1、仅供培训使用 不可作为维修依据课程目标了解维修规范的内容。通过本课程学习，使学员能够：2机务培训中心课件 不可作为维修依据1.MS01.007 维修记录的填写2.MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范3.MS01.009 地面指挥飞机的信号规定4.MS01.010 维修人员与机组联络的语言5.MS01.013 民用航空器发动机的清洗6.MS01.014 航线维修工作规定7.MS01.015 雷电天气工作规范8.MS01.016 民用航空器线路维护培训提纲3机务培训中心课件 不可作为维修依据9.MS01.017 民用航空器防静电的规定10.MS01.019 发动机状态监控地面站设计11.
2、MS01.020 航空器结构维修记录12.MS01.022 飞机监护的规定13.MS01.023 维修人员职责14.MS01.024 定检区域负责人职责15.MS01.025 整机放行人员职责16.MS01.026 航线、定检工作交接规范培训提纲4机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.007 维修记录的填写5机务培训中心课件 不可作为维修依据维修记录的必须满足下述总体要求：1.维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，且应字迹工整、清晰。2.飞行记录纸的记录为中英文对照。3.签名应用全称，且应字迹工整、清晰，并应前后一致，不能代签。4.填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使
3、用模棱两可的语句。5.测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。6.维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。不能用涂改液或墨水覆盖。凡是更改的还必须说明理由。MS01.007 维修记录的填写6机务培训中心课件 不可作为维修依据（续）维修记录的必须满足下述总体要求：7.维修记录中不得填写与工作无关的内容。8.表征维修记录实施区域的信息必须清晰，如工作单首页上的机号或发动机序号和部件件号、序号一栏必须填写，填写的信息与该维修工作执行对象的类别一致，如EO首页中的“执行对象”栏所列的信息。一份
4、生产指令中包含多份工卡时，如附加工作单、AWO、例行工作单时，每份工卡的首页都必须标注有相应的机号、发动机/APU序号、部件的件号和序号。9.工作单（卡）应有工作者的签署，互检和必检项目的检验者必须按照规定进行签署或盖章，不得代签。10.使用计量工具进行检查、测量时，还必须记录计量工具编号。11.工作单（卡）应在工作现场填写/签署。内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署。MS01.007 维修记录的填写7机务培训中心课件 不可作为维修依据东航股份工程技术公司工程指令ENGINERING ORDERFMUMOP.5(02/2006)执行结果反馈单 Implementation Resu
5、lts 指令号 EO ID版次REV机号 A/C1）部件/发动机COM/ENG2）序号SER3）章节 ATA执行结果反馈单 Implementation Results4）（说明：维修单位完成工作后，要求将机号/部件/发动机序号、完成日期、飞机/发动机循环、飞机/发动机飞行小时各数据填入本表）机号/发动机序号Aircraft/ENG S/N完成日期Implementation Date飞机/发动机循环Aircraft/ENG CYC飞机/发动机飞行小时Aircraft/ENG FH5）6）7）8）填报人：9）日期：10）工程指令“执行结果反馈单”的填写说明：MS01.007 维修记录的填写8机
6、务培训中心课件 不可作为维修依据维修工作项目和工卡工序的检验级别分为A（自检）、B（互检）和C（必检）三类。A级检查项目，经授权维修人员只需在“工作者”栏签名并签署日期即可，不需在“检查者（检验员）”栏中签名。B级检查项目，经授权维修人员在“工作者”栏中签名并签署日期，经授权维修人员在“检查者（检验员）”栏中签名并签署日期，不能与工作者是同一名维修人员。C级检查项目，经授权维修人员在“工作者”栏中签名并签署日期，经授权的检验人员必须在“检查者（检验员）”栏中盖章并签署日期，不能与工作者是同一名维修人员。MS01.007 维修记录的填写9机务培训中心课件 不可作为维修依据生产指令单确定本项工作的
