1、项目污染防治措施一、 施工期（1）废气施工扬尘施工期扬尘控制的主要措施有：1）在道路沿线设置高度不低于2.0m的围挡，减少风蚀扬尘对周围环境的影响。2）石灰、细砂等物料运输中，注意运输时必须压实，填装高度禁止超过车斗防护栏；粉状材料（水泥等）应罐装或袋装，禁止散装运输。土方、砂石料、弃方运输时应有篷布遮盖，防止运输途中物料的撒漏。对于施工工场内易产生扬尘的材料在在雨天和大风日应用篷布遮盖；3）道路施工时，严禁在大风天气下施工；4）施工场地及车辆道路在非雨天时适时洒水降尘，及时清除路面尘土等防尘措施；施工作业在有风天气进行洒水降尘；破碎原有路面时要洒水，尽量减小扬尘影响，施工过程中，对可能造成扬
2、尘的装卸等施工现场，有定期喷水、覆盖等防护措施，以防止扬尘污染；来往施工车辆引起的扬尘会对周边空气环境造成一定的影响，应加强洒水频次，防止扬尘污染；5）施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放；6）为施工人员发放防灰尘口罩，减少粉尘对施工人员身体健康的损害；7）使用商品沥青砼，不在现场熬制沥青，避免产生沥青烟；8）加强运输车辆管理，土、砂、石、取弃土料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖篷布，严禁沿途撒落；有风天气状况下必须遮盖蓬布；9）工程完毕后及时清理施工场地，及时清运施工废弃
3、物，暂时不能清运的采取覆盖等措施；10）采取封闭施工、湿法施工等方式减少扬尘，施工运输车辆进出工地要及时冲洗，封闭运输，按照指定路线和地点，处置弃土、弃渣。施工机械燃油废气施工期燃油废气防治措施1）燃油机械选用低硫优质柴油作燃料，减少大气污染物的排放；2）严禁在施工现场焚烧废弃物及产生有毒有害气体、烟尘、臭味的物质。沥青烟沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。环评要求施工方严格执行公路沥青路的施工技术规范（JTGF40-2004），抓紧施工，缩短施工期，并按照沿路住户和单位的要求调整施工期。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青
4、烟和苯并a芘产生和污染危害。（2）废水施工期废水主要为施工人员生活污水、施工生产废水。生活污水本项目施工高峰期时作业人员约60人，施工期生活污水按100L/人.d计算，则生活污水产生量约6m3/d。项目施工营地租用附近闲置房间，废水处理依托既有设施进行处理，达标后外排市政污水管网。施工期生产废水a、冲洗废水道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度有限。值得注意的是，即使含油冲洗废水产生量小，但因其在自然条件下不易降解，进而对土壤和水体造成影响，因此，本项目产生的生产性废水收集后经隔油、沉淀处理后循环使用，不外排。环评要求采取以
5、下污染防治措施：1）在靠近地表水体路段施工时不得进行表土堆放，施工时应修建截水沟，防止施工废水流入地表水体。2）施工渣土等废物严禁向地表水体内倾倒，在地表水体附近设置挡防设施，并优化施工工艺，防止施工期砂石、废油下河。3）施工期产生的废水应修建临时沉淀池，设备冲洗点应修建隔油池，设备冲洗水经隔油后进入临时沉淀池，对施工废水进行隔油或沉淀处理。施工废水经过12小时沉淀处理后，废水中主要污染物SS可降至200mg/L以下，可循环使用，禁止施工废水直接排入地表水体。4）对于施工垃圾、生活垃圾应分类于指定地点集中堆放，其中可利用的物料，尽量利用或提交收购，如纸质类、木质类、金属类、塑料和玻璃的垃圾可供
6、收购站再利用，对不能利用的，交由环卫部门妥善进行无害化处理。施工单位制定施工期垃圾的管理和回收处理计划和制度，并严格执行；施工期间，禁止向水体倾倒废渣、施工废水、垃圾及其他废弃物。b、基坑废水工程主体建筑物开挖过程中，基坑排水是施工活动产生施工废水的主要途径。基坑排水分初期排水和经常排水，初期排水指的是清除围堰内基坑存水，即原来河水加上渗水和降水，水中悬浮物浓度（SS）因土石方围堰和岸边开挖有可能增加；经常排水是在建筑物开挖和混凝土浇筑过程中，由降水、渗水和施工用水（主要是混凝土养护水和冲洗水）等汇集的基坑水。由于基坑开挖和混凝土浇筑、冲浇、养护及水泥灌浆可使基坑水的悬浮物含量和pH值增高，混
