1、第三章第三章 铁路车站铁路车站 车站是铁路运输生产的基地。是设有配线的分界点。铁路运输生产，除列车在区间运行一项外，其余均在车站进行。第一节第一节 车站的基础知识车站的基础知识 一、车站与区间 1、车站铁路办理客运、货运业务及运输组 织作业的主要场所。设有车站线路、客货运设备 等。2、区间相邻两个车站间的一段铁路线路，一条铁路线路被车站划分为若干个区间。3、车站与区间的划分 划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。车站与区间的分界线 单线铁路：以进站信号机柱的中心线为界；双线铁路：两端分别以各正线的进站信号机柱和 站界标柱的中心线为界。二、车站的作用、分类 1、铁路运输生产过程：出发途中运行
2、到达 2、车站的业务 货运业务：车站对货运人办理的货物运输的受 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业 的总称。客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的售票、候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、退票等各项作业的总称。运转业务：分行车和调车两部分。调车：解体、编组、摘车、挂车、取车、送车、等各项作业的总称。3、车站的作用 对外，是铁路的窗口，与旅客、货主办理 各项客货运输业务。对内，是铁路运输生产基地。办理除列车 在区间运行以外的各项运转作业。4、车站的分类 按业务性质分类（对外）客运站设于铁路枢纽内，专门办理客运业务 的车站；货运站设于铁路枢纽内，专门办理货运业务 的车站，包括工业站、
3、港口站、危险货物车站等 专业性车站；客货运站既办理客运业务，又办理货运业务 的综合性车站。按作业性质分类（对内）中间站设于区段内，主要办理列车的会让、越行、通过作业的车站；区段站设于区段的分界点，主要办理列车的无调中转作业；（技术站）编组站设于区段分界点或枢纽内，大量办理列车的中转作业（包括有调和无调）。按车站担负的任务量、在铁路网中的地位分：特、一、二、三、四、五等站。铁路区段：相邻两个技术站之间的铁路线路。铁路枢纽：大城市或大工业区附近，几条铁路线路交汇 处，有多个专业性车站及其连接的联络线、线路 所、专用线等技术设备组成的办理各项铁路运输 业务的中心。三、车站股道、道岔编号及股道有效长
4、1、主要股道（即车站线路种类）正线（不属于站线）直接连通区间线路，与 区间线路统称为正线。区间部分称为区间正线，站内部分称为站内正线。到发线专门办理列车到、发作业的线路；调车线供车列解体、编组并存放车辆的线路；牵出线供列车解体、编组及转线等牵出使用 的线路；货物线专门办理货物装、卸车作业的线路；大站设于货场内。机车走行线、检修线、禁溜线等。以上属站线范围 段管线各段专用并由其管理的线路。岔线在区间或站内接轨，通向路内外单位的 专用线路。特殊用途线为保证行车安全而设置的安全线 和避难线。2、股道编号：正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。（1）单线铁路车站股道编号：有靠近站舍的 股道开始顺序编号。（
5、2）双线铁路车站股道编号：分别从两条正 线依次向外编号，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数。3、道岔编号：用阿拉伯数字编号。原则：由外而内，先主后次，依次编号，下行列车到达一端用单数，上行列车到达一端用双数。注意：（1）股道和道岔编号的作用是方便股道、道岔的使用和管理；（2）一个车站的每股道、每个道岔的编号必须是独立的，即不得有相同的编号。4、股道全长及有效长 （1）股道全长线路一端的道岔基本轨接 头到另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头 式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。站 内正线不另计全长。确定线路全长，主要是为了设计时便于估计 造价，比较设计方案。（2）股道有效长线路全长范
6、围内可以停 留机车车辆，而不妨碍邻线正常行车部分的长度。股道有效长的确定因素：警冲标；出站信号机或调车信号机；道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时；）车挡（尽头线路时）；设计线路有效长，主要根据线路作业量、用 途及其连接形式而定。我国货物列车到发线有1050、850、750、650、550m等几种标准有效长。开行重载列车为主的铁路可采用大于1050m 的到发线有效长度。一个车站的每一条到发线的 有效长必须大于或等于规定的标准有效长。第二节第二节 中间站中间站 一、中间站的作用 保证行车安全，提高铁路区段通过能力，为 沿线城乡的客、货运服务。一个区间一般情况下
7、，只允许运行一个列车。设置中间站即可缩短区间长度，增加区间数量，即增加了运行的列车数量。二、中间站的主要任务 调整列车运行，办理列车的通过、会让、越 行和客货运业务。三、中间站的作业 1、运转业务：接发列车及放行通过列车作 业（主要作业），车辆的摘挂作业和货场、专用 线取送车作业。2、客运业务：旅客乘降和行包的承运、保 管、交付；3、货运业务：货物的承运、装卸、保管与 交付。四、中间站的设备 1、运转设备：列车到发线、货物装卸线、牵出线和调车线等；2、客运设备：为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（一般为平过道）和雨棚等；3、货运设备：为货运服务的货物站台、仓库、雨棚、堆放场、装卸机械及办
