1、贵瓮高速第八合同段现浇桥安全教育培训2014年8月17日前言 近些年，在公路施工过程中支架与桥梁事故时有发生，不仅对施工人员造成了巨大的人身伤害，而且造成了一定的经济损失。对此，加强工地施工安全迫在眉睫。本文主要围绕在现浇桥作业过程中需要注意的危险有害因素和如何安全的进行作业为主要阐述思路，并结合相关事故案例，从而达到提高现浇桥作业人员安全意识的目的。本文主要内容1.相关事故案例介绍2.现浇桥作业过程存在的危险有害因素分析3.如何确保自身安全作业一.相关事故案例及原因分析（1）.京福高速三明连接线互通A匝道桥 2001年9月25日，该匝道桥模板支架在加载预压时，突然垮塌，造成6人死亡、20人受
2、伤的重大事故。交通部（交公路发2001675号）对“9.25”事故处理情况的通报：认定该事故属一起重大安全责任事故。事故处理：追究5人刑事责任，5人政纪处分或吊销资格；3单位降级及停标。事故原因分析直接原因：1、施工过程中擅自改变施工方案，导致支架体系存在严重隐患。（钢管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移）2、堆沙不均匀造成支架体系失稳。（贝雷支架缺少斜向支撑，侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成严重支架垮塌事故。）间接原因 1、技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。2、施工现场管理混乱，堆沙作
3、业未按程序堆放。3、未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。4、工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采有效措施予以制止并及时向上级反映。5、对监理工作监督检查不力。6、施工安全监督管理不严。（2）.广清高速公路增槎路高架桥 2004年12月13日凌晨4时40分，广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨（112113）在进行现浇混凝土施工时，满布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受伤。直接原因：满布脚手架搭设不规范，未按规定进行预压。间接原因：1、缺少安全技术交底；2、质量与安全管理监督人员未监管到位；3、未严格执行施工设计方案。（3）.四川省自贡市某大桥 20
4、02年2月8日，四川省自贡市某大桥施工过程中，发生一起脚手架坍塌事故。当加载试验至设计荷载的90(1100t)时，脚手架失稳整体坍塌，20多名施工人员全部坠人河中，造成3人死亡，7人受伤的重大事故。桥梁概况：自贡某大桥为一座长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱型拱桥。原因分析1.支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设。2.对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规定，也没有检查验收。3.在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌。4.脚手架立杆底
5、部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明其效果的可靠程度5.钢管材料不合格。经检测有47的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm二.现浇桥作业过程存在的危险有害因素分析三.如何确保自身安全作业 在进行现浇桥作业的时候，很可能由于人的不安全行为和物的不安全状态出现高处坠落、机械伤害等事故。那么我们该如何避免出现人员伤亡。在第二节我们已经列举了在各个施工工序过程中可能存在的危险有害因素，对此我们针对采取相关安全控制措施，具体如下：（1）、支架的搭设和拆除：1、钢管支架搭设在地基承载力满足要求的地面，搭设方式严格按设计方案进行搭设。作业人员要
6、带好安全帽，系好安全带，不得在脚手架上进行休息。2、支架拆除应严格按照规范实施，拆除时应注意自上而下拆除，拆卸后不得抛掷。（2）、焊接加工：1、电焊机应搁置在平整、坚固的操作台上，机具电缆、二次接线应安全可靠。作业下方区域不得有易燃易爆品，现场应配灭火器材，溅落物接渣盘且专人看护。工人进行焊接作业时应佩戴防护面罩、脚盖。2、施焊部位设警示标志。如需搬移焊件时最好待温度降低后进行，或者使用专用工具搬移。（3）、梁板预压 对汽车吊的制动系统、钢丝绳、卷筒、声光报警器等装置，有专人进行日常检查、维修、保养，确保在起吊作业过程中不出现设备故障和安全装置损坏;起吊作业前，对作业人员、指挥和操作人员进行班
7、前教育，并在作业中加强监督，避免违章情况出现。起重机操作人员必须是经安全培训并考核合格的持证人员，起吊前应检查制动系统，钢丝绳，沙包重量不得超过吊车起吊的允许范围;作业区域内严禁站人；水泥罐拆除时，应双吊车抬吊，操作人员严格按指挥人员信号作业，遇到六级以上大风或雷雨、风雪等恶劣气候应停止作业。（4）、梁板浇筑1输送泵安放在平坦坚实地面上，支腿不得悬空，装接的软管拴上防脱安全带；移动泵体时，将上段布料杆折叠固定，严禁用布料杆起吊或拖拉物件，不得延长布料配管和布料杆，泵送中注意观察各类仪表，发现压力表上升到最高值时、运转声音异常立即停止泵送。2起吊前检查卷扬部分制动系统，钢丝绳应完好，捆绑的料斗受
8、力点正确；遇6级以上大风、雨雪等恶劣天气不得作业。料斗应停置在浇筑物正上方，以工作平台上作业人员能打开料斗位置为准，在卸料过程中，不得再升降料斗。应检查料斗插销，保证其锁紧牢固。3操作人员应经培训考核合格后方能上岗，严格按照操作规程操作，机具使用前进行必要的检查，特别是电路及漏电保护器的检查；作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，严禁用电缆线拖、吊振捣器；当插入式振捣器被钢筋卡住时，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附着式振动器使用前应进行试振，与被振物连接要牢靠。（5）、钢筋张拉 作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入；高压油泵与千斤顶之间连接紧固，发现油压表宜昌，听见异响，必须停机；施加荷载时，严禁敲击，调整施力装置；后张法作业前应在张拉端设置可靠防护板；作业人员应在千斤顶侧面操作，千斤顶顶力作用线方向不得有人；两端或分段张拉，作业人员应协调配合，高处张拉时，应在牢固、可靠的工作平台上作业。四、总结 公路工程伤亡事故多发频发是客观存在的；加强教育和防护，减少重大伤亡是能够做到的；重视安全，积累安全监管资料是必不可少的；规避责任，降低风险，做好自我保护是应该 牢牢记住的。