7、检验级别MS01.007 维修记录的填写10机务培训中心课件 不可作为维修依据C级工卡的签署MS01.007 维修记录的填写11机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范12机务培训中心课件 不可作为维修依据术语u航空器维修人员：从事航空器、航空器部件维修和管理的所有人员。u工作现场：从事航空器及其部件维修工作的地点或场所。u航空器维修区：供航空器维修用的全部场地和设施，包括机坪、机库、车间、航材库、危险品库、办公楼、停车场以及有关的道路。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范13机务培训中心课件 不可作为维修依据规定1.维修人员应持有有效证件。维
8、修人员应佩带经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的与工作或通行场地（区域）相符的有效证件。有效证件一律佩带在胸前或公司指定位置。个人证件只限本人使用，不应转借他人。证件持有者不应涂改证件，应妥善保存，辨认不清时应及时提出更换。应配合有关人员进行证件检查。发现丢失时，应及时报告。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范14机务培训中心课件 不可作为维修依据规定2.维修人员在工作现场从事维修工作时，应穿着本公司根据不同工种需要而提供的工作服、工作鞋、工作帽以及反光背心。工作服应穿戴整齐、干净，女工的发辫不应露出工作帽外。3.上班时间内不应受毒品、酒精或药物等神经性刺激因素的干扰。维修工作现
9、场不许吸烟、用餐。在指定吸烟区吸烟，烟蒂应放入烟灰缸或适当的防火容器内熄灭。4.在停机坪，车辆和行人应按规定路线通行。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范15机务培训中心课件 不可作为维修依据规定5.维修人员在工作现场应文明作业。维修人员在从事维修工作过程中应遵守工作现场的各项规章制度。在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，应采取有效措施，保持机坪地面清洁，必要时应使用化学溶剂擦洗，以清除地面滑油、油脂和其他污垢。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范16机务培训中心课件 不可作为维修依据规定5.维修人员在工作现场应文明作业。应使用适当的维
10、修工作梯和工作台接近航空器设备。不应站在发动机附件上和明文规定航空器禁止踩踏的部位进行工作。在座舱内从事维修工作时，不应踩踏座椅和扶手。不应在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范17机务培训中心课件 不可作为维修依据规定5.维修人员在工作现场应文明作业。在工作现场不应乱扔废弃物。接送航空器和指挥航空器试车时，指挥人员和警戒人员应站在指定的位置，站姿端正，按规定指挥和警戒。应根据所从事的维修工作正确选择和使用工具。维修人员从事航线维修工作时，应随身携带必要的常用工具。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范18机务培训中心课件 不
11、可作为维修依据规定5.维修人员在工作现场应文明作业。不得以投、抛的方法传递工具和工作单（卡）、技术资料等。搬运设备、部件时应轻拿轻放。维修工作中发生维修差错或事故后，维修人员应主动、及时地向现场有关部门或领导报告。在接受调查时，应积极配合如实反映情况。MS01.008 民用航空器维修人员的行为规范19机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.009 地面指挥飞机的规定20机务培训中心课件 不可作为维修依据人工引导指挥飞机进入停机位时应设信号员和监护员。指挥飞机的信号工具，一律使用能发光的指挥棒，所使用的指挥棒应确保在引导航空器滑入机位时机组清晰可见。MS01.009 地面指挥飞机的规定21机
12、务培训中心课件 不可作为维修依据接机准备1、接机人员将接机所需工具准备到位，相关工具完好可用。2、信号员和监护员须掌握接机航班的最新动态，并应根据航班时刻，在飞 机预报到达之前至少10分钟到达停机场地。MS01.009 地面指挥飞机的规定22机务培训中心课件 不可作为维修依据接机前检查1、信号员和监护员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查，确认：a)机位是否清洁，并清除飞机滑行路线和停机场地的所有外来物（FOD）；b)人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外或机位作业等待区内；c)廊桥是否处于廊桥回位点；d)是否有其他影响航空器停靠的障碍。对于检查发现的廊桥所处位置的不正常状态、
13、其他地面设施设备、车辆及人员的异常情况须立即报告，并及时做好各项应急操作准备工作。2、检查廊桥自动泊位系统工作正常（包括绿、黄、红三色信号灯廊桥引导系统、机型信号灯廊桥引导系统）3、检查接机所需轮挡、灭火器、反光锥等设施设备到位。MS01.009 地面指挥飞机的规定23机务培训中心课件 不可作为维修依据接机实施1、指挥飞机进入廊桥机位时应至少设信号员1名和监护员2名；对于其他机位应至少设信号员1名和监护员1名。2、需人工指挥飞机时，信号员必须是取得信号指挥操作培训合格的，身穿胸前带有两道30mm宽，间隔为40mm横条发光带的桔黄色背心的机务或勤务人员。3、接机人员在接机过程中，若遇有障碍物等特
