1、 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通7号线工程号线工程一、工程概况一、工程概况1.1.深圳市城市轨道交通7号线7301-1标工程茶光站-珠光站-龙井站区间盾构管片工程，区间全长约4.32公里，为圆形隧道，采用钢筋混凝土预制通用环管片衬砌，共计钢筋混凝土管片2880环。其中茶光站-珠光站盾构区间为1135环，珠光站-龙井站盾构区间为1744环。1.2.深圳市城市轨道交通7号线7301-2标工程西丽湖站-西丽站区间盾构管片工程，区间全长约3.45公里，为圆形隧道，采用钢筋混凝土预制通用环管片衬砌，共计钢筋混凝土管片2276环。深圳市中海建设监理有限公司1.3.设计参数：设计参数：管片规格：外径管
2、片规格：外径6000mm，内径，内径5400mm，环宽，环宽1500mm，厚度：厚度：300mm。混凝土混凝土强度等级强度等级C50，抗渗等级，抗渗等级P10。1.4结构参数：每环衬砌由六块管片组成，其中标准块3块，邻接块2块及封顶块1块。管片精度：单块管片制作的允许误差：宽度为1、弧弦长为1、内半径1、厚度为31；整环拼装的允许误差：相邻的环面间隙2、纵缝相邻块间隙2、内径2、外径62。钢筋混凝土管片应采用高精度的钢模制作，其钢模宽度及弧弦长允许偏差均为0.4，并在使用中经常维修、保养。(每生产100环检查校准模具几何尺寸，报监理确认。）1.一般从下部的标准管片开始，依次左右两侧交替安装标准
3、管片，然后拼装邻管片，最后安装楔形管片2.紧固连接螺栓：先紧固环向(管片之间连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。采用扭力扳手紧固。扭固力取决于螺栓的直径与强度。深圳市中海建设监理有限公司二、钢筋加工质量控制二、钢筋加工质量控制 2.1 钢筋规格：HRB335 22mm、20mm、18mm、16mm、12mm;HPB300 10mm、8mm六种钢筋。钢筋进场必须附有质量保证书，经实验室按规范要求在监理见证取样送检合格后方可投入使用；进场时钢筋应按规格分类挂牌堆放，钢筋表面应洁净，不得有油漆、污垢等杂物，当钢筋出现颗粒状或片状锈蚀时不得使用。检查数量：每日生产量的检查数量：每日生产量的3%
4、进行抽检，每日抽检不进行抽检，每日抽检不 少于少于3件且每件检验件且每件检验4个点。个点。深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通7号线工程号线工程 2.2.钢筋加工和骨架制作 1.钢筋骨架应在靠模上焊接而成，必须采用CO2保护焊点焊，保证焊接点牢固不伤主筋为标准，要求隔点点焊，不得漏焊、假焊，焊点表面不允许有气孔及夹渣。深圳市中海建设监理有限公司检查数量：每日生产量的检查数量：每日生产量的3%进行抽检，每日抽进行抽检，每日抽检不检不 少于少于3件且每件检验件且每件检验4个点。个点。深圳市中海建设监理有限公司2.2 成品钢筋骨架的验收；深圳市中海建设监理有限公司三三.钢筋入模及预埋件隐蔽工程检查钢
5、筋入模及预埋件隐蔽工程检查 3.1钢筋或螺旋筋必须精确定位，它们与任何临近的金属预埋件之间的净间距不得小于25mm。用吊车入模时，吊钩应靠近有箍筋的纵向筋，自模板上方垂直放下，不得在模板上滑动。入模后，检查四周及底部保护层的厚度，当保护层大于公差或钢筋骨架扭曲时不得使用。为了保证装配结构良好的受力性能，管片制作必须达到的精度。（1）单块管片制作的允许误差；宽度为0.3mm。弧弦长为1.0mm。环向螺栓孔位误差为1.0mm。嵌缝槽及密封槽0.5mm。厚度为1.0mm.吊装孔吊装孔弯管弯管 深圳中海建设监理有限公司四四.混凝土浇筑混凝土浇筑4.1浇筑过程；用龙门吊将装满混凝土的混凝土吊斗吊至模具上
6、方，从中间放料，混凝土流动至模具两端，直至浇注满模具。1.只有被确认坍落度7020mm 范围内，且配合比符合要求的混凝土方可用于管片生产。2.混凝土由模具自带附着式振动器进行振捣密实。混凝土放到模具容积的1/2时，开动振动器开始振捣，当混凝土泛浆不下沉时停止震动，第一次振动时间约为2-3分种；然后进行剩余部分的混凝土浇筑，第二次振动时间约为3-5分种，直到混凝土充满、泛浆、不下沉、不冒泡时停止震动。震动过程中检查各连接螺栓，螺栓底座及注浆孔；发现任何一部分松动都立即停止，紧固后再启动。深圳市中海建设监理有限公司4.2根据GB/T22082标准求管片直径8m以下，抗压每生产10环/组，抗渗30环
