1、哈尔滨铁路局科研所威克轨道轨道交通非标集成业务威克技术机务工程低温试验威克科技红外线车号识别京天威网络软件 哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司是哈哈尔滨铁路局科学技术研究所尔滨铁路局科学技术研究所子公司，注册资金1000万，主要从事国内外轨道交通领域的车辆清洗设备、检修专用设备、检测和监测专用设备等相关产品研制，集科研、生产、销售、技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、进出口业务于一体，拥有雄厚的技术经济实力。哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司是黑龙江省高新技术企业，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证。人力资源u 科研所现有员工524人u 由国家人事部批准设立博士后科研工作站；u
2、 全国“五一”劳动奖章获得者1人；u 全国职工创新能手荣誉称号1人；u 茅以升铁道工程师奖5人；u 詹天佑铁道科学技术奖5人；u 铁道部科技拔尖人才16人；u 铁路局专业技术带头人14人；u 铁路局科技拔尖人才22人。列车自动清洗机获奖情况u2001年被列为国家级火炬计划项目u2004年获哈尔滨市科技成果三等奖u2006年获黑龙江省优秀新产品奖u2006年获黑龙江省科技成果三等奖u2007年被广州地铁广州地铁评为优秀供货商u2008年获奥运会、残奥会期间为北京地铁北京地铁技术支持工作作出 贡献奖公司拥有列车自动清洗机的自主知识产权，自1997年出口伊朗地铁两台列车清洗机以来，在上海、上海、苏州
3、、苏州、无锡、南京、无锡、南京、宁波、宁波、北京、大连、北京、大连、深圳、广州、深圳、广州、东莞、东莞、郑州、郑州、武汉、武汉、长春、哈尔长春、哈尔滨、沈阳、武汉、重庆滨、沈阳、武汉、重庆、昆明、昆明等地共销售97台/套，在国内各大中城市地铁、轻轨及有轨电车中得到广泛应用，国外洗车设备大修7台/套。给上海地铁1号线法国列车清洗机、上海地铁2号线德国列车清洗机、广州地铁1号线德国列车清洗机和广州地铁2号线列车自动清洗机做了大修改造，从中积累了大量丰富的经验。中标北京地铁6个集成项目，公司成立了集成项目部，专门负责地铁车辆段设备集成项目业务。公司拥有自主知识产权的其它产品包括：地铁列车底部吹扫除尘
4、设备、直线电机气隙在线检测系统、平轮检测系统、转向架静载试验台及其它车辆段非标检修专用设备等。1、先进的清洗工艺u在车辆进库时采用循环水预冷，调节车体温度，防止洗涤剂喷淋到车体表面上挥发，增强洗涤效果。u洗涤剂预湿由喷淋方式改进为采用滚刷涂抹，洗涤剂乳化效果好，使洗涤剂完全与车体接触，洗涤剂不会流下来，增加洗涤剂反应时间，增强清洗效果。u清水冲洗工位用水经过电软化，可有效防止不锈钢车体及车窗玻璃上水渍残留。u端部和侧面刷洗采用不同水泵单独供水，不同计量泵单独供洗涤剂，可保证在其独立工作时水压稳定，洗涤剂的配比均匀，保证清洗效果。u具有列车速度监控功能，防止车速过快影响洗涤效果。u率先使用刷洗车
