1、长沙市总体规划空间布局分析长沙市总体规划空间布局分析优选长沙市总体规划空间布局分析优选长沙市总体规划空间布局分析主要内容1.城市概要2.城市空间布局演变3.城市总体规划4 城市功能分区5 城市交通空间结构6 城市绿地系统规划7 城市产业空间布局8 结论主要内容1.城市概要长沙市总体规划空间布局分析(“城市”相关)共2 7 张课件图区位 长沙在全国城镇体系中的区位图区位 长沙在全国城镇体系中的区位区位图 长沙在中部地区中的区位 长沙位于湖南省东北部，地处湘江下游长浏盆地西缘。东西长约230千米，南北宽约88千米。处于湘中丘陵与洞庭湖冲积平原过渡地带和湘浏盆地，地势南高北低，丘涧交错、红岩白沙。地
2、貌基本上是山地、丘陵、岗地、平原各占四分之一区位图 长沙在中部地区中的区位 长沙位于湖南省东汪汪标题 长沙在湖南省的区位长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市汪汪标题 长沙在湖南省的区位长沙位于湖南省东部偏长沙市总体规划空间布局分析(“城市”相关)共2 7 张课件演变进程长沙城市形态演变进程演变进程长沙城市形态演变进程汪汪标题 长沙的古代城市规划就是在周礼.考工记，管子这两种思想共同作用下发展的。从楚城到清乾隆14年，其城市主体结构基本上未有大的改动：不规则的方形或长方形的城市布局，方格形路网，城内道
3、路多呈直角相交的网状，并有南北和东西通向城门的主街。以城垣围绕城市，在城垣上开设城门，城外南北设寺庙和社稷坛。另一方面，长沙自古以来“得舟楫之便”，它主要是作为水运码头和商业市肆发展起来的，沿湘江岸线逐步发展,城市扩展主要沿通往水运码头的道路逐层向外扩展，并随着商业的繁荣，逐步形成与“路”垂直，与江河走势相平行的商业街道。城址选择重视对城区周围自然环境的探索，追求山环水绕的意境。清乾隆14年的长沙府疆域图很好的体现了古代长沙城市规划的思想。城市空间形态是在“自上而下”与“自下而上”的双重作用机制下缓慢的发展。古代长沙城市空间布局汪汪标题 长沙的古代城市规划就是在周礼.考工记，管子长沙府疆域图
4、长沙府疆域图长沙府疆域图 长沙府疆域图汪汪标题 近代长沙城市空间布局1933年长沙市设市，成立了市政府，并设置了建设局，城市规划从此成为一项政府行为，用以科学的指导城市的发展与建设。1934年，市区扩大，市区总面积68.4平方公里（含湘江水域8.6平方公里），其中城区面积约5.48平方公里。1917年，成立了长沙商埠马路工程处并拟定长沙北关外商埠马路工程计划书，这标志着长沙城市基础建设自然发展状态的结束和城市规划的开始。城市逐步形成了较为明确的功能分区，河西主要发展为教育区，河东则为市场区，已形成几个商业区。城市道路系统逐步发展起来，由原来的方格路网逐渐发展为方格网与环状路网相结合，形成了城市
5、的基本框架。汪汪标题 近代长沙城市空间布局1 9 3 3 年长沙汪汪标题 现代长沙城市空间布局 70年代末及80年代长沙的用地布局采取离散发展模式，严格控制市区规模，积极发展远郊小城镇。90年代长沙市逐步形成了“一主体，两翼，三组团”，一主体即河西开发建设新城，与原有旧城区组成一体，形成“一江两岸，东市西文”的城市格局；两翼，及东翼马泉地区，西翼为天望地区；三组团即捞霞组团、星沙组团、坪塘组团的城市空间形态，90年代末到如今，长沙城市空间格局逐步发展为“一主、两次、四组团”，“一主”为城市主体，“两次”为河西、星马新城，“四组团”为暮云、捞霞、高星、含浦组团。在多种因素的影响下，长沙市城市形态
6、的演进经历了一个由单一的外部空间扩展向外部空间扩展与内部填充相结合的转变，由以圈层状、轴线状为主的连续扩展形态向以斑块状与组团状为主的非连续扩展形态转变的过程，其形态发展由单一型向复合型逐步转变汪汪标题 现代长沙城市空间布局 7 0“一主”为城市主体城市主体，指河东城区集中联片发展区域，年城市建设用地124平方公里，城市人口146万人。东部产业集聚区重点发展现代制造业，西部产业集聚区重点打造高新技术产业。6平方公里），其中城区面积约5.长沙位于湖南省东北部，地处湘江下游长浏盆地西缘。长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市
