1、1驾驶操纵机构的运用车辆安全驾驶技术车辆安全操作规程2第一节 驾驶操纵机构的运用车辆驾驶操纵机构主要是指方向盘、离合器踏板、加速踏板、变速杆、制动踏板、手制动拉杆和各种开关、拉（按）钮及手柄等3一、驾驶姿势 正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的劳动强度。操作前，应根据自己的身体情况，将座位的高、低和垫背的前、后高速适当。操作时，身体要对正方向盘坐稳，两手握持方向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两旁；身靠后垫背，胸部挺起，两膝放开，两脚分别放在离合器踏板旁和油门中法板上，始终保持精力充沛、思想集中和操作自如的姿势。4二、方向盘的运用 方向盘是操纵车辆行驶方向的机构。正确地运用方向盘，是确保
2、车辆沿着正确路线安全行驶的首要条件。注意事项：1、正确握方向盘（两手分别握紧方向盘边缘有左、右两侧，按时钟表面12时的位置，即左手在9时、10时之间，右手在3时、4时之间比较适宜。）；转动时，以一手为主，一手为辅。2、平稳；3、尽量避免急剧转向；4、转动方向盘时不可用力过猛，车辆停止后，不得原地转动，特别是装有液压助力器转向装置的车辆，以免损伤转向机件。5三、离合器踏板的运用离合器踏板是离合器的操纵机件，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，从而实现动力传递或切断。注意事项：在车辆行驶中，不得将脚放在离合器踏板上。除紧急制动外，一般情况应先踏离合器踏板后再踏制动踏板。一般一应采用踏下离合器踏板的
3、方法进行滑行。一般不应采用半联动离合器控制车速。6四、加速踏板的运用 加速踏板亦称油门踏板或节气门踏板。汽油车的油踏板用业控制化油器节气门的开度，以调节进入气缸的混合气成分和进入量，使发动机的转速的提高或降低。柴油车的油门踏板用来控制喷油泵柱塞有效行程的大小，从而实现喷油量的调节，使发动机的转速提高或降低。注意事项：1、“轻踏、缓抬”2、右脚除必须使用制动时之外，其它时间都要轻放在油门踏板上。3、行驶或冲坡时，如已踏 加速踏板，而发动机转速还不能相应增加，应换入低一级档位，。不能以多踏 加速踏板或加“空油”的办法勉强行驶。7五、变速杆的运用 变速杆是变器操纵杆的简称，又叫排挡杆，其作用是接合或
4、分离变速器内各挡齿轮，从而改变传递的扭矩和转速，并且可使车辆前进和倒退。注意事项：1、操纵变速杆时，两眼应注意车辆行驶方向的前方，一手握稳方向盘，另一手轻握京戏速杆环头。2、每次变换挡位时，都必须经过空挡位置。通常逐级换档，不应越级换档。3、不得强推硬拉。如起步挂不进挡，可放松一下离合器，然后踩下，再进行挂档；或先挂其它档，随即摘下，再挂入选定的挡位8六、制动踏板的运用 制动踏板俗称脚刹车，是车辆制动器的操纵机件。1、预见性制动。2、紧急制动。9六、制动踏板的运用注意事项：1、车辆在狭窄弯路或雪、雨、冰冻、泥泞等道路上行驶时，不得做紧急制动，并尽量避免使用制动器。2、车辆在行驶中无故不得将脚放
5、在制动踏板上。为减少制动反应时间，在减速或准备随时制动时，允许短时间将脚放在制动踏板上。3、滑路上的制动，应先换入低速挡，利用发动机的阻力降低车速，缓慢地踏制动踏板，再踏下离合器踏板，使车辆平稳地停止。4、除制动器失效，或不宜使用制动器等情况外，严禁在高速时，用高速换档入低速挡来代替制动。10七、手制动拉杆的运用 手制动拉杆俗称手刹车，是手制动器的操纵机件。其主要作用是在车辆停车后或上坡起步时制动车辆，防止自行溜动；也可在紧急情况下，辅助脚制动器增强整车的制动效能。11第二节 车辆安全驾驶技术车辆安全驾驶技术主要内容：起步、会车（让车）、超车、转弯、调头、倒车、停放、坡道驾驶、拖带挂车、滑行、