5、辆侧顶弧面的功能，避免洗车后车顶水留下造成的二次污染。2、主要成品件全部采用国际知名品牌u计量泵选用德国 ProMinent品牌产品；u水泵选用丹麦GRUNDFOS品牌产品；u空压机采用英格索兰Ingersoll Rand品牌产品；u电机/减速箱选用德国SEW品牌产品；u气控水阀和气动件选用日本SMC品牌产品；u轴承选用瑞典SKF品牌产品；u喷嘴采用美国喷雾喷雾公司进口不锈钢专用产品；2、主要成品件全部采用国际知名品牌uPLC采用德国SIEMENS S7-300系列工业用可编程控制器，满足洗车设备复杂计算的需要，并预留扩展条件；u接近开关选用图尔克图尔克TURCK品牌产品。u控制柜采用德国威图
6、德国威图品牌产品。u液位计采用欧姆龙欧姆龙品牌产品。u监控摄像头采用松下松下品牌产品。u显示器采用戴尔戴尔品牌产品。3、设备的防腐技术设备主机框架采用标准型钢焊接而成，经热浸锌热浸锌防腐处理后表面无气喷涂日本关西涂料厂生产的船舶用重防腐底漆和面漆船舶用重防腐底漆和面漆，既防腐又美观，不锈钢部件全部采用综合性能及抗腐蚀性极强的321和304品牌。4、节水技术设备自带完善的污水处理系统，洗车污水通过化学处理后，经过沉淀、石英砂过滤、活性炭吸附达到洗车中水要求，实现洗车用水的循环利用，循环水利用率可达80%。每列车清水耗量仅600L，洗车废水的排放满足排放达标要求。5、水压恒定技术u端洗和侧洗采用不
7、同水泵供水，可防止不同工位单独工作时的水压波动。u率先采用变频变频水泵供水，水压波动通过压力传感器与控制系统进行控制。6、独特的刷组结构u刷组结构是我公司自主研制开发，具有实用新型专利。u专利号 ZL 2005 2 0021076.9u采用的“内方外圆”榫头式塑料刷瓦单元：由两个互相配合的塑料刷板组成，刷板的材质为PVC，通过专用的模具注塑成形。刷毛通过专用钢丝均匀地固定到刷板外圆表面上，刷毛呈径向分布，刷毛的材质主要为PE、PP和PA的混合物（聚乙烯、聚丙烯、尼龙），其截面为“X”型，外形尺寸约为0.850.85mm,刷毛的旋转直径约1000mm,同时又非常柔软、耐磨，刷洗列车时，不至损伤列
8、车表面的油漆。上下推动即可分开，更换很方便迅速。而且内方和铝镁合金刷轴配合严密。u每套刷组左右两半都要过磅，两片误差10g，以保证动平衡，刷洗时刷子平稳不晃动。u刷轴呈方孔形，刷轴全部采用航空领域专业铝镁合金材料，通过专用模具一次拉伸而成的正方型管，表面氧化处理。壁厚均匀直线度高（0.01mm/m）同轴度好，防腐蚀。重量轻，动平衡极好，刷洗时刷子平稳不晃动。u每个刷轴上安装有若干个塑料刷瓦单元，每节刷瓦单元长约270mm，可以非常方便的安装到刷轴上，当某一节的刷毛磨耗时，将刷瓦单元上下错开，即分成两个对称半圆块，便于更换。7、清洗机防打雨刮器技术地铁车辆端部均有雨刮器，这种雨刮器因车型不同而各
9、异。许多洗车设备经常将雨刮器拽下来，造成雨刮器破损。我公司经过多年的实践，成功解决了这一难题。u采用先进的端面仿形清洗技术采用先进的端面仿形清洗技术。采用带有通信功能（PROFIBUS网络）的传感器检测端刷旋转电机的负载工作电流，负载工作电流直接反应了刷毛与车体间的接触深度（吃毛量）即刷毛与车头的接触压力，也就是说负载工作电流的数值直接反应了端刷的刷洗效果。为保证刷洗均匀，控制系统软件根据车头的轮廓曲线计算出每一点的参考速度，同时根据端刷旋转电机负载工作电流和端刷吃毛量的关系曲线预设参数（即对应刷毛与车体间的压力），与通过PROFIBUS网络远程实时传输过来的电流值进行比较、计算，来控制、调整
