1、1 学习任务： 空气流量计的检修学习任务： 空气流量计的检修 河北省保定市第四职业中学 曹晓兰 课程课程 名称名称 电控发动机维修 学时学时 4 学时 课程课程 类型类型 理实一体 授课授课 班级班级 汽修 242 班 日期日期 2010 年 5 月 12 日 任课任课 教师教师 曹晓兰 学习学习 任务任务 空气流量计的检修 任务任务 目标目标 专业能力：专业能力：1知道空气流量计的作用、类型、结构、原理和特性。 2能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对空气流量计电路进行检测并判断故障点。 方法能力：方法能力：1能借助维修手册进行故障诊断和排除。 2能把学到的故障诊断方法应用到其他车辆和元件
2、当中，实现能力的迁移。 社会能力：社会能力：1使学生具有良好的职业素养和行为规范。 2培养学生的团队合作意识和竞争意识。 学习学习 要求要求 1理解空气流量计的作用、类型、结构、原理和特性。 2正确识读空气流量计电路。 3掌握空气流量计故障分析及检修方法。 任务任务 载体载体 案案 例例：空气流量计脏污。 车车 型：型：丰田威驰轿车，装备 2NZ 发动机。 症症 状状：发动机急加速回火、行驶无力。 学习学习 环境环境 准备准备 维修手册、任务指导手册、多媒体设备、教学课件、教学虚拟软件、丰田威驰轿车、万用表、金 德 KT600 故障诊断仪 教教 学学 过过 程程 阶段阶段 教教 师师 学学 生
3、生 学时学时 课前 准备 1分组：把 20 人的教学班分成 5 组，每组 4 人。2课前对组长进行技能培训，实习时由组 长负责监督本组成员的操作。 学生课前登陆“汽车学习园地” 学习空气流量计相关知识， 为本节课 学习做好知识储备。 任务 宣言 组织学生宣读任务宣言： “规范是一种必须 的责任，是一种可贵的精神，规范不但意味着要 懂得如何做事，还要懂得如何把事做好。 ” 先进行自我仪容整理， 然后与老 师共同宣读任务宣言，明确任务要 求。 5 分 钟 情境 案例 引出 任务 设计情境案例，让学生明确工作任务目标： 以丰田威驰轿车为例来讲解空气流量计的检修。 根据自主学习的知识， 思考故障 原因
4、及诊断方法。 5 分 钟 计划 1 设置相关问题引导学生制定工作 2接 受学生咨询并指导学生的讨论。 以小组讨论的方式，带着老师布 置的问题，制定出诊断计划。 20 分 钟 决策 1指导学生对方案进行讨论。2在虚拟软 件当中验证计划，引导学生修订计划，并制定出 最佳方案。教师反复操作故障诊断流程，并 强调操作注意事项，使学生加深印象。 在老师的引导下， 发现诊断流程 当中不完善的地方，并进行修正，确 定方案。 20 分 钟 2 教教 学学 过过 程程 实施 指导学生的操作过程，并回答学生在操作过 程中提出的问题。 引导学生在虚拟软件当中进行空气流量 计的常规检测，指导学生的操作过程，回答学生
5、在操作过程中提出的问题。在虚拟软件上分别设 置空气流量计的典型故障让学生排除，让学生在 操作过程中记录下空气流量计由各种不同的故 障点引起的故障现象。 实车练习， 监督并指导学生的操作过程。 实车练习各组操作时让组长协助老师进行监督， 充分锻炼了组长的组织管理能力。 竞技比武，一展身手。按照S 店的工 作流程，组织竞技比武环节，调动学生学习积极 性。 在任务指导手册的引导下完成 下列步骤： 1前期准备、安全检查。2起 动发动机观察故障症状。3读取故 障码， 读取数据流。 4 目视检查。 5 用 万用表检查电路、元件。 6波形测 试。7故障点确认并排除。 8验 证。9在任务工单中记录相关数据。
