1、第一节第一节 发动机电发动机电控技术的发展控技术的发展第二节第二节 应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统第三节第三节 发动机电控系统的基本组成发动机电控系统的基本组成2008年1月主讲：余志兵2008年1月主讲：余志兵一、一、发动机电控技术发展发动机电控技术发展 二、二、电控技术对发动机性能的影响电控技术对发动机性能的影响2008年1月主讲：余志兵一、发动机电控技术发展一、发动机电控技术发展始于始于20世纪世纪60年代，分为三个阶段：年代，分为三个阶段：第一阶段，从第一阶段，从20世纪世纪60年代中期到年代中期到70年代中期年代中期，主要是，主要是为了改善部分性能而对汽车产
2、品进行的技术改造，如在为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；车上装了晶体管收音机；第二阶段，从第二阶段，从2020世纪世纪7070年代末期到年代末期到9090年代中期年代中期，为解，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；第三阶段，第三阶段，2020世纪世纪9090年代中期以后年代中期以后，电子技术广泛的，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。2008年1月
3、主讲：余志兵二、电控技术对发动机性能的影响二、电控技术对发动机性能的影响1.1.提高发动机的动力性提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性高发动机燃油经济性3.3.降低排放污染降低排放污染 4.4.发动机的加速和减速性能发动机的加速和减速性能 5.5.改善发动机的起动性能改善发动机的起动性能2008年1月主讲：余志兵一、一、电子燃油喷射系统电子燃油喷射系统二、二、电控点火系统电控点火系统 三、三、怠速控制系统怠速控制系统四、四、排放控制系统排放控制系统 五、五、进气控制系统进气控制系统六、六、增压控制系统增压控制系统 七、七、巡航控制系统巡航控制系统八、八、警告系统警告系统 九、九、自诊断与
4、报警系统自诊断与报警系统十、十、失效保护系统失效保护系统 十一、十一、应急备用系统应急备用系统 2008年1月主讲：余志兵一、电子燃油喷射系统（一、电子燃油喷射系统（EFI）功用：根据进气量确定基本功用：根据进气量确定基本喷油量喷油量，再根据其他，再根据其他传传感器感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、动力性、经济性经济性和和排放性排放性。2008年1月主讲：
5、余志兵二、二、电控点火系统电控点火系统（ESA）功用：是功用：是点火提前角点火提前角控制控制。根据各。根据各相关传感器相关传感器信号信号，判断发动机的，判断发动机的运行工况运行工况和和运行条件运行条件，选择最，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而理想的点火提前角点燃混合气，从而改善改善发动机的发动机的燃烧过程燃烧过程，以实现提高发动机，以实现提高发动机动力性、经济性动力性、经济性和降和降低低排放污染排放污染的目的。的目的。2008年1月主讲：余志兵三、怠速控制系统三、怠速控制系统（ISC）功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷冷却液温度、空调压缩机是否
6、工作却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入变速器是否挂入挡位挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。2008年1月主讲：余志兵四、排放控制系统四、排放控制系统功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。和空燃比闭环控制，二次空气喷
7、射控制等。2008年1月主讲：余志兵五、进气控制系统五、进气控制系统功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。改善发动机动力性。2008年1月主讲：余志兵六、增压控制系统六、增压控制系统功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而
8、控制增压装置对进气增压的强度。控制增压装置对进气增压的强度。2008年1月主讲：余志兵七、巡航控制系统七、巡航控制系统 功用：设定巡航控制模式后，功用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。汽车自动维持一定车速行驶。2008年1月主讲：余志兵八、警告提示八、警告提示 功用：由功用：由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示提示。2008年1月主讲：余志兵九、自诊
9、断与报各系统九、自诊断与报各系统功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围围。2008年1月主讲：余志兵十、失效保护系统十、失效保护系统功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。工作，以便发动机能继续运转。2008年1月主讲：余志
10、兵十一、应急备用系统十一、应急备用系统 功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。2008年1月主讲：余志兵一、电控系统的一、电控系统的基本组成基本组成与与类型类型二、二、传感器的类型及功用传感器的类型及功用 三、三、电子控制单元（电子控制单元（ECU）的基本功能）的基本功能四、四、执行元件的类型执行元件的类型 2008年1月主讲：余志兵一、电控系统的基本组成与类型一、电控系统的
11、基本组成与类型电控系统的基本组成电控系统的基本组成 基本组成基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装输入装置、电子控制单元（置、电子控制单元（ECU）和和执行元件执行元件三部分。三部分。下一页信号输入装置信号输入装置（各种传感器）（各种传感器）电子控制单元电子控制单元（ECU）执行元件执行元件2008年1月主讲：余志兵信号输入装置信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给转换成电信号输送给ECU；电子控制单元电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受，给各传感器提供参考
12、电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；执行元件执行元件由由ECU控制，执行某项控制功能的装置。控制，执行某项控制功能的装置。2008年1月主讲：余志兵 类型：类型：开环控制系统的控制方式比较简单，开环控制系统的控制方式比较简单，ECUECU只根据传感只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。目标对其控制过程没有影响。开环控制开环控制ECUECU根据传感器的信号对执行器进行控根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结
