1、第6章 BIM应用案例 6.2 交通市政工程2 综合管廊工程特点及BIM应用 桥梁工程特点及BIM应用 隧道工程特点及BIM应用 道路工程特点及BIM应用 轨道交通工程特点及BIM应用 民航机场工程特点及BIM应用6.2 交通市政工程36.2.1 6.2.1 综合管廊工程综合管廊工程6.2.2 6.2.2 桥梁工程桥梁工程6.2.3 6.2.3 隧道工程隧道工程6.2.4 6.2.4 道路工程道路工程6.2.5 6.2.5 轨道交通工程轨道交通工程6.2.6 6.2.6 民航机场工程民航机场工程6.2.1 综合管廊工程 6.24 项目概况5湖北省十堰市新建地下管廊长度约55.4 公里，服务范围
2、72 平方公里，服务人口约72万。综合管廊入廊管线种类含给水、雨水、污水、中水、电力、通信、广播电视、燃气、热力、直饮水、真空垃圾等十一类，并配有完备的消防、供电、照明、通风、排水、标识、监控与报警等附属设施，配建智能化控制中心。项目重难点61、本项目综合管廊容纳管线种类多，管廊内空间狭小，应用BIM模型对管线排布进行优化，为施工和维护提供足够的空间。2、本项目综合管廊均设在地下，且线路长、分布面积广，管线和设备维护工作量大，将GIS地理地形与BIM模型相关联，建立可视化的信息管理平台，可使综合管廊运营维护工作量大大降低。BIM技术应用内容7pBIM应用流程本工程通过建立GIS地理地形、土建管
3、廊、管廊管道及机电设备的BIM模型，实现各专业的三维可视化，同时在施工过程中设置合理的监控点位，应用信息化手段建立可视化BIM运维管理平台。BIM运维管理平台架构 BIM技术应用内容8p建立BIM深化设计模型通过建立各专业BIM模型，对管廊内部结构和设备管线布置进行校核，确保模型信息无错漏。GIS地理地形模型管廊BIM模型 BIM技术应用内容9管廊支架应力分析 BIM技术应用内容10p可视化运维管理本工程建立了综合管廊智慧平台，按照“一张图、一环网、一平台、一朵云”的信息化建设原则，借助GIS和BIM相结合的优势，实现了对综合管理定位的精确性、日常巡检的可视化、监测数据报警的自动化和故障统计的
4、可视化的综合管廊管理系统。运维管理平台构成 BIM技术应用内容11GIS地理位置与管廊内部模型对照管理 BIM技术应用内容12在线巡检与视频监控联动功能 BIM技术应用内容13故障大数据统计 BIM技术应用内容14运维管理指挥平台 结论与展望15本项目应用GIS的整体功能作用，对于全市的综合管廊内大量的空间信息（如投料口、通风口、出线口以及特殊节点等地理位置、管廊走向、机电设备、控制设备等各专业相关设备的数量、类别、地理位置分布等）均可掌握其属性，有效管理带有地理信息复杂数据，为综合管廊运营维护的辅助决策提供具有空间信息功能的依据。随着综合管廊在全国各地大规模兴建，其运营维护必将向智慧化管理模
5、式发展，基于GIS和BIM模型的信息数据的建立，是智慧运营维护管理顺利实施的关键。6.2.2桥梁工程 6.216 项目概况17嘉鱼长江大桥位于湖北省洪湖市和嘉鱼县之间，桥梁全长4960m，按双向六车道高速公路标准建设，桥面宽度为33.5m，主跨920m，主梁采用闭口箱型截面，桥塔采用倒Y钻石型桥塔，是目前世界最大跨径非对称混合梁斜拉桥，如图所示。项目BIM技术难点181、特大桥BIM设计模型量工作量巨大，达到施工精度的构件数量达到上万个。2、桥梁工程专业性强，BIM翻模方式不仅会让专业设计师重复劳动还难以实时有效的解决工程问题3、带状工程与块状工程设计思路相去甚远，难以借鉴建筑领域成熟的BIM
6、经验。BIM技术应用内容19pBIM设计流程与标准制定在项目实施前，首先制定了相关BIM设计流程及各阶段模型控制标准，如图所示，如项目实施指引、项目族库命名标准、成果交付标准、模型拆分标准、模型深度标准、模型材质标准等，确保了项目实施的规范性。BIMBIM正向设计流程正向设计流程 BIM技术应用情况20p方案设计航迹线分析：在正向设计方案选取时，通航部门对在航线方面的严苛要求，项目方案确定难度大，我们将通航控制因素、航道深泓线、输入至Infraworks 360中进行分析对比，综合分析洪水期、中水期、枯水期的航迹线变化情况如图所示，确定主跨应完全覆盖航迹线宽范围，应该在650以上。航迹线分析航