7、/组（400m以内）；管片直径8m以上，抗压一工作班一组，抗渗10环/组。深圳市中海建设监理有限公司五五.表面压光表面压光 5.1拆卸面板的时间应随气温及混凝土凝结情况而决定，一般以用手轻按有微凹痕为准。光面过程中监理应严格控制粗、中、精三个光面程序：粗光面：使用铝合金压尺，刮平去掉多余混凝土（或填补凹陷处），并进行粗磨。中光面：待混凝土收水后使用灰匙进行光面，使管片外弧面平整、光滑。精光面：使用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰印。深圳市中海建设监理有限公司六六.蒸汽养护蒸汽养护6.1精抹平后，管片表面覆盖一层塑料薄膜，防止混凝土表面水分蒸发，合上模具顶盖。在模具外围蒸养罩关闭，帆布罩下边紧贴
8、地面；帆布罩外侧中部留有数显测温仪监测孔。严格控制蒸养的四个阶段即：静停、升温、恒温、降温。升温速度每小时不超过15。降温速度每小时不超过10。恒温温度不得超过60。恒温时间视室外气温而定，一般23h。出模时管片表面温度与环境温度差，不超过20。深圳市中海建设监理有限公司七七.管片脱模、养护管片脱模、养护7.1 1.脱模时混凝土强度不小于20MPa时方可脱模。（以同条件养护试块抗压强度为准）2.吊起后，90翻转，转至侧立；临时堆放应平稳、不转动。3.在管片外表面涂刷专用养护剂，保证混凝土土不失水。4.管片应在车间内充分降温，当管片温度 与室外环境温度不超过20时才能运 出堆放。5.待混凝土达到
9、28d强度后，在管片外弧 面涂刷高性能SJK-17高渗透性改性 环氧防水防腐蚀涂料。深圳市中海建设监理有限公司7.2 管片养护 养护池用水必须清洁，无杂质。水面宜高出管片2cm.经泡水养护至少7d后，吊出竖向放置于管片堆场。深圳市中海建设监理有限公司八.管片三性试验方法及指标；（用于评价管片生产的质量水平）8.1 管片抗弯性能试验；采用标准块进行试验：按规范要求在正式生产后，管片达到28天强度要求。即联系具有相关检测资质的检测公司，制定“管片抗弯试验检测方案”报业主及监理公司审批。审批同意后，检测公司到管片厂，随机抽取一块管片（标准块）放置于专用的抗弯试验反力架上，由检测单位现场对管片按方案要
10、求进行抗弯试验，质检站、业主及监理单位现场监督。试验完成后，出具相关试验报告。以后生产中，按盾构隧道管片质量检测技术标准CJJ-T164-2011规范要求每生产1000环进行一次抗弯试验。荷载设计要求；设计荷载（标准块）抗弯性能试验设计荷载为210KN。试验结果判定；采用7级分级加载的方式加载至设计荷载即加载至设计荷载210KN并持续30min后，管片的最大裂缝宽度不大于0.2mm.判定该管片的抗弯性能合格。试验前一周由驻厂监理应在管片堆场随即抽取，同时见证监理应在被抽取的管片上签名并注明日期，以保证试验的随机性。深圳市中海建设监理有限公司8.2 管片抗拔性能试验；采用封顶块进行检测。设计抗拔
11、力:灌浆与吊装螺栓孔预埋件承受的最大抗拔力不小于250KN。试验方法；先将螺栓旋入管片灌浆与吊装螺栓孔预埋件内，在安，装千斤顶，使管片、螺栓、千斤顶连接成一个整体。采用7级分级加载加荷方式，当加荷达到设计荷载时。持续荷载30min，每5min测量一次位移。在设计荷载持荷稳定，且恒载期间6次读数中最后3次多测位移，相邻两个位移差均小于0.01mm时，则判定所检管片预埋件受力构件抗拔性能符合设计及标准要求。深圳市中海建设监理有限公司8.3 管片捡漏试验；采用通用环标准块进行试验。试验方法；将管片平稳安放在试验架上，检查密封橡胶垫是否紧贴在管片外弧面上；外弧面为捡漏试验的迎水面；选择中间三分之一区域
12、作为试验区域。打开放气阀门，然后接通进水阀，注入自来水，当排气阀泄压孔中排出水后，关闭排水阀，启动加压泵，按0.05Mpa/min的加压速度，加压到0.2Mpa，恒压10 min。继续加压到0.4Mpa、0.6Mpa，每级恒压10 min，直至加压到设计捡漏压力1.2Mpa，恒压2h。试验结构判定；在检验压力1.2Mpa下，稳压2h，管片外弧面不出现渗漏水现象侧面（环面）渗水高度不超过50mm，则判定该管片的抗弯性能合格。深圳市中海建设监理有限公司九；管片水平拼装试验；盾构隧道管片水平拼装检验时，可采用两环拼装或三环拼装，拼装时不应加衬垫。环宽大于或等于2m的管片宜按二环水平拼装进行检验，环宽
