3)前轴两端主销内倾角不等即左右两轮抗冲击能力不一样，行驶时车辆总向内倾角较小的一边跑偏。二、车轮外倾角变化的影响1)外倾角过大，造成轮胎外侧偏磨。2)外倾角过小或负外倾，将使转向沉重，轮胎内侧偏磨。3)左右两轮外倾角不等或
2、左右轮外倾与主销内倾角之和不等，汽车直线行驶时易跑偏。三、主销内倾角变化的影响1)主销后倾角过大时，驾驶员必须要用较大的力扭转转向盘才能克服稳定力矩，这使转向显得沉重。2)主销后倾角过小时，稳定力矩减小，将使行驶不稳定，即一般所说的方向发飘，汽车在高速行驶时，车轮还会出现摆振。3)两端主销后倾角不等。四、前束1)前束过大，会增加轮胎的滑磨，汽车行驶中会一会向左，一会向右，显得不稳定。2)前束过小，消除不了如上所述车轮外倾产生的影响，既增加了轮胎外侧偏磨，又使行驶不稳定。第二节判断转向系常见故障技能训练实例1.训练准备2.训练要求3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备1)汽车1辆，
3、并按照要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析转向沉重的各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断转向沉重的原因。5.基本操作步骤(1)转向器的原因1)转向器蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏，轴承工作面配合不当。2)蜗杆与滚轮传动副啮合间隙过小。3)转向摇臂轴与衬套配合间隙过小，装配过紧或两衬套轴线歪斜。4)转向轴因弯曲或轴管凹瘪而互相碰擦。5)转向传动轴上的万向节十字轴滚针锈蚀、断损，增加了滚针滚动的阻力。6)转向器缺油或无油。5.基本操作步骤(2)转向传动机构的原因1)转向拉杆球头销装配过紧或缺油。2)转向节主销与衬套装配过紧或缺油。3)转向节止
4、推轴承缺油或损坏。4)转向节臂变形，横拉杆弯曲。(3)行驶系的原因1)前轴或车架变形。2)前轮定位失准或前轮气压不足。3)前钢板弹簧挠度和尺寸不符合规定。(4)动力转向的原因5.基本操作步骤1)液压系统缺油，转向时加力不足。2)油泵、动力缸或分配阀磨损，密封圈损坏，内部泄漏严重，压力不足。3)液压系统内有空气。4)驱动油泵装置工作不良(传动带打滑或齿轮传动不良)。5)滤清器堵塞，供油管路接头漏油或堵塞，供油不良。6)安全阀漏油，弹簧过软或调整不当。1)用三角木固定后轮，支起前轮，转动转向盘。2)若顶起前轴仍感到转向沉重，说明故障在转向系本身。5.基本操作步骤3)拆下转向垂臂(摇臂)，转动转向盘若转动灵活，则断定故障在转向传动机构。4)若转向仍感沉重，则断定故障在转向器。5)以上无问题，应该检查动力转向油泵。复 习 思 考 题1.转向沉重的原因是什么？2.如何判断转向沉重？