7、迹线分析 BIM技术应用情况21p方案设计方案模拟分析：方案确定后，将桥面方案模型输出至Midas软件中，进行应力分析初步验证，研究方案在结构上的可行性，如图所示。结构模型应力分析 BIM技术应用情况22p施工图设计梁段类型的区分：线路里程分段，匹配线路措施表，将线路嫌隙输出Excel中，进行线路措施表的编制，不同梁段类型按照线路里程进行区分，如图所示，为以后基于模块的施工图设计打好基础。梁段按线路里程区分图梁段按线路里程区分图 BIM技术应用情况23p施工图设计基于BIM通用工程模块的施工图设计：将桥塔、梁段、桥墩等BIM通用工程模块，按照线路措施表装配为项目整体BIM模型，如图所示。BIM
8、通用工程模块由各级子装配及零件组成，包含所有的施工图、工程统计表。当通用工程模块装配至项目模型中，施工图工程统计表完全自动生成。混凝土节段梁装配混凝土节段梁装配 BIM技术应用情况24p施工图设计桥梁节点应力分析：将箱梁、斜拉索等节点模型导入至Nastran In-CAD插件进行有限元分析，输出计算书，完成结构设计，如图所示。桥梁节点有限元分析图桥梁节点有限元分析图 BIM技术应用情况25p施工图设计干涉检查与设计优化：钢筋网与预应力钢束的碰撞，一直是桥梁工程最大的难题之一，往往造成大量的拆改返工，本项目通过项目施工深度的BIM模型搭建，准确发现碰撞位置并优化设计，如图所示。共解决索塔内部预应
9、力钢筋与劲性骨架及节段梁体外预应力与横隔板钢筋等重难点碰撞干涉问题上千处。模型优化前后对比模型优化前后对比 BIM技术应用情况26p桥梁主体结构施工图正向设计原理1.参数化设计2.模块化设计3.结构树管理模型结构树管理模型结构树管理 结论与展望27基于此正向设计流程，构件库的积累，库的管理也是集成一体的标准流程。从材料库到零件库、到部件库、到标准模块库进行对层级管理，标准模块可以灵活、迅速精确的进行规格型号变化，可应对各种不同需求的工程项目。桥梁工程行业BIM设计仍处于起步阶段，BIM技术在嘉鱼桥项目上的成功应用，充分印证了BIM正向设计工作流的可实施性，也为桥梁工程BIM设计开拓了一条全新的
10、思路，具有极大的行业启发性和行业推广价值。6.2.3 隧道工程 6.228 隧道工程特点29隧道工程施工是一项较为复杂的系统工程，涉及范围极其广泛，工程涉及专业数量多，管控、协同难度大。工程建设内容多，项目协同管理难：依靠传统的管理协同及管理模式，显然难以保障项目及时、有效沟通。项目体量大，专业多。不仅工作量巨大，图纸错误非常多且事前无法发现，造成返工，成本和工期均不可控。进度管控难度高：并且通过传统的进度管理方式存在现场进度信息流失大，信息的不对称性，信息的丢失，信息获取的繁琐性等问题。并且隧道项目涉及施工专业多，施工队伍多，施工机械多，影响施工质量与风险因素多，导致工程质量控制难。下面以天
11、目山隧道项目案例介绍BIM技术在隧道工程中的应用。隧道工程特点30天目山隧道全长12013m，是杭黄铁路最长的隧道，也是华东地区已贯通的最长的隧道，该地区地形陡峻、沟谷深切、地址构造复杂、隧址区地层岩性多样，所处大地构造属于扬子准地台，该区构造作用强烈，形成一系列线形、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层，并伴随有强烈的岩浆活动。隧道进口与圭川溪隧道连接，进口洞门采用倒切式洞门，如图所示。隧道洞身共设置辅助坑道4座、3座斜井和1座横洞，斜井与横洞均采用无轨运输双车道断面，隧道出口通过一段短路基与渣坑隧道连接，出口洞门采用帽檐斜切式洞门。BIM技术应用内容31本项目主要在设计阶段通过BIM设计软件