6、夜间驾驶、雨雾中驾驶、冰雪道路的驾驶、炎热气候中驾驶12一、起步 车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为起步，车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下：上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。行走确认13二、会车和让车 在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。让车时应遵守以下规定：非机动车让机动车；低速车让高速车；空车让重车；转弯车让直行车；进车间（进厂）车让出车间（出厂）车；装载一般货物的车让装载危险物品的车；下坡车让上坡车（下坡车已行驶至
7、中途，上起车未上坡时，让下坡车）；各种车辆让执行任务的消防车、救护车、工程救险车；本单位车辆让外单位入厂的车辆。会车和让车的基本要求是：每个驾驶员都必须做到“各行其道”、“礼让三先”，不开“英雄车”，不争道抢行，以确保厂内交通的安全畅通。14三、超车 在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。超车时应注意的事项：为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到相互关照，密切配合。被超越的机动车驾驶员，发现后车要示超车的信号后，在允许超车的地段，应主动靠右行驶并减速，做到安全礼让，不得故意不让。在实际运行中，超车是否安全，取决于前后两
8、车的驾驶员，特别是前车驾驶员，要做到让路和让速，以便让后车在尽短的进间内完成超越。15四、转弯 转弯是车辆在行驶中遇有弯道或者需要向左、右改变行驶方向的操作过程。16四、转弯 转弯操作注意事项转弯时，应根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯车速。转弯时应提前减速慢行。在道路及弯道情况允许的情况下，可事先放松油门踏板滑行减速，等到开始转弯时再重新挂入中速或低速挡。应根据道路和交通情况，在开始转弯前50100米处了出信号,降低车速,靠路右侧徐徐转进,并做好制动准备。做到既安全,又迅速地顺序通过,不得争道抢行。在左转弯时,除交通指挥人员允许外,一律应采取大转弯方法。转弯时,应加
9、大前后车辆的距离,并注意转弯时可能突然出现的车辆、行人，在傍山弯路及视线距离较短的弯道上，应事先改换低速挡，鸣喇叭。在狭窄道路转弯时，不可侵越道路中线过多。转弯后应迅速将车辆驶回正常的行驶路线，以免妨碍其他车辆行驶。17五、调头 车辆行驶方向作度的改变称为调头。车辆调头时必须严格遵守有关安全规定，在确保安全的前提下，尽量选择宜于调头的地点，如交叉路口或平坦、宽阔、土质坚硬的路段。应避免在坡道、狭窄路段和交通繁杂处调头，严禁在铁道路道口、弯路、桥梁、陡坡等危险地段调头。1、一次顺车调头调头时，预先发出信号并减速，挂入低速挡，轻踩油门踏板慢速行驶调头。2、顺车和倒车相结合调头操作可分为三个步骤进行
10、：降低车速，挂入低速挡，靠路右侧驶入预定调头的地点。随后迅速将方向盘向左转到极限位置，使车慢慢驶向道路的左侧。当前轮将要接近左侧路缘时，即踩下离合器踏板并轻踩制动踏板，在尚未完全停止之前，迅速将方向盘向右转足，并将车停稳。车辆停稳后即挂入倒挡，起步慢行。待车辆倒退接近原来右侧路边时即踩离合器踏板并轻踩制动踏板，在车辆完全停下来之前，向左迅速转动方向盘，为下次起步转向做好准备。3、利用支线调头。在十字路口或丁字路口，可利用支线调头。18六、倒车 倒车时应先将车辆停稳，看清周围的情况，选定倒车路线和目标，注意前后有无来人车、行人。如果倒车路上可能碰上障碍物，必要时应下车察看，然后按情况需要将变速器
11、挂入倒挡的合适挡位，鸣喇叭，并选用合适的驾驶姿态和操作方法。倒车时应注意控制好车速，不可忽快忽慢，以防止发动机乏力而熄火或倒车过猛而造成危险。19六、倒车 1、倒车的驾驶姿态根据车辆的类型、轮廓和装载高度、宽度及交通环境，在倒车时可采取以下三种姿态：注视后方倒车 注视侧方倒车 注视后视镜倒车。20六、倒车 2、倒车的目标选择注视后方倒车时，可在车厢后两角、场地、库门或靠近处的物体选择适当的目标，然后根据选定的目标倒车。由侧方注视倒车时，可选择车厢后角或后轮和场地或停靠近处的物体为适当目标，然后根据选定的目标倒车。注视后视镜倒车时，在后视镜中可出现路缘和车身边缘的映像。如果两者距离过大，则表明车