14、殊情况必须暂停接机工作，待障碍物等安全隐患排除后，方可继续引导飞机滑入指定位置。4、飞机滑行中遇自动泊位系统失效时，立即改用人工引导方式引导飞机。5、飞机滑行中已经接近停止线遇自动泊位系统信号显示失灵时，应立即人工指挥机组刹车。MS01.009 地面指挥飞机的规定24机务培训中心课件 不可作为维修依据接机实施6、当飞机在接机线上停稳后，按MS02.001飞机轮挡使用的规定执行挡轮挡并放置反光锥。7、航空器安全靠泊状态应当满足下列条件：a)发动机关闭；b)防撞灯关闭；c)轮挡按规范放置；d)航空器刹车松开。MS01.009 地面指挥飞机的规定25机务培训中心课件 不可作为维修依据送机准备1、送机
15、前送机人员清点工具、设备。送机前检查1、飞机离港前，送机人员绕飞机一周检查，确认所有舱门、各类盖板已关好；起落架安全销、空速管套、静压孔堵盖及各类起落架和操纵系统夹板等已取下。2、飞机滑出或被推出机位前，送机人员必须确认：a)除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外；b)廊桥已撤至廊桥回位点。c)飞机周围及推出路线上没有障碍物、外来物（FOD）。MS01.009 地面指挥飞机的规定26机务培训中心课件 不可作为维修依据送机实施1、飞机在机位推出前指挥员须确认前起落架旁通销已插好，飞机推到位准备自行滑出前，指挥员须确认前起落架旁通销已取下。飞机在自行滑出位出港前指挥员须确认前起
16、落架旁通销已取下。2、廊桥机位送飞机时应至少设指挥员1名和监护员2名；对于其它机位送机时应至少设指挥员1名和监护员1名。3、指挥员必须是取得信号指挥操作培训合格的，身穿胸前带有两道30mm宽，间隔为40mm横条发光带的桔黄色背心的机务或勤务人员。4、推机过程中，禁止启动发动机。MS01.009 地面指挥飞机的规定27机务培训中心课件 不可作为维修依据送机实施5、在发动机起动完毕，取得机组同意后：a)撤离电源车、气源车接头（特殊情况需使用电、气源车启动发动机时适用），盖好盖板，指挥司机将车驶离飞机；b)取走轮挡；c)取下耳机，盖好盖板；d)取下并高举前轮转弯销，并经机长过目。e)站在机头左前方指
17、挥飞机滑出。当站在左前方有不安全因素时，可站在机头右前方指挥航空器滑出。6、飞机出港前，送机人员须清洁、整理工作场所，将维修工具和其他地面设备摆放到规定位置。7、飞机滑出后，送机人员方可离开机坪。MS01.009 地面指挥飞机的规定28机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定29机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定30机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定31机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.0
18、09 地面指挥飞机的规定32机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定33机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定34机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定35机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定36机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定37机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指
19、挥飞机的规定R1版 2014-7-3038机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定39机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定40机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定41机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定42机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定43机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.