12、和数据平台实现BIM设计出图与算量应用，在施工阶段，通过建立基于网络的BIM工程管理平台实现工程BIM信息化实施与管理，如图所示。BIM技术应用内容32pBIM软件技术路线通过使用铁四院自主研发的三维GIS平台创建地形三维模型，将三维模型导入到土木工程地质系统进行三维地质建模,再将三维地质模型导入到Civil 3D软件中进行路线设计和相关的隧道开挖,将Civil 3D模型导入到Inventor中完成隧道结构建模、轨道建模、接触网建模,最终将模型导入到天目山工程管理平台，做数据整合及进度、质量、安全管理，如图所示。软件技术路线软件技术路线 BIM技术应用内容33p设计阶段BIM应用隧道结构设计分
13、为标准段设计与特殊段设计。设计流程为建立材质库、构建标准库、部件库，然后建立设计源文件，通过衍生和装配形成最后设计成果，如图所示。隧道建模流程隧道建模流程 BIM技术应用内容34p设计阶段BIM应用标准段设计：本工程中共有几百张图纸，大部分构件都是重复的，数量巨大，且关于隧道结构的拼装位置都是有一定规律的。故为了减少建模量，本项目通过全表单的二次开发，采用了基础参数化驱动的隧道建模，通过参数的修改，便可以对隧道工程的信息模型进行修改，完成了所有构件包括钢筋、钢结构的全参数化定制，如图所示。参数化设计参数化设计 BIM技术应用内容35p设计阶段BIM应用特殊段设计：主要为洞口设计，F4断层处理等
14、部位。洞口设计依据洞口的地质情况，可根据需要剖切不同部位的BIM模型如图6-47所示，并且依据空口开挖后的模型为以后的洞口施工工序模拟作为基础，如图所示。参数化设计参数化设计 洞口模型洞口模型 暗洞开挖结构模暗洞开挖结构模型型F4断层剖断面图断层剖断面图 BIM技术应用内容36p设计阶段BIM应用出图与工程量：本项目在设计阶段通过设计软件和数据管理平台实现BIM设计及出图与算量应用，通过出图样式的及工程量表单的二次开发，可以出具达到施工图标准的图纸，而且实现了完全参数化，高效完成了数百张超前支护设计图，衬砌结构图、钢筋图、钢架图的绘制及工程量计算，如图所示。洞口支护设计图与工程量统计洞口支护设
15、计图与工程量统计 BIM技术应用内容37p施工阶段BIM应用 施工工艺模拟：利用BIM模型对特殊段落洞口施工顺序进行模拟，本工程分别对洞顶截水天沟施工，施工导向墙、施做管棚、洞口开挖及临时喷锚防护、暗洞开挖和施工暗洞结构、施工洞口结构和洞口回填进行模拟，进行三维数字化施工交底，如图所示。断层涌水处理施工模拟断层涌水处理施工模拟 BIM技术应用内容38p施工阶段BIM应用协同管理系统：为实现BIM在多个参与方实时共享,本项目通过数字化平台的方式移交BIM成果,其天目山管理平台具有三大特点：一是兼容性，基本上兼容市面上主流的BIM设计软件；二是轻量化，平台可大幅度轻量化BIM模型，同时确保几何模型
16、不损失、文件树结构和属性信息完整保留；三是功能齐全，基本满足施工管理的各种需求，如图所示。通过BIM工程平台管理软件将施工组织设计、工程参数、工艺、经济指标、管理流程等附加给模型，形成用于管理施工的BIM模型。业主、监理、咨询、施工单位管理人员及现场操作人员都能够轻松获取工程结构、尺寸数据、技术资料，开展管理与实施工作。BIMBIM工程管理平台工程管理平台施工管理需求构成图施工管理需求构成图 总结与展望39p总结 天目山隧道BIM研究建立了隧道BIM实施标准，同时验证和扩展了铁路BIM联盟IFD、IFC标准如图所示，建立了隧道BIM协同标准，采用了Autodesk Vault协同平台，将设计工
17、具集成一起，实现专业内和专业间的数据协同。隧道隧道BIM实施标准流程图实施标准流程图p展望BIM技术作为可续技术发展衍变而来的新型技术，在各种基础建设中被广泛应用，将其应用到隧道工程中，不仅能够简化隧道工程的流程，还能够提高隧道工程的质量，有着广阔的发展前景。6.2.4 道路工程 6.240 市政道路特点41市政道路设计在城市整体建筑规划中占有重要的作用，但我国当前市政道路设计方式还是采用以往的道路设计方式，随着我国城市化进程的推进，导致了当前我国市政道路设计存在一些不合理的现象。例如在市政道路路网的结构设计方面，存在着比较严重的不合理现象，严重影响到了城市居民的生活。在市政道路的交叉口方面由