7、，北抵岳阳、益阳两市。规划形成以现代化国际民用机场、霞凝新港两港，京广铁路、高速公路两路为骨架的水、陆、空交通运输系统，逐步建设成为现代化综合交通主枢纽之一，在以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标。1933年长沙市设市，成立了市政府，并设置了建设局，城市规划从此成为一项政府行为，用以科学的指导城市的发展与建设。另一方面，长沙自古以来“得舟楫之便”，它主要是作为水运码头和商业市肆发展起来的，沿湘江岸线逐步发展,城市扩展主要沿通往水运码头的道路逐层向外扩展，并随着商业的繁荣，逐步形成与“路”垂直，与江河走势相平行的商业街道。东西长约230千米，南北宽约88千米。东西长约23
8、0千米，南北宽约88千米。处于湘中丘陵与洞庭湖冲积平原过渡地带和湘浏盆地，地势南高北低，丘涧交错、红岩白沙。以宁乡经开区、金洲新区工业集中区为核心，突出材料、工程机械、食品的专业化生产；长沙市域交通空间结构图南部产业集聚区重点发展都市工业及生产性服务业，北部突出金霞物流优势，着力发展临港物流特色工业。“四组团”为暮云、捞霞、高星、含浦组团城市逐步形成了较为明确的功能分区，河西主要发展为教育区，河东则为市场区，已形成几个商业区。汪汪标题 城市空间布局演变“一主”为城市主体城市主体，指河东城区集中联片发展区域，工作成绩城市总体规划：沿湘江、319国道两条生长轴线拓展城市发展空间，构筑“一主、两次、
9、四组团”的多中心分散组团式城市空间结构。“一主”为城市主体城市主体，指河东城区集中联片发展区域，年城市建设用地124平方公里，城市人口146万人。规划强化综合服务功能，提高环境质量，其中环线以西的地区为城市中心区。“两次”为河西新城和星马新城，河西新城东至湘江，西至都市区边界，北至谷山，南至靳江河，年城市建设用地65平方公里，城市人口65万人，规划为文教科研区及市级行政中心和高科技产业基地。“四组团”为暮云、捞霞、高星、含浦组团工作成绩城市总体规划：沿湘江、3 1 9 国道两条生长城址选择重视对城区周围自然环境的探索，追求山环水绕的意境。东部产业集聚区重点发展现代制造业，西部产业集聚区重点打造
10、高新技术产业。1933年长沙市设市，成立了市政府，并设置了建设局，城市规划从此成为一项政府行为，用以科学的指导城市的发展与建设。推进大托铺机场搬迁，高品质规划建设大托铺、汽车南站片区等重点区域。以金霞经开区为核心，着力发展临港物流特色工业。另一方面，长沙自古以来“得舟楫之便”，它主要是作为水运码头和商业市肆发展起来的，沿湘江岸线逐步发展,城市扩展主要沿通往水运码头的道路逐层向外扩展，并随着商业的繁荣，逐步形成与“路”垂直，与江河走势相平行的商业街道。长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。地貌基本上是
11、山地、丘陵、岗地、平原各占四分之一1917年，成立了长沙商埠马路工程处并拟定长沙北关外商埠马路工程计划书，这标志着长沙城市基础建设自然发展状态的结束和城市规划的开始。东部产业集聚区：以长沙经开区、浏阳工业集中区为核心，突出工程机械、汽车的专业化生产；城市逐步形成了较为明确的功能分区，河西主要发展为教育区，河东则为市场区，已形成几个商业区。6平方公里），其中城区面积约5.城市逐步形成了较为明确的功能分区，河西主要发展为教育区，河东则为市场区，已形成几个商业区。“一主”为城市主体城市主体，指河东城区集中联片发展区域，年城市建设用地124平方公里，城市人口146万人。西部产业集聚区：以长沙高新区、望
12、城经开区为核心，突出电子信息、材料、食品、精密机械制造的专业化生产；汪汪标题 长沙市城市空间结构图城址选择重视对城区周围自然环境的探索，追求山环水绕的意境。汪工作成绩城市功能分区：城市功能分区是按基于不同环境特色、不同资源禀赋和承载能力等要素将城市中不同区域的主体功能进行定位，组成一个互相联系、布局合理的有机整体，从而引导人口和经济在国土空间科学合理布局，为城市的各项活动创造良好的环境和条件。长沙着眼于未来在全国和中部地区定位，推进“沿江建设、跨江发展”，将进一步凸显山水洲城的特色，增强城市的要素集散功能、产业配套功能、公共服务功能和辐射带动功能。城市功能分区如下：工作成绩城市功能分区：城市功
13、能分区是按基于不同环境特色、汪汪标题 城市功能分区西部为文教科研区，主要以大河西先导区为依托，发挥河西科教文化优势，重点发展科教研发、文化创意、金融商务、新材料、新能源、电子信息等产业。东部以现代服务业为主，积极发展总部经济、商务会展、金融 、娱乐休闲等，加快主城区旧城改造步伐，完善商务、商贸等综合服务功能，。北部城区重点发展现代物流业、服务外包产业和都市型工业，加快青竹湖服务外包示范区建设，加强保税中心、港口、货站等对外物流平台建设，突出物流枢纽功能，完善新河三角洲等滨江区域基础设施配套，建设集商贸、居住、休闲于一体的高品质综合功能区。南部城区突出行政办公、总部经济、金融服务、商务商贸、文化