10、端刷与车头端面的相对速度，以完成仿形清洗的控制。u首先对进行分段、测量、计算取值，根据车头轮廓曲线每一分段的切线斜率计算出该分段的速度变化量，写入PLC程序的数据块，由于端刷被分为左右两个独立运行的部分，而且车辆的雨刷器在前后端部的相对位置会有不同，因此需要建立至少四个数据块记录待洗的车头轮廓曲线的分段值，如果进一步考虑到其他复杂的情况（车头相对更为倾斜、雨刷器结构复杂、机械机构等因素），端刷的上升与下降曲线也会有不同，则应建立8个数据块，即前端洗左侧上升曲线数据块、前端洗左侧下降曲线数据块、前端洗右侧上升曲线数据块、前端洗右侧下降曲线数据块、后端洗左侧上升曲线数据块、后端洗左侧下降曲线数据块
11、、后端洗右侧上升曲线数据块、后端洗右侧下降曲线数据块。因此为防止对结构较复杂、强度较低的雨刷器的损害，系统可以采用以下具体措施：u1、测量、计算雨刷器的实际位置，并测量雨刷器能承受的压力值（负载电流），以调整端洗轮廓曲线数据。在实际运行时端刷到达雨刷器位置，会自动调整端刷运动轨迹，减少对雨刷器的冲击压力。u2、如果经过测量，雨刷器所能承受的压力值较小，此时端刷将脱离车体表面，则增加端刷旋转速度的控制，在运行时端刷到达雨刷器位置时会通过降低端刷旋转速度来进一步降低对雨刷器的压力，而且确保端刷不会离开车体表面，以影响清洗效果。车辆运行方式车辆自牵引通过式清洗列车北京十三号线清洗机等往返式清洗列车上
12、海7、8、9、10、11号线清洗机等车辆静止设备行走刷洗列车长春轻轨清洗机，北京机场线清洗机等车辆供电方式三轨供电有顶洗功能北京4、5号线清洗机等接触网供电无顶洗功能上海3、4、5、6、7号线清洗机等设备组成端洗类型双龙门、水平刷上海11号线清洗机等双龙门、水平刷、侧刷上海3号线清洗机等单龙门、水平刷北京1号线清洗机等喷淋机构预冷上海3、4、5、6、7号线清洗机等预湿上海3、4、5、6、7号线清洗机等预热沈阳2号线、牡丹江车辆段、北京4、5、13号线清洗机等初冲洗上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清洗机等终冲洗上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清
13、洗机等顶冲洗北京4、5、13号线清洗机等侧刷机构单摆臂，带一组侧刷上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清洗机（单一车型）双摆臂，带二组侧刷上海10号线清洗机（适用两种车型）洗涤剂涂抹刷北京4号线等侧顶弧面刷洗机构南京1号线清洗机顶洗机构北京4、5、13号清洗机（适用于三轨供电方式）北方寒冷地区冬季洗车工艺循环水池通过换热器加热北京、沈阳2、牡丹江清洗机等预热喷淋北京、沈阳2、牡丹江清洗机等预热风幕北京、沈阳2、牡丹江清洗机等烘干风幕北京、沈阳2、牡丹江清洗机等序号序号项目项目参数参数1列车洗车运行速度3 5km/h2每列车清洗耗水量600L/列3每列车清洗剂耗量04L/列
14、4每列车清洗耗电量6 kWh列5清洗用水回收利用率80%6清洗能力15min/列（可连续工作）7总功率80kW8设备最大噪音75分贝 9刷毛寿命5万辆次10洗涤剂pH值6.08.511停车定位精度1米通过式清洗列车自动清洗机的组成：预热、预冷机构洗涤剂涂抹机构前、后端部刷洗机构侧顶弧面刷洗机构顶刷洗机构侧面刷洗机构冲洗机构风幕系统换热系统循环水供给系统清水供给系统洗涤剂供给系统压缩空气供给系统水循环及水处理系统电气及控制系统u安装在车辆进库端的轨道两侧，在车辆进库时对车体进行循环水喷淋，立柱标准方钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷日本关西涂料厂生产的重防腐底漆和面漆。喷嘴采用美国喷雾公司生产
