1、第五章第五章 铁路旅客列车运营方案铁路旅客列车运营方案第五章第五章 铁路旅客列车运营方案铁路旅客列车运营方案5 5.4 4 铁路机车车辆运用计划的编制铁路机车车辆运用计划的编制5 5.5 5 铁路动车组运用计划的编制铁路动车组运用计划的编制5.6 5.6 铁路旅客运输工作的主要指标铁路旅客运输工作的主要指标5.7 5.7 铁路旅客运输调度铁路旅客运输调度5.8 5.8 节假日与新老兵客运组织节假日与新老兵客运组织一、旅客列车车底需要数二、车底周转图补充：机车交路5 5.4 4 机车车辆运用计划的编制机车车辆运用计划的编制机车和客运车底的运用和管理分开机车和客运车底的运用和管理分开机车由机务段负
2、责，车底由车辆段负责机车由机务段负责，车底由车辆段负责一、旅客列车车底需要数一、旅客列车车底需要数图解法分析计算法分析计算法 车底周转时间是自始发站出发时起至下次再由车底周转时间是自始发站出发时起至下次再由始发站出发时止，车底所经过的时间。始发站出发时止，车底所经过的时间。车底周转时间除以车底周转时间除以24，即得车底的周转天数，即得车底的周转天数(车底车底)。式中 T 车底 车底周转时间；t1车底自发站至折返站所走行的时间；t2在折返站的停留时间；t3从折返站返回发站的走行时间；t4在始发站的停留时间。设某到站某种旅客列车的车底周转时间为车底d，在一个周转时间内平均每天 发出的列车数为K，则
3、该到站该种旅客列车的车底需要数(n车底)为：式中 N车底周转时间内发出的该到站该种旅客列车总数。如图所示，车底周转时间为5d，每天开行1列，该次列车共需5组车底。车辆需要数的确定方法：式中 m运运用客车辆数；m1、m2、mn列车中编挂的车数；n1、n2、nn车底数。以运用客车为基础，对于某车辆段配属车辆时，需用下列公式计算客车总数：式中 m总配属车辆段的客车总数；检修、备用车所占运用客车的百分数。二、车底周转图二、车底周转图车底周转图应按直通和管内分别编制1、直通车车底周转图2、管内列车车底周转图3、回转车车底周转图加速车底周转的方法：加速车底周转的方法：压缩车底在途中站、配属站、折返站的停留
4、时间变更旅客到发时间长途与短途车底套用部分外属车底在折返站组织立折短途与长途拉通运行补充知识点补充知识点一、动车组运用管理和特点二、动车组运用方案三、动车组运用计划的编制5 5.5 5 铁路动车组运用计划的编制铁路动车组运用计划的编制一、动车组运用管理和特点一、动车组运用管理和特点提高了运营效率革新了整备和维修体系实现了动车组实现了动车组运用与整备、维修一体化二、动车组运用方案二、动车组运用方案1、固定运行区段的使用方式优点：有利于动车组的管理 根据客流采取不同的车辆编组方案，运用组织简单缺点：不利于检修，备用车数量分别配置，非临近维修基地需取送 二、动车组运用方案二、动车组运用方案2、不固定
5、运行区段的使用方式优点：灵活解决运行于维修的配合问题 提高使用效率，减少动车组使用数量缺点：出现运行干扰时，受影响大不能根据客流进行调整，可能出现能力虚糜 二、动车组运用方案二、动车组运用方案3、半固定运行区段的使用方式一些动车组采用固定使用方式，其余动车组采用不固定使用方式。三、动车组运用计划的编制三、动车组运用计划的编制动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修成都的法律规定，以及检修基地条件等，对动车组在什么时间、在哪个车站担当哪次列车，在什么时间什么地点就行什么类型的检修作车具体安排，使车辆保持良好状态实现列车运行图。1、动车组运用计划的
