1、地下车库设计地下车库设计Design of underground garage地下车库设计Design Of underground garage 地下车库设计D e s i g n O f u n d e r g r o u n d g a地下车库设计地下车库设计Design of underground garage第一节 坡道式及机械式汽车库第一节 坡道式及机械式汽车库地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.11.1、地下车库出入口位置、地下车库出入口位置汽车库建筑设计规范规定：a:特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与
2、主干道连接。b:汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。(如下图1）c:库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。民用建筑设计通则口或高架路规定,建筑基地内地下车库的出人口设置应符合下列要求：a:地下车库出入口距基地道路的交叉路的起坡点不应小于7.50m；(如下图2）b:地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；(如下图3）c:地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇
3、入基地道路。(如下图4）图1图3图2地下车库出入口距基地道路交叉口的距离地下车库出入口距高架路起坡点的距离地下车库出入口与道路水平地下车库出入口与道路垂直图41.1、地下车库出入口位置汽车库建筑设计规范规定：图1 图地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.21.2、地下车库出入口数量及宽度、地下车库出入口数量及宽度车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度150辆一个单车道出入口汽车库建筑设计规范规定：汽车库的汽车出入口宽度，单行行驶时不宜小于3.50米，双车行驶时不宜小于6.00米；汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4米
4、，双车道不宜小于7米。因此汽车坡道设计为4米与7米。251100辆一个双车道或两个单车道出入口3101300辆两个双车道出入口4301500辆3个出入口5500辆3个出入口，且不在同一方向1.2、地下车库出入口数量及宽度车库停车数量出入口数量（个）地下车库设计地下车库设计Design of underground garage整圆形坡道半圆形坡道1.31.3、地下车库坡道类型、地下车库坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。直线长坡道直线短
5、坡道倾斜楼板整圆形坡道半圆形坡道1.3、地下车库坡道类型直线长坡道直线短地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.41.4、坡道位置、坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。1.4、坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.51.5、汽车库场地坡度及地面排水构造。汽车库场地坡度及地面排水构造。汽车库内通车道的最大坡度，详见
6、下图：注：曲线坡道坡度以车道中心线计。停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑。技术措施，5.1.9条 汽车库内当回车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端场均应设置缓坡段，其直线段直线缓坡段的水平坡度不应小于3.6m，缓坡坡度为直线坡道坡度15%（最大）的1/2，即为 7.5%；曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%（最大）的1/2，即为6.0%；曲线段的曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线半径不应小20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点；详见下图：1.5、汽车库场地坡度及地面排水构造。注：曲线坡道坡度以车道地下车库设计地下车库设计Design of underground garage入