18、于缺乏比较合适的道路连接设施，从而导致了在交叉路口出现车辆严重集中的现象。项目概况42深圳国际生物谷项目位于大鹏半岛东北部，环坝路和核坝路市政道路工程位于深圳国际生物谷的核心启动区坝光片区。该片区是深圳国际生物谷的核心功能圈层，规划面积9.46平方公里，将聚合全球优质创新资源，实现产业集聚发展，打造成全球著名的生物科技和产业园区，如图所示。国际生物谷环坝路和核坝路市政道路效果图国际生物谷环坝路和核坝路市政道路效果图 项目重难点分析43 1.项目地形条件复杂，施工理难度大，管理周期长。2.除了建设期的项目管理，还需要考虑后期道路运营阶段的数据使用及管理。3.此外，独特的地理位置决了国际生物谷环坝
19、路和核坝路市政道路工程的开发建设将恪守生态为重、保护优先的基本原则。传统的建设方法已然不能满足项目要求，必须借助更为先进的信息化管理技术和管理手段。BIM技术应用内容44p组织架构为了能够准确高效的运转项目，首先对BIM团队进行了构建，如图所示。BIM技术应用内容45p模型搭建使用Civil 3D软件创建项目地形BIM模型，利用BIM模型对场地进行坡度与高程分析，结果如图所示。通过模型得到地形分析得到高程分布数据、坡度数据、汇水面积等相关设计参数，为用地规划、建筑限高、地址灾害危险性提供依据。项目地形分析项目地形分析 BIM技术应用内容46p古树木的管理利用Civil 3D的测量点管理功能，将
20、需要保护的古树进行管理，合理选线，避开保护区域。为名木古树保护提供数据支持为名木古树保护提供数据支持 BIM技术应用内容47p创建道路景观方案利用VR技术对道路与周边的景观进行协调，形成360度全景可浏览道路效果。通过对景观进行优化设计和建设，使道路能够与环境融为一起，从而加强环境的建设，使道路的质量得到有效的提高。BIM技术应用内容48p基于BIM模型的管廊优化用BIM模型，进行管线综合优化，合理排布综合管廊管箱，如图6-59所示。并对管廊冲突进行模拟与分析，生成问题分析报告。管廊横截面图管廊横截面图 BIM技术应用内容49p土方工程量统计基于地形模型，通过原始地貌曲面与道路设计曲面之间的差
21、异自动计算出某个区域的差值，分析差值后便可得出填方或挖方的土方工程量，为项目土方平衡应用提供了数据支持，对项目的土方施工组织方案进行了最优策划，降低安全风险与施工难度，精确控制投资成本。核坝路土方工程量计算898271190616土方量（土方量（m）挖方量挖方量填方量填方量土方挖方填方比5:1填挖极不平衡 BIM技术应用内容50p施工方案动画模拟针对施工难点、重要节点和重要工艺，基于施工BIM模型，利用虚拟仿真技术进行仿真模拟，对施工方案进行分析和优化，提前发现问题，提高施工方案的可行性、合理性、经济性，提高施工方案审核效率，实现主要施工方案和复杂施工工序的可视化交底桥梁与管廊冲突桥梁与管廊冲
22、突 总结与展望51在市政道路上采用BIM技术助力项目决策和项目管理，不仅有助于项目的顺利进行，更是对市政工程建设信息化管理的探索实践。BIM为项目带来技术和管理上的革新，这对环坝路和核坝路市政道路工程、对坝光片区、对深圳国际生物谷的建设均有着巨大的价值，向智慧城市建设跨出了意义深远的一步。6.2.5轨道交通工程 6.252 项目概况53本工程线路全长22km，设站 18 座，全地下敷设，其中换乘站 9 座，设停车场一座。施工内容包括站房、区间、停车场范围内的土建、铺轨、四电、常规机电、装饰装修等所有专业，项目重难点54p 线路长、站房单体、区间多，工程数据管理难度大 本项目站房单体和区间多，其