20、009 地面指挥飞机的规定44机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定45机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定46机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定R1版 2014-7-3047机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定48机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其含义MS01.009 地面指挥飞机的规定49机务培训中心课件 不可作为维修依据信号员的指挥信号及其
21、含义MS01.009 地面指挥飞机的规定50机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.010维修人员与机组联络的语言51机务培训中心课件 不可作为维修依据一般要求1.维修人员与机组人员的联络应根据不同的联络对象使用普通话或英语。2.对于有内话通信设备的航空器，应使用内话机进行联络。3.应熟练使用送话器。MS01.010 维修人员与机组联络的语言52机务培训中心课件 不可作为维修依据4.通话时，应：先想后说，在发话之前想好说话内容；先听后说，避免干扰他人通话；发话速度保持适中；每个单词发音清楚、明白，并保持通话音量平稳，使用正常语调；在语句中数字前稍作停顿，重读数字以较慢的语速发出；避免使用“
22、啊”“哦”等犹豫不决的词。MS01.010 维修人员与机组联络的语言53机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器进港后的联络 1.维修人员接通内话机向机组报告：“轮挡已挡好，起落架安全销已插好，地面电源接好，请松刹车。”“Chocks inserted,landing gear safety pins inserted,ground power unit on,release brakes,Please.”2.机组应回答：“明白，松开刹车，关断辅助动力装置（或机上电源）。谢谢！”“OK.Release brakes,APU(or onboard power)off.Thanks!”MS01.0
23、10 维修人员与机组联络的语言54机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港的联络 推（拖）航空器时的联络1.机组：“请撤除地面设备，准备推（拖）飞机。”“Clear ground units,ready to pushback(tow off)aircraft,please.”2.地面：“请稍等。”“Stand by.”确信登机桥收回，地面设备撤除，舱门、盖板均盖好，再回答：“可以推（拖）飞机。”“Pushback(Tow off)aircraft.”MS01.010 维修人员与机组联络的语言55机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港的联络 3.机组：“请将飞机推（拖）到 位置。”“
24、Pushback(Tow off)aircraft to position,Please.”4.地面：“明白，推（拖）到 位置。请松刹车。”“OK.Pushback(Tow off)aircraft to position.Release brakes,Please.”MS01.010 维修人员与机组联络的语言56机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港的联络 5.机组：“刹车松开，可以推（拖）。”“Brakes Released,Pushback(Tow off).”6.地面：“推（拖）到位。请刹车。”“Pushback(Tow off)aircraft in position.Enga
25、ge brakes,please.”7.机组：“已刹车。”“Brakes engaged.”MS01.010 维修人员与机组联络的语言57机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络用辅助动力装置起动发动机的联络1.机组：“准备起动（冷转）发动机。”“Ready to start(dry run)engine.”2.地面确信发动机危险区内无障碍物后，回答：“可以起动”或“稍等”。“Start”or“Stand by”.MS01.010 维修人员与机组联络的语言58机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络3.机组：“起动（冷转）号发动机。”“Start(dry
