1、城市设计的基本要素建筑形态及其组合建筑形态及其组合 土地使用土地使用 开敞空间开敞空间 步行街（区）步行街（区）使用活动使用活动 交通与停车交通与停车 保护与改造保护与改造 标志标志 吉伯德吉伯德：“城市中一切看到的东西，都是要素”。如建筑物、道路、建筑小品，植物、照明、广告等等。胥瓦尼胥瓦尼：“我愿用要素城市设计关联框架作为更专门的(客体)定义并进行描述”。这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用实际情况。城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而影响城市环境的不只是特质的要素，而是一种外部条件的关联框架。以下仅论述城市所涉及的一些重要要素内容。是城市空间最主要的决定决定因素，建筑及其在城市空
2、间中的群体组合的优劣，直接影响着人们对城市环境的评价，尤其是就视觉视觉这一基本感知途径而言。强调了以外部空间为主体的城市视觉环境与设计关联框架的协调一致。并非硬性、僵死的，而是弹性、动态、阶段性的。希腊雅典希腊雅典旧金山城市设计分析城市山形主导轮廓的空间特征市民和设计者认可据此建立城市界内的建筑高度准则 土地使用不仅是城市规划，而且也是现代城市设计的关键问题之一。土地决定了城市空间形成的二度基面。我们可建立城市区域内交通流线交通流线和停车停车、活动密度活动密度和用途用途之间的联系。三步骤设计过程：第一，根据基本目标和预先的分析研究，建立土地开发设计的特定目标；第二，为所需要的土地使用建立特定标
3、准，特别应注意实施的可行性和使用的充分性；第三，规划设计，依据目标和标准确定土地使用格局。在城市设计中，须考虑三方面内容：（1）土地的综合使用）土地的综合使用即特定地段中各种用途的合理交织。亦即是指城市界内某块土地或外部空间在每天的占有率情况，理想情况是最高容限的占有率保持不变。综合使用的另一个含义是对设计用地进行必要的调整，对用地进行地上、地下、地面的综合开发，以提高土地使用效率。（2）自然形体要素和生态学条件的保护）自然形体要素和生态学条件的保护 一些显见的失误，破坏了土地原有格局和价值。如右图广州的中国大酒店，削去具有重要历史价值的象岗山，虽单体精彩，但从城市设计角度看，就需要重新评价。
4、（3）基础设施）基础设施耗资多、建设周期多、维修困难、改造更新不便影响较大的基础设施：城市能源、交通、动力等。开敞空间城市的公共外部空间(不包括那些隶属于建筑物的院落)，包括自然风景，硬质景观(如道路等、公园、娱乐空间等）。开敞空间设计具有双重评价标准，即“心理的开敞心理的开敞”和“生态学的自我代谢生态学的自我代谢”。开敞空间作为城市设计客体要素1.边缘：即开敞空间的限界2.连接：是指连接功能的开敞空间区段3.绿楔：这是一种真正的城市开发中的“呼吸空间”4.焦点：一个帮助人们组织方向和距离感的场所或标志。5.连续性：这是体系的基本特征。金鸡湖夜景景山公园(一)单一功能体系 这一体系以一种类型的
5、形体或自然特征为基础(河谷、公园)(二)多功能体系 大多数开敞空间体系都是多功能的。各种建筑、街道、广场、公园、水路均可共存于这一体系中 一般，开敞空间是为满足某种功能而以空间体系而存在的，故连续性连续性是其特征。两类体系:体系和体系。旧金山旧金山 金门公园金门公园运河广场运河广场 步行街是城市开敞空间的一个分支。步行街是美化规划的一部分，也是支持城市商业活动有机战略的重要构成。步行街有以下优点：(1)社会效益提供了步行、休憩、社交聚会的场所，增进人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性。(2)经济环境促进城市社区经济的繁荣。(3)环境效益减少空气和视觉的污染、交通噪声，