7、凝土养护水pH值可高达1112，若直接排放对河流水质有一定影响。本项目基坑降水通过泵抽出沉淀后全部回用，不外排。c、涉水桥梁本工程跨河涉水桥梁4座，分别为邛窑大道延伸线K0+160（桥长58m、宽32m）与K0+292.5（桥长40m、宽32m）处各新建一座桥梁跨越蒲江；拟建拱辰路西延线在K0+723.5处以桥梁形式跨越河流（采用3-20m预应力砼小箱梁，桥长66m,宽45m）、道路在K2+687.5以桥梁形式跨越河流（采用1-30m预应力砼小箱梁，桥长38m,宽45m）。涉水桥墩基础为灌注桩基础，施工期安排在枯水季节，采用钢护筒防护板桩围堰施工：先将围堰内水抽干，再利用围堰作为工作平台，进行
8、桩基、承台等下构的施工。在施工过程中，应加强施工管理、严格施工程序、提高施工效率，避免施工事故的发生，以减少对地表水体的扰动。钻孔灌注桩施工过程中产生的钻渣，由循环的护壁泥浆将钻渣带到工作面上，再通过泵站将钻渣与泥浆混合物泵至岸上或深水位情况下用船运至岸上，经沉淀池沉淀后，分离钻渣单独堆弃在指定的场地，当钻渣稀而能流动时，掺加适量的固化剂（如水泥），待钻渣固化后外运；分离的泥浆循环使用。钻进过程中如遇有钻孔漏浆时，应采取增加护筒沉埋深度适当减小水头高度或采取加稠护筒泥浆等措施，施工过程中应注意应急措施。（3）噪声施工期噪声防治采取以下措施：1）选用符合国家标准的低噪声设备，并加强对设备的维修保
9、养，避免由于设备非正常工作而产生高噪声污染。2）优化施工布局，高噪声施工场所尽量远离敏感点。3）夜间(22：006：00)车行道施工时，禁止高噪声机械施工作业。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证。4）根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）确定工程施工场界。为此，应合理安排施工场地，避免在施工场界内存在居民生活区。5）项目区域内的现有道路将在项目施工期用于运输施工物资，应注意合理安排施工物料的运输时间。在途经路段附近有城镇居民点路段，应减速慢行、禁止鸣笛。6）加强施工管理，合理制定施工计划。监理单位应做好施工期噪声监理工
10、作，配备一定数量的噪声测量仪器，对施工场所附近的居民点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。7）对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。8）加强与相交路段的施工管理，制定详尽的施工管理计划。（4）固废土石方：根据主体设计资料计算，工程土石方开挖85.66万m3(含表土剥离9.82万m，均为自然方)，土石方回填105.54万m3（含绿化覆土9.82万m3），借方19.88万m3（外购一般土方及砂砾石），工程借方采用外购的方式解决，无弃方。建筑垃圾：项目建设过程中，施工过程中，产生部分如废水泥渣、废木材、废钢筋等废弃建筑垃圾，这部分废弃
11、物尽量回收利用或资源化利用，其余运至当地指定建筑垃圾处理场进行处置。为避免本项目建筑垃圾运输车辆污染环境的现象，本环评对建筑垃圾运输车辆提出以下要求：1）建筑垃圾运输车辆在驶离施工现场时，必须采取措施清扫车体，洗净车轮，严禁轮胎带泥上路。2）必须在建筑垃圾运输车辆车箱上部覆盖篷布，避免在行驶过程中尘土飞扬或泥土洒落路面。3）必须保持建筑垃圾运输车辆车况良好，车容车貌整洁，车箱完好无损，严禁车箱底板和四周以及缝隙泄漏泥、砂等污物；必须配备后车箱挡板，凡无后车箱档板的车辆，不准从事建筑垃圾运输业务。4）建筑垃圾运输车辆不得超载、超宽、超高运输。5）从事建筑垃圾运输的车辆必须到政府部门规定的地点倾倒
12、，严禁随意乱倒。钻孔泥浆等钻孔泥浆是桥梁下部结构施工时产生的，由水、黏土（或膨润土）和添加剂组成。桥梁涉水施工时，修建施工围堰，避免钻孔泥浆入河，对区域水环境产生影响，同时采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，不排放，多余泥浆干化后处置。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣就近运至项目需要回填方的路段作为填方回填。二、 运营期（1）废水营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的路面径流，在非事故状态下，路面径流基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后进入地表水体，本报告中提
