1、中国地理中国地理交通交通交通事业是发展经济的交通事业是发展经济的“先行官先行官”，正所，正所谓谓“道路通，百业兴道路通，百业兴”、“要想富，先修要想富，先修路路”。n 1、五种交通运输、五种交通运输方式方式n 五种主要的交通运输五种主要的交通运输方式方式分别是：分别是：n铁路运输、铁路运输、n公路运输、公路运输、n水路运输（包括河运和海运）、水路运输（包括河运和海运）、n航空运输航空运输n管道运输。管道运输。2.五种交通运输方式比较五种交通运输方式比较方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展铁路铁路运输运输运量大，运量大，速度快；速度快；运费低，运费低，连续性好连续性好线路造价线路造价
2、高，占地高，占地广；短途广；短途运输成本运输成本高高长途大宗贷长途大宗贷物运输和客物运输和客运运当代最重要当代最重要的运输方式，的运输方式，高速化（日高速化（日本新干线、本新干线、磁悬浮列车）磁悬浮列车）公路公路运输运输机动灵活，机动灵活，周转快，周转快，装卸方便，装卸方便，适应性强适应性强成本高，成本高，载重小，载重小，能耗大，能耗大，运费贵运费贵短途货运和短途货运和客运，承担客运，承担集散任务集散任务发展最快，发展最快，应用最广，应用最广，地位日趋重地位日趋重要（高速公要（高速公路）路）方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展水路水路运输运输运量大，运量大，投资省，投资省，运价低运
3、价低（尤其海（尤其海运）运）速度慢，灵速度慢，灵活性和连续活性和连续性差性差对时间要求不对时间要求不高的大宗和笨高的大宗和笨重货物重货物历史最悠久，目历史最悠久，目前国际间大宗货前国际间大宗货物运输的主要方物运输的主要方式，向巨型化、式，向巨型化、高速化方向发展高速化方向发展航空航空运输运输最快捷最快捷（尤其长（尤其长途）途）运量小、成运量小、成本高、投资本高、投资大、技术强大、技术强以客运为主，以客运为主，货运多轻型贵货运多轻型贵重、急需物品重、急需物品大型化、高速化大型化、高速化管道管道运输运输运量大，运量大，损耗小，损耗小，连续性强，连续性强，管理方便管理方便设备投资大，设备投资大，灵活
4、性差，灵活性差，只能运一种只能运一种货物，且单货物，且单向运输向运输长时间向一个长时间向一个方向大量运送方向大量运送气体气体、液气体气体、液体或粉末状、体或粉末状、颗粒状固体货颗粒状固体货物物用新材料替代钢用新材料替代钢管铺设管道管铺设管道3 3、中国铁路运输我国最主要的运输方、中国铁路运输我国最主要的运输方式式n我国铁路主要集中在东北和沿海地区，广我国铁路主要集中在东北和沿海地区，广n大的内陆地区铁路很少。大的内陆地区铁路很少。n新中国成立以来，我国加大了铁路的建设，新修了许多新中国成立以来，我国加大了铁路的建设，新修了许多铁路干线。铁路干线。n例如著名的例如著名的南昆铁路南昆铁路，将西南内
5、陆和华南联为，将西南内陆和华南联为n一体，有利于将大西南的物产输往世界市场。一体，有利于将大西南的物产输往世界市场。n 第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨的第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨的连连云港云港，西出我国新疆西北边境的，西出我国新疆西北边境的阿拉山口阿拉山口，然后再穿越，然后再穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，直抵国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港荷兰北海边的鹿特丹港，全长，全长10 900千米。千米。n 我国铁路纵横交错构成一个铁路交通网，我国铁路纵横交错构成一个铁路交通网，“三横五纵三横五纵”主要铁路干线，承
6、担着我国交通主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。路网在不断的发展中。n我国铁路干线主要有我国铁路干线主要有“三横五纵三横五纵”：需要强调：需要强调的是，从的是，从滨绥线滨绥线滨洲线滨洲线的长度看起来，似的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国不能算是一条国家级的干线家级的干线。n 然而，我国铁路的发展现状还无法满足经然而，我国铁路的发展现状还无法满足经济快速发展所形成的运输需求，供需