6、并使建筑环境更富于人情味。(4)交通方面可减少车辆并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。上海南京路步行街法国香榭丽舍大街步行街(区)作为一种最富有活力的街道开敞空间步行要素应有助于基本城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系。步行街四种形式封闭式 三组步行问题功能和需要 半封闭式 心理学意义的舒适 转运式 物质(体力)的舒适 步道拓宽式。步行街要素：铺地；标志性景观；建筑立面、橱窗；广场店招；游乐设施(空间足够时设置)；街道小品；街道照明等，特定地段的空间形式、要点和特征会吸引特有的功能、用途和活动。行为也趋向于设置在最能满足它要求的场
7、所。空间和行为的相互依存性构成了现代城市设计又一关键要素，国外又把此称为支持。城市景观是一个连续系统，它通过为富有生机的活动所设计的整体环境而充满情趣。最为重要的是人的活动。人的城市生活公共和私密前者是一种社会的，公共的，外倾的街道或广场生活；后者则是内向的，个体的，自我取向的生活，它要求宁静、私密性和隐蔽感。这一要素不仅包括提供空间的步行方式，而且要考虑产生这些活动的功能要素，包括商店，各种公共建筑，娱乐公园等。设计中必须要注意它们互相之间可能的或暗示的连续性。综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它城市要素的活力，室内外活动的结构也是使用活动设计中的重要方面。田子坊 本世纪以来，汽车交
8、通正以前所未有的冲击强度和扩展速度影响着城市环境。它是城市发展的动力之一。然而也引起了不良反应。人车混行、运转效率降低 事故增多 拆房拓路、填河开路破坏城市特色，吸引更多车辆 噪声、污染 和行动危险迅速蔓延从城市设计角度看，城市建设者还必须解决停车问题和机动车交通路线的视觉景观问题。停车因素对环境质量有两个直接作用，一是对城市形体结构的视觉形态产生影响；二是促进城市中心商业区的生存。因此，提供足够的且具有最小视觉干扰的停车场地是城市设计成功的基本保证，通常可采用四种途径。(1)时间维度上建立“综合停车综合停车”规划。不同时间-不同单位和人-交叉使用，各俱乐部共用一个停车场。(2)集中式集中式停
9、车，一个大企业单位或几个单位合并形成停车区。(3)采用城市边缘停车或城市某人流汇集区的外围的边缘停车边缘停车方式。（南京新街口地区的停车经城市设计安排到四环路上）(4)城市核心区限定停车数量和时间限定停车数量和时间。（西德）保护与改造所涉及的建筑和空间场所，无论暂时还是永久，只要它们还具有文化意义和经济活动就有保护的价值。保存不仅意味着保存和改造现存的城市空间场所、居住邻里以及历史建筑，而且要注意保存有助于社区健康发展的文化约定俗成和人的习惯性行为活动。就保护与改造涉及的价值构成而言主要有三部分：一是城市土地的经济价值；二是隐藏在全体居民心中的，驾驭其行为并产生地域文化认同的社会价值。三是原生
10、性的自然资源具有特定的生态价值。好的标志是形成有的城市环境的重要因素。从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。标志作为一种符号直接：说明商业贸易信息、地点和货物是标志的“直接”用途 间接：而其特定的形式、特征和意象则是“间接”用途。对于一个(组)设计完备的标志而言，这两种交流层面都是需要的。标志建立功能标准有两条途径：第一，根据从交通工具上人们能保证的获得的“可读性”来规定标志的大小，这一考虑包括速度、视野范围和聚集距离，表达某种信息所需的符号(如数字、文字等)的尺度及数量。第二，设法将标志同时实现“直接”和“间接”的交流，并使之适合于所实在外部条件。广州小蛮腰我们认为，城市设计是有关城市形体环境质量的规划过程的一部分，本身是一种环境设计。但是，我们不可能，也没有必要在任何场合下都设计所有的要素，也无需设计整个建筑物。因此，说城市设计的主要领域是建筑物以外及其相互之间的城市空间也许比较贴切。谢谢观看！2020