8、公房屋等；4、信号及通信设备等。五、会让站和越行站 设于偏僻地区，专门用来提高线路通过能力 而设置的车站。1、会让站：设于单线铁路上，主要办理列 车的到发和会让及越行，也可办理少量的客货运 业务。2、越行站：设于双线铁路上，主要办理同 方向列车的越行业务。铁路网上牵引区段的分界点。主要任务：为邻接的铁路区段供应机车及更换乘务组；为无改编中转货物列车办理规定的技术作业；办理一定数量的货物列车解、编作业及客货 运业务。第三节第三节 区段站区段站 铁路主要货物列车种类：始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 沿零摘挂列车 小运转列车 一、区段站的作业 1、客运业务：项目与中间站基本相同，作业
9、量较大。2、货运业务：项目与中间站基本相同，作业量较大。3、运转业务（1）客运列车运转业务：旅客列车的接发及管内和市郊旅客列车的始发、终到作业。（2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车作业。4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和机车挂运与换挂。5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的检修作业。二、区段站的设备 1、客运业务设备：项目与中间站相同，规模较大，跨线设备可设天桥或地道。2、货运业务设备：货场及货场内货物装卸线、货物站台、雨棚、仓库、装卸机械等。3、运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、调
10、车场、牵出线等。4、机务设备：机务段或折返段（属于机务部门设置，为运转服务）；5、车辆设备：站修所和列检所，个别区段站设有车辆段（均属车辆部门设置，为运转服务）。6、工务、电务、给水及建筑设备等 三、区段站布置图（一）设备配置的基本原则（方便业务、减少干 扰、缩短行程、增加平行作业进路）1、客运站舍及基本站台应设于城镇一侧；旅客 列车到发线应尽量靠近站舍和正线。以便于客流 组织和旅客列车的到发。2、货物列车到发场紧靠旅客列车到发线。3、调车场应紧靠到发场，以缩短车列转线的行 程，减少与其他作业的干扰。4、机务段设于到发场的某一端，以缩短机车出入段的行程。5、货场应尽量设于城镇的同侧，并靠近调车
11、场，以利于货主搬运货物，并尽量方便货物作业车的取送。6、站修所或车辆段设于调车场附近，以缩短检修车的行程。（二）区段站的基本布置图 按各车场位置关系归纳为：横列式：上下行货物列车到发场为横向排列。纵列式：上下两个到发场分设在正线两侧并纵向完全错开。客货纵列式：将旅客运转设备与货物运转设备沿正线顺列布置。第四节第四节 编组站编组站 编组站是指在铁路网上办理大量货物列车解 体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备 的车站。一、编组站的主要任务 1、解体和编组各种类型的货物列车（主要任务，编组站有货物列车制造工厂之称）；2、开行小运转列车，组织和取送本地区的车流；3、客货运业务；4、向各连接的区段
12、供应列车动力；5、车辆的检修。二、编组站的主要作业 1、运转业务 列车到达作业；列车解体作业；列车编组作业；列车出发作业；向货场、专用线、专用铁道取送车辆。（主要作业）2、客货运业务（专业性编组站不办理该项业务）3、机务业务 4、车辆业务 三、编组站的主要设备 1、运转设备（1）调车设备：调车驼峰、编组场、牵出线，这是编组站的核心设备；（2）行车设备：货物列车出发场、到达场、到发场；2、客货运设备 3、机务设备：一般在编组站均设有大型机务段；4、车辆设备：一般均设有车辆段及其派出的列 检所、站修所。四、编组站布置图及分类 1、编组站分类方法（1）按改编系统数分为：单向编组站、双向编 组站；（2
13、）按各车场间的排列方式分为：横列式：上下行到发场与调车场横向排列；混合式：主要车场（D、B）纵向排列，部分车 场横向排列；纵列式：D、B、F为顺向排列。“几级几场”：“级”指车场排列形式，“场”指车场。2、编组站布置图基本类型 六种：即单向横列式、单向纵列式、单向混合式 双向横列式、双向纵列式、双向混合式 3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程 （1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 结、尾部编组、出发技检。（2）无调车流：出发技检。五、调车设备 （一）调车工作 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆 一切有目的的移动。2、调车的种类（1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 调车。（2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、解体调车、编组调车、转场调车。（3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 车法。（二）驼峰与驼峰调车 1、铁路驼峰概念 2、驼峰的分类 按技术装备分：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰 3、驼峰的组成 推送部分：推送坡、压钩坡 峰顶平台：溜放部分：加速坡、中间坡、道岔区坡 4、驼峰的调速工具 铁鞋、车辆减速器、减速顶 等 调速的任务 主要是实现间隔制动和目的制动。六、驼峰自动化 主要包括：车辆溜放速度的自动调节和自动控制、车辆溜放进路的自动选排和自动控制、驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制。