7、地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟，雨水截水沟通常应设两道，第一道在入口处，第二道设在坡道加顶盖的下方20003000处，详见下图：入地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟，雨地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.61.6、汽车库内汽车的最小转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.94.2米即可。汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car):汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。“汽车的最小转弯
8、半径”与车道内径的关系详下图所示。1.6、汽车库内汽车的最小转弯半径根据汽车库建筑设计规范地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.71.7、层高、层高确定层高基本原则确定层高基本原则u梁高梁高：普通层梁高为1/101/12的跨度，地下室柱网的尺寸对车库而言，大约在800左右，梁高度控制在800900mm高度并不困难。u设备设备常用计算高度高度风道喷淋风道电桥架消防管1.7、层高风道喷淋风道电桥架消防管地下车库设计地下车库设计Design of underground garageu车库净高车库净高要求如下：综上所叙，地下车库的层高一般控制在综上所叙，
9、地下车库的层高一般控制在3900是比较合适的。车库净高要求如下：综上所叙，地下车库的层高一般控制在3 9 0 0地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.81.8、覆土层厚度的控制覆土层厚度的控制环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，这就要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。大环境种植时 控制在0.91.20m (可种植大型乔木)小环境种植时 控制在0.60.9m（草坪、花草、灌木等）设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于0.7米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需
10、做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板！1.8、覆土层厚度的控制地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.91.9、汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。1.9、汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距注：纵向指汽车长地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.101.10、机械式立体车库分类、机械式立体车库分类升降横移式立体车库垂直升
11、降式（电梯式）立体车库水平循环式立体车库巷道堆垛式立体车库垂直循环式式立体车库圆形立体车库1.1 0、机械式立体车库分类升降横移式立体车库垂直升降式（地下车库设计地下车库设计Design of underground garage1.111.11、机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量1.121.12、机械式汽车库中设计要求机械式汽车库中设计要求汽车库建筑设计规范规定：a:机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2个，当出入口分设时，应至少设1个。b:进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。c:机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500
12、mm，其高度不应小于车高加100mm，兼作人行通道时其高度不应小于1900mm。d:机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。e:火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开，从库外只能用钥匙开启，并设标志f:机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。g:在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。1.1 1、机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量1.1 2、机地下车库设计地下车库设计Design of underground garage第二节 地下车库的防火设计l高层建筑地下车库往往规模较大，投资较