23、包含的专业众多，建筑构件、设备、管线系统等数据信息量庞大，应用BIM技术可将各种建造信息集成于可视化的三维模型中，使工程数据管理直观、高效，避免发生错漏现象。p 专业接口多，协调工作量大 本项目参与方多、专业多，且交叉施工、预留施工等内容多，各方协调工作量大，应用BIM技术对施工过程进行可视化动态模拟，可直观展示各项工作的具体安排，可大大提高协调工作的效率和质量。p 施工工艺要求高 本项目质量要求非常高，采用正确的施工工艺且严格按照工艺标准实施是质量保证的关键，应用BIM技术对施工工艺进行模拟并优化，直观的表现出来，使各参与方更容易理解并能正确的执行。BIM技术应用情况55pBIM工作流程本工
24、程BIM工作从设计图纸开始，通过建立全专业的BIM设计模型，实现三维可视化的设计审核和各专业的深化设计工作，并应用深化设计模型有效的指导现场施工管理工作。BIM工作流程 BIM技术应用情况56pBIM应用标准根据该工程标段多、专业多、协调工作量大等特点，为使BIM模型统一规则，制定了BIM深化设计标准、BIM文件管理标准。机电各系统图层设置 BIM技术应用情况57机电各系统图层设置 BIM技术应用情况58BIM文件管理标准 BIM技术应用情况59p建立BIM深化设计模型在施工准备阶段，建立全专业的BIM模型，通过对各专业综合模型进行碰撞检查和管线综合排布，最终建立零碰撞、符合深化设计标准的BI
25、M深化设计模型。全线站房及区间模型 BIM技术应用情况60站房土建BIM模型站房机电BIM模型 BIM技术应用情况61轨行区间BIM模型区间剖面图 BIM技术应用情况62钢支撑节点深化站房结构梁配筋节点走道机电BIM模型机房BIM模型 BIM技术应用情况63p施工BIM技术应用通过对BIM模型进行施工进度计划模拟和工序工艺模拟，实现对本工程复杂节点施工和各专业施工顺序的可视化模拟，为施工交底和指导现场施工提供可靠依据。施工总平面布置模拟 BIM技术应用情况64区间放线（进度一）支架安装（进度二）电缆安装（进度三）接触网及消防管道安装（进度四）轨行区施工工序模拟轨行区施工工序模拟 BIM技术应用
26、情况65整体施工进度计划模拟 BIM技术应用情况66管线迁改方案模拟管线迁改方案模拟管线迁改前管线迁改后 结论与展望67本工程应用BIM技术在施工过程中达到高效的项目信息化管理、数据共享的目的，提高了管理效率和质量，为项目提供了信息化增值服务。具体包括以下方面：1、应用BIM技术，使各参与方信息沟通效率大大提高；2、对施工方案的可视化模拟，直观的表达了地铁工程关键的施工过程和方法；3、通过对施工进度计划的4D模拟，使进度管理可视化，更直观的分析进度偏差；4、应用BIM模型直观的展示所有专业系统及相互交叉的接口，为系统联合调试提供了可靠的依据。目前，国内轨道交通工程正处于高速建设阶段，基于BIM
27、信息化的各种先进技术（VR体验、无人机测绘、钢筋自动放样加工、机房预制等）不断运用到工程的施工、调试、运维等各阶段，各方面管理的智能化程度正不断得到提升。6.2.6 民航机场工程 6.268 行业背景69p 民用机场定义：指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。p 行业背景：近年来，我国民航业发展迅速，2020年，我国民用运输机场数量到260左右，未来5年平均每年新建机场10个左右。机场建设及运营趋于信息化、智慧化、智能化和绿色高效，为未来机场的建设提出了更高的要求。p 组成及特点：大型机场的新建工程通常包含众多的不同功能的单体工程，
28、包含航站楼、跑道、指挥塔、交通枢纽、仓储物流、航食工程、消费救援、生产及生活配套等。且相应的机电配套系统专业多、设计相对复杂。新机场建设从选址、规划、设计、施工到最终投入运营，每一个环节都有大量的难题需要解决，通常存在规模大、专业多、周期长、复杂程度高、施工难度大等技术难题。北京大兴国际机场 案例解析70p 项目名称：重庆江北国际机场新建T3A航站楼新建工程p 项目概况：项目位置：重庆市江北国际机场内 项目总投资：282亿元 建设周期：2011年12月至2017年8月 建设规模：建筑总面积约53万平方米 项目难点：T3A航站楼由E区主楼中央大厅及A、B、C、D四条指廊组成，主楼地上四层，地下两