6、先按照流程在虚拟软件上进行 操作， 记录出空气流量计在正常状态 下的各个数值， 并汇总出空气流量计 的常见故障，然后进行实车练习。实 车练习时先观看组长示范操作， 然后 两人一组进行操作。 最后进行竞技比 武。 80 分 钟 检查 给各组质检员发放评估单，并讲解评分方法 及评分标准。 由各组质检员组成质检小组， 检 查监督学生操作的全过程和结果。 10 分 钟 评估 组织学生进行自评互评。引导学生对自己 和对他人进行客观的评价，发现别人的长处和自 己不足的地方。 学生进行自评、互评。评出操作 规范小组，工具摆放整齐小组，清理 清洁优秀小组。 并由成绩优秀小组进 行经验总结。分享实训心得。 10
7、 分 钟 师生共同对本节课的内容进行总结，并对学 生的表现进行评价。 在评价时从专业技能和职业素养两方面进 行评价。使每位同学的优点都能展现出来。 从技能和素养两个方面总结本 节课有哪些收获。 任务 拓展 引导学生分析案例，使学生把所学的知识进 行延伸和迁移。 给学生布置下节课的自主学习任务，为下节 课进气压力传感器的学习打下基础。 用本节课所学到的故障诊断方 法，分析其他车型空气流量计的故 障。 自主学习卡门旋涡式、 翼片式空 气流量计的相关知识。 10 分 钟 学学 习习 内内 容容 空气流量计的检修学习内容空气流量计的检修学习内容 一、作用 检测进气流量，并把进气量信号传给 ECU，由
8、ECU 计算进气量并决定基本喷油量和基本点火提前 角。流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小。 二、类型 热线式、热膜式、翼片式、卡门漩涡式 三、结构 热膜式空气流量计的结构，如图 1 所示 3 学学 习习 内内 容容 四、原理 空气流量增大，铂丝热线电阻H 温度降低，H电阻减小，加热电流增大，以维持热线温度一 定（比气流温度高 100 ） ，信号电压 UM增大。如图 2 所示。 五、电路分析 不同车型规定的检修方法不同，应以维修手册为准。下面以丰田威驰轿车 2NZ 发动机采用的热膜 式空气流量计为例，说明空气流量计的检修方法。其控制电路如图 3 所示。电路分析如表 1 所示。 电路
9、电路功能 电路状态 性能参数 传 感 器 端 子 “1”线路 12V电源线 发 动 机 运 行。 “1”与搭铁间的电压应为电源电压。 传 感 器 端 子 “2”线路 搭铁线 断 开 连 接 器，点火开 置于 “OFF” 。 连接器插头“3”与搭铁间的电阻 应小于 0.5。 传 感 器 端 子 “3”线路 信号线 发 动 机 运 行。 “3”与搭铁间的信号电压在发动 机怠速时约为 1.5V，并随进气流量的 增大而增大，急加速时应达到 3.5 4.5V。 表表 1 1 丰田丰田 2NZ 发动机空气流量计电路图发动机空气流量计电路图分析分析 1 2 3 4 5 燃油泵 继电器 ECU 116 118
10、 65 88 图图 3 丰田丰田 2NZ 发动机空气流量计电路图发动机空气流量计电路图 图图 1 1 热膜式空气流量计结构图热膜式空气流量计结构图 图图 2 2 热膜式空气流量计原理图热膜式空气流量计原理图 4 学学 习习 内内 容容 六、故障点分析 线路故障：断路、短路、虚接。 传感故障：损坏、脏污。 进气管真空泄漏。 ECU 故障。 七、诊断流程 1.检测工具的选择 万用表、故障诊断仪、示波器。 2.空气流量计诊断程序 (1）前期准备、安全检查。 做好车辆故障诊断前的前期准备工作，包括车轮挡块的安装，内部和外部的保护措施。机油液位 和冷却液位的检查。 (2）起动发动机观察故障症状。 让发动