13、高，如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，故地下车库的防火是设计的重要组成部分。第二节 地下车库的防火设计高层建筑地下车库地下车库设计地下车库设计Design of underground garage2.12.1地下车库火灾特点地下车库火灾特点u危害比在地面上要大得多u研究表明，在火灾中造成人员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体。而地下车库属密闭空间，因此浓烟所造成的危害就更为明显，一方面车库内一些轻质材料及防水材料等可燃物在助燃空气不足时燃烧，将大量发烟，并伴生有毒气体。另一方面，由于缺乏自然通风，使烟迅速达到一定浓度，短
14、时间即可对人员造成极大的生命威胁。u疏散与消防更为困难u因空间大而封闭性强，人的方向感很差，在慌乱的情况下很容易迷路，火灾发生后的混乱程度比地面上更严重，且规模越大，危险性越大。同时，火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致，都是自下而上，火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险。消防扑救线路单一，只能自上而下，扑救线路与火势又相冲突，烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大困难。u综上分析，地下车库防火的关键是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原则，做到“预防为主，防消结合”。2.22.2地下车库的防火分类耐火等级地下车库的防火分类耐火等级u汽车库
15、的防火分类是按停车数量多少来划分类别的，根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB5006797）（下简称规范），车库防火分类分为四类。u规范规定地下车库的耐火等级应为一级。这是因为地下车库缺乏自然通风和采光，发生火灾时，火势易蔓延，扑救难度大。2.1 地下车库火灾特点2.2 地下车库的防火分类耐火等级规范地下车库设计地下车库设计Design of underground garage2.32.3地下室防火分区、防烟分区划分原则地下室防火分区、防烟分区划分原则:2.3.12.3.1、防火分区划分原则及面积控制、防火分区划分原则及面积控制 u 水平防火分区水平防火分区 水平防火分区是指用防火门
16、、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域。防火分区应用防火墙分隔，如确有困难时，可采用特种防火卷帘或防火卷帘加防护冷却水幕或防火分隔水幕分隔。如下图所示：水平防火分区示意图 多层民用建筑地下室（设有自动喷淋时，面积增加一倍，）一般用途 500 地下商场等1000不宜设在地下三层以下 地下汽车库2000 高层民用建筑地下室：(设有自动喷淋）a、歌舞厅、卡拉ok：只能设在地下一层，并应符合高规4.15条规定 b、商业营业厅、展览厅面积2000 c、车库 4000（复式地下车库防火分区在4000 的基础上再减少35%，即2600 。）d、其他用房 1000u 竖向防火分区竖向防火分区
17、 竖向防火分区是指用耐火性能较好的钢筋混凝土楼板及窗间墙（含窗下墙），在建筑物的垂直方向对每个楼层进行的防火分隔，以防止火灾从起火层向其他楼层蔓延，其建筑面积也应符合相应各类建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积要求。竖向防火分区示意图2.3 地下室防火分区、防烟分区划分原则:地下车库设计地下车库设计Design of underground garage2.3.22.3.2、防烟分区划分原则及面积控制、防烟分区划分原则及面积控制 按用途划分时应注意：a、各种管道穿墙、穿楼板处，应用不燃烧材料封堵；b、疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门应用防火门，防火门的等级按规范要求；按面积划分时应注意：
18、如所有防烟分区共用一套排烟设备，排烟风机的容量应按最大防烟分区的面积计算。（只考虑一个分区着火）；按楼层划分时应注意：a、有效地防止烟气无限制地向上蔓延；b、对高度超过200m的超高层建筑，一般将一座建筑每1520层分为一段，利用不连续的电梯井在分段处错开，以保证排烟的效果；2.3.32.3.3防烟分区的设置一般遵循下列原则防烟分区的设置一般遵循下列原则 不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区；防烟分区不应不应跨越防火分区；对有特殊用途的场所如地下室、防烟楼梯间、消防电梯、避难房间等应单独划分防烟分区；防烟分区一般不跨越楼层，如需要，则以不超过三层为宜；每个防烟分区的面积。a、
19、高层建筑、一般用途的地下建筑 500 b、地下汽车库20002.3.4 设计中应注意的几点：设计中应注意的几点：1）人防工程内的防火分区应在各出入口的甲级防火门或管理门的范围内划分；2）水池、水库等无可燃物的房间，其面积可不计入防火分区之内；3）设备用房如柴油发电机房、直燃机房、锅炉房等以及各自配套的储油间，水泵房、风机房等，应独立划分防火分区。4）地下室的消防走道不应划分防火分区 5）地下室每个防火分区的安全出口数量不应少于两个；当有多个防火分区时，与另一个防火分区间的联通口可视为第二安全出口，但必须有一个直通室外的安全出口。6）每个防烟分区在设排烟系统的同时也应设进风系统；地下室一层汽车进
