1、汽车自动变速器的电子控制系统主要由传感器、ECU 和执行器三部分组成 电子控制系统电子控制系统 信号输入装置、信号输入装置、ECUECU、执行机构、执行机构 一、信号输入装置一、信号输入装置 传感器：传感器：节气门位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。信号开关：信号开关：超速挡开关、模式选择开关、多功能开超速挡开关、模式选择开关、多功能开关、空挡起动开关和制动开关。关、空挡起动开关和制动开关。1.1.节气门位置传感器节气门位置传感器 与发动机与发动机ECUECU共用一个节气门位置传感
2、器，其形共用一个节气门位置传感器，其形式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。结构滑片镀膜电阻怠速触点接线端子 2.2.发动机转速传感器发动机转速传感器 发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头组成。信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。信号电压将随发动机转速的感器头固定在飞轮壳上。信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。变化而变化，从而检测发动机转速。3.3.车速传感器车速传感器 （1 1）磁感应式）磁感应式 由信号轮和传感
3、器头组成。信号轮安装在变速由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳器输出轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。体上。信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，从而检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。从而检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。（2 2）笛簧开关式）笛簧开关式 笛簧开关由小笛簧开关由小玻璃管内安装的两玻璃管内安装的两个细长触头（铁、个细长触头（铁、镍磁性材料）构成。镍磁性材料）构成。触头的开闭，受车触头的开闭，受车速表软轴驱动的磁速表软轴驱动的磁极控制，从而产生极控制，从而产生随车速变化的
4、脉冲随车速变化的脉冲信号送给信号送给ECUECU用于进用于进行换挡控制。行换挡控制。4.4.输入轴转速传感器输入轴转速传感器 电磁感应式；电磁感应式；安装在变速器输入轴附近；安装在变速器输入轴附近；用于检测输入轴转速，以便更用于检测输入轴转速，以便更精确地控制换挡过程。精确地控制换挡过程。温度越高，电阻越低。温度越高，电阻越低。变矩器内产生热量最多变矩器内产生热量最多 6.6.超速挡开关超速挡开关 安装在变速器操安装在变速器操纵手柄上，用于控纵手柄上，用于控制自动变速器超速制自动变速器超速挡。挡。在驾驶室仪在驾驶室仪表 板 上，设 置表 板 上，设 置“O/D OFF”O/D OFF”指指示灯
5、，用于显示示灯，用于显示超速挡开关的状超速挡开关的状态。态。功用：功用：汽车行驶中，控制自动变速器何时汽车行驶中，控制自动变速器何时进入超速挡。进入超速挡。超速挡开关设置在换挡杆上，超速切断指超速挡开关设置在换挡杆上，超速切断指示灯安装在组合仪表板上。示灯安装在组合仪表板上。超速挡使用条件：超速挡使用条件：平坦、较好路面行驶；平坦、较好路面行驶；选挡杆置于选挡杆置于“D”D”位；位；节气门开度节气门开度85%85%以上；以上；车速车速60Km/h60Km/h；变速器油温变速器油温7070以上。以上。工作情况：工作情况：未按下超速挡开关时，超速挡控制电磁阀断电未按下超速挡开关时，超速挡控制电磁阀
6、断电关闭，同时关闭，同时2 2号电磁阀通电打开，来自手控阀的油压不号电磁阀通电打开，来自手控阀的油压不能进入能进入3-43-4挡换挡阀上端，挡换挡阀上端，3-43-4档换挡阀将始终处于上位，档换挡阀将始终处于上位，变速器只能工作在变速器只能工作在3 3挡。挡。按下超速挡开关后，超速挡控制电磁阀通电打开，按下超速挡开关后，超速挡控制电磁阀通电打开，同时同时2 2号电磁阀断电关闭，来自手控阀的控制油压进入号电磁阀断电关闭，来自手控阀的控制油压进入3-43-4挡换挡阀上端，迫使挡换挡阀上端，迫使3-43-4挡换挡阀下移，接通通往制挡换挡阀下移，接通通往制动器动器B B0 0的油压通路，变速器才能进入
7、超速挡工作。的油压通路，变速器才能进入超速挡工作。手控阀的控制油压进入手控阀的控制油压进入3-43-4挡换挡阀上端，迫使挡换挡阀上端，迫使3-43-4挡换挡阀下移，接通通往制动器挡换挡阀下移，接通通往制动器B0B0的油压通路，变速器的油压通路，变速器才能进入超速挡工作。才能进入超速挡工作。7.7.模式选择开关模式选择开关 （1 1）经济模式）经济模式 以获得最佳燃油经济性为以获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律；目标设计换挡规律；（2 2）动力模式）动力模式 以获得最大动力性为目标以获得最大动力性为目标设计换挡规律；设计换挡规律；（3 3）标准模式）标准模式 介于经济模式和动力模式介于经济模式