13、小于2m的管片宜采用三环水平拼装进行检验。隧道盾构管片成环后内径和成环后外径检验，应采用钢卷尺在同一水平测量断面上选择间隔约45的四个方向进行测量。（如图示）9.1管片水平三环试拼装试验方案按盾构隧道管片质量检测技术标准CJJ-T164-2011规范要求，每生产200环管片，即随机抽取三环管片进行水平三环试拼装试验。试验完成后，由管片厂技术部试验员按规范要求对水平三环试拼装的各项数据：拼装环内径、外径、环缝、纵缝及整体情况进行检测，并形成自检报告。驻厂监理根据自检报告现场检验，并签认存档。深圳市中海建设监理有限公司9.2 管片水平拼装技术指标；深圳市中海建设监理有限公司十.管片修补质量控制；1
14、0.1管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。混凝土管片在成型过程中或成型后因外力造成的管片质量缺陷严格按照相关要求进行分类，将存在质量缺陷的管片分成A、B、C三种类型。如管片表面出现缺陷的A类管片应采用岩补FC材料修复；如管片表面出现缺陷的B类管片应采用岩补GP材料进行修复；如管片表面出现缺陷的C类管片不允许修补，直接报废。10.2定义定义 A类管片：气泡、麻面 B类管片：崩角、破损 C类管片：超出A、B类，规范规定的属严重缺陷的管片均属C类管片10.3气泡气泡(A类管片）类管片）混凝土在施工过程中，由于受原材料、配合比、施工工艺等因素影响，成型后的管片外表出
15、现的小气孔。10.4麻面麻面（A类管片）类管片）麻面是混凝土表面局部缺浆、粗糙或有许多小凹坑，但无露筋现象。它是由直径在5mm以下的气泡、沟洞形成的表面汽水空隙构成。10.5崩角、破损崩角、破损（B类管片）类管片）管片成品因各种外力原因使管片角部或边缘处掉角、崩边。10.6管片严重缺陷（管片严重缺陷（C类管片不允许修补，直接报废）类管片不允许修补，直接报废）管片外观的严重缺陷分为以下几点：（1）露筋：管片内钢筋未被混凝土包裹而外露。（2）孔洞：混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度。（3）混凝土内夹杂有杂物且深度超过保护层厚度。（4）混凝土中局部不密实。（5）可见的贯穿性裂缝。出现以上几点严重
16、缺陷时，则对管片进行报废处理，并填写不合格品报告存档备案，做到有据可查。深圳市中海建设监理有限公司10.7 规范及地铁公司文件规定的缺陷判定标准规范及地铁公司文件规定的缺陷判定标准对于出现缺陷的管片，驻厂监理鉴定管片的缺陷等级后，对一般缺陷的A类和B类进行修补，并建立管片修补记录，不得擅自修补。修补后重新检查验收，但修补的管片数量不应大于总数的10%。对于严重缺陷的C类管片不应修补，报总监理工程师处报废，并由驻场监理建立报废管片台帐。深圳市中海建设监理有限公司A类类修补方法为：修补方法为：1）先用钢丝刷对修补处进行清刷使未暴露出来的气孔完全暴露出来，再清水将需修补处冲刷干净。2）等修补处表面水
17、份吸收后，在修补处均匀涂刷一层“粘霸SBR”胶水，再用小抹刀将配好的“岩补FC”砂浆将其填平压实，待达到一定强度后再用砂纸打磨平整；5.3.2成品管片出现表皮脱落、缺损、以及吊运过程中磕碰造成的缺角，应用岩补GP砂浆修补填平，检查合格后方可转入合格区域。B类缺陷修补（使用GP修补）修补方法：修补方法：1）先凿掉崩角处不密实的混凝土，再用钢丝刷将管片崩角处清理干净，并用水冲洗干净。2）等修补处表面水份吸收后，在修补处均匀涂刷一层“粘霸SBR”胶水，胶水程半透明状后立即用拌制好的“岩补GP砂浆”进行逐层填补抹平、修边，在破损深度及面积较大时可在修补处设置靠模。（3）修补砂浆干硬后，需用打磨机进行打磨表面，尽量消除修补的痕迹。（4）修补抹浆初凝后需要加强养护，采用湿布覆盖养护7天。5.3.5要对修补好的管片进行检查，修补处颜色是否一致、是否粘接牢固，不脱落。5.4 管片严重缺陷（管片严重缺陷（C类管片不允许修补，直接报废）类管片不允许修补，直接报废）深圳市中海建设监理有限公司谢谢！2014年3月28深圳市中海建设监理有限公司