20、出口坡道可作为该防烟分区的补风，此防火分区可不再单独设置进风系统！地下车库设计分析课件地下车库设计地下车库设计Design of underground garageu（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，当楼梯不能自然通风采光时，应设防烟楼梯间，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。u（4）室内最远工作地点至楼梯的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。u（5）地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道的出口。汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆
21、的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。u（6）两个汽车出口之间的间距问题：汽车库修车库停车场设计防火规范 6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。汽车库建筑设计规范JGJ100-98 3.2.4 各汽车出入口之间的净距应大于15m。因此，设计时按15m。u（7）当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。例如:3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小
22、于50辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏数为60+40+30=130辆，大于100辆，应设两个汽车疏散出口。2.42.4地下车库的安全疏散地下车库的安全疏散u汽车库、修车库、停车场设计防火规范对地下车库的安全疏散做了如下规定：u（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。u（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。但若不加区
23、别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。同一时间车库人数不超过25人。IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外 的安全出口。（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，当楼梯不能自然通地下车库设计地下车库设计Design of underground garage 第三节 地下车库设备用房及井道 第三节 地下车库设备用房及井道地下车库设计地下车库设计Design of underground garage位于高层建筑地下室内的设备用
24、房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。3.13.1水专业水专业水泵房不应设在有防振或安静要求的房间的上下和毗邻之处，宜设在地下室或独立单建。独立设置的消防水泵房，其耐火等级不应低于二级。附设在建筑中的消防水泵房宜靠近消防控制室，其出口应直通室外或安全出口。水泵房应采用耐火极限不低于2h的隔墙和15h的楼板与其他部位隔开，并应设甲级防火门。水泵房的净高不应低
25、于3m，室内应留有检修场地，地面应有排水措施，适当位置设置排水沟和集水井。建筑物内的水泵房，应采取减振防噪措施：管道支架和管道穿墙、穿楼板处，应采取防固体传声措施；必要时，泵房的墙壁和顶棚应采取隔声吸声处理。生活水池、水箱的池(箱)体应采用独立结构形式，不得利用建筑物的本底结构作为水池池壁和水箱箱壁。污水泵房应单独设置。水泵房（消防生活用水一起），面积一般为200，需靠近出口与消防水池。消防水池，容积由水专业计算，如果市政有两路供水，且水管直径300以上，水池可以减少300m3。3.23.2暖通专业暖通专业冷冻机房，面积一般为200，一般设于地下1层。每个防烟分区一个排烟机房，面积一般为30，
26、需排烟竖井4。每个防火分区一个补风机房，面积一般为25，需排烟竖井2-4。u设有火灾自动报警和自动灭火系统或设有火灾自动报警和机械防(排)烟设施的建筑，应设置消防控制室。u消防系统规模大，需要集中管理的群体建筑及建筑高度超过100m的高层民用建筑内应设消防控制中心。u消防控制室(中心)是建筑物内防火、灭火设施的显示控制中心，又是消防扑救的指挥中心，应设在交通方便、消防道路便于到达的地方。耐火等级耐火等级：单独建造的消防控制室，其耐火等级不应低于二级。3.33.3电专业电专业3.3.13.3.1消防控制中心消防控制中心设置条件设置条件位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大地