12、辆过于靠近路中。21六、倒车 3、倒车的操作方法 直线倒车 转向倒车操作要领是：“慢行车，快转向”。特别要注意在绕过障碍物的时候，前轮转向的车辆易发生外侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象，而后轮转向的车辆遇会发生内侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象。22六、倒车 4、其他注意事项倒车时，因地形限制或方向盘转向角的限制，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅速地朝着应定的方向回转方向盘，为下一次前进或后倒做好充分准备。切忌车停后强力回转方向盘，以免转向机构受损。按有关规定，铁道路口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和繁华地段等不准倒车。必要时应有人指挥。23七、停放停放停车应在
13、道路右侧或指定的地方。停车前应减速或利用脱挡滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近的人员注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车辆停止。机动车停放时，应关闭电门切断电源，拉紧手制动，锁好车门。在有规定的不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段，应避免停车。在机动车道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30厘米，顺序停车距离应保持在2米以上，不能并排停放。车辆停稳前，不准开门和上下人。开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。在停车场内停放时，要停放整齐，保持车辆有能够驶出的间隔和距离。夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯
14、，防止碰撞。必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角木或石块塞住车轮，防止滑溜。24八、坡道驾驶坡道驾驶 车辆上坡时，由于重力的作用使车辆的行驶阻力增大；车辆下坡时，重力的作用会使车辆越走越快。因此在坡道上行车时，必须迅速估计道路倾斜的情况和坡道的长短，观察路面、地形和视线的情况，结合车辆的性能和装载重量，采取恰当的驾驶操作方法，做到转向灵活，制动及时、合理，换挡敏捷、准确，手脚配合协调。这样才能安全顺利地通过坡道。25八、坡道驾驶坡道驾驶-上坡 起步时，如因操作配合不当使车辆动力不足而将要无法前进时，应立即踩下离合器踏板和油门踏板，然后拉紧手
15、制动杆，放松制动踏板起步。绝对不能在车辆后溜时猛然开始向前起步，以免损坏传动机件。若遇到上坡熄火时，应先使用手、脚制动器将车停止，然后再重新起步。必要时可用石块或三角木等物将后轮紧塞，以防车辆后溜。通过短而不陡的上坡道路时，如路面较宽而平坦，且两侧无危险情况，则可预先适当加速，利用惯性冲上坡顶，或提前换用低一级挡位加速冲坡。如通过连续的短小坡道时，应根据地形情况掌握车速，在下坡中途适当加速，握稳方向盘，利用惯性冲上下一坡道。通过长而陡的上坡道路时，既要利用加速冲坡，又要及时变速换挡，使车辆保持充足的动力徐徐上坡。通过视线受到限制的坡顶时，应及时减速鸣号，靠右行驶，并警惕对方可能来车和行人，以免