6、基本概念、动车组运用计划的基本概念2、动车组运用计划的种类、动车组运用计划的种类平日运用计划和节假日运用计划单基地和多基地动车组运用计划单车种和多车种运用计划各动车组运用计划的结合3、编制动车组运用计划的约束条件、编制动车组运用计划的约束条件列车运行图的约束检修的约束：场所、周期、所需时间、时段交路的约束交路段的约束其他约束：线路容量，动车组数量，清扫周期，运用人员的意图4、动车组运用计划方案的评价标准、动车组运用计划方案的评价标准目标：少动车组数量少回送列车检修次数少评价指标动车组数量检修次数回送车的次数和里程5、编组动车组周转计划需要的数据、编组动车组周转计划需要的数据列车运行图数据列车运
7、行图数据动车组基础数据动车组基础数据检修基地及运用所的有关数据检修基地及运用所的有关数据动车组运用、检修规则动车组运用、检修规则车站动车组折返、整备作业时间车站动车组折返、整备作业时间出入基地及运用所的时间出入基地及运用所的时间车站夜间动车组驻留能力车站夜间动车组驻留能力一、数量指标二、质量指标5 5.6 6 铁路旅客运输工作的主要指标铁路旅客运输工作的主要指标一、数量指标一、数量指标A发发=直通发送旅客人数直通发送旅客人数+管内发送旅客人数管内发送旅客人数1、发送旅客人数一定时期内，全路、铁路局由各站始发的全部旅客人数一、数量指标一、数量指标A运运=铁路局发送的旅客铁路局发送的旅客+铁路局接
8、入到达铁路局接入到达的旅客的旅客+通过的旅客通过的旅客2、运送旅客人数一定时期内，全路、铁路局由各站运送的全部旅客人数一、数量指标一、数量指标周转量周转量=直通人数直通人数*公里数公里数+管内人数管内人数*公里数公里数3、旅客周转量一定时期内，全路、铁路局计划或实际完成的旅客人公里数一、数量指标一、数量指标平均运距平均运距=周转量周转量/人数人数4、旅客平均运距旅客被平均运送的距离一、数量指标一、数量指标运输密度运输密度=本区段周转量本区段周转量/区段长度区段长度5、旅客运输密度一定时期，一定区段，铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量一、数量指标一、数量指标运送量运送量=始发的行李包裹
9、量始发的行李包裹量+中转的行李包裹量中转的行李包裹量6、行李包裹运送量一定时期，铁路局或全路的车站始发和中转的行李包裹件数之和二、质量指标二、质量指标技术速度技术速度=列车运行公里列车运行公里/（旅行总时间（旅行总时间停站停站时间）时间）1、速度指标（1）旅客列车在运行区段的各区间内，每小时运行的公里数。二、质量指标二、质量指标旅行速度旅行速度=列车运行公里列车运行公里/旅行总时间旅行总时间（2）旅行速度旅客列车在运行区段的各区间内，每小时运行的公里数。速度系数速度系数=旅行速度旅行速度/技术速度技术速度二、质量指标二、质量指标（3）直达速度旅客列车在运行区段的各区间内，每小时运行的公里数。直
10、达速度直达速度=配属站和折返站之间的距离配属站和折返站之间的距离/（列车运转时间（列车运转时间+中间站停站时间中间站停站时间+区段站区段站或客运站停站时间）或客运站停站时间）二、质量指标二、质量指标车底周转时间车底周转时间=【2*距离距离/直达速度直达速度+配属站停车配属站停车时间时间+折返站停车时间折返站停车时间】/242、客车及动车组运用指标（1）列车车底周转时间二、质量指标二、质量指标车底数车底数=周转天数周转天数*每天开行的对数每天开行的对数2、客车及动车组运用指标（2）列车车底数量二、质量指标二、质量指标运用客车车底数量运用客车车底数量=车底数车底数*每列车数量每列车数量2、客车及动
11、车组运用指标（3）运用客车车底数量二、质量指标二、质量指标2、客车及动车组运用指标（3）列车车底数量M总总=m运运*(1+r)二、质量指标二、质量指标2、客车及动车组运用指标（4）动车组平均运行里程平均运行里程平均运行里程=运行图中运行线里程运行图中运行线里程/所需所需动车组数量的比值动车组数量的比值二、质量指标二、质量指标2、客车及动车组运用指标（5）动车组时空利用指标TI=n时间二、质量指标二、质量指标3、载客人数及客座利用率（1）列车载客人数：一定时期内，全路、一个铁路局平均每一旅客列车所完成的载客人数ALA=NL列二、质量指标二、质量指标3、载客人数及客座利用率（2）客车载客人数：一定