27、下车库设计地下车库设计Design of underground garage位置及设计要求位置及设计要求u附设在建筑物内的消防控制室应设置在建筑物首层的靠外墙部位或地下一层，并应设直通室外的安全出口。当设置在地下一层时，距通往室外安全出口不应大于20m，应采用耐火极限不低于2h的隔墙和15h的楼板与其他部位隔开，隔墙上的门应采用甲级防火门，外墙出入口上方应设置宽度1m的不燃烧体挑檐。u不应将消防控制室设于厕所、锅炉房、浴室、汽车库等的贴邻和上、下层相对应的房间。不应设置在电磁场干扰较强及其他可能影响消防控制设备工作的设备用房附近，如变配电室、柴油发动机房、电梯等。严禁与消防控制室无关的电气线
28、路和管路穿过。u有条件时宜与防灾监控、广播、通信设施等用房相邻近。u消防控制室可单独设置，亦可与安防系统建筑设备监控系统合用控制室，即消防安保中心，面积一般在70-80。3.3.23.3.2柴油发电机房柴油发电机房柴油发电机房宜布置在建筑物的首层或地下一、二层，且宜靠两面外墙以解决进出风问题。柴油发电机房应采用耐火极限不低于2h的隔墙和15h的楼板与其他部位隔开，门应采用甲级防火门。发电机间应有两个出入口，其中一个出口大小应满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔。柴油发电机房内应设储油间，储油间宜靠外墙，其总储油量不应超过8h的需要量。储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应
29、设能自行关闭的甲级防火门，并设150mm高混凝土门槛。应妥善解决防噪消声、防振、通风等问题。对于排气，应设置烟囱引至高处排放，减少对环境的污染，并有良好的隔热措施。地下室柴油发电机房面积一般为：70-80，净高5-6m，同时需要送风井道4-5，排风井道12。3.3.33.3.3变配电机房变配电机房变电机房，面积一般为200，净高5-6m，进排风井0.8，需与柴油发电机房在一起。弱电机房40。每个防火分区一个配电间20。开闭所，净高5-6m。附设在建筑物内的消防控制室应设置在建筑物首层的靠外墙部位或地地下车库设计地下车库设计Design of underground garage3.43.4安全
30、出口及疏散出口数量安全出口及疏散出口数量：设备用房设有防火隔墙及甲级防火门与其他部位分开，我们可视为是一个独立的防火分区，其安全出口安全出口的数量应为两个，一个应直通室外安全出口，一个可以跨越另一个防火分区安全出口；当每个房间面积60m2时，内部点到门的距离15m时，应设两个疏散出口；3 3。5 5、层高控制、层高控制：1）多层地下室时，设备用房可靠一侧集中，并可与地下汽车库错层布置；2）一层地下室时，可局部加深或开地沟解决层高不足的问题；地下车库设计分析课件地下车库设计地下车库设计Design of underground garage 第四节 地下人防工程 第四节 地下人防工程地下车库设计
31、地下车库设计Design of underground garage 4.1人防工程基本常识人防工程基本常识 u人民防空人民防空（civil air defense），是指国家根据国防需要，动员和组织群众采取防护措施，防范和减轻空袭灾害。(中华人民共和国人民防空法第一章第一条)，简称“人防”。国外把保护平民不受战争灾害或自然灾害危害的救助行为，称为“民防”。人防是国防的重要组成部分。u人民防空工程人民防空工程（简称人防工程）是为防空要求而修建在地下或半埋于地下的防护建筑物。它包括为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等专门单独建造的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的
32、地下室。有些国家还将人防工程和地下铁道、地下停车库等城市地下建设工程相结合，组成一个完整的防护群体。4.24.2人民防空工程建设的方针、原则人民防空工程建设的方针、原则中华人民共和国人民防空法明确规定：“人民防空实行长期准备、重点建设、平战结合的方针，贯彻与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则”。u长期准备长期准备，就是在和平时期，居安思危，有计划、有步骤地实施人民防空建设。u重点建设重点建设，就是在服务经济建设大局的前提下，区分轻重缓急，有重点、有层次地实施人民防空建设。u平战结合平战结合，就是人民防空建设要在平时和战时发挥作用，实现战备效益、社会效益、经济效益的统一。4.3人民防空工程
33、建设的目标和要求人民防空工程建设的目标和要求u建设目标建设目标：总体布局趋向合理，种类齐全配套，比例更加协调，平战转换措施更加完善。达到全国人防重点城市平均掩蔽面积人均1.0m2或2.0m3的地下空间。u建设要求建设要求：人民防空法规定“建设人民防空工程，应当在保证战时使用效能的前提下，有利于平时的经济建设、群众的生产生活和工程的开发利用。”据此，人民防空工程建设的要求是：规模适当，布局合理，防护可靠，功能完善，平战结合。4.1 人防工程基本常识 4.2 人民防空工程建设的方针、原则地下车库设计地下车库设计Design of underground garage 4.4人防工程的分类人防工程的