16、发生事故。在傍山险路上坡时，在不影响会车的情况下，可在道路中央行车，而不应临近山坡边缘。通过弯曲道路时，由于视线受到限制，必须低速靠右行驶，多鸣号发出警告。上坡时，前、后车之间应保留足够的安全距离，以防前车倒退时与后车发生碰撞。在转弯的坡道上，绝对不可超车。当对面有车下坡时，应事先选择安全的会车地点或选定安全地点停车以等待会车。26八、坡道驾驶坡道驾驶-下坡 下坡时，应根据坡度和道路的情况，控制好车速。下陡而长的坡道时，应在坡顶试踩制动踏板，检查制动器的作用是否良好，再挂进与爬上这一坡道所需的同级挡位，以利用发动机怠速运转的阻滞作用对车辆进行制动，并间歇地使用制动以控制车速。在上述情况下，绝对
17、禁止踩下离合器踏板或脱挡滑行，不得使用紧急制动和中途变速。下陡坡时，应事先看清前方的情况，与前车保持更大的安全距离。在视线受阻、视距较短的地带应随时鸣号发出警告。在路面狭窄或地势险峻的地带，应随时做好停车避让的准备。下坡时严禁超车。叉车、装载机载物下坡时，应做倒退行驶，以防货物颠落。27九、滑行滑行 滑行是利用车辆本身惯性的行驶，它对减少机件磨损和节约燃油有一定的好处。但利用惯性滑行必须具备一定的条件，否则不仅不能收到良好效果，反而会引起事故。这些条件是：车辆技术状况正常，主要是怠速稳定、转向和制动机构无故障；驾驶员经验丰富，操作技术熟练；道路宽直，交通空闲，视线良好。实际上是否采用滑行和采用
18、什么方法滑行，应掌握这一原则：l 第一是保证行车安全，l 第二是避免机件损坏，l 第三是节约燃料消耗。28九、滑行滑行下列情况不可滑行：道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭窄、急弯、傍山险路以及其他禁止滑行的路段。阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜视线不清时。车辆装载危险品或装超高、超长物资时。车辆拖带其他车辆时。在低温气候，滑行会影响发动机正常温度时。车辆在走合期 29九、滑行滑行下列情况不可滑行：道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭窄、急弯、傍山险路以及其他禁止滑行的路段。阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜视线不清时。车辆装载危险品或装超高、超长物资时。车辆拖带其他车辆时。在低温气候，滑行会影
19、响发动机正常温度时。车辆在走合期 30十、夜间驾驶夜间驾驶 夜间驾驶与白天驾驶有很大的不同。夜间驾驶时，因灯光照射有一定的范围和亮度，视线受到限制，并且灯光随车晃动，使驾驶员对道路、地形和行进方向的判断均感困难，容易发生错觉。夜间驾驶容易产生疲劳，加上大地静寂，夜色茫茫，往往易引起心慌意乱。因此，在夜间驾驶之前，应尽量做到充分休息。驾驶时，要振作精神，谨慎驾驶，特别要注意选择路线，正确地控制车速和掌握换挡时机，时时做好停车准备，以保证行车安全。31十、夜间驾驶夜间驾驶1、夜间道路的识别与选择在道路上行驶时，由于灯光晃动，对路的凹凸部分判断不清，容易产生错觉，造成以坑当路或以路当坑。这就要求能作
20、出正确的判断。如果发现远方路面上有黑影，当车驶近进时黑影消失，这是路面有小坑；如黑影仍存在，这是路面有较大的坑。行驶中，如灯光照向路的一侧，一般是慢弯道；如路面突然不见，一般是急弯道或下陡坡。夜间行驶除陡坡外，一般的坡道也不易识别。因此应根据道路标志、路旁地形、发动机声音和车速快慢等情况，来区别道路的地形。如发动机声音变得沉闷，车速减慢，灯光照射距离变近，所在的地形就是上坡；反之，则为下坡。32十、夜间驾驶夜间驾驶2、驾驶注意事项要适当降低行驶车速。必须注意灯光的使用。夜间会车时应及早选好交会地点，主动做好停车避让的准备。夜间行车应尽量避免超车。厂区道路两旁常堆放货物、设备及其他物件，且厂内道