15、的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。u冬季喷出热水对车体进行预热，盛夏进行预冷，喷嘴喷出扇形水柱，以调节车体外表面的温度，使预湿系统喷出的洗涤剂不至于挥发和冻结，增强了洗涤效果，喷嘴喷出的是循环水，加热方式采用热交换器实现（热交换系统本机自带），锅炉热水与水池冷水进行热交换，预冷（预热）系统左右各放置一套。u洗涤剂预湿涂抹机构采用柱状刷涂抹方式，通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使洗涤剂与车体充分接触。u刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。u侧刷带动
16、刷轴旋转的德国SEW减速机安装在侧刷立柱上面，洗车时水淋不到。减速机列车清洗机端部刷洗机构由左右两个延轨道纵向移动的龙门架、可垂直摆动90的刷组、驱动传动机构、喷水装置等组成。端洗结构采用标准型钢（250X250X8mm）组装成龙门型结构，上面有“H”型钢导轨安装有夹紧式的滑轮，下面是50kg/m标准钢轨，整个龙门机构在上下两轨道之间移动，非常平稳，运行自如，且有防脱装置，安全可靠。刷洗机构全部采用带自锁功能的德国自锁功能的德国SEWSEW减速机减速机控制，洗刷时非常精确平稳可靠，不会损坏雨刷器。端刷是上下半圆式的摆进摆出，不工作时回位到龙门架两立柱之间，垂直停放，不影响车辆安全通过。端刷洗电
17、缆水管采用“”半圆形滑车悬挂在“H”型导轨上运行自如，不挝电缆和水管，保证水管出口水压平稳。该清洗机不仅可以清洗一般形状地铁列车，而且还可以清洗“子弹头”式的地铁列车。端部刷洗采用垂直运动与水平运动合成矢量，结合变频技术，刷洗轨迹完全与车头形状相吻合，保证清洗效果。u通过PLC自动控制，使刷轴中心线运动轨迹拟合车体端部轮廓，来实现列车前后流线型车头两端表面的仿形刷洗，做到对流线型车头实施无死角刷洗。u在对列车端部进行仿形清洗时，如果压力传感器发生故障，刷头的走向不会造成车头的损伤。系统选用的压力传感器带有通信（PROFIBUS）功能，控制中心 时刻监控压力传感器的工作状态，PROFIBUS网络
18、亦会实时检测每个节点通信是否正常，如果压力传感器发生故障，系统将停止工作，给出报警。侧顶弧刷洗装置先于侧面除垢刷洗装置布置，用于车体外侧顶弧部分的除垢刷洗。侧顶弧刷洗装置其顶部安装有一组可旋转的刷体。刷体的下端有一旋转电机，顶端有一旋转气缸。喷淋管采用不锈钢钢管，并装有专用不锈钢喷嘴；立柱和机架采用标准型钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷漆。转刷外侧设置有跟随转刷摆动的防溅弧板，弧板材质透明、防腐蚀。侧刷机构安装在预洗、粗洗及精洗三道工序；预洗采用洗涤剂液清洗，粗洗采用循环水清洗，精洗采用清水清洗。每个工序在轨道两侧安装两套侧刷机构。通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使涂抹工位的洗涤剂
19、充分乳化，与车体污渍进一步反应。达到去除污渍的目的。刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。顶刷机构通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆顶面，将洗涤剂喷淋在刷毛与车体的交接处，使刷纤维与车辆顶面产生快速磨擦，清除车辆顶面污垢。顶刷机构框架由标准型钢焊接而成，形成一个龙门结构，横跨在轨道两侧，其顶部安装有一组可旋转的刷体。刷体的一端有一旋转电机，后端有配重装置和上下提升气缸。如果没有压缩空气供给时，顶刷依靠配重装置自动返回到初始位置。喷淋管采用不锈钢钢管，并装有专用不锈钢喷嘴；立柱和机架采用标准型钢焊接而成，经热