26、 run)No.”4.地面：“号发动机可以起动（冷转）”或“稍等”。“Start(dry run)No.”or“Stand by”.MS01.010 维修人员与机组联络的语言59机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络5.当所有发动机运转稳定，完成起动后检查，再采用下列联络语言：机组：“启动完毕，移去轮挡，从左（右）侧给手势，准备滑出。”“Starting completed,chocks away,hand signals from left(right),ready to taxi out.”地面：“移去轮挡，终止通话，从左（右）侧给手势，可以滑出，再见。”“Chock
27、s cleared,stop calling,hand signals from left(right),taxi out,Good-bye.”在维修人员发出信号前，机组不应松刹车。MS01.010 维修人员与机组联络的语言60机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络用气源车或电源车启动发动机的联络1.机组：“准备起动号发动机。”“Ready to start No.”2.地面：“气源（电源）打开，号发动机可以起动”或“稍等”。“Air(power)supply on.Start No.”or“Stand by”.MS01.010 维修人员与机组联络的语言61机务培训中心课
28、件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络3.机组：“起动号发动机。”“Start No.”4.地面：“号发动机可以起动”或“稍等”。“Start No.”or“Stand by”.MS01.010 维修人员与机组联络的语言62机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络5.当所有发动机起动运转稳定，完成起动后检查，再采用下列联络语言：机组：“移去气源车或电源车。”“Clear air(power)supply unit.”地面：完成指令后回答“气源车或电源车已移去。”“Air(power)supply unit cleared.”MS01.010 维修人员与机组联络的语言
29、63机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器出港起动发动机的联络机组：“移去轮挡，从左（右）侧给手势，准备滑出。”“Chocks away,hand signals from left(right),ready to taxi out.”地面：“移去轮挡，终止通话，从左（右）侧给手势，可以滑出，再见。”“Chocks cleared,stop calling,hand signals from left(right),taxi out,Good-bye.”在维修人员发出信号前，机组不应松刹车。MS01.010 维修人员与机组联络的语言64机务培训中心课件 不可作为维修依据出现异常情况采取的措施
30、1.如果发动机起动过程中或进入慢车工作状态后，出现异常情况，维修人员或机组认为有必要终止起动、关停发动机或提请对方注意时，应及时进行通话联络，发出准确明白的信息。2.使用地面气源车或电源车起动发动机时，在通话联络失效的情况下，维修人员在用手势给出信号前，航空器驾驶人员不应松开刹车。MS01.010 维修人员与机组联络的语言65机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.013民用航空器发动机的清洗66机务培训中心课件 不可作为维修依据人员资格1.地面试车人员应持有维修人员执照及相应机型签署，并经机型试车培训合格。2.地面清洗设备操作人员应具有上岗资格。MS01.013 民用航空器发动机的清洗6
31、7机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机清洗的器材和设备1.清洗发动机所需的器材和设备应符合机型维修手册的要求，并处于完好状态。2.发动机清洗剂应为航空器、发动机制造厂推荐或下列任一情况的替代品：该替代品已通过中国民用航空总局适航审定部门批准或认可；该替代品的制造标准或规范与所替代的清洗剂的制造标准或规范等同。3.水的质量应符合航空器、发动机制造厂的要求。MS01.013 民用航空器发动机的清洗68机务培训中心课件 不可作为维修依据清洗用停机坪1.应始终保持被清洁的发动机下面及前面无沙石、浮土及其他松散杂物。2.应具有良好的通风条件。3.清洗现场应按MH/T3011.5的规定配备灭火设备，并
