1、高空观览车安全分析报告 编制： 审核： 批准： 游乐设备制造厂16松 陵 游 乐一、 设计风险评估流程观览车风险设计评估的根本理念是以系统科学为指导，“以人为本”为原则进行危险识别、风险评估和控制。由于观览车的特殊性，所有的风险评估都围绕人的安全展开，避免其他因素的干扰，体现“人员重于设备”。正确识别全部危险，需运用科学方法进行多角度、多层次的分析，尽可能把所有风险控制在设计阶段，使观览车成为安全可靠放心的游乐设施。观览车设计风险评估流程如图1所示。图1 观览车设计风险评估流程二、设计风险评估等级积分表观览车作为一种典型的旋转类大型游乐设施，其运动形式是座舱的旋转和轮辐的旋转。此台观览车高度8
2、0米，回转直径58米，转速在约0.11rpm左右，每次最大载客量最多可达112人。观览车的运动特点决定了设备的运行风险，进行全面系统的风险评估是保证设备正常运行的必要条件。根据观览车的使用特点，就零部件失效的可能性、失效后的严重性、发现损坏的可能性进行了失效分析。分析中，我们对零部件的可能失效周期进行了评价；对失效造成的后果和严重性进行了评价；对维修、操作人员发现损坏的可能性与检查周期进行了评价；并综合上述评价计算了各零部件的安全积分，积分分值越高，安全性越低。根据观览车事故与故障统计分析情况，设计了观览车零部件失效可能性积分表（表1）、失效后果严重性积分表（表2）和发现损坏的可能性积分表（表
3、3）1、零部件失效的可能性零部件在某个周期内失效的可能性用以下等级积分表示，在短的周期内失效的可能性越高，积分分值越高。表1 失效可能性积分表周 期永久15年10年3年1年6月1月1周1天1小时等级积分123456789102、零部件失效的严重性零部件失效造成后果的严重性用以下等级积分表示，造成后果越严重，积分分值越高。表2 失效后果严重性积分表失效后果的严重性等级积分不明显或不影响运行安全1噪声、表面的问题2单个人员轻度问题（例如：单个乘客上下延误） 3多个人员轻度问题或临时启动备用电源4单一构件失效不影响安全问题5单一构件失效影响安全问题6多构件失效影响安全问题或无法正常运行7人员轻微伤害
4、事件8人员重伤害事件9人员死亡或多人重伤事件103、发现损坏的可能性维修、操作人员发现损坏的可能性用以下等级积分表示，维修、操作人员越不易发现，积分分值越高。表3发现损坏的可能性积分表发现损坏的可能性等级积分不可能发现（如不可检测的观览车主轴）10偶然发现，发现概率较低9周期性拆卸大修发现8年度自检或专业检验发现7每月一次的常规自检发现6每周一次的常规自检发现5每日早晚常规自检与试运转时发现4多次运行后发现3一个运行后发现2运行过程中立刻发现14、等级积分零部件安全性的等级积分=失效的可能性发现的可能性失效后果的严重性。等级积分越高，安全性能越差，重要零部件的安全等级积分不宜超过240分。观览
5、车各重要零部件与易失效零部件的安全等级积分与分析内容见“观览车失效分析表”。观览车失效分析表（表4）第一部分 观览车总装序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1基 础22728否每年失效引起设备噪音、影响寿命合理设计及施工，加强年检2立柱与基础焊缝22520是每周失效引起设备振动、影响寿命现场探伤100%UT、MT3钢索连接头焊缝25440是每周失效会引起其它杆件承受较大受力、影响寿命现场探伤100%UT、MT4钢索26448是每天失效会引起其它杆件承受较大受力、影响寿命安全系数较高、加强维护与保养5检修平台、爬梯焊缝
6、2107140否每年失效可能导致检修人员伤亡使用率低6中心轴与支柱顶板焊缝2105100是每周失效可能导致多人伤亡多条焊缝与加强筋板共同作用、经强度计算及无损检测7中心轴与挂轮连接螺栓2105100是每周失效可能导致多人伤亡多个螺栓共同作用8.8级经强度计算8吊挂与转轮连接螺栓，二次保险210480是每日失效可能导致多人伤亡多个8.8级螺栓且有二次保险9驱动设备47256是每日失效会导致设备驱动振动与噪声，无法正常运行多台失效设备无法运行，有余量10航空警示灯4114否每日失效后不影响运行安全停运后维修11风速仪41416否每日失效后不影响运行安全停运后维修第二部分 立柱序号零部件失效的可能性
7、失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1前支柱焊缝27684是每月失效后杆件已不能满足正常使用但结构尚未倒塌不构成人员伤亡现场探伤100%UT、MT2后支柱焊缝27684是每月失效后杆件已不能满足正常使用但结构尚未倒塌不构成人员伤亡现场探伤100%UT、MT3钢索25110是每天失效后会引起其它杆件承受较大受力但不影响整体结构安全经强度计算、安全系数较高、使用说明书中明确使用、维护保养要求4钢索销轴16025110是每天失效后会引起其它杆件承受较大受力但不影响整体结构安全出厂100%UT、MT，HRC28-325前支柱销轴 25027684