7、缺口巨大。济快速发展所形成的运输需求，供需缺口巨大。哈尔滨哈尔滨大连大连北京北京上海上海九九 龙龙广州广州包头包头宝鸡宝鸡昆明昆明兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州株洲株洲杭州杭州长长 江江吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什北海北海格尔木格尔木拉萨拉萨南宁南宁秦皇岛秦皇岛大同大同日照日照连云港连云港神府神府厦门厦门湛江湛江鹰潭鹰潭成都成都重庆重庆西安西安贵阳贵阳襄樊襄樊西宁西宁南京南京黄骅黄骅上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线京京 九九 线线京京 广广 线线京京 哈哈 线线哈尔滨哈尔滨京 包 线京 包 线京哈线京哈线京沪线京沪线京九线京九线京包线京包线京广线京广线天津天津包包兰兰线线
8、北京北京包头包头兰州兰州北京北京京京 沪沪 线线徐州徐州上海上海线线陇陇海海京沪线京沪线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰新线兰新线广州广州京京 广广 线线北京北京浙赣线浙赣线株洲株洲湘黔线湘黔线上海上海沪杭线沪杭线贵阳贵阳昆明昆明贵 昆 线贵 昆 线京广线京广线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线京京 广广 线线广州广州北京北京郑州郑州线线陇陇海海京广线京广线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰新线兰新线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝成线宝成线成昆线成昆线宝宝成成线线成成昆昆线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐线线陇陇海海兰 新 线兰 新 线成渝线成渝线重庆重庆线线陇陇海海兰州兰州兰新线兰新线连云
9、港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐包头包头包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线包包兰兰线线兰青线兰青线北京北京哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线滨 洲 线滨 洲 线滨 绥 线滨 绥 线满洲里满洲里绥芬河绥芬河京哈线京哈线滨洲线滨洲线滨绥线滨绥线长春长春沈阳沈阳与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与干流干流交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上上 海海九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花干线干线跨越省跨越省区区经过的城市经过的城市经过的地形经过的地形区区重要意义重要意义五五纵纵京京沪沪线线京、津
10、、京、津、冀、鲁、冀、鲁、苏、皖、苏、皖、沪沪北京、天津、北京、天津、德州、济南、德州、济南、徐州、蚌埠、徐州、蚌埠、南京、镇江、南京、镇江、常州、无锡、常州、无锡、苏州、上海苏州、上海华北平原、华北平原、江淮平原、江淮平原、长江三角洲长江三角洲沟通了华北与华沟通了华北与华东，是东部沿海东，是东部沿海地区的交通大动地区的交通大动脉脉京京九九线线京、津、京、津、冀、鲁、冀、鲁、豫、皖、豫、皖、鄂、赣、鄂、赣、粤、港粤、港北京、霸州、北京、霸州、衡水、商丘、衡水、商丘、阜阳、九江、阜阳、九江、南昌、赣州、南昌、赣州、深圳、香港深圳、香港华北平原、华北平原、江淮平原、江淮平原、鄱阳湖平原、鄱阳湖平原
11、、江南丘陵、江南丘陵、珠江三角洲珠江三角洲缓解京广线、京缓解京广线、京沪线的运输压力，沪线的运输压力，加速老区脱贫致加速老区脱贫致富，维持港澳地富，维持港澳地区的稳定与发展区的稳定与发展我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表干线干线跨越省跨越省区区经过的城市经过的城市经过的地形经过的地形区区重要意义重要意义京京广广线线京、冀、京、冀、豫、鄂、豫、鄂、湘、粤湘、粤北京、石家庄、北京、石家庄、邯郸、新乡、邯郸、新乡、郑州、武汉、郑州、武汉、长沙、株州、长沙、株州、韶关、广州韶关、广州华北平原、华北平原、洞庭湖、江洞庭湖、江南丘陵、岭南丘陵、岭南、珠江三南、珠江三角洲角洲沟通了华北、华沟通
12、了华北、华中与华南，是我中与华南，是我国铁路网的中轴国铁路网的中轴线，运量最大的线，运量最大的南北大动脉南北大动脉焦焦柳柳线线豫、鄂、豫、鄂、湘、桂湘、桂焦作、洛阳、焦作、洛阳、襄樊、枝城、襄樊、枝城、怀化、柳州怀化、柳州豫西山地、豫西山地、江汉平原、江汉平原、湘西山地、湘西山地、两广丘陵两广丘陵改善铁路布局，改善铁路布局，提高晋煤南运的提高晋煤南运的能力，分流京广能力，分流京广的运量的运量宝成宝成成昆成昆线线陕、甘、陕、甘、川、滇川、滇宝鸡、成都、宝鸡、成都、攀枝花、昆明攀枝花、昆明秦岭、大巴秦岭、大巴山地、成都山地、成都平原、云贵平原、云贵高原高原促进西南地区经促进西南地区经济建设，加强民