20、浸锌防腐处理后表面喷漆，既防腐又美观。适用于三轨供电方式冲洗机构安装在初冲洗和终冲洗两道工序，每个工序在出库端的轨道两侧安装两套冲洗机构。初冲洗使用循环水对粗洗刷后的列车进行冲洗，终冲洗在列车出库时使用清水对精刷洗后的列车进行冲洗。初、终冲洗的同时还可以进行顶部的冲洗。喷嘴采用美国喷雾公司生产的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。吹干机构在车辆出库端左右两侧设有二对吹脱风幕，对端面、侧面进行吹干加速水的流动和风干防止水渍的残留，风幕的动力由离心风机提供，动力大，噪音小。第一对风幕采用强力冷风幕，风量大，风速高，负责吹脱残留的水珠。第二对风幕采用高温
21、风幕，对车体残留水膜进行烘干。北方地区冬季气温较低，冬季清洗列车时，采用热交换方式对循环水池内的水进行加热。为防止加热时蒸汽外溢弥漫现象，加热过程中不采用蒸汽直接加热，通过板式换热器将蒸汽或热水与水池内的水进行热交换。板式热交换器是一种新型高效的换热设备,它具有传热效率高,结构紧凑。占地面积小,安装,维修,组合方便等特点。循环水供给系统由回用水池、水泵、管路、阀门以及压力表、液位控制器等组成。循环水池采用敞开式上面盖有可开启式的防滑金属盖板，水池清洗方便，安全可靠。水池液位计全部采用日本欧姆龙日本欧姆龙产品，精度高，使用可靠，使用寿命长。水泵选用丹麦GRUNDFOSGRUNDFOS水泵；手动阀
22、门选用不锈钢材质。控制阀门采用SMCSMC不锈钢气控水阀。地面上水管路、管件采用不锈钢管。地沟里水管路采用热熔式PP-R管材，不跑冒滴漏。防腐，使用寿命长。循环水供给系统由两套系统组成，分别给端洗和侧洗供水，这样可以保证系统单独工作时水压恒定。另本系统采用了水压恒定技术,水泵采用变频控制水泵采用变频控制，同时在水泵出口装有水压传感器水压传感器,实时监测水压的变化。清水供给系统由水箱、水泵、管路、阀门以及压力表、液位控制器等组成。水泵选用丹麦GRUNDFOS水泵；阀门选用进口电磁阀及不锈钢气控水阀。管路采用不锈钢和PP-R材质，阀门全部采用不锈钢。清水水箱采用整体滚塑工艺，通过专用模具一次加工而
23、成，易清洗，可视性好。u洗涤剂供给系统由计量泵、缓冲器、管路、阀门(安全阀、止回阀、背压阀)及洗涤剂罐组成；通过计量泵向循环水供水管路中定量供给洗涤剂，为了确保每个工位洗涤剂配比均匀，采用变频变频控制的计量泵。u计量泵及其附件选用德国德国ProMinent产品。u 洗涤剂为中性无磷中性无磷洗涤剂，PH值为6.08.5，不会损伤车体表面油漆，也不会对车体结构、密封橡胶、轨道及相关设备造成潜在损伤，不会对环境和水质造成污染。压缩空气供给系统由螺杆螺杆式空气压缩机、气控箱、压缩空气过滤器、空气过滤减压阀（含油气分离）、气控电磁阀集成块、管路等组成，供给各工位气控水阀及气缸动作等。气控元件采用SMCS