14、创意等发展，推进省府新区、暮云组团建设，加强与株洲、湘潭的相向发展，完善基础设施配套。推进大托铺机场搬迁，高品质规划建设大托铺、汽车南站片区等重点区域。汪汪标题 城市功能分区西部为文教科研区，主要工作成绩城市交通空间结构：长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。对外对内交通发达，交通规划的空间布局合理性也是衡量这个城市发展状况的重要指标，同时也可看出当地人民生活的质量。作为一个大城市必然要有便利的交通作保证。工作成绩城市交通空间结构：长沙位于湖南省东部偏北，湘江下长沙市域交通图 长沙市域交通空间结构图
15、长沙市域交通图 长沙市域交通空间结构图汪汪标题 对外交通空间结构规划形成以现代化国际民用机场、霞凝新港两港，京广铁路、高速公路两路为骨架的水、陆、空交通运输系统，逐步建设成为现代化综合交通主枢纽之一，在以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标。以高速铁路、城际铁路和铁路枢纽建设为重点，将长沙建设成为国家中部铁路枢纽之一。重点扩建黄花机场，搬迁大托铺军用机场。加强长沙与株洲、湘潭交通联系，加快京广走廊扩容，打通成渝经长沙至江西、海西的高速公路通道。汪汪标题 对外交通空间结构规划形成以现代化国汪汪标题 对内交通空间结构构建开放型格网状快速路网络，形成以“井字型”快速路为基本框架
16、的“五纵五横”快速路系统和“十二纵十一横”的主要主干路系统。为加强湘江两岸的交通联系，规划20座跨江通道。汪汪标题 对内交通空间结构构建开放型格网状快速路工作成绩城市绿地系统规划：长沙市主城区基本构成了以城西岳麓山体森林为依托，城区内点状公园社区绿化，湘江河岸带状绿廊、周边丘陵片状森林、城市绿地点、线、面相结合的城市生态网络骨架，有一定的基础。近年来，随着长沙两型社会的推进，政府在城市绿地规划方面表示了高度重视，生态和谐在人们心中的地位了得到了稳固的提升。同时随着人们对于居住环境的需求，各个商业性楼盘也加大了楼盘配套绿化的比重，提升了绿化平味。主城区城市绿地有了显著增加，绿化水平得到较大提高。
17、长沙市政府 建设了一批城市园林绿化工程，使长沙的形象、景观更加亮丽，城市生态环境得到提升。工作成绩城市绿地系统规划：长沙市主城区基本构成了工作成绩城市产业空间布局：规划形成“东联西拓，南优北进”的工业产业空间发展格局，推进三个产业集聚区的发展建设。东联西拓：沿金洲大道、岳麓大道、三一大道、长浏高速向东西两翼拓展。将东部产业集聚区、西部产业集聚区串联起来。东部产业集聚区重点发展现代制造业，西部产业集聚区重点打造高新技术产业。南优北进：沿湘江对南北方向的工业产业进行优化提升。南部产业集聚区重点发展都市工业及生产性服务业，北部突出金霞物流优势，着力发展临港物流特色工业。工作成绩城市产业空间布局：规划
18、形成“东联西拓，南汪汪标题 城市产业空间布局东部产业集聚区：以长沙经开区、浏阳工业集中区为核心，突出工程机械、汽车的专业化生产；以隆平高科技园为核心，突出食品、材料、新能源产业；以浏阳经开区为核心，突出生物医药产业；以金霞经开区为核心，着力发展临港物流特色工业。西部产业集聚区：以长沙高新区、望城经开区为核心，突出电子信息、材料、食品、精密机械制造的专业化生产；以宁乡经开区、金洲新区工业集中区为核心，突出材料、工程机械、食品的专业化生产；以岳麓工业集中区为核心，依托周边高校云集优势，突出科技成果转化优势。南部产业集聚区：以雨花经开区、天心经开区、暮云经开区为核心，着力发展新能源汽车及生产性服务业。汪汪标题 城市产业空间布局东部产业集聚区：以汪汪标题城市产业空间布局汪汪标题城市产业空间布局工作成绩结论：在长沙推进城市化发展过程中，要增强城市经济规模，以提高经济效益为中心，积极发展城市高科技、高附加值产业、信息产业和金融贸易业，利用长沙优势开发建立中心商务区，使之具有辐射较大区域范围的能力，成为与国内外联系紧密的经济中心、商贸中心、金融中心和服务中心。因此，必须实施可持续性发展战略工作成绩结论：在长沙推进城市化发展过程中，要增强城市经济
