1、智慧物流运输的应用与发展5.3.1我国智慧物流运输发展现状5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式5.3.3智慧物流运输的发展趋势15.3.1我国智慧物流运输发展现状 基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 推动基础设施数字化，生产组织自动化 强化顶层设计，加强跨界协同231.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 基础设施智能化不断提升交通系统的运行效率41.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 运输装备智能化技术创新正加速推进运输装备智能化技术创新正加速推进51.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 运输装备智能化技术创新正加速推进运输装备智能化技术创新正
2、加速推进61.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 运输装备智能化技术创新正加速推进运输装备智能化技术创新正加速推进71.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 客货运输服务创新应用也取得了显著成效客货运输服务创新应用也取得了显著成效81.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 行业协同治理应用正在深入推进行业协同治理应用正在深入推进交通运输安全畅通与应急指挥、运输和建设交通运输安全畅通与应急指挥、运输和建设市场信用信息服务，以及道路运输管理、公路治市场信用信息服务，以及道路运输管理、公路治超管理、海事协同监管、统计分析等全国联网系超管理、海事协同监管、统计分析等全国
3、联网系统，在行业管理中发挥越来越重要的作用。统，在行业管理中发挥越来越重要的作用。91.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现 开放共享的数据资源体系已基本建立开放共享的数据资源体系已基本建立通过政企合作方式建立的通过政企合作方式建立的“综合交通出行大综合交通出行大数据开放云平台数据开放云平台”，目前已接入全国，目前已接入全国25家省市交家省市交通运输主管部门，通运输主管部门，43家包括腾讯、百度、高德、家包括腾讯、百度、高德、滴滴等在内的企业和机构，开放数据滴滴等在内的企业和机构，开放数据159项，信项，信息服务接口息服务接口140余项，推动交通运输公共信息资余项，推动交通运输公共信
4、息资源开放。源开放。102.推动基础设施数字化，生产组织自动化 通过推进建筑信息模型通过推进建筑信息模型(BIM)、高分辨率对地观测等技、高分辨率对地观测等技术在项目规划、设计、建造、运维各阶段应用，建立高术在项目规划、设计、建造、运维各阶段应用，建立高精度、全要素的三维交通地理信息系统，实现对铁路、精度、全要素的三维交通地理信息系统，实现对铁路、公路等基础设施、设备、标志标线等的数字化与动态跟公路等基础设施、设备、标志标线等的数字化与动态跟踪。对重大交通基础设施工程实现全生命周期健康性能踪。对重大交通基础设施工程实现全生命周期健康性能监测，及时发现和精准处置隐患，节约养护成本，延长监测，及时
5、发现和精准处置隐患，节约养护成本，延长生命周期。生命周期。另外，大力发展另外，大力发展“互联网互联网+”物流组织新模式，构建覆盖物流组织新模式，构建覆盖物流链各环节的服务体系，提供国内、国际物流物流链各环节的服务体系，提供国内、国际物流“一站一站式式”“”“一单式一单式”服务。同时，推动载运工具及作业装备服务。同时，推动载运工具及作业装备向电动化、自动化和网联化发展，由人工操作向智能化向电动化、自动化和网联化发展，由人工操作向智能化控制转变，推动生产组织智能化、自动化，全面提升运控制转变，推动生产组织智能化、自动化，全面提升运输作业效率和管理水平。输作业效率和管理水平。112.推动基础设施数字
6、化，生产组织自动化推动运输服务一体化、便捷化也是重要发展内容。推动出行推动运输服务一体化、便捷化也是重要发展内容。推动出行、旅游、住宿、餐饮、娱乐等领域跨界融合，鼓励各类平台、旅游、住宿、餐饮、娱乐等领域跨界融合，鼓励各类平台型企业为旅客提供个性化、型企业为旅客提供个性化、“门到门门到门”的一体化出行解决方的一体化出行解决方案，使出行更便捷。通过倡导共享化理念，提供即时响应、案，使出行更便捷。通过倡导共享化理念，提供即时响应、按需获取、随需而变的出行服务，大幅减少私人运输工具拥按需获取、随需而变的出行服务，大幅减少私人运输工具拥有量。有量。此外，深化行业宏观决策、安全应急指挥、监管执法、政务此
7、外，深化行业宏观决策、安全应急指挥、监管执法、政务服务等领域的大数据运用水平，实现铁路、公路、城市公共服务等领域的大数据运用水平，实现铁路、公路、城市公共交通等综合交通运行状况的集成展现、综合评估预测预警等交通等综合交通运行状况的集成展现、综合评估预测预警等，全面增强综合交通运输协调调度和应急联动能力。同时，全面增强综合交通运输协调调度和应急联动能力。同时，推动交通运输许可证件和执法案件数字化，提供一体化在线推动交通运输许可证件和执法案件数字化，提供一体化在线政务服务，推动交通信用、综合执法信息跨区域、跨部门共政务服务，推动交通信用、综合执法信息跨区域、跨部门共享共用，实现一地失信、处处受限，
