1、一、产品用途适用于空气/天然气CNG压缩机、往复泵、锻压机、发动机等带压工作的机械。在其运转工作时，对摩擦零部件强行压注润滑油，以减轻机件磨损，保证机器正常运转。为化工、炼油、冷冻、制氧、冶金、矿山机械、船用发动机、重型拖拉机、橡胶、塑料、印刷机械、轻纺工业等机械传动设备上作压力润滑之用。二、结构及工作原理注油器由安装在油箱上表面的若干个注油泵、油箱及传动部份组成。1注油泵注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺钉固定在箱体上，由凸轮轴的旋转推动杠杆绕支承销作摆动。当凸轮的偏心距逐渐减小时，在弹簧的作用下柱塞向下移动，使泵体的柱塞套内形成真空。由于大气压的作用将润滑油由吸油管吸入，吸入的润滑油
2、经过泵体内进油管道进入滴油管中，此时视油罩内亦处于真空状态，藉此真空将油从滴油管中吸出，吸出的油又由视油罩内的小孔重新进入泵体，这样视油罩内形成为一密闭的通路。当偏心距逐渐增大时，柱塞向上移动将润滑油经注油阀排出送至各润滑点。可根据用户润滑点的数目，在箱体上排布所需数目的注油泵。根据柱塞直径和柱塞行程的不同制造有：中压(16MPa)、高压(32MPa)、超高压(40、63、100MPa)三大类注油泵。注油泵与相应的油箱及传动部份可组合成中压、高压、超高压三大类注油器。2油箱 油箱是贮存润滑油、安装注油泵、支承凸轮轴的部件。每台注油器通常有一至二个油箱（单联为一个，双联为二个），注油泵排列固定于
3、油箱顶部平面上，每支注油泵的工作由箱内凸轮轴上的凸轮带动。凸轮轴按产品规格不同（即润滑点不同）由不同数目的凸轮组成，凸轮轴由传动部份带动工作。3传动部份 注油器传动部份有两大类：I、由主机带动；II、单独传动。我们单位注油器是单独传动形式：由电动机通过下方减速器（蜗杆、蜗轮减速和小、大齿轮减速）的二级传动带动凸轮轴转动。若双联注油器，则两油箱凸轮轴之间有联轴节，带动两凸轮轴同步转动，从而使两油箱上方的注油泵同步运行，而油箱侧面的摇手只备在需要手动时使用。三、型号说明四、四、管理与维护管理与维护一、注油器的管理高压注油器是活塞式压缩机气缸和填料函润滑系统关键的供油设备。对于每台压缩机各个具体的润
4、滑点，都有一个对应的最适宜注油量。由于油管的阻塞、柱塞泵的失效、或者油管中存在高压气体等原因而引起注油量不足时，易损件的磨损速度将剧增，所以经常检查注油系统的各润滑点是否正常工作是十分必要的。但是，过量加注润滑油会在气阀和密封环上结焦，产生积炭，引起气体泄漏、温度升高、压缩机的效率降低以及气阀和环等迅速损坏。此外，过量加注润滑油进入到气缸后，极易产生液击情况，轻则使得气阀的阀片碎裂，重则对气缸造成损伤。所以压缩机应从以下两个方面加强管理。1、工艺管理 注油器管理要严格进行交接班；确保注油器绝对清洁；注油器每小时巡检一次；注油器加油口应加滤网；经常检查注油器油位。2、设备管理 设备维修、操作人员
5、每天按时巡检，发现问题及时处理；检查注油器护罩固定情况；检查注油器帽罩下部渗油情况；检查注油器上油情况 检查注油器加油处滤网是否完好；检查注油器上部部分油管接头是否渗油；检查注油器是否加油过满；检查注油器油封是否渗油。二、维护：1、向油箱加油时，应通过加油口中的滤油网。2、注油量的大小，可用调节螺套来调整，逆时针转动调节螺套注油量增大。顺时针转动则注油量减少，最小可减至零，调整后应将锁紧螺母锁紧。3、输油管接上主机注油点前，应将润滑油加至油箱最高油位处，油泵调至最大油量位置，先开动注油器或摇动手柄，或逐个按动捏手，待滴油管内有油连续滴出，润滑油己充满输油管后，方可接上主机注油点开始工作。4、油
6、箱中的油液降低的油位时应及时加油。5、视油罩不要任意拆卸，以免泄漏影响吸油。6、滴油管不滴油时，可取出泵体拆开用洁净煤油清洗，检修油泵单向阀和检查油路有无渗漏。7、出口不出油时，可检查注油阀的止逆阀和配合面的密封性，并检查油路有无泄漏，或柱塞与柱塞套如因磨损间隙增大也会引起注油压力降低或不出油。8、注油器应定期用清洁煤油清洗，除去注油器和油箱内部的杂质和污物，对于连续工作状态下的注油器一般每隔一个月应清洗一次。二、注油器故障分析及消除 设备检修维护过程中，注油器出现不注油故障。缺少润滑油时间短，会引起气缸温度升高和填料磨损加剧；缺少润滑油时间长，将会造成活塞机构损坏、气缸拉毛磨损和活塞杆弯曲变