12、时期内，全路、一个铁路局平均每一客车所完成的载客人数ALA=NS客车客二、质量指标二、质量指标3、载客人数及客座利用率（3）客车平均日车公里：某一客车车底内每辆客车或全部客车中每辆运用车在一昼夜平均走形的公里数NSS=N客客客二、质量指标二、质量指标3、载客人数及客座利用率（4）客座利用率：平均每一客座公里所完成的人公里数A=*100%A车客车定A=*100%A列客列定A=*100%A车客车定二、质量指标二、质量指标4、客运安全及列车正点率（1）旅客伤亡事故件数和旅客伤亡人数G=Al/100000000旅客旅客事故二、质量指标二、质量指标4、客运安全及列车正点率（2）行李包裹责任事故件数G行包
13、行包=G行李行李+G包裹包裹G行包行包=G自结行包自结行包+G外结行包外结行包二、质量指标二、质量指标4、客运安全及列车正点率（2）旅客伤亡事故件数和旅客伤亡人数P=*100%/10000R行包赔行包行包P=*100%/10000R行包赔行包行包二、质量指标二、质量指标4、客运安全及列车正点率（3）旅客列车始发正点率（4）旅客列车运行正点率二、质量指标二、质量指标TI=n时间5、方便性指标（1）列车开行间隔二、质量指标二、质量指标5、方便性指标（2）旅客旅行总时间T总旅总旅=t站候站候+t旅旅+t换换二、质量指标二、质量指标5、方便性指标（3）售票时间T售票售票=t出行出行+t候票候票+t办票
14、办票二、质量指标二、质量指标6、舒适性指标（1）站车文明服务旅客满意率P=a/A抽抽*100%二、质量指标二、质量指标5、方便性指标（2）客车车辆人均占有面积（3）乘坐舒适度（4）站车环境舒适度一、既有线铁路客运调度职责二、高速铁路综合调度5 5.7 7 铁路旅客运输调度铁路旅客运输调度一、既有线铁路客运调度职责一、既有线铁路客运调度职责临时调度命令经同级客运主管部门领导的批准临时调度命令经同级客运主管部门领导的批准统一调度，集中指挥，下级服从上级统一调度，集中指挥，下级服从上级1、客运调度的职责、客运调度的职责执行规章制度，掌握列车运行、客流执行规章制度，掌握列车运行、客流调整运能，均衡生产
15、调整运能，均衡生产掌握区段密度，列车超员及虚糜掌握区段密度，列车超员及虚糜督促检查站车信息传报督促检查站车信息传报批准不停车站停车批准不停车站停车1、客运调度的职责、客运调度的职责铁路总公司客运调度员铁路总公司客运调度员铁路局客运调度员铁路局客运调度员2、客运调度日常工作、客运调度日常工作（1）正确组织旅客及行李、包裹运输）正确组织旅客及行李、包裹运输掌握客流波动，跨局协商，做好计划运输工作。掌握客流波动，跨局协商，做好计划运输工作。（2）经济合理使用机车）经济合理使用机车掌握客车动态，分析晚点原因掌握客车动态，分析晚点原因根据区段密度调整编组根据区段密度调整编组2、客运调度日常工作、客运调度
16、日常工作（3）监督列车按运行图行车）监督列车按运行图行车抓关键列车、车站。抓关键列车、车站。始发列车确认车底、机车始发列车确认车底、机车加强与邻局的联系，做好行包装卸工作加强与邻局的联系，做好行包装卸工作2、客运调度日常工作、客运调度日常工作（4）客运调度分析工作）客运调度分析工作客流情况及波动情况客流情况及波动情况晚点及原因晚点及原因客车运用及检修车的完成情况客车运用及检修车的完成情况（5）客运调度报告制度）客运调度报告制度二、高速铁路综合调度二、高速铁路综合调度1、高速铁路运营调度特点、高速铁路运营调度特点（1）组织目标不一样）组织目标不一样（2）组织优先级不同）组织优先级不同（3）组织策