8、一处违规、异地处罚。享共用，实现一地失信、处处受限，一处违规、异地处罚。123.强化顶层设计，加强跨界协同 一方面，通过推动新一代交通控制网和智慧公路等试点，加快先进信息技术与交通运输融合应用。按照“以高精度应用为核心、以地基增强为支撑、以运输工具为重点”深化北斗系统行业应用，并开展交通旅游服务大数据应用试点，探索开展跨行业、跨地区数据融合应用。5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式 1.互联网互联网+车货匹配车货匹配 2.互联网互联网+多式联运多式联运 3.无车无车承运人承运人131.互联网+车货匹配 中国2000多万货车 每天平均有效行驶历程仅300公里 车辆停车配货的间隔时间长达72小时
9、。141.互联网+车货匹配15 车货匹配平台除去了中间利益支柱，使货主和车主能够直接接触和交易；同时解决了信息不对称的问题，使货主能够快速找到车，车主快速找到货，直接在手机上完成整个交易，并且可以提前预约，方便快捷、节约时间和成本。1.互联网+车货匹配161.互联网+车货匹配 基于互联网的C2C信息撮合 基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合 基于移动互联网的B2B商业连接 基于专线物流解决方案的运营整合1718（1）基于互联网的C2C信息撮合 以网站+客户端的形式存在，服务于个体货代（“黄牛”）和司机间的车货信息撮合。由于无法监测成交，网站基本只能收取会员费，无力打通各项闭环和生态。因此网
10、站运营完全取决于地面的推广能力和客户关系维护，大多是割据一方。当然也有试图走向全国的一点通、天下通，但都以失败告终。19（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合 通过智能手机APP，将黄牛和司机位置匹配的物流信息进行撮合。因为与滴滴出行模式相近，后来人们将该类产品称为“货运滴滴”。“货运滴滴”兴起于2013年下半年，这要归功于两件事情：其一是微信等的流行让智能手机在市场迅速普及；其二是滴滴的巨大成功，让资本看到“货运滴滴”的广阔前景。据相关网站统计，截至2014年年底，全国约有800个车货匹配APP出现，大量APP获得资本的青睐，其中佼佼者都宣称拿到一亿美元以上的融资。20（2）基于移动
11、互联网（LBS）的C2C信息撮合“货运滴滴”在撮合的效率和成功概率上有大量的提升。但“货运滴滴”并不成功，2015年车货匹配APP开始出现关闭和转型潮，目前仍在市场上坚持这一模式的企业已经屈指可数。21（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合 货运从货量、车型、运价上都是非标的，车货匹配不仅是“匹”更是“配”。这个行业更多的是“熟关系”模式，线上的“撮合”只是对线下“熟关系”的效率补充，没有人会为赚取交易费用找陌生的司机而承担货运风险。“货运滴滴”的目标是直接连接货主和车主，而货主的结算方式是账期结算（这是控制风险的方式之一），而司机是现金结算（这也是控制风险），这两者是不可逾越的。22
12、（3）基于移动互联网的B2B商业连接 明确了服务的客户是“货主（三方）”突出了“货运经纪人”的价值货主（三方）货代（黄牛）司机23福佑卡车 三方物流通过福佑卡车客户端下单询价平台采用暗标的方式收集多个经纪人的报价三方物流根据价格或信誉等选择经纪人中标经纪人安排司机进行提货运输。采用竞价模式，三方物流可以选择更低的价格；同时，由于对司机和线路的了解，经纪人可以报出低价以提高竞争力。从平台的角度讲，三方和“货运经纪人”相对于司机都是更可控的主体，“消失”的概率极小，所以也更愿意向另一方担保其中一方的行为，当然这样“背书”可以换来收费和“数据”等利益。24（4）基于专线物流解决方案的运营整合 首先是
13、只能解决整车的问题，而随着电商在我国流通业的比例不断增加，货物小型化带来的零担趋势愈发明显，整车的比例会越来越小。其次是仍然建立在“社会车辆”的基础上，忽略了“大车队”、“专线运输集约化”的趋势。我国90%的货量是由专线完成的，绝大部分车货匹配的过程也是由专线来完成的。所以，提高专线的“车货匹配”能力，才是解决我国公路货运问题的关键点。25（4）基于专线物流解决方案的运营整合 加强集约化和“两端平衡”，提高匹配的空间维度。推广“卡航”和“甩挂”，提高匹配的时间维度。261.互联网+车货匹配 根深蒂固的物流行业规则，物流公司层层根深蒂固的物流行业规则，物流公司层层外包外包 货主对陌生车辆的不信任