7、形等设备事故。高压高压注油器故障分析及消除方法见注油器故障分析及消除方法见表格表格：故障分析故障分析消除方法消除方法油箱内油位低于吸入管引起不注油。油箱内油位低于吸入管引起不注油。定时定量添加润滑油，确保油位不低于定时定量添加润滑油，确保油位不低于2/3以上。以上。吸入管网过密堵塞，引起不注油。吸入管网过密堵塞，引起不注油。将滤网更换滤网目数，定期清洗更换。将滤网更换滤网目数，定期清洗更换。调整注油量时，调节的柱塞行程过小。调整注油量时，调节的柱塞行程过小。适当调大柱塞行程，使有效行程不低于全行程的适当调大柱塞行程，使有效行程不低于全行程的2/3。注油器止回阀磨损失效，造成无法注油。注油器止回
8、阀磨损失效，造成无法注油。清洗、更换新的止回阀，使用前进行打压试验。清洗、更换新的止回阀，使用前进行打压试验。注油器的柱塞磨损，与缸套配合间隙过大。注油器的柱塞磨损，与缸套配合间隙过大。应重新更换，更换时进行清洗，以防杂质带入油箱。应重新更换，更换时进行清洗，以防杂质带入油箱。注油器的单向阀钢球磨损，与阀座配合间隙过大。注油器的单向阀钢球磨损，与阀座配合间隙过大。更换同规格的新钢球。更换同规格的新钢球。注油器弹簧弹性减弱，造成无法密封注油。注油器弹簧弹性减弱，造成无法密封注油。更换注油器弹簧。更换注油器弹簧。摆杆滑轮磨损后，不能与凸轮有效配合。摆杆滑轮磨损后，不能与凸轮有效配合。更换或补焊摆杆
9、滑轮，增加有效行程。更换或补焊摆杆滑轮，增加有效行程。注油器内杂质堵塞油路。注油器内杂质堵塞油路。定期清洗注油器，并每年清理油箱，做好定期清洗注油器，并每年清理油箱，做好“三级过滤三级过滤”。注油器吸入管与真空罩密封不严，吸入空气。注油器吸入管与真空罩密封不严，吸入空气。重新安装，并在螺纹接头处缠绕四氟带紧固密封。重新安装，并在螺纹接头处缠绕四氟带紧固密封。润滑油粘度大，流动性能差，吸入困难，注油器不注油现象润滑油粘度大，流动性能差，吸入困难，注油器不注油现象次数较多。次数较多。根据不同季节选用粘度合适的润滑油，采取一定的降温措施，根据不同季节选用粘度合适的润滑油，采取一定的降温措施，降低润滑
10、油的黏度。降低润滑油的黏度。加油时，速度过快，液流冲击油箱产生较少的气泡，不易排加油时，速度过快，液流冲击油箱产生较少的气泡，不易排出而被吸入注油器内，由于气体具有可压缩性，在油腔内不断积出而被吸入注油器内，由于气体具有可压缩性，在油腔内不断积存，当达到一定容积时，使油腔内不能形成真空，新的油液不能存，当达到一定容积时，使油腔内不能形成真空，新的油液不能被吸入而造成不注油。被吸入而造成不注油。加油时，应控制好加油速度，以在油箱内不产生气泡为宜，加油时，应控制好加油速度，以在油箱内不产生气泡为宜，若油箱内已产生气泡，采用连续转动手动升压手柄和拆卸排气螺若油箱内已产生气泡，采用连续转动手动升压手柄
11、和拆卸排气螺钉排气，保证注油器正常运行。钉排气，保证注油器正常运行。特别注意：（1）注油器箱油油位不能低于凸轮底部，低于凸轮底部应及时加油。否则会影响注油器、凸轮轴的使用寿命。（2）注油器如暂不用，应将注油量调节至零或卸下涂上防锈油封存。五、在我公司的实际应用我公司使用的注油器为湖北山鹰注油器有限公司制造。油箱容积为30L，有单独的电动机驱动，油箱上设有液位计，可观察注油器油箱内油位高低；设有电加热器及温度传感器，可测量油箱内润滑油的温度并在油温低于25时对其加热。注油器上注油泵头数共有六个，其中四个分别向两侧气缸及填料注油，另外两个备用。注油器压力润滑，可以达到32MPa压力，将润滑油强行压进气缸对活塞部件进行润滑 注意：注油器注油量(4 个头的总量)：在运转初期的500h 内，控制在250g/h；在以后的运转中控制在150g/h(约1 滴/56 秒)。填函的注油量略比气缸的注油量可稍少些。