8、是每天失效后杆件已不能满足正常使用但结构尚未倒塌不构成人员伤亡出厂100%UT、MT，HRC28-326后支柱销轴 18027684是每天失效后杆件已不能满足正常使用但结构尚未倒塌不构成人员伤亡出厂100%UT、MT，HRC28-327后支柱稳定桁架25660是每月失效会影响设备振动与噪声， 影响寿命稳定结构8吊桥焊缝2106120是每月失效后会导致人员伤亡出多个焊缝共同作用厂100%UT、MT9吊桥护栏42432否每日失效后存在安全隐患提高施工质量加强维护与保养第三部分 中心轴序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1
9、轴11010100是/失效可能导致多人伤亡安全系数较高出厂100% UT、MT2轴承17749是每月失效后设备会异常响动，卡滞或无法运行经过强度计算加强质量控制加强维护与保养3中心轴焊缝26672是每月失效可能影响运行安全多筋板、多支管共同作用焊缝安全系数较高出厂100%MT4集电环456120是每月失效后无法正常通电加强维护与保养，及时更换易损件5轴头螺母2105100是每周失效可能造成人员伤亡双螺母共同作用安全系数较高6辐板与轴外套连接螺栓2105100是每周失效可能导致多人伤亡多个8.8级螺栓共同作用7辐板2105100是每周失效可能导致多人伤亡辐板安全系数较高出厂UT MT8轴座焊缝2
10、6560是每周失效会造成重大安全隐患多筋板共同作用焊缝安全系数较高出厂 MT9轴外套焊缝27570是每周失效会造成重大安全隐患多筋板共同作用焊缝安全系数较高出厂MT第四部分 转轮序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1与中心轴连接法兰焊缝2106120是每月失效可能导致人员伤亡多条焊缝共同作用出厂100% MT2涨线25660否每月失效存在安全隐患影响稳定多个涨线共同作用定期调整更换3支杆25660否每月失效存在安全隐患影响稳定多个支杆共同作用出厂 MT4角材25660否每月失效存在安全隐患影响稳定多个角材共同作用5主
11、杆连接螺栓2106120是每月失效可能导致人员伤亡多个螺栓共同作用8.8级6与吊舱轴连接法兰焊缝2106120是每月失效可能导致人员伤亡焊缝安全系数较高出厂100% MT7摩擦圈焊缝26784是每月失效可能导致无法正常运行焊缝安全系数较高出厂 MT8二次保险环25440是每日失效存在安全隐患焊缝安全系数较高出厂100% MT第五部分 吊舱轴组件序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1吊舱轴3106180是每月失效后可能导致人员伤亡安全系数较高出厂100% UT、MT2吊挂焊缝366108是每月失效后存在安全隐患焊缝安全
12、系数较高出厂100%MT3固定座焊缝3104120是每日失效后可能导致人员伤亡焊缝安全系数较高出厂100%MT且有二次保险环4电环组件32212否每周失效后空调广播无法工作加强检验及时更换易损件5轴套46248是每月失效后吊舱可能发生卡滞及时更换易损件第六部分 吊舱序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1吊架螺杆310390是 每周失效可能导致人员伤亡多个螺杆共同作用双螺母2结构铆钉35460是每周单一头失效不影响安全，整体失效影响安全多个铆钉共同作用安全系数较高3空调3126否每日失效不影响安全备有有应急通风窗4门滑
13、道及转臂33218是每日失效会影响上下乘客或此吊舱无法使用加强检修与保养5门锁3 6472是每日失效可能造成人员伤亡两道门锁共同作用6有机玻璃310260是每日失效可能造成人员伤亡经过强度计算安全系数较高7吊舱骨架3104120是每周失效可能造成人员伤亡经过强度计算安全系数较高第七部分 液压驱动系统序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1驱动平台焊缝27570是每周失效会导致设备无法运行或噪音多支管支撑多焊缝共同作用2摩擦轮胎51525是每周失效会导致设备运行动力不足多轮胎共同摩擦易损件及时更换3液压马达25220是每
14、日单一失效不影响运行安全整体失效设备无法运行加强保养与维修4液压缸25220是每日单一失效不影响运行安全整体失效设备无法运行加强保养与维修5液压油管接头25440是每日 失效会出现漏油，驱动系统无法正常工作加强保养与维修6液压油管25440是每日 失效会出现漏油，驱动系统无法正常工作加强保养与维修7电机27114是每日失效后无法启动设备加强保养与维修8液压泵27114是每日失效后无法启动设备加强保养与维修9蓄压器37363是每日失效后驱动系统动力不足加强保养与维修10液压阀组47128是每日失效后系统无法启动或动力不足加强保养与维修11冷却器26336是每日失效后液压泵站油温会升高加强保养与维