8、和动力模式之间；之间；（4 4）手动模式）手动模式 以手动方式选择合适挡位。以手动方式选择合适挡位。8.8.空挡起动开关空挡起动开关 它是一个它是一个多功能开关多功能开关，即控制起动继电器，即控制起动继电器，还可将变速器换挡杆位置信息送给还可将变速器换挡杆位置信息送给ECUECU。若输入的分。若输入的分别是别是“N”N”、“2”2”、“L”L”信号（高电位有效），信号（高电位有效），ECUECU会判断变速器处于相应的会判断变速器处于相应的“N”N”、“2”2”和和“L”L”位。位。若这些变速信号都不输入，若这些变速信号都不输入，ECUECU则判断变速器处于则判断变速器处于“D”D”位。位。用于
9、感应不同阀体的通道上是否有油压用于感应不同阀体的通道上是否有油压PCMPCM通过通过TFPTFP的开、关组合，确定手动阀的实际位置。的开、关组合，确定手动阀的实际位置。1.1.功能：当油门踏板踩下功能：当油门踏板踩下9595时，该方式方启动时，该方式方启动2.2.更换后，须进行基本设定：更换后，须进行基本设定：020204040000踩住踩住3 3秒以上用秒以上用0606退出松开踏板。退出松开踏板。二、执行器二、执行器 电控系统的执行元件是电磁阀。电控系统的执行元件是电磁阀。按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。止电磁阀、调压电磁阀。按其工作
10、方式不同可分为：开关式电磁按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。阀、脉冲式电磁阀。开关式电磁阀开关式电磁阀作 用：开作 用：开启和关闭变速启和关闭变速器液压油路，器液压油路，用于控制换挡用于控制换挡阀和液力变速阀和液力变速器的锁止电磁器的锁止电磁阀。阀。脉冲式电磁阀脉冲式电磁阀作用：控作用：控制油路中油压制油路中油压的大小。的大小。三、电子控制器三、电子控制器ECUECU 1.ECU1.ECU工作原理工作原理 中央处理器中央处理器CPUCPU每隔一定时间取一次输入信每隔一定时间取一次输入信号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存
11、储器中储器中“读出读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如速度，与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现需换挡则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升挡或降挡。升挡或降挡。人为干预：人为干预：快松油门，提前换高挡快松油门，提前换高挡 急踩油门，提前降低挡急踩油门，提前降低挡 将挡位杆置于低位，限制换挡范围将挡位杆置于低位，限制换挡范围。2.ECU2.ECU的功能的功能 （1 1）换挡正时的控制（换挡点控制）换挡正时的控制（换挡点控制）换挡规律换挡规律换挡车速与节气门开度的
12、关系是通过换挡车速与节气门开度的关系是通过实验事先确定好的。实验事先确定好的。经济换挡规律经济换挡规律 普通换挡规律普通换挡规律 换挡点推迟换挡点推迟动力换挡规律动力换挡规律 （2 2）变矩器锁止离合器闭锁正时控制）变矩器锁止离合器闭锁正时控制 ECUECU存储了不同挡位不同换挡模式下的闭锁工作程序存储了不同挡位不同换挡模式下的闭锁工作程序，通通过控制锁止电磁阀来控制锁止离合器的结合与分离。过控制锁止电磁阀来控制锁止离合器的结合与分离。注：注：以下四种情况将会强制解除闭锁：以下四种情况将会强制解除闭锁：IDLIDL触点接通；触点接通；冷却水温低于冷却水温低于7070；CCS(CCS(汽车巡航控
13、制系统汽车巡航控制系统)工作，车速低于预置车速，工作，车速低于预置车速，但高于但高于10km/h10km/h；制动开关接通。；制动开关接通。（3 3）超速行驶控制）超速行驶控制 选挡杆置于选挡杆置于“D”D”位，超速开关接通，在符合超位，超速开关接通，在符合超速行驶条件下，汽车超速行驶。速行驶条件下，汽车超速行驶。优点：降低油耗，减少噪声。优点：降低油耗，减少噪声。以下两种条件将解除超速行驶：以下两种条件将解除超速行驶：冷却水温低于冷却水温低于7070 CCS CCS工作，车速低于预置车速，但高于工作，车速低于预置车速，但高于10km/h10km/h。（4 4）发动机扭矩控制）发动机扭矩控制 换挡时，为使换挡平顺，会暂时使发动机点火时换挡时，为使换挡平顺，会暂时使发动机点火时间滞后，点火延迟，使发动机扭矩下降。间滞后，点火延迟，使发动机扭矩下降。（5 5）自诊断功能）自诊断功能