11、机在各个工况下运转，观察故障症状。 (3）利用故障诊断仪、万用表、示波器进行空气流量计的检测与故障排除。 发动机怠速运转，读测量数据流，检查进气流量。标准值应为 2.04.0g/s，并随进气流量的增 大而增大。如果空气流量计信号电压与规定不一致，说明空气流量计有故障，应检查空气流量计及其 电路。空气流量计的的检测程序如图 4 所示。 (4）验证故障是否排除。 故障排除后，用故障诊断仪再次验证是否存在故障码和故障症状。如故障还存在则重新检查。 (5）清洁交车。 3.空气流量计电路检测方法 否 是 目测是否有真空泄露，电路连接是否良好 排除故障 图图 4 4 空气流量计的空气流量计的的检测程序的检
12、测程序 否 否 是 否 是 否 是 传感器搭铁电路故障, 进 一步检查线路和 ECU 检测传感器信号电压，是否正常 传感器电路良好 断开连接器，检测传感器搭铁电路，是否良好 断开连接器，检测传感器供电电路，是否正常 传感器供电电路故障，进 一步检查线路和 ECU 检查并更换传感器，是否正常 检查并更换 ECU 传感器故障 是 5 学学 习习 内内 容容 检测项目 检测方法 图示说明 传感器 供电电压 断开连接器， 点火开关置 于“ON”,测量端子“1”与搭 铁间的电压，应与规定相符。 传感器 搭铁电路 断开连接器，点火开关 置于“OFF”, 测量插头端子 “2”与搭铁点间的电阻，应 与规定相符
13、。 传感器 信号电压 发动机运行，测量端子 “3”与搭铁间的电压，应与 规定相符。 传感器线路 断开连接器， 点火开关置 于“OFF”,测量以下线路： ECU 插头端子“116”与 传感器插头端子“2”间的电 阻，应小于 0.5； ECU 插头端子“118”与 传感器插头端子“3”间的电 阻，应小于 0.5。 1 2 3 4 5 燃油泵 继电器 ECU 116 118 65 88 万用表检测空气流量计及其电路的检测方法如表 2 所示。 表表 2 2 空气流量计的电路检修空气流量计的电路检修 1 2 3 4 燃油泵 继电器 ECU 116 118 65 88 1 2 3 4 5 燃油泵 继电器
14、ECU 116 118 65 88 1 2 3 4 5 燃油泵 继电器 ECU 116 118 65 88 V V V V 6 学学 习习 内内 容容 八学习小结 1 检测进气流量，并把进气量信号传给 ECU，由 ECU 计算进气量并决定基本喷油量和基本点火 提前角。流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小。 2目前使用较多的是热线（热膜）式空气流量计。 3 空气流量计发生故障，不能精确检测进气量，引起混合气过浓或过稀，发动机出现明显的故障 症状。不同的控制系统，ECU 的诊断功能不同，发动机故障症状不同。 4检修空气流量计可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。 任任 务务 拓拓 展展 一
15、一技能拓展 案例：空气流量计脏污。 车型：桑塔纳 2000GSi 型轿车，装备 AJR 发动机，采用博世 M3.8.2 电喷系统，1999 年出厂。 症状：发动机急加速回火、行驶无力。 诊断：检查油路、点火系统、进气管道均正常。检查空气流量计，该发动机采用热膜式空气流量 计。用万用表检测传感器的端子“2”与搭铁间的电压，为 12V，正常。端子“5”信号电压正常怠速 时应为 1.5V 左右，急加速时应为 3.54.5V。检测中发现急加速时为 2.8V 左右，显然传感器的输出 信号电压偏低。随即拆下空气流量计，检查发现传感器取样管内的铂膜电阻上有一些絮丝状的杂物， 故障是空气流量计脏污。 修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。 分析：空气流量计脏污，不能准确检测进气流量的变化，急加速时信号电压偏低，发动机 PCM 控 制喷油量少，混合气偏稀，出现上述症状。 二知识拓展 1.自主学习翼片式、卡门旋涡式空气流量计的相关知识。 2.搜集长城炫丽轿车电控发动机的相关信息。