32、采取相关安全措施。MS01.013 民用航空器发动机的清洗69机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机外部清洗1.应按机型维修手册规定的外部清洗程序进行。2.在驾驶舱发动机起动手柄或电门上挂上“禁止操作”的红色警告标记并断开相关电路跳开关。3.清洗完毕后按维修手册的规定，对有关操纵摇臂、杆头等部位进行常规润滑。MS01.013 民用航空器发动机的清洗70机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机风扇叶片在位清洗1.在驾驶舱发动机起动手柄或电门上挂上“禁止操作”的红色警告标记并断开相关电路跳开关。2.在进气道口放一块软垫或地毯，以防划伤进气道。3.用毛刷或布沾上清洗剂清洗时，应将风扇叶片转到时钟六
33、点的位置清洗，并用布将汇聚在进气道下部的清洗液吸干。MS01.013 民用航空器发动机的清洗71机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机风扇叶片离位清洗1.在驾驶舱发动机起动手柄或电门上挂上“禁止操作”的红色警告标记并断开相关电路跳开关。2.在进气道口放一块软垫或地毯，以防划伤进气道。进行叶片拆装时，工作者应带手套以避免受伤。3.风扇叶片拆下前，应对其风扇盘上的位置进行标记。标记材料应使用厂家推荐的产品。4.拆下的叶片应使用专用叶片放置架，按顺序编号放置。MS01.013 民用航空器发动机的清洗72机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机风扇叶片离位清洗5.应按机型维修手册的规定进行风扇叶片的
34、拆、装。6.叶片清洗时，清洗人员应按规定使用劳动保护用具（眼睛、口罩、胶皮手套等）。7.在叶片拆卸、放置、清洗及恢复过程中，应谨慎操作，避免损伤叶片。8.叶片安装完毕后，应对进气道进行检查，确保进气道内没有遗留工具和零部件。9.重新安装风扇叶片后，应进行风扇的平衡性检查。MS01.013 民用航空器发动机的清洗73机务培训中心课件 不可作为维修依据发动机函道清洗（涡沦风扇或涡沦螺旋桨发动机）1.应按机型维修手册规定的函道清洗程序进行。2.清洗时机上试车人员应与地面清洗设备操作人员保持通信联络。3.清洗后，地面试车按MH/T3011.5的规定执行。MS01.013 民用航空器发动机的清洗74机务
35、培训中心课件 不可作为维修依据清洗中应注意的事项1.当需要在进气道安装喷液设备时，应将其固定牢靠，避免碰到或损伤叶片。2.清洗前应用堵盖将探头或断开的管路包好。3.清洗前应确认进气道除固定完好的喷液设备外，没有其他的外来物。4.当环境温度低于5，使用水或清洗剂溶液清洗发动机时，应按规定加入适量的防冻液。MS01.013 民用航空器发动机的清洗75机务培训中心课件 不可作为维修依据清洗中应注意的事项5.当环境温度、排气温度不符合维修手册规定时，不应清洗发动机。6.不应用发动机慢车状态来清洗发动机。7.清洗发动机时，规定的危险区域内不应有人员和其他设备。MS01.013 民用航空器发动机的清洗76
36、机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.014航线维修工作规定77机务培训中心课件 不可作为维修依据术语u航行前维修 航空器在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。u短停维修航空器执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。u航行后维修 航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。MS01.014 航线维修工作规定78机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护1.维护人员应掌握所维护机型的出港时间及停机位置。2.维护人员，在飞机预计起飞前
37、（夏季一小时三十分，冬季二小时）到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。3.维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字。4.根据需要将飞机拖至指定的停机位，挡好轮挡。MS01.014 航线维修工作规定79机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护5.根据需要将电源车、空调车、气源车与飞机接好，给飞机供电、供气。6.维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，记录、签署完整。7.维护人员应严格按航前维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签。8.排除工作