34、分类u 按构筑类型划分，人防工程可分为：坑道式、地道式、掘开式和附建式。如下图所示：u按战时使用功能,人防工程可分为：(1)指挥通信工程,(2)医疗救护工程 (3)防空专业队工程,(4)人员掩蔽工程,(5)配套工程,(6)物资库。4.4 人防工程的分类按战时使用功能,人防工程可分为：地下车库设计地下车库设计Design of underground garage 4.5人防工程的分级人防工程的分级u人防工程的抗力分级抗力分级主要用以反映人防工程能够抵御敌人核袭击能力的强弱，其性质与地面建筑的抗震裂度有些类似，是一种国家设防能力的体现。抗力等级按防核爆炸冲击波地面超压的大小和抗常规武器的抗力要求
35、划分。u目前常见的面广量大的防空地下室一般为抗核武器5级、6级和6B级，抗常规武器5级和6级，详见下表一u防化分级防化分级是以人防工程对化学武器的不同防护标准和防护要求划分的等级，防化等级也反映了对生化武器和放射性沾染等相应武器（或杀伤破坏因素）的防护。u现行人民防空地下室设计规范包括了甲级、乙级、丙级和丁级的各防化等级的有关防护标准和防护要求，详见下表二。表一：人防工程抗力分级 表二：人防工程防化分级防护等级122B344B566B地面冲击波超压Mpa1.51.20.90.60.30.20.10.050.03导弹命中要防导弹直接命中不防导弹直接命中导弹型号LK84LK84MK83MK83MK
36、82MK82MK82MK82导弹药量2000200015001500100010001000500爆炸距离1m5m1m5m1m5m10m10m防化等级隔绝防护沙林VX氯化氰小时天剂量天透过率小时剂量甲级 8 63030.001 2.5 30乙级642020.003/丙级 3 31010.005/丁级 3/4.5 人防工程的分级防护等级1 2 2 B 3 4 4 B 5 6 6 B 地面冲地下车库设计地下车库设计Design of underground garage 4.6人防工程防护措施人防工程防护措施 u 对地面冲击波的防护对地面冲击波的防护 防空地下室的围护结构应具有足够的抗力，满足抗核
37、爆动荷载和建筑物倒塌荷载的强度要求。为了把冲击波阻挡在室外，战时出入口设置防护门或防护密闭门。为了把冲击波阻挡在室外，战时通风口设置消波设施，为了把冲击波阻挡在室外，专供平时使用的出入口、通风口和其它孔洞应在临战前进行封堵。u对化学武器的防护（包括防生物武器和放射性沾染等）对化学武器的防护（包括防生物武器和放射性沾染等）化学武器、生物武器和放射性沾染虽属三种不同性质的杀伤武器，但它们都必须进入室内才能对人员产生杀伤作用，因此对这三种杀伤武器（或因素）的防护可以采用相近的工程防护措施来处理。为使防空地下室内部形成一个完整的密闭区，防空地下室应满足以下要求：a.人防围护结构要满足密闭要求。b.战时
38、出入口设置密闭门。c.通风口设置密闭阀门。战时在隔绝防护时间内，为能给室内人员提供起码的生存条件，防空地下室主体内部应有足够的人员生存空间。在室外染毒情况下，能给室内人员提供必要的新风，在进风系统中设置滤毒通风设施。在室外染毒条件下，使人员能够进出防空地下室，在主要出入口设置防毒通道和洗消间（或简易洗消间）。u 对早期核辐射的防护（包括防热辐射和城市火灾等）对早期核辐射的防护（包括防热辐射和城市火灾等）早期核辐射、热辐射和城市火灾其性质虽然不同，但这三种杀伤因素的防护可以采用相近的工程防护措施。()围护结构要满足一定的厚度要求，必要时在顶板上方进行覆土。()出入口通道设90的拐弯，并满足通道长
39、度要求。u 对常规武器的防护（包括对地面建筑物倒塌形成堵塞的防护）对常规武器的防护（包括对地面建筑物倒塌形成堵塞的防护）为了降低炸弹的命中率，提高防空地下室的生存概率，需要控制主体的规模，对于较大的防空地下室，按照规定在主体内划分防护单元和抗爆单元。为了尽量提高出入口战时的可靠度，应满足以下要求：a.每个防护单元的出入口要满足一定的数量（至少两个）。b.每个防护单元至少设置一个室外出入口，出入口要尽量分散配置。4.6 人防工程防护措施 地下车库设计地下车库设计Design of underground garageu防空地下室工程防护措施汇总表防空地下室工程防护措施汇总表武器及次生灾害序号主体
40、口部出入口通风口化学武器围护结构密闭一定室内空间密闭门防毒通道洗消间密闭阀门进风滤毒器生物武器核武器放射性沾染早期核辐射结构厚度顶板上方覆土通道拐弯通道长度密闭阀门热辐射城市火灾冲击波空气冲击波结构抗力防护密闭门防爆波活门扩散室土中压缩波房屋倒塌出入口数量防倒塌棚架防塌通风口防堵篦子常规武器防护(抗爆)单元防空地下室工程防护措施汇总表武器及次生灾害序号主体口部出入口地下车库设计地下车库设计Design of underground garage4.74.7人防地下室的合理位置人防地下室的合理位置4.7 人防地下室的合理位置地下车库设计地下车库设计Design of underground ga