15、修12压力表45120是每日失效后无法了解液压泵站运行情况加强保养与维修第八部分 电气序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1启动/停止钮47256是每日失效可能造成无法正常运行加强保养与维修2接触器47256是每日失效造成主电路无法正常运行加强保养与维修3断路器47256是每日失效造成电源灯无指示手柄断闭是否正常4Y型型启动37242是每日失效造成电机无法正常启动检查KSt是否正常5正反转转换开关41312是每日失效造成正反转无法转换加强保养与维修6液压缸SBx(回缩)SBj(伸出)27114是每日失效造成液压杆无法
16、伸缩加强保养与维修7马达停止按钮SBp24216是每日失效造成无法缓冲停车检查KSp时间继电器是否正常8空调KMC接触器4114是每日失效造成空调无法供电加强保养与维修9空调QFC漏电保护器4114是每日失效造成空调无法供电空调回路有无漏电第九部分 其它序号危险部位失效模式失效机理规避风险措施预期效果1操作可视性差照明及视野差合理安排操作室位置及监控措施风险中等可控2基础不均匀沉降基础不合格合理设计及施工风险中等可控3站台、操作室等乘客违规进入未警示及拦阻设置警示标志，禁止游客危险行为风险中等可控4天气恶劣天气恶劣天气运行明确使用环境要求风险中等可控5乘客乘客自身发生不适或危险不符合乘坐要求明
17、确观览车乘坐要求风险中等可控6操作员及乘客噪声干扰机械运动及排气噪声合理设计操作员及乘客上下位置，合理采取润滑措施风险较低7操作者误操作、私自离岗、非操作人员操作等情况操作人员不娴熟企业管理混乱明确操作要求、定期进行人员培训，加强管理风险中等可控第十部分 观览车单一失效点序号零部件失效的可能性失效后果的严重性发现损坏的可能性等级积分是否关键部件检查间隔失效可能导致的后果失效控制的措施1单根钢索26448是每天单根钢索失效正常使用下水平方向变形增大，但应力满足要求，不影响整体结构安全经强度计算，安全系数较高，使用说明书中明确使用维护保养要求2单根前腿210480是每月单根前腿失效，已不满足正常使
18、用，但杆件未破坏，结构尚未倒塌安全系数较高100%MT,UT3单根后腿210480是每月单根后腿失效，已不满足正常使用，但杆件未破坏，结构尚未倒塌安全系数较高100%MT,UT4中心轴11010100是/失效可能导致多人伤亡安全系数较高出厂100%MT,UT5吊舱轴3106180是每月失效可能导致多人伤亡安全系数较高出厂100%MT,UT有二次保险6中心轴轴承17749是每月失效后设备会异常响动、卡滞或无法运行经强度计算，加强质量控制，加强保养维护三、 现场出现意外风险评估等级及识别分析表1、危险性等级划分表（表5）表5 危险性等级划分表级别危险程度可 能 导 致 的 后 果I安全的不会造成人
19、员伤亡及系统损坏II临界的处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤亡、系统损坏或降低系统性能，但应予以排除或采取控制措施III危险的会造成人员伤亡和设备系统损坏，要立即采取防范对策措施IV灾难性的造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须设计保证和用户进行重点防范2、危险识别分析表（表6）表6危险识别分析表危险单元：原因后果危险等级改进措施/预防方法意外的机、械破坏设计错误、强台风、强地震人员伤亡、设备损坏IV1. 设计强度校核按设备安装地的，100年一遇雪压和风压输入计算参数；2. 从制造选材、制造工艺、过程检验（包括无损检测）保证设计指标；3. 在使用维护说明书中规定：设备运行不允
20、许超过6级风。挤压障碍物碰创人员轻微伤II1. 采用封闭式乘人吊厢，并设有防止摆动的阻尼装置；2. 设备运行速度不超过17米/钟。碰创设备启动前未警示地面人员与设备碰撞III1. 操作系统采用了误操作设计，操作人员启动设备前未先按警铃，设备不能运转；2. 站台设有急停按钮。载客运行中单个驱动失效马达或油缸损坏、管路泄漏液压压力会增加或动力不足I采用8个独立的驱动单元，若其中一个驱动单元因故失效，即使在设备满载时，设备也不会停止运行。载客运行时，突然停止突然停电或油泵电机不工作造成乘客受到惊吓II1. 启动备用电动机；2. 启用柴油发电机。设备不能正常运行不适当的维护设备损坏、或人员受伤II1. 在使用维护说明书中规定了用户应进行对设备必要的日常维护要求；2. 在使用维护说明书中规定了设备各零部件的使用寿命。四、结论本台设备所涉及到的风险均已进行了评估，并提出了具体的风险规避措施，为保证本台观览车的安全运行提供了强有力的保证；对于产品的预期应用和预期用途，其风险的总体水平已降到了可控的程度，使观览车不但乘坐舒适而且安全。