38、中发现的故障和缺陷。MS01.014 航线维修工作规定80机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护9.排除故障后，必须由放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。10.按规定在飞行记录本上签字放行。11.如飞机上有冰、雪、霜时，应按公司的防冰除冰大纲对飞机进行除冰、防冰。12.清点工具、设备。MS01.014 航线维修工作规定81机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护13.取下起落架安全销，经机长过目后，再将安全销放置在飞机规定的位置或由维护人员取走。或取下起落架安全销放置在前轮左侧由机组人员放到飞机上指定位置。14.送机人员应绕飞机一周检查，确认所
39、有舱门、各类盖板已关好；起落架安全销、空速管套、静压孔堵盖及各类起落架和操纵系统夹板等已取下，飞机周围无障碍物及无关人员。MS01.014 航线维修工作规定82机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护15.飞机滑出或被推出机位前，送机人员必须确认：a)除牵引车外的其他车辆、工具设备及人员等均已撤离至机位安全区域外；b)廊桥已撤至廊桥回位点。c)飞机周围及推出路线上没有障碍物、外来物（FOD）。16.接好耳机，与机组保持联络。MS01.014 航线维修工作规定83机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护17.在发动机起动完毕，取得机组同意后：a)撤离电源车、气源车接头，盖好盖板，指挥司机将车
40、驶离飞机；b)取走轮挡；c)取下耳机，盖好盖板；d)取下并高举前轮转弯销，并经机长过目。e)站在机头左前方指挥飞机滑出。当站在左前方有不安全因素时，可站在机头右前方指挥航空器滑出。MS01.014 航线维修工作规定84机务培训中心课件 不可作为维修依据航前维护18.飞机离港需后推时，应有一名指挥员和一名监护人员完成，如果飞机与飞机、飞机与机坪周围建筑物之间的距离达不到规定距离时，应在翼尖处增加一名监护人员；飞机达指定位置后，飞机刹车，放好前轮挡，取下拖把。19.清洁、整理工作场所，将维修工具和其他地面设备摆放到规定位置。20.飞机滑出后，维护人员方可离开机坪。MS01.014 航线维修工作规定
41、85机务培训中心课件 不可作为维修依据短停维护1.仅指飞机在地面停留时间小于6小时的规定维护或参照相关机型维护手册的具体要求执行。2.维护人员应在预报飞机到达之前至少10分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位；机坪表面应无松散的石子或其他损坏飞机结构、发动机或飞机其他系统正常运行的物体；登机廊桥处于收进状态。MS01.014 航线维修工作规定86机务培训中心课件 不可作为维修依据短停维护3.进港飞机落地后，按MS01.009地面指挥飞机的信号规定执行。4.到位后维护人员按MS02.001飞机轮挡使用的规定挡好轮挡，插上内话耳机，与机组联络；按机型维
42、护手册要求插上起落架安全销；根据需要接通地面电源。螺旋桨或旋翼式飞机，在螺旋桨或旋翼停转后，人员和车辆方可接近飞机。MS01.014 航线维修工作规定87机务培训中心课件 不可作为维修依据短停维护5.维护人员查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能详细的向机组了解飞机的技术状况。6.维护人员应严格按短停维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字。7.排除故障和缺陷。MS01.014 航线维修工作规定88机务培训中心课件 不可作为维修依据短停维护8.排除故障后，必须由放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。9.按规定在飞行记录本上签字放行。10.
43、离港送机按航前维护的规定执行。MS01.014 航线维修工作规定89机务培训中心课件 不可作为维修依据航后维护1.维护人员应在预报飞机到达之前至少10分钟到达停机位，确认飞机停机位 应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位。机位清洁，机坪表面应无松散的石子或其他损坏飞机结构、发动机或飞机其他系统正常运行的物体；登机廊桥处于收进状态。2.进港飞机落地后，按MS01.009地面指挥飞机的信号规定执行。MS01.014 航线维修工作规定90机务培训中心课件 不可作为维修依据航后维护3.到位后维护人员按MS02.001飞机轮挡使用的规定挡好轮挡，插上内话耳机，与机组联络；按机型维护手册要