13、出了严格的事故风险防范措施，以最大程度避免类似事故发生。为减轻路面径流对区域地表水体的影响，可采用植被控制措施，即：在道路沿线两侧密植植物，通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用，能将污染物从径流中有效分离出来，达到改善径流水质和保护地表水体的目的。对道路绿化带应合理、适当施肥、喷洒农药，避免过度施肥、用药对地表水产生污染。加强营运期道路的管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，做好垃圾收集系统，保持路面清洁，避免固体废物倾倒入河体。路面和路基设置完善的排水系统。在道路两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强环保意识，要求危险品车辆限速通过。定期检查、维护沿线的排水工
14、程设施，出现破损应及时修补。禁止漏油、不安装保护帆布的超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患，装载石灰、水泥等容易起尘散货的物料时，必须加蓬覆盖方能上路，防止物料散落形成径流污水影响水质。准备应急预案，以处理管道出现老化或被损坏泄露废水对水体造成污染。营运期间，对地下水的影响主要是事故风险、污水管网爆管、排水设施不畅通等引起，废水或有毒有害等物质经地面渗透后侵入地下，从而污染地下水。建议相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。（2）废气从环保角度考虑，为尽可能减少拟建项目对区域境空气的
15、影响，对于运营期，环评要求相关单位做好道路交通管理措施：1）建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量；2）规划部门在道路两侧进行项目设计时，应考虑居民住宅建筑用地与道路的防护距离，使其尽量避免道路营运期产生的空气污染带来的影响；3）加强对路面维护，不平和破损之处及时修补，专人负责路面保洁，对路面遗撒及时清除，减少车辆频繁变速增加的污染物排放；4）建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量，并在道路两侧边沟外种植绿化带，达到净化空气的目的。5）加强绿化措施，有针对性地优树种、结构和层次，提高绿化防治效果。在道路
16、两侧绿化选种时，尽可能有计划择吸尘降噪效果较好的植物，减少气态污染物对周围环境的影响。6）加强交通管理，规定车速范围减少事故发生。7）加大环境管理力度，道路管理部门设立环境管理机构，委托环境监测单位定期在环评报告中规定的监测点进行环境空气监测。在采取上述措施后，可最大限度减缓汽车尾气及道路扬尘对区域大气环境的影响。（3）噪声噪声控制措施1）道路两侧人行道旁种植树木和花草，在道路两侧可种植林带，既能降噪、减噪，又取得美化环境的作用，在联络线路地段，绿化应与成都市总体绿化相结合，在道路红线和建筑红线之间或道路设道路街头绿化。2）严格执行本项目设计车速，禁止超速行驶；强化车辆噪声监测；敏感点附近路段
17、应限制车速、禁止鸣笛，并设立标志；3）加强路面维护，及时修补破损路面，做好路面清洁，路面弃渣及时收集；4）加强对夜间车辆的管理，在路段、路中设交通标志，限制夜间行车速度，在居民区路段设置减速、禁鸣标志，禁止车辆超速行驶。（4）固废固体废物主要来自来往人员在道路沿线和公交站台产生的垃圾以及车辆撒落的固废，通过在公交站台设置垃圾桶，并安排市政环卫工人将站台及道路沿线的垃圾清扫后集中收集后，由环卫部门送往城市垃圾处理场集中处置。在道路的运营管理中产生的废弃灯泡和绿化带管理过程中产生的废弃农药包装瓶（袋）属于危险废物，须交有资质单位处置；绿化带管理过程中产生的废弃化肥包装袋集中收集后外卖给废品收购站。7 / 7