29、层。共涉及20余个专业的交叉协同，每个专业系统及其复杂，在传统的设计、施工建造方式下极易出现错、漏、碰、缺问题；中央大厅屋面为空间双曲面造型，曲率半径变化大且无标准单元，且屋面吊装点邻近地铁施工，施工场地狭小、复杂，难度极大；对净高、精装、机房建成效果要求高。BIM应用阶段：设计阶段、施工阶段。重庆江北机场T3A航站楼 设计阶段71本案例BIM实施由业主方牵头，由施工总包单位联合第三方咨询团队负责具体实施。建立业主、总包、设计及BIM团队的四方协同工作模式，开展本案例的全过程BIM应用。本案例BIM标准建设内容主要包含模型深度标准、机电系统分类颜色标准、建模分区划分标准、模型命名原则以及文件协
30、同手册等。BIM组织架构应用阶段应用阶段应用点应用点应用工具应用工具设计阶段设计阶段BIM模型创建及深化Revit、Tekal、Civil 3D碰撞检测及管综优化Navisworks、Fuzor施工阶段施工阶段施工场地规划InfraWorks、Civil 3D进度计划MS Project4D施工模拟Navisworks、Synchro、Fuzor施工方案优化Navisworks、Inventor、3DS MAX加工图InventorBIM应用点及工具 设计阶段72本案例设计阶段重点解决多专业统筹和设计协调问题。土建模型部分包含钢混结构、钢结构、建筑、幕墙等专业；机电模型包括给排水系统，暖通系统
31、，强电桥架，弱电桥架，UPS桥架，消防系统等十余个专业。通过BIM建模，驱使设计中容易出现的问题（错、漏、缺）前置解决，辅助设计院进行设计变更，深化设计等。土建结构模型建筑整合模型 设计阶段73钢结构模型屋面模型幕墙构件模型幕墙整合模型机房深化模型 设计阶段74机电模型行李系统模型 设计阶段75通过运用BIM可视化软件完成指定区域装修吊顶与机电管线分析，从而实现室内装修吊顶的外观预视、装修方案的对比、层高合理性检查等，并通过渲染软件生成VR场景，在设计阶段为业主提供沉侵式的体验场景。室内精装BIM模型VR渲染效果 设计阶段76问题类别问题分类问题计数单专业BIM分析建筑（A）8结构（S）237
32、钢结构（C）20给排水（J）43暖通（N）11电气（D）15多专业BIM分析建筑+结构（A+S）22建筑结构+给排水（A+S+J）4建筑结构+暖通（A+S+N）14建筑结构+电气（A+S+D）7建筑结构+给排水+暖通+电气（A+S+M）13行李系统+建筑结构（X+A+S）2行李系统+机电（X+M）30行李系统净高分析（XL）13合 计439通过全专业BIM模型的创建和可视化分析，在江北机场项目施工图阶段共发现了400余项设计缺陷问题。大量的设计缺陷问题在施工前得到解决，节省项目的投资，加快了施工工期。施工阶段77进入施工阶段后，在前期建立的BIM模型基础上，进一步对管路的排布进行现场深化设计。
33、借助BIM三维可视化优势进行现场技术交底和辅助验收，减少现场工程质量问题，提高工效。双柱体系专项论证模型模型指导施工、验收 施工阶段78借助BIM平台和配套软件，对屋面钢结构滑移施工进行了各施工环节的施工方案模拟并进行施工方案优化，避免了施工过程中的各类碰撞问题，有效的确保了工期；同时基于BIM模型对滑移轨道支撑体系进行了钢结构受力验算，提升了施工过程的安全保障。BIM施工模拟及受力分析 效益分析792352455532353803562402344202250100200300400500600图纸审查图纸审查管线优化管线优化设计变更设计变更深化设计深化设计成本管控成本管控重点施工方案模拟重点施工方案模拟施工场地规划施工场地规划4D施工模拟施工模拟多专业统筹协调多专业统筹协调BIM云端应用云端应用本案例通过BIM技术的应用，减少设计变更费用550余万元。通过多专业统筹协调、施工模拟等应用，大幅提高了工期。总计为本项目创造直接经济效益3000余万元。