14、态度依旧持续货主对陌生车辆的不信任态度依旧持续 标准化建设标准化建设 能否整合资源能否整合资源 如何抢占市场，培养用户使用习惯如何抢占市场，培养用户使用习惯存在的问题及挑战存在的问题及挑战2.互联网+多式联运27 交通运输部和国家发改委自2016年起，开展多式联运示范工程，第一批16个，第二批30个，第三批24个，已经有了70个示范工程项目。2.互联网+多式联运 运输工具的透明连接运输工具的透明连接 多式联运枢纽的透明连接多式联运枢纽的透明连接 承运主体的透明承运主体的透明连接连接 多式联运的互联网化运作多式联运的互联网化运作2829运输工具的透明连接 公路运输方面，需要通过构建物流车联网来把
15、握每一辆车的状态 铁路运输方面，需要通过相关要素的透明连接，来把握每一次班列、每一节车厢（火车皮）的状态 水路运输方面，水上运力相关要素的透明连接，需要船舶公司及远洋运输公司提供技术支持和数据运营支持，然后将相关信息开发给多式联运的相关方；航空运输方面，需要航空公司将货运航班信息传递给多式联运的相关方。30多式联运枢纽的透明连接 一是枢纽内部的透明连接 二是不同枢纽之间的透明连接31承运主体的透明连接 铁路运营公司 航空公司 远洋运输公司 港口运营公司 各种物流公司多式联运的互联网化运作 首先是根据货源大数据来布局多式联运的网络 其次是根据数据来驱动多式联运的系统运转323.无车承运人33 “
16、无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，指的是没有实际运输车辆，但从事承运业务的经营者以承运人身份接收托运人的货物，签发提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过实际运输经营者而完成货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动，是无船承运在陆地的引用和延伸。3.无车承运人343.无车承运人35类型风险责任利润点与实际承运商关系与托运人关系无车承运人作为承运人，承担运输过程中的所有的责任和风险名义费用和实际运费之间差价与实际承运人签署运输合同与托运人签署运输合同货运代理代表货主、承担代理合同内的责任和风险代理费用以托运人的名义与承运人签署运输合同签署委托合同
17、货运经纪仅承担承运人和托运人之间的撮合责任，撮合成功后其责任义务即结束撮合费用签署居间合同签署居间合同道路货运中介组织三种业态类型的区别3.无车承运人363.无车承运人375.3.3智慧物流运输的发展趋势 绿色交通成为交通发展新理念 互联网思维将极大提升服务能力 与新兴技术结合将更加深入 车联网将迎来爆发式增长 参与主体趋向多元化38391.绿色交通成为交通发展新理念吸引公众绿色出行，重视智能汽车的发展、积极采用混合动力汽车、构建绿色“慢行交通”系统以及促进客货运输市场电子化等一系列构建绿色交通体系的方法，将促进一个个具有持续竞争力的产业不断向前发展。401.绿色交通成为交通发展新理念 201
18、0年启动了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动；2012年交通运输部颁布实施了关于贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见的实施意见，随后便启动了公交都市建设工作，截至2013年底，37个城市入选公交都市试点城市 2013年交通运输部印发了加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见，同年颁布了关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见，组织无锡等10个城市开展低碳交通城市区域性试点工作。411.绿色交通成为交通发展新理念 大力发展车联网，提高车辆运行效率；重视智能汽车的发展，提升车辆智能化水平，加强车辆的智能化管理；积极采用混合动力汽车、替代料车等节能环保型营运车辆；构建绿色“慢
19、行交通”系统，提高公共交通和非机动化出行的吸引力；构建绿色交通技术体系，促进客货运输市场的电子化、网络化提高运输效率，降低能源消耗，实现技术性节能减排。422.互联网思维将极大提升服务能力 大数据思维让交通服务更加智能和便利，提升交通资源配置优化服务能力；用户思维让智慧交通项目更贴近百姓需求，提升公众服务能力；免费思维让智慧交通项目在多种商业运作模式下快速走向成功，扩大规模和拓展领域，进而提升交通治理服务能力；跨界思维让智慧交通与其他行业的结合具有更多可能性，提升产业聚合服务能力。433.与新兴技术结合将更加深入 物联网：激活智能要素。云计算、大数据：点亮交通管理智慧。移动互联网：提高信息服务
20、水平。4.车联网将迎来爆发式增长455.参与主体趋向多元化政府互联网企业运营商公众46小 结 本章重点介绍了智慧物流运输的概念和特点；详细阐述了智慧物流运输的运营管理、智能驾驶、交通管理、电子收费、交通信息服务、运输安全等方面的体系构成；简要介绍了我国智慧物流运输的发展状况及发展趋势；研究分析了互联网+车货匹配、互联网+多式联运、无车承运人等智能物流运输的典型应用模式。47作 业1如何理解智慧物流运输的概念和特点？2如何理解智慧物流运输与智能交通的关系？3智慧物流运输运营管理的主要内容模块包括哪些？4简述智能驾驶技术的发展现状与趋势？5简述智慧物流运输系统的层次架构？6互联网+车货匹配的基本模式有哪些？7互联网+多式联运的运行管理要求是什么？8调查分析我国智慧物流运输的现状与发展趋势。