24、MC品牌产品。空压机采用英格索兰英格索兰品牌产品。为提高循环水的利用率，节约用水，实现废水排放达标，采用如下水处理方案对循环水进行处理。清洗后循环水全部回收，通过地沟、集水坑，重力自流到调节池，部分杂质靠重力沉淀，经提升泵提升到机械过滤器，在机械过滤器内进行加药，加速水中杂质的絮凝，在进入石英砂、活性炭过滤器进行吸附，去除有机物杂质。最后进入回用水池，洗车回用水经过过滤、净化、达到对循环水再利用的目的，水处理设备的处理能力为8t/h，中水回用率为80%以上，实现了洗车用水达标排放。通过洗车主库内地沟、集水坑，收集所有工位洗车后的水，再经地下管道回收到沉淀过滤池。回流到沉淀池中过量的水，溢流到车
25、辆段污水处理站。沉淀池中部分杂质靠重力沉淀，经提升泵提升到机械过滤器，在机械过滤器内进行加药，加速水中杂质的絮凝，在进入活性炭过滤器进行吸附，去除有机物杂质。最后进入回用水池，洗车回用水经过过滤、净化、达到对循环水再利用的目的，水处理设备的处理能力为8t/h。u控制系统主要包括一个工控机控制平台、一套电控柜电器柜、端洗控制单元、遥控器(调试维护端洗工位)、传感器、分线盒、防水电缆等。u工控机控制平台选用工业控制计算机控制，并具有工作状态、设备选择显示、洗车流程监控、手动控制、故障报警及保养提示等显示功能。u控机控制平台上层采用西门子WinCC系统工业控制计算机控制；采用工业以太网与PLC进行连
26、接；PLC与变频器、分布式控制器、SIMOCODE等现场元器件的连接采用Profibus总线连接，PLC与备用小型人机界面面板采用MPI电缆连接。u工控机控制平台底层控制采用SIEMENS公司的PLC系统、高集成、模块式结构；PLC芯片采用S7-300；控制系统通信线路具有高速度响应、高数据传输率、高可靠性等性能特征，能满足防水、防腐等恶劣环境条件的要求。控制柜控制柜柜体采用德国威图TS8系列电柜，分线母排及控制柜附件也采用威图相关产品。控制柜端子采用菲尼克斯ST系列弹簧压紧端子，避免端子接线出现松动、免维护，提高工作效率。配电箱采用德国威图AE系列不锈钢防水控制箱，防尘防水等级IP66。针对
27、湿热气候条件，控制柜配置空调（华南地区）。电气及控制系统电气及控制系统控制系统采用SIEMENS S7-300系列PLC，CPU采用 CPU315-2PN/DP，产品定位属于中型自动化控制系统PLC。采用SIEMENS G120系列变频器（2台）控制端洗作业，变频器与PLC之间采用基于工业以太网技术的PROFINET网络进行联机，具有高传输速度、高可靠性、高实时性、可选择优先通道等特点，给洗车时PLC与变频器的数据传输提供了可靠保障。低压元器件采用SIEMENS产品，泵和电机的保护采用SIEMENS 3VU1340系列断路器，线路保护采用SIEMENS 5SJ6系列微型断路器，主断路器采用SI
28、EMENS 3VL系列塑壳断路器，中间继电器采用SIEMENS LZX系列进口固态继电器。电源类元器件采用SIEMENS SITOP系列电源。控制柜内部元件电气及控制系统电气及控制系统操作台操作台显示器采用DELL专业级24英寸显示器，分辨率1920*1200。工业控制计算机采用研华最新型工控机（配置随出厂时间更新），工控机配正版Windows 7 professional。SCADA软件选用正版SIEMENS WinCC系列软件。控制上采用全自动方式，操作人员设置自动后，设备自动洗车，无其他操作。在手动模式下可通过鼠标操作设备的各个工位动作。操作简单、直观，对操作人员要求低。同时设备在操作台