41、rage4.84.8出入口设置出入口设置u出入口分类出入口分类按设置位置设置位置-防空地下室出入口可分为：A.室内出入口：通道敞开段（即无顶盖段）位于防空地下室上部建筑范围以内的出入口，通常位于上部建筑的楼梯间。B.室外出入口：通道敞开段位于防空地下室上部建筑范围以外的出入口。室外出入口一般用作主要出入口。C.连通口：人防工程（包括防空地下室）之间在地下相互连通的出入口。防空地下室中防护单元之间的连通口又称单元连通口。按战时使用功能战时使用功能-防空地下室出入口可分为：a.主要出入口：战时能保证人员或车辆不间断地进出，且使用较为方便的出入口。b.次要出入口：主要供平时使用，战时可以不再使用的出
42、入口。c.备用出入口：平时一般不使用，战时在必要时（如其它出入口被破坏或被堵塞时）才被使用的出入口。u出入口形式出入口形式 a.按照平面方向划分为：直通式、单向式（拐弯）和穿廊式 b.按照垂直方向划分为：水平式、倾斜式和竖井式CAB地上建筑地上建筑4.8 出入口设置C A B 地上建筑地下车库设计地下车库设计Design of underground garageu出入口数量出入口数量一般防空地下室一般防空地下室：每个防护单元不应小于两个防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口(不包括竖井式出入口、防护单元之间的连通口)，其中至少有一个室外出入口(竖井式除外)。战时主要出入口应设在室外出入口
43、。共用出入口共用出入口：符合下列条件之一的两个相邻防护单元，可在防护密闭门外共设一个室外出入口。均为人员掩蔽工程时或其中一侧为人员掩蔽工程另一侧为物资库时；均为物资库，且其建筑面积之和不大于6000m2时；u倒塌范围与出入口设置倒塌范围与出入口设置战时作为主要出入口的室外出入口，其敞开段宜设置在地面建筑倒塌范围以外。在倒塌范围以外的室外出入口口部建筑宜采用单层轻型建筑。因受条件限制，室外出入口通道敞开段设置在地面建筑倒塌范围以内时，其口部建筑应采用防倒塌棚架。倒塌范围取值倒塌范围取值详见下表：防核武器抗力等级地面建筑结构类型砌体结构钢筋混凝土结构钢结构4、4B建筑高度建筑高度5、6、6B0.5
44、倍建筑高度5m出入口数量倒塌范围与出入口设置防核武器地面建筑结构类型砌体结地下车库设计地下车库设计Design of underground garage应平时设计施工到位，不建议做装配式棚架。u室外室外出入口的防堵塞措施出入口的防堵塞措施：对于主要出入口而言对于主要出入口而言 a.在倒塌范围外，宜采用轻型单层口部建筑，易被冲击波吹散。b.在倒塌范围内，或敞开段距离地面建筑不足5m（纯剪力墙除外），应建防倒塌棚架。C.备用出入口应平时设计施工到位，不建议做装配式棚架。室外出入口的防堵塞措地下车库设计地下车库设计Design of underground garage4.94.9防护单元与防爆单
45、元指标防护单元与防爆单元指标u 一般情况下按下表的要求划分防护单元与抗爆单元：一般情况下按下表的要求划分防护单元与抗爆单元：工程 类 别防护单元建筑面积（m2）抗爆单元建筑面积（m2）医疗救护与防空专业队掩蔽工程人员掩蔽工程1000500装备掩蔽工程40002000人员掩蔽工程2000500配套工程40002000注：当防空地下室的上部建筑层数为十层或多于十层（不足十层或无建筑，但建筑面积不大于200m2）时，可不划分防护单元与抗爆单元。乙类或甲类的核5、6、6B级，当上下相邻楼层分别划分为不同的防护单元时，位于下层及以下各层可不再划分防护单元和抗爆单元。u 防护单元要求防护单元要求 每个防护
46、单元防护设施和设备应自成系统，其内不应设置伸缩缝和沉降缝；单元之间设置防护密闭隔墙（整体现浇的钢筋混凝土墙）；两相邻防护单元之间应至少设置一个连通口。u 出入口尺寸出入口尺寸人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。每樘门通过人数不应超过700人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于门洞的净宽。战时出入口最小尺寸详见下表：工程类别门洞净宽门洞净高通道净宽通道净高楼梯净宽人员掩蔽工程0.82.01.32.21.0医疗救护工程、专业队队员掩蔽工程1.02.01.52.21.24.9 防护单元与防爆单元指标工程 类 别防护单元建筑面积（m地下车库设计地下车库设计
47、Design of underground garageu抗抗爆单元和抗爆挡墙爆单元和抗爆挡墙：降低命中率，减少伤亡，并不要求防护设备和出入设施自称体系。抗爆单元隔墙可临时构筑。u防护防护单元和防护单元隔墙单元和防护单元隔墙：降低命中率，减少伤亡，减少破坏范围。要求各自成体系，防护单元内不应设置伸缩缝或沉降缝。安装双门的墙厚500mm抗爆单元和抗爆挡墙：降低命中率，减少伤亡，并不要求防护设备和地下车库设计地下车库设计Design of underground garageu地下人防平面示意地下人防平面示意地下人防平面示意地下车库设计地下车库设计Design of underground garage今天的讲课内容到此结束，谢谢!今天的讲课内容到此结束，