44、求插上起落架安全销；根据需要接通地面电源。螺旋桨或旋翼式飞机，在螺旋桨或旋翼停转后，人员和车辆方可接近飞机。4.维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能详细地向机组了解飞机的技术状况。MS01.014 航线维修工作规定91机务培训中心课件 不可作为维修依据航后维护5.排除故障和缺陷，如遇特殊情况需作保留故障时，按MUM0P04-004保留故障项目的管理办理保留故障手续。6.维护人员应严格按航后工作单顺序，逐项按顺序完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签。MS01.014 航线维修工作规定92机务培训中心课件 不可作为维修依据航后维护7.维护人员按照规定盖好各
45、种布罩、堵盖、堵塞、空速管套，装上舵面夹板。8.按规定在飞行记录本上签字放行。9.撤离各种勤务车辆。在撤离飞机前，确认飞机电源断开，手柄、电门在相应位置，门、窗关闭；必要时铅封飞机。MS01.014 航线维修工作规定93机务培训中心课件 不可作为维修依据航后维护10.清点工具、设备，清理场地，将维护用地面设备放置规定的位置。11.全部工作结束后，维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查，确认无误后，将飞机移交警卫人员监护并在飞机交接记录本上签字。MS01.014 航线维修工作规定94机务培训中心课件 不可作为维修依据外来物防范（FOD）1.航空器入位前、飞机推出/滑出前机务人员（包括维修人员、勤
46、务人员）对机位进行徒步外来物检查，检查机位是否清洁,并清除飞机滑行路线和停机场地的所有外来物（FOD）。2.将发现的外来物及时收集并放入垃圾箱内。3.货仓货物卸完后，机务人员结合航后工作对货仓进行外来物的全面清除。4.车间值班人员及现场安全监察人员定期检查或不定期抽查现场机务人员外来物防范执行情况。MS01.014 航线维修工作规定95机务培训中心课件 不可作为维修依据飞机外表喷涂检查要求飞机外表漆层脱落或装机部件（如各类勤务盖板、雷达罩等部件）与飞机机身外表颜色不符时，需按照以下的规范及要求处理：1.涉及航空器国籍标志、注册标志、所有人或占有人名称及标志的区域，出现与喷涂方案不一致的情况时，
47、维修人员必须立即修复，在修复完成前禁止放行飞机。2.未涉及航空器国籍标志、注册标志、所有人或占有人名称及标志的区域，出现与喷涂方案不一致的情况时，维修人员必须按照MUMOP04-026非例行控制单项目的控制和处理的相关规定，开具NRC进行监控。MS01.014 航线维修工作规定96机务培训中心课件 不可作为维修依据航空器维修1、在机坪上进行航空器维修作业时，应在机场管理机构指定的位置和范围内进行维修。2、维修单位应加强对螺栓、螺母、垫圈、安全绳等零部件及维修工具、设备的管理；作业过程中所使用的工具、设备和零部件应妥善放置，所使用的每件工具、设备和零部件都应尽可能设置识别标志，作业结束后应以清单
48、的方式进行清点核实，私人物品应妥善管理，对维修作业区域进行检查和清扫。3、当发现工具、设备或零部件有遗失时，有关部门及人员应在第一时间通知所属单位，尽快将有关情况通报机场管理机构和FOD管理办公室。MS01.014 航线维修工作规定97机务培训中心课件 不可作为维修依据MS01.015 雷电天气工作规范98机务培训中心课件 不可作为维修依据防止雷击的日常工作要求1、每年换季工作时，维修管理部应在定检工作中安排相关的普查工作（须具体编制相应的工作单卡)，普查工作应至少包括放电条、搭铁线等设备的良好性检查；工程技术部应在换季工作单中增加“飞机气象雷达系统”的系统功能测试项目。2、维修人员在航线日常
49、维护工作中，对于发现的搭铁线损坏或连接松脱等现象的应及时进行修复或维护。对于在控的搭铁线损坏引起的NRC，维修管理部和各维修单位生产控制部门应及时安排后续修复工作。MS01.015 雷电天气工作规范99机务培训中心课件 不可作为维修依据防止雷击的日常工作要求3、维修人员一旦发现疑似雷击点后应立即向放行人员报告。4、飞机遭雷击后维修人员应立即按照该雷击专项检查工卡进行检查，如发现任何超出放行标准的故障或缺陷，按维护手册要求处理。5、对气象雷达系统重要部件（雷达罩、天线支架、波纹管等）的检查，应按维修管理部编制的气象雷达系统重要部件详细检查工作单执行。MS01.015 雷电天气工作规范100机务培
50、训中心课件 不可作为维修依据雷电天气下维修工作安全注意事项1、各单位生产技术部门、航线部门应密切关注天气变化情况，并根据雷雨等级，及时发布应急指令。2、雷雨天维修人员与飞行机组联络时不应使用有线耳机工作，可使用灯光或规定手势进行沟通。MS01.015 雷电天气工作规范101机务培训中心课件 不可作为维修依据雷电天气下维修工作安全注意事项3、机坪工作人员防雷措施：机坪工作人员接收到雷雨天气的应急指令后，应优先进入建筑物内部躲避，若条件不允许，可在相对安全的区域躲避。雷雨天气期间，禁止户外对航空器的地面供电勤务操作。雷雨天气期间，禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。雷雨天气期间，敞篷车（如平台车