29、上配置了备用的触摸屏系统，采用SIEMENS TP700系列触摸屏，当工控机出现故障时可通过触摸屏对设备正常操作。电气及控制系统电气及控制系统自动打开时，通过传感器自动启动设备进行列车清洗。在故障情况下声报警图标点亮，光报警图标闪烁，按下“报警解除”按钮后“声报警静音”，光报警图标闪烁直至故障消除。设备启动主界面摄像闭路电视监控系统由6 6台松下彩色摄像机台松下彩色摄像机(130万像素)、松下松下超级动态网络摄像机、戴尔戴尔2424寸彩色监寸彩色监视器视器等组成。电视系统既能够扫视到洗车主库各工位的工作情况，又可重点显示车头端洗工况。采用松下松下超级动态网络摄像机，具有低照度黑白模式及高抗干扰
30、能力，同时具有高图像质量、增强灵敏度、以及用于24小时监控的昼夜低照度黑白转换功能。闭路监控系统具备强大的扩展能力和远程监控能力。可通过增加硬盘的方式扩展硬盘空间用于更长时间的录像和备份。可通过闭路监控系统交换设备实现局域网段远程控制与监控，如现场具备固定IP条件，可实现闭路监控广域网远程控制和监视。u哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司针对列车自动清洗机在上海和北京设有专门的售后服务机构，由主管技术的总工程师主抓全面工作，配有工作经验丰富的机械、电气工程师负责设备的维修保养。u如果合同设备于质保期内在正常运行条件下出现与用户需求书要求的技术条款质量不符的缺陷或故障，供货商负责免费更换、维修和重
31、新调试，被更换的部分的质保期将从此时起另行起算。u客服人员在接到质保期服务的通知后2小时内给予答复，48小时内到达现场并在接到通知后最迟3天内完成维修及调试工作，并使之达到的有关要求。售后服务专线：8007227888与土建接口列车清洗机供应商：负责洗车机的现场组装、调试及试运行，提供整体道床、排水沟(含盖板)、电缆沟、集水沟、回收水池、预埋件、预埋电缆锌(槽)、设备基础等设计要求，对设计单位的上述设计方案确认。土建承包商：完成整体道床、排水沟、电缆沟、集水沟、回收水池、预埋件、预埋电缆管(槽)、沟池盖板、设备基础、低压接地以及洗车机库、控制室(包括地面、墙面的装修)等土建工程。与车辆的接口列
32、车清洗机供应商：在设备的设计制造过程中，负责及时、全面地与车辆供货商协调技术接口，确保接口的正确性。协调内容和结果及时通知招标人，必要时招标人将参与协调，并提供协助。车辆承包商：提供地铁列车的洗车模式：运行速度(3 5km/h)。提供与列车清洗相关的技术参数：列车编组、车辆外形尺寸、限界、车列车编组、车辆外形尺寸、限界、车头尺寸、车门型式、雨刮器位置、形状、尺寸以及受力要求，车辆头尺寸、车门型式、雨刮器位置、形状、尺寸以及受力要求，车辆外表面油漆对洗涤剂外表面油漆对洗涤剂的要求等。与给排水的接口洗车机供应商：提出洗车机所需室外给水管、排水管的接入位置要求。并负责接入点到列车清洗机内部所有的给排
33、水管。给排水系统：根据供应商提出的具体要求进行设计。与低压供电的接口洗车机供位商：负责提供设备用电负荷及相关低压配电接地要求包括接地电阻等具体参数。负责洗车机控制柜与列车清洗机所有配电设备之间的电缆及接线工作。低压配电系统：根据洗车机系统提供的用电要求，负责总电源配电柜接至洗车机控制柜电缆，出口端满足洗车机系统要求，并完成接地设计。与轨道的接口洗车机供应商：在设计联络时明确对轨道专业的要求，并提供相应图纸 端洗走行轨为50轨。轨道专业：根据设备供应商提出的走行轨要求进行设计。长春轻轨洗车机北京机场捷运系统洗车机沈阳有轨电车洗车机汇报完毕，谢谢大家！哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司2014年10月