17、略不同）组织策略不同（4）优化调整方法不同）优化调整方法不同（5）列车运行的时间段不同）列车运行的时间段不同二、高速铁路综合调度二、高速铁路综合调度2、国外高速铁路调度指挥概况、国外高速铁路调度指挥概况（1）传统型调度）传统型调度（2）综合性调度）综合性调度二、高速铁路综合调度二、高速铁路综合调度3、我国高速铁路调度指挥系统、我国高速铁路调度指挥系统（1）高速铁路调度系统架构及职能）高速铁路调度系统架构及职能设铁路总公司高速铁路调度指挥中心。设铁路总公司高速铁路调度指挥中心。北京、上海、广州、武汉四市设立高速铁路调度所。北京、上海、广州、武汉四市设立高速铁路调度所。可能增加成都、西安。可能增加
18、成都、西安。铁路总公司调度指挥中心职责铁路总公司调度指挥中心职责对调度所宏观管理，调配运能对调度所宏观管理，调配运能协调各类线间关系协调各类线间关系安全生产监督安全生产监督作为各调度所备用，必要时接管调度所职责作为各调度所备用，必要时接管调度所职责高速铁路调度指挥中心职责高速铁路调度指挥中心职责辖区内列车集中指挥辖区内列车集中指挥辖区内运力资源统一安排和调配辖区内运力资源统一安排和调配日常运输生产，掌握重点列车运行日常运输生产，掌握重点列车运行安全生产情况进行监督安全生产情况进行监督重大事故时协调制定列车运行调整方案重大事故时协调制定列车运行调整方案（2）高速铁路调度指挥系统功能）高速铁路调度
19、指挥系统功能我国高速铁路采用综合调度指挥系统模式。我国高速铁路采用综合调度指挥系统模式。运输计划运输计划运行管理运行管理车辆管理车辆管理综合维修综合维修客运服务客运服务供电管理供电管理一、节假日客运组织一、节假日客运组织二、新老兵运输组织二、新老兵运输组织5 5.8 8 节假日与新老兵客运组织节假日与新老兵客运组织一、节假日客运组织一、节假日客运组织我国三类节假日：我国三类节假日：国庆、劳动节、元旦、春节国庆、劳动节、元旦、春节清明节、端午节、中秋节清明节、端午节、中秋节学生寒暑假学生寒暑假一、节假日客运组织一、节假日客运组织客流特点：增长较大时间集中单方向一、节假日客运组织一、节假日客运组织
20、1、春节和暑假旅客运输组织（1）春、暑运期间的客流变化特点客流结构不均衡客流地区分布和流向不均衡客流在时间上分布不均衡一、节假日客运组织一、节假日客运组织1、春节和暑假旅客运输组织（1）春、暑运的客流运输组织合理配置运力组织旅客均衡运输改进售票方式，加强客运组织组织旅客有序乘降科学安排运力资源利用客流规律缓和运能紧张回空车底运行方案2、五一、十一、元旦旅游列车运输组织旅游业发展，铁路走向市场化（1）旅游列车运输组织的特点途中站和终到站集中开行具有更大的波动性到发时间和停留时间应方便游客沿途站一般没有乘降作业车辆档次、服务水平一般要求高NoImageNoImageNoImage旅客列车中的吧台与
21、高级包间旅客列车中的吧台与高级包间（2）影响旅游列车运输组织的因素受旅客旅游需求行为的影响旅游景点车站接发车能力和旅游景点接待能力的影响受铁路运能的影响二、新老兵运输组织二、新老兵运输组织1、新老兵运输期限及组织原则时间：11.2512.31老兵11.25开始，新兵12.10开始NoImage2、新老兵运输组织领导NoImage3、新老兵运输计划及制定原则（1）军事运输计划（2）购票计划NoImage优质优价旅客列车系指新型空调列车、旅游列车。优质优价旅客列车系指新型空调列车、旅游列车。NoImage4、新老兵运输方式（1）整列运输（2）部分运输，剩余始发站发售（3）20人以下普通购票，70人以上不再发售其他车票。5、新老兵运输计划的实施（1）时间规定（2）沿途供给（3）行李限重