13、济建设，加强民族团结族团结我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义三三横横京包京包-包兰线包兰线京、冀、京、冀、晋、内蒙晋、内蒙古、宁、古、宁、甘甘北京、大同、集北京、大同、集宁、呼和浩特、宁、呼和浩特、包头、银川、中包头、银川、中卫、兰州卫、兰州晋北山地、内晋北山地、内蒙古高原、宁蒙古高原、宁夏平原夏平原促进华北与西北的促进华北与西北的联系，分担陇海线联系，分担陇海线的运量，建设民族的运量，建设民族地区，巩固边防地区，巩固边防陇海陇海-兰新线兰新线苏、皖、苏、皖、豫、陕、豫、陕、甘、新甘、新连云港、徐
14、州、连云港、徐州、商丘、开封、郑商丘、开封、郑州、洛阳、西安、州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山鲁木齐、阿拉山口口黄淮平原、黄黄淮平原、黄土高原、河西土高原、河西走廊、吐鲁番走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地、准噶尔盆地盆地沟通东部和西北部，沟通东部和西北部，促进西北地区的发促进西北地区的发展，巩固边防，横展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工陆桥，加速沿线工业的发展业的发展沪杭沪杭-浙赣浙赣-湘黔湘黔-贵昆线贵昆线沪、浙、沪、浙、赣、湘、赣、湘、黔、滇黔、滇上海、杭州、鹰上海、杭州、鹰潭、萍乡、株州、潭、萍乡、株州、怀化、贵阳、六怀化、贵阳、六盘水
15、、昆明盘水、昆明长江三角洲、长江三角洲、江南丘陵、云江南丘陵、云贵高原贵高原横贯江南的东西干横贯江南的东西干线，加强华中、中线，加强华中、中南、西南之间的联南、西南之间的联系，与长江航线相系，与长江航线相辅相成辅相成我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表区位因素区位因素主主 要要 影影 响响自自然然因因素素 地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂
16、的地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字型弯曲或开凿隧道字型弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计路基
17、高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素区位因素主主 要要 影影 响响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等可以通过当地的居民点、车站码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促
18、进少数民族地区和革命巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素6、中国内河航运和海洋运输l(1)中国内河运输中国内河运输l航运的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河航运的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河l京杭运河航道，沟通了海河、黄河、淮河、长江京杭运河航道，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是我国一条主要的南北内河和钱塘江五大水
19、系，是我国一条主要的南北内河航线，航线，货运量仅次于长江。货运量仅次于长江。l珠江航道，珠江航道，常年通航里程仅次于长江常年通航里程仅次于长江。西江是珠。西江是珠江水系的主干，沟通了广西、广东和沿海地区。江水系的主干，沟通了广西、广东和沿海地区。广州是珠江水运的中心。广州是珠江水运的中心。l(2)中国海洋运输中国海洋运输l我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区以广州为中心的南方航区。l7 7、中国航空运输、中国航空运输l 我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。l8 8、中国管道运输、中国管道运输l 管道运输是一种运输路线和运输工具合二为管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。管道。