13、果；制，但不去检测控制结果；闭环控制闭环控制也叫反馈控制，在开环的基础上，它对也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给控制结果进行检测，并反馈给ECU。下一页2008年1月主讲：余志兵二、传感器的类型及功用二、传感器的类型及功用：1 1空气流量计空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入测量发动机的进气量，将信号输入ECU。2 2进气绝对压力传感器进气绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入将信号输入ECU。3 3节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信检测节气门的开度及开度变化，信号输入号输入ECU。4 4凸轮轴
14、位置传感器凸轮轴位置传感器提供曲轴转角基准位置信号。提供曲轴转角基准位置信号。5 5曲轴位置传感器曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给检测曲轴转角位移，给ECU提供发动提供发动机转速信号和曲轴转角信号。机转速信号和曲轴转角信号。6 6进气温度传感器进气温度传感器检测进气温度信号。检测进气温度信号。7 7冷却液温度传感器冷却液温度传感器给给ECU提供冷却液温度信号。提供冷却液温度信号。8 8车速传感器车速传感器检测汽车的行驶速度，给检测汽车的行驶速度，给ECUECU提供车速信提供车速信号（号（SPDSPD信号）。信号）。下一页2008年1月主讲：余志兵9 氧传感器氧传感器检测排气中的氧含量。检测排
15、气中的氧含量。10爆燃传感器爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。11空调开关空调开关当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。输入信号。12档位开关档位开关自动变速器由空档挂入其他档时，向自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入输入信号。信号。13启动开关启动开关发动机启动时，给发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。提供一个启动信号。14制动灯开关制动灯开关制动时，向制动时，向ECU提供制动信号。提供制动信号。15动力转向开关动力转向开关当方向盘由中间位置向左
16、右转动时，由于当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。输入信号。1616巡航控制开关巡航控制开关当进入巡航控制状态时，向当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航输入巡航控制状态信号。控制状态信号。2008年1月主讲：余志兵三、三、电子控制单元（电子控制单元（ECU）的基本功能）的基本功能给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；并转换成数字信号；储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；储存该车型的特征参数和运算所需的有关
17、数据信号；确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；序计算输出指令数值；将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。储故障信息。向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；自我修正功能（学习功能）。自我修正功能（学习功能）。2008年1月主讲：余志兵四、四、执行元件的类型执行元件的类型 喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、
18、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器空调压缩继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等等。第四节第四节 燃油喷射的基本概念和发展过程燃油喷射的基本概念和发展过程 一、燃油喷射的基本概念一、燃油喷射的基本概念 为了使汽油发动机正常运转，必须为其提供为了使汽油发动机正常运转，必须为其提供连续可燃的空气汽油混合气。直接或间接测量进连续可燃的空气汽油混合气。直接或间接测量进入汽油机的空气量，并按规定的空燃比计量汽油入
19、汽油机的空气量，并按规定的空燃比计量汽油的供给量，这一过程就称为燃油配给。汽油机的的供给量，这一过程就称为燃油配给。汽油机的燃油配给类型，可根据燃油配给类型，可根据汽油的供给方式汽油的供给方式分为分为化油化油器式器式和和燃油喷射式燃油喷射式两种两种。2008年1月主讲：余志兵化油器式发动机供给方式化油器式发动机供给方式 燃油的配给过程燃油的配给过程是利用空气流经节气是利用空气流经节气门处产生的真空度将门处产生的真空度将燃油不断地从浮子室燃油不断地从浮子室吸出，并进行混合后，吸出，并进行混合后，形成可燃性混合气。形成可燃性混合气。2008年1月主讲：余志兵燃油喷射式供给方式燃油喷射式供给方式 燃
20、油喷射控制系统燃油喷射控制系统是根据直接或间接测量是根据直接或间接测量的空气进气量，确定燃的空气进气量，确定燃烧所需的汽油量并通过烧所需的汽油量并通过控制喷油器开启时间来控制喷油器开启时间来进行精确配制，使一定进行精确配制，使一定量的汽油以一定压力通量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机过喷油器喷射到发动机的进气道或气缸内与相的进气道或气缸内与相应空气形成可燃混合气。应空气形成可燃混合气。2008年1月主讲：余志兵第五节第五节 电喷发动机的组成及功能电喷发动机的组成及功能 一、电喷发动机与化油器发动机的比较一、电喷发动机与化油器发动机的比较 二、电喷发动机的基本组成及功能二、电喷发动机的基本
21、组成及功能2008年1月主讲：余志兵一、电喷发动机与化油器发动机的比较一、电喷发动机与化油器发动机的比较 电喷发动机：电喷发动机：包括打包括打“”部分，也包括打部分，也包括打“o”部分部分但有所区别，另外还有电控部分。但有所区别，另外还有电控部分。2008年1月主讲：余志兵化油器发动机化油器发动机起动、充电、电源起动、充电、电源 曲轴连杆机构曲轴连杆机构 供油系统供油系统 o点火系统点火系统 o冷却系统冷却系统 润滑系统润滑系统 进排气系统进排气系统 o二、电喷发动机的基本组成及功能 1.电喷发动机的控制原则 2.电喷发动机的组成及功能 2008年1月主讲：余志兵1.电喷发动机的控制原则 以电脑（以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和发）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。刻。2008年1月主讲：余志兵2.电喷发动机的组成及功能 电控汽油喷射电控汽油喷射系 统 主 要 由 下系 统 主 要 由 下列四部分组成：列四部分组成：进气系统进气系统 供油供油系统系统 控制系统控制系统点火系统点火系统 2008年1月主讲：余志兵