21、路照明往往较差，这些物体旁往往会形成阴影。要防止行人或其他人员突然从阴影中走出与车辆碰撞而发生事故。夜间工作容易疲劳，特别是过了午夜以后，常常会瞌睡。如有这种情况时，切不可勉强支撑工作，应就地停车休息，待体力和精神得到适当的休息后，方可继续驾驶。33十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 在雨雾中行车时，视线受到的阻碍较大。因雨中或雨后路面状况会有显著变化，道路上的动态，也往往出现不正常的情况，故给驾驶员操作增加困难。34十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 1、雨天行车注意事项要注意气候变化的征兆，及时检查刮水器的状况，做好装载物资及点火系的防潮工作。雨中行驶时，应适当降低车速。碰到情况时，要及早采取预见
22、性措施。特别是碰到行人因躲雨避水而不及时让车时，应耐心照顾，不可抢道，也不要从行人身边绕过，以避免泥水溅污行人的衣物。通过泥泞路段及其他容易引起打滑的道路时，要提高警惕，严格控制车速，不可急剧转向，并避免使用制动，且切忌使用紧急制动，一定要按滑路上行车的操作方法谨慎驾驶。在久雨的天气中，要注意路基会疏松并可能出现坍塌，故应选择安全的路面行驶。在傍山路、堤岸或沿河道路上，不宜靠边行驶或停车。在超车、会车时更须注意，以防止路肩坍塌而造成翻车事故。碰到特大暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停放，并开亮小灯，以引起来车的注意。35十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 2、雾天行车注意事项应根据视线远近
23、，适当减低车速。应开亮小灯和防雾灯，行驶时要多鸣号，以引起行人、车辆的注意。听到来车喇叭声，应鸣号响应，会车时要用断续灯光示意，以免互相碰撞。要尽量避免超越前车。雾重时，可使用刮水器或打开挡风玻璃，以改善视线。碰到浓密大雾，应当开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或视线比较清楚时继续前进。36十二、冰雪道路的驾驶冰雪道路的驾驶 车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，有以下四种：后轮滑溜；前轮滑溜；动力滑溜；横向滑溜。37十二、冰雪道路的驾驶冰雪道路的驾驶 防止上述滑溜的方法是：降低车速。特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不
24、要制动过急。在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。为此，在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮突然加转速而打滑。车辆在行驶中要尽量保持平衡。在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。如有条件轮胎应加装防滑装置。要
25、注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。38十三、炎热气候中的驾驶炎热气候中的驾驶 夏季气候炎热，阵较多，且夏季的特点是日长夜短，驾驶前应做好各项准备工作。夏季到来之时应按规定对车辆进行季节性保养，然后采取措施，防止供油系统在温度过高时产生“气阻”现象而使发动机供油不足甚至中断。这些方法有：在汽油泵与排气管之间增加隔热护板；在输油管上缠绕石棉绳以隔热；使油管尽可能避开排气管；还可以扩大散热器受风面积，加强通风以改善供油系统的降温条件。当“气阻”现象已发生时，可在汽油泵上包裹湿布，并用滴水的方法使它降温。在驾驶员的劳动保护设施方面也应做适当的准备。如设置车头凉篷，以保护驾驶员的视力并避免阳光的直接照射；防雨设备应保持完好，以应付雨的来临。另外，还应备好水壶、水桶、毛巾以及仁丹、清凉油等防暑药物，以备需要时用。39十三、炎热气候中的驾驶炎热气候中的驾驶 驾驶时应注意以下事项：要随时注意水温表的指示不要超过95，要及时选择阴凉之处停车降温，并可掀起发动机罩以利通风散热。经常检查冷却水量，不够时应及时补充。供油系统发生“气阻”现象时，应采取措施给予排除。注意轮胎的温度，防止轮胎发热使气压过高。掌握制动效能。要警惕道路两旁的动态变化。行驶过程中应防止瞌睡。加强例行保养工作。
